【悲報】北陸新幹線さん、新大阪までの全線開業予定は「2046年」。未だに着工の気配無し。これ頓挫したりしない？ [679238547]
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北陸新幹線は敦賀―新大阪間の延伸による全線開業が計画されているが、実現は不透明なままだ。今後、北陸と東京の交流が拡大する一方で大阪への延伸が実現しなければ、北陸と関西の関係性がさらに希薄になる恐れがある。
敦賀―新大阪間の延伸をめぐっては、政府がかつて与党に対し、「仮に令和１３年度に着工できれば、完成は２８年度になる」との想定を示したことがある。
ただ、政府関係者は「現時点では着工の時期も見通せず、２８年度の開業との見通しも立たない」と語る。
北陸新幹線は東京―大阪間を結ぶ路線として昭和４８年に整備計画が定められた。東京―敦賀間の開業で全体の約８割が完成するが、残り約１４０キロの敦賀―新大阪間は詳細なルートも決まっていない。
沿線となる予定の自治体では環境への影響を危惧する声もあり、駅やルートを決めるための調査も難航しているのが実態だ。
関西財界は早期の全線開業実現を求める運動を続けている。令和元年には大阪延伸の実現を求める官民合同の協議会を設立。代表に就いた大阪府の吉村洋文知事は「オール大阪で国に働きかけていく」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/390a14dfc4cacca617060e73a2d8d873e6609011
https://i.imgur.com/v2V18wP.jpeg
https://i.imgur.com/WafNwaB.jpeg 大阪のために新幹線引くわけないやろ
北陸は東京のモノになるよ 滋賀は佐賀で米原ルートは無理だし、京都は反対運動起きてて通せないし
詰んだな ただ、北陸から大阪への移動がめんどくさくなっただけ
朝と夜に大阪−富山のサンダーバードを１，２本走らせ続けてくれよ 実質3月からの体制で永久放置やろ
北陸民は敦賀で乗り換えろ >>11
反対意見はあるけども運動と言うようなたいしたものは起きてない
それ以上に国交省がプロジェクトを進める気が無い
環境アセスの着手すら放置してるのが現状 南海トラフで東海道新幹線が壊滅したら前倒しになるかも 素直に米原行こう。北陸本線は米原。北陸新幹線も米原。 伸ばしても京都までで十分だろ
京都から新大阪って元々あるじゃ？ おそらくその頃には大阪市は財政破綻しているから
新幹線なんて通してやる必要ないぞ >>10
サーダーバードとかフィクションの飛行機やろ >>18
その元々ある新幹線はJR東海のものだから
JR西「うちの儲けにならん」
という実にしょーもない縄張り争い 五輪誘致と同じで先延ばしされるほど
誘致してる奴の給料は安泰なのさ 2046年なんて空飛ぶクルマがビュンビュン日本中飛び回ってる時代さ… 京都住みで実家石川の俺にはホットなニュースだがサンダーバードで間に合ってるから別になぁ 何処を通すかでもめるなら
琵琶湖のど真ん中を通せば良いんだよ そういや品川駅から直ぐ先に超硬い岩盤があってシールドマシーンぶっ壊れてたけどあれはもうどうにかなったのか？ 新大阪駅も地盤が弱くて難工事という話が出てるよね。国力衰退、人手不足の中で、こんな難題に突き進んでいいのかな。ニッポン。JAPAN。大阪。関西。 ルート決まったの？
つーか開業する前からサンダーバード減らすのやめろよクソ不便なの20年我慢するのかよ >>32
どうにもなってないから必死で静岡県叩きしてる まずリニア開通できないと
東海道新幹線のダイヤに余裕できないので
北陸新幹線米原ルートにできない
小浜ルートにしようにも何故か湖西線が並行在来線になるので
滋賀県が絶対に納得しないので着工どころか環境アセスメントすらできない
なお滋賀県は米原ルートなら問題ない模様
そして最初にループ 北陸とか元々人口減っていたところ今回の地震で更に流出進むのにそこまで投資する必要ある？
どこ行ってもひとみ婆さんみたいな店主が出てくる未来が近いのに >>37
米原ルートなら、大阪米原の金がJR西に流れるから、銭ゲバ東海が許さないっていうのもあるぞ >>43
北陸新幹線の利益享受者であるJR西が
「湖西線は並行在来線として分離しません」と言えば
滋賀県は納得するはずなんだが
それは絶対にしない模様 よしここは将来の山陰新幹線に向けて舞鶴か福知山まで通して京都に向かうルートにしよう 大阪の後背地だったのに馬鹿な関西人がルートで揉めてる間に完全に東京の物になったな
関西人って本当に馬鹿 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
