【ママチャリ】「アルベルト」(9.2万円)って買う価値ある?3年前に3万円くらいで買ったチャリから異音がするんだが…。毎日、通勤で使う [882679842]
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電動チャリの帝王が何かは少し気になるな
少し前はYAMAHAが良かったらしいけど 時々タイヤ交換とかブレーキ交換は必要だけど、それ以外はノーメンテで20年30年乗れるよ
重いから嫌いだけど パンクがだるいからノーパンクタイヤつけたいんだけどなんか問題ある? 人口過密地域で子供乗せてチャリ乗ってるババアとかマジで邪魔すぎる
車乗れよマジで
無理なら地方に消えろ 電チャリじゃないのに10万近いママチャリってなんだよ アルベルトはチェーンの部分がゴム?みたいなので動くんだよな
もう20年くらい前だけど坂道漕いでたらベルトが外れて大惨事だったわ 3年前にアルベルト3万円台はアルベルトライトっていう廉価版だろ ブリヂストンサイクルは廉価版を止めたからな
安い価格のはもうない
何れは電気自転車だけにするそうだ
パナソニックは一車種を残すのみで
全車が電気自転車に成った >>12
ホイールベース間延びしてないのはいいけどシートステー接合部が板になってるやつは強度と剛性が不安 >>197
変速が外装の時点でママチャリ用途としては論外 >>191
>>192
重いのと乗り心地は我慢する
自転車で怖いのはパンクだけだし
20キロ押しながら歩いたことはトラウマになってる >>197
PR記事読んで笑ったわ
通学にはいいんじゃね? これは田舎の中高生が電チャリ禁止だけどできるだけ楽したいために乗るやつだろ チェーンなんて街乗りならそんなに消耗するもんじゃないだろ
チェーンリングとセットで交換するのは怠いけど >>201
全個体のやつはパンクしないけど
液体が入ってたり分厚くなってるやつはパンクするぞ クロスバイクの有利な点はチェーンやタイヤを自分で交換できるところだな
ギア付きのママチャリはタイヤ交換むずい 今のヤマハ、パナ電動は15万円するよ
円高の時は11万円で買えた 自転車ってメンテナンス簡単だし
交換パーツも安いのあるし
野晒しにしないなら長く乗れるよ ママチャリは10年以上前のサブナードスポーツが最高傑作だな
軽量シティサイクルなんて今の時代売れないからもう更新されることはないだろう >>205
するの? じゃあやめるわ
教えてくれてありがとう 一時期めっちゃステマごり押ししてなかった?
アルベルトって単語なんか覚えてるわ 10年前に買ったgiant escape R3がブレーキワイヤーとかホイールとか色々ボロきてるから、あさひのプレシジョン買おうと思ってる。
本当は同じジャイアントのが欲しいがかなり値上がってるから困る。
ママチャリって重いし、パンク修理とか面倒くさくないか? 小石噛んだらそこで終了
あと(確かクランクの根本に入ってる変な機構のせいでもあるけど)CVTのラバーバンドフィールみたいに漕いでも一拍おいて前に進む感じが気持ち悪い
よくあんなの我慢できるなと思う >>211
嫌儲でステマするような自転車でもないけどなあ
高校に上がったら通学用に買ってもらうようなやつだし チェーンが伸びるの何でだろうな
昔直してもらった時、自転車屋さん曰くのびたから1つ抜いて合わせたって言ってたんだけど
まあ金属だからって 引っ張られれば伸びるんだろうけどもうちょっと なんとかならんか って思う 修理キットとダイソーで売ってる空気入れと予備チューブはバックに入れてる
クロスバイク乗る前は整備面倒そうで自転車やに任せればいいかって思ってたけど修理費高いよな
自転車屋って当たり外れ大きいし自分でやった方が良いわ 6年ぐらい乗ってる電動アシスト、変速機が動かなくなったんだが自転車屋行ったら治るの? ノーパンクタイヤで数年来てるけどもアレに慣れるとパンク有りのには乗れなくなるね >>217
予備チューブをすぐに交換できるのはクロスバイクとかロードバイクの強みだよな 傘と同じく自転車って発明初期からほとんど変化がないよな
もっと効率よく運動エネルギーを伝える機構とかないのか >>219
タイヤのパンクがなければ移動手段として自転車は無敵だと思う
道にある何か踏んでバンクとか怖いし >>216
チェーンの「伸び」ってのは本当に伸びてるんじゃなくて擦り減ってガタが大きくなってるんだよ >>220
もうママチャリには戻れんわ
ママチャリだと取外しが面倒で無理だわ チェーンは伸びるのが宿命。
昔はコマを詰めて再利用したけど
今は新品チェーンが千円もしないので
通販で買えよ。工具もついでにな。 >>196
メンテたって空気入れる時一緒にスプレーしゅーってやるだけじゃん 今年買った2万ちょっとのホムセンのママチャリ
BBがゴリゴリしてたんで
分解して調整しようとしたら
超バカ力で締め上げられたんで
泣きそうにながら外したな
オートライトは検索してもほとんど売られてないような
無名なものがついてて
数日で壊れるし
岸田インフレ&円安でとんでもなく品質が悪化してるな >>225
家でじっくりやったらできるかもしれないけど出先で交換とか絶対できんもんな まさか買うときには点灯してたのに
いざ夜使うときに壊れてて
真っ暗なかチャリをこぐ羽目になってすごく怖かったわ もう少し足して電動買えよ
もう普通の自転車に戻れないよ 電動は楽すぎて一切運動にならないのが良くない
俺は電動を辞めたい 異音ってどうせチェーン伸び切って当たってるだけだろ アルベルトは重くて丈夫だな
こんなに高い必要あるんかいというくらい良い値段がする まあ3年くらいで壊れるように作ってあるな
4年でタイヤがヒビだらけになるし
部品も交換できないくらいに
適当にバカ力で締めてあるんで
外そうと思った時にはさびて固着している やっぱり次はクロスバイクにすっかな
フレームなんかそうそう壊れんしタイヤとチェーンを自分で交換できたらずっと乗ってられそうだし
街乗り最強だと思うんだよな 詐欺に近いね俺が16年前に買ったときは3万代で買えたぞアルベルト >>236
ノーアシにすれば重いだけの高負荷自転車に様変わり >>224
そうなのか
このスレだと色々と学べるな
教えてくれてありがとう 自転車は分解して掃除してグリスアップしてるときが一番楽しい >>244
ノーアシはあまりに重すぎて平地走行すら危ういしめちゃくちゃ不快
大人しく普通の自転車買った方が気持ちよさと走行能力が丁度良くなる 通学で毎日乗ってたけどベルト劣化すんのか?
たぶんブレーキシューやタイヤ以外は20年ノーメンテでいけるわ 俺は中古で買ったけど、ベルトの効率より自重が重すぎる不効率のほうが上回ってたと思う
次に買う時も中古でアルベルトより5kg軽いママチャリ買ったけど、そっちのほうがはるかに楽だった 維持費は高いのか?
やたらといいタイヤを使ってるみたいだけど安いタイヤとどっちが維持費かかるんだ ミンサガリマスター面白かったわ
4000円の価値は無いけども 高級ママチャリはいい部品使ってるので重い
ステンレス多用でサビにくいが重い 俺フロンティアDXっていう高級電アシ乗ってるけどマジでいいぞ だいたい14万くらいだったな
両輪駆動のやつ
使ってる勝ち組おリュ?w もうちょい出してパナかヤマハの電動買った方が幸せだぞ >>244
それ全部の電動に当てはまるやん
何言ってんだこいつ爆笑 ヤマハのブレイスも考えてたけど
やっぱり日常遣い考えたらアルベルトeだよなぁでアルベルトeにしたわ >>266
アルベルトeも両輪駆動でベルトドライブだな
変則が5あるからなかなかいいだろう
ただ座面が高いから俺はフロンティアDXにしたけど てか毎日片道4キロの通学路がしんどかった
遅刻しそうになって
朝一からそんなに運動して汗かいてさ
俺の時は原付の免許取るのも禁止だったわ
なんなんバイクぐらい乗せてくれっての
電動バイクぐらい乗せてくれよ というか自転車高くなりすぎ
一番最初アシスト自転車買ったときは10万だったのに
数年前二代目買ったときは12万円
現在は14万円くらいするんだもん
殆ど性能差ないくせに とにかく錆びない壊れないメンテが楽な自転車教えてくれ >>260
ヤマハ製後輪駆動ユニットのやつか
なかなかいいチョイス
正直なところ前輪駆動は信用してない アルベルトe乗ってるけど
段差やガタガタ道での衝撃がすごくて嫌になるわ
電動自転車はある程度タイヤ太いほうが絶対いい >>1
フローティングベルトドライブの内側歯車が、歯飛びし始めるんよね
ちょいとした坂道とか登るときに力入れて漕ぐと、歯飛びしやすい箇所でガリッと空転し
それで削れて更に歯飛びしやすくなると
ともすればブレーキゴムよりも先に交換が必要になる
しかしそのフローティング機構がアッセンブリー交換要でこれが高くつく、と
通勤通学で3年ほど使用ってんなら問題はないけどさ
金属チェーンが一番ですわ メンテナンスは販売店に全部丸投げ、パンクしたら業者を呼ぶ
って使い方ならアルベルトは最適
もちろん、パンク時に軽トラで引き上げに来てくれる、街の自転車屋で買うことが前提
自分でチェーン注油やパンク修理ができるならクロスバイクを買った方がいい
1番アホなのが、アルベルトみたいな高級ママチャリを通販や量販店で買うこと
なんかあった時に電話ひとつで来てくれなきゃ意味がない >>222
リブモは1cmくらいの金属片が刺さっててもパンクせんかったから偉い(´・ω・`) >>222
リブモは固すぎて自力ではホイールに入らなかった
サイクルベースあさひに持っていってやってもらった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています