ミッション車に乗ってるジャップ、馬鹿だった [467722204]
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おわりだよ ミッションない車ってギア比みたいなのが常に一定なの? EV車が登場して、ミッションが無い車が現実になったからな
後退するときも電流を逆向きにしてモーター逆回転 空いてる道は楽しいんじゃね
問題は渋滞よ上りの山道とかなら最悪 そもそもミッション車ってなんだよ?
車カスが低学歴低知能なのは理解できるが、なんだよこの意味不明な造語は 俺の運転と全然違うんだが?
教習所で習った通りで、左折時は極限まで幅寄せして2ndに落としつつ半クラで曲がるぞ 20年くらいミッション車運転してないから
もう半クラとかできなくなってるんだろうなあ アクセルちょんって踏むの何?
ミッションの回転?と合わせてるの? マニュアル車←理解できる
MT車←理解できる
ミッション車←はぁ? アルトのマニュアルはクソ楽しいけどな
乗れるミニ四駆 昔はミッション車オートマ車て言ってたな。なんだろうな ミッションってじじいの言い方だろじじいがスレ立ててんのかよケンモは >>19
30分も乗れば感覚取り戻す
新車で買ったら最近はヒルアシストついているから坂道発進も楽々 オートマチックトランスミッション車乗ってる馬鹿です、はい。 普段使いの2リッターくらいのスポーティーなATとたまの遊び用の軽自動車MTが欲しい
後者に関しては原チャリみたいな値段のオンボロワゴンRとかで良い CVTをオートマっていうくせにミッションに突っ込む男の人って🙄 ミッションとか、ほんと無くなっちまったな
だーれも乗ってやしねえ タイヤが別々に駆動する車にはもう勝てない、あれはゲームチェンジャーだ
意味の無いテクニックだよ ミッションがない車なんてあるの?
クランクシャフトに直接車輪がついてる車でもあんのかな 最初は5速ミッションと4速オートマみたいに分けてたからミッション車って言うようになったのかな MTの軽なんて街中凄く楽チンだぞ
ストレスフリーだし トランスミッションがないエンジン直結の車なんてあるの? マニュアルのこと?
ミッション車って、ATもミッション載ってるだろ MT 手動でギア変える
AT 遠心力で勝手に変える
CVT 物理的がギアがない無段変速式
CVTは10万㌔でだいたいぶっ壊れる
自転車のギアも小さいギアから大きいギアにガチャガチャ変わるやろ
MTもATも基本あれ、でもCVTには1枚1枚ギアがあるわけではなく
滑らせるようにベルトの円周を広げたりする
だからずっと使ってると舐めてしまうような伝わないようなギアが変わらない状態になる
結論CVTは💩って言ってた チー牛がスポーツカーでいきりたおしてるのはウザいんだよ
マフラー変えるなうるせー 下手くそすぎる
速度落としたときエンストにビビってクラッチ踏むの早すぎ
3速その速度でクラッチ早すぎチキンハートか? このヒール・アンド・トゥはちょっと怪しいな
アクセルペダルをあおるときにブレーキの踏力が一定になっていない こう動画にすると難しそうに見えるけど慣れると別に意識しなくてできるようになるよ CVTなんかつまんないだろ
やっぱDCTだな欧州車の むしろ全部MT車にして運転するための一定のハードルを設けてほしいわ
老若男女誰でも運転できるようにするから事故が増えるし道路も渋滞しやすくなる >>56
ソースも何も
SUZUKIがCVT車は10万㌔以内なら無償点検修理してることが全てだろ
おいらのソリオもギアが9万㌔でギア壊れSUZUKIで無料修理して貰った
これを知ってないやつは近所の車屋に持って行き修理費払ってるアホが多いと思う ニューバランスとうっすい水色のジーパン
絶対ダサいヤツだとわかる >>44
THSには機構上のトランスミッションがない 運転ハードル上げれば女さんが運転しなくなり美を追求できる余裕ができて独身減るのにな 燃費もCVTが一番いいしマニュアルって趣味以外で買う理由ないよな GRヤリスのMT欲しいわ。ヒョコヒョコと爆走したい 社用車がMT自家用車がATが1番バランス取れる
休みの日くらいは頭の中空っぽにして運転したほうが楽だぞ >>44
プリウスにはジェネレータの発電力で変速しているらしい >>72
今どき社用車がATは嫌だな
週末に頭空っぽにするのも大変だぞ ヒールアンドトゥとブリッピング出来るの自慢動画w
エンジンの音は軽くて吹けが良さそうで良いけどな ミッションとマニュアルのどっちで呼べばいいか毎回悩む なんでこんなムキになってんだ?
オートマ限定の、アホは 免許取ってからオートマ車しか運転してないからもう運転できる自信がない 偏差値30台の水産高校出てる45歳のハゲがMTのことミッションって言うから残りの毛毟り取りたくなるわ EV以外は全部バカか…
EVでも変速あるのもあるけど >>69
BNR34筆頭に
純正MT+ターボは値段上昇傾向で仕手株みたいになってる
近年ぐっと上がったのはGC8のej22を積んだ22B 左折の時ブレーキ踏む量足りてなくてちょっと行き過ぎてるじゃん
もう少し余裕を持ちましょう >>81
自然軽のトルコンATは坂道遅すぎるじゃん ホンダ車のVTECサウンドって無駄にうるさいだけであんまり好きじゃない
昔の直管シビックとか最悪 >>24
俺が免許取った45年前から言ってるな
誰が言い始めたんだろ CR-Z
スポーツ系なのにサーキットでくっそ遅い事で有名な車
過去の車系スレでこれ乗ってるアピールして愛車の画像貼ってたモメンいたけどそいつの動画か? シンクロ逝ってる車じゃないかぎり一般道でヒールアンドトゥーはしないな Automaticトランスミッション
マニュアルトランスミッション >>97
スポーツカーじゃなくスポーティカーだしなぁ
中身は1.5Lに排気量上げただけのインサイトだぞ
足回りはノーマルでもまぁまぁだから峠ではそれなり
登りだと途中で電池尽きてどん亀になる >>102
嫌いではないがマンション住みじゃ選択肢に入らんわ 今ワンボックスだけどパドルシフトRX8に買い替えたら嫁怒るかな >>12
EVも結局トランスミッションあった方がいいって論調になってきてる そうとも言えないな
小排気量だからこそCVTが活きる 俺のサンバーちゃんはマニュアルで最高なんだが?
ちなクソ遅い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています