そんなに人気あるならR32GT-R再販すればいいじゃない(´・ω・`) [134367759]
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需要があるのに供給しないの馬鹿だろ(´・ω・`)
古刀みたく作りたくても作り方が
わからないって代物じゃないわけだろ。 再販したら売れねーんだよ
昔の車なんて希少性こそが商品価値みたいなもん
>>4
撤廃すればいいじゃない。
環境団体なんてテロ行為しかやってないんだし。 >>3
なんで作れないの?
設計図とか金型とか全部残ってるだろ
限定1000台とか作ったら一瞬で完売しそうだけど GT-Rのマフラーから火だしてパンパン音させるのが海外で流行ってるな
>>7
女児オパーンツ!
たしかに再販してほしいな!
LLサイズで! アメリカで売れてる理由が20年ルール過ぎたガソリン車ってやつだからなぁ >>10
安全基準が変わってるしあのまま作っても販売許可出ないんじゃね
年間何台までなら昔の基準で
車作っていいよ法作ろう。 安全基準
排ガス規制
少なくともエンジンはそっくり変えないと難しそう 正直外装だけに関して言えば当時に近しいもの作れるとは思うけどな
他車種で外装パーツ変えてGT-R風にドレスアップすることが出来てそれで車検通るんだから
コペンGT-Rとか乗ってるやつの気がしれんけど >>18
まず警察とズブズブな自民党を下野させないとね >>15
フェラーリとかランボルギーニとかのスーパーカーとかはなんで許されてんだ? >>22
基準満たしてるのしか販売してないんじゃね AE86もそうだけど結局 メーカーも再販すれば儲かるって分かってんだよ
だけど今の技術者 働いている人だけの気持ちを忖度して出せないだけ
どんなに頑張っても昔の人には勝てないなんて 現実突きつけられたらやる気なくなって かわいそう >>2
まさにその通り
大企業は小回り利かないんだろうな >>22
蟹目のリトラクタブル・ヘッドライトとかももうないだろ?
安全基準で今はもう作れんよ
今の基準に環境と安全合わせないと新車は販売できん 33GTRの新品ヘッドライトが100万円とか聞いたけど再販しないのは何故だ?
旧車パーツなんか下請メーカーが再販したら儲かると思うけどなぁ >>10
金型残すなら車作り続けてるだろ
残ってたらヘリテージパーツもっと潤沢に供給できるっしょ設計図は知らない
RB26単体も高騰してるから一瞬どころか高い倍率の抽選になるんじゃない >>23
ランボルギーニのサーキット用みたいなスゲーやつよりはなんぼ30年前とはいえ32Rのが安全基準高そうな気するけど あのガワじゃ性能が低すぎてやりたくても出来ないんだわ >>29
どうだろうな あの時代オフセット衝突ってテストの概念もなかったし 自民党の裏金 その他諸々守らなくていいけど
安全基準 その他諸々を守るとかわけわかんねえ >>32
見た目もダメなんじゃよ
安全基準でボンネット薄っぺらい昔の車はつくれん >>35
70ランクルとか40年くらい形変わってないじゃん
あれ今でも作れるってことはGTRも作れると思うけどな 今32-35のGTR価格高騰で盗まれてる
R34GTR 市場価格2000万だぞ
盗まれないわけない
32でも800万する 公道不可なら売れるだろ
まぁ全部品が少量生産になるからスーパーカー並の金額で誰も買わないだろーな 実際はプレミアがついてるから欲しいってだけ
昔なんて80万で買えたのにその時は人気がなかった 日産とかホンダは究極の下請けいじめ 撤退をしてしまったから昔と同じもの作る技術さえ失ってるとは思う MT車と同じ
ネットでは声高に出せ出せとイキるけど買う奴がいない
フナイなら・・・フナイならなんとかしてくれるはずだ・・!! 初代シーマ作ったら売れるやろ
シーマ現象来るよ
価格は据え置き >>47
>そもそも、ゆうこちゃんとデートをした日、R31がバカみたいに壊れなければ、俺はR31の専門店をたぶんやっていません!
ワラタ 新車作って売るなら今の環境規制や安全性能を満たさないと売っちゃダメだしな >>22
すげー苦労してるんだぞ
ランボルギーニがそのままだと排ガス規制で車検通らんから、バンク片側のプラグ抜いて無理やり通したとかいう逸話がゴロゴロある >>37
あれはヘッドライトの高さとボンネットの位置もウインカーの高さも問題ないだろ
とはいえ剛性とかも昔の車と今の車全然違うから走行性能も
衝突時の安全性能も違う
車好きなのに安全基準とかもしらんのかいな R32今見るとスマートよね
もうエンジン1.6Lとかハイブリッドとかでもいいからガワだけアレで出してよ R34にスカイライン400Rのエンジンなら割と良い? >>53
車検通らないから公道走れないがよろしいか?
量産もできないから1億こえてくるが買うのか? >>56
ただのエンジンスワップで車検通らないってマヂ?? >>57
だから何度も言うとるだろう基準満たせてないから
昔のスカイラインのガワだと新車で出すなら車検通らない 今の車てボンネット高くてシャープさがないからカッコ悪い >>27
数量が出ないから儲からないよ
せいぜい小銭が稼げる程度 >>52
まあセブンなら分かるけど32Rとかエクステリアは当時からふつーのクーペって感じだったろ
今のNSXとかランボルギーニのがよっぽどヘッドライトの位置とか低そうなもんだけどね >>59
ボンネットが低いと歩行者が足元すくわれて頭からボンネットとエンジンに
頭を叩きつけられて重症とか死亡するから規制されたんだよ
リトラも突起物が危ないからな レースでめちゃくちゃ強かったってだけで
欠陥車だぜ。アテーサシステムが壊れたら終了。
そう言うもんを全部解決したのが
R33だったけどファンはそっぽを向いた。 衝突安全性だの排ガス規制だの新車じゃ通らん検査項目が山のようにある
かと言って似せただけの新車じゃ売れないから開発してもペイできない
ダイハツトヨタの不正で検査もより厳しくなるだろうし旧車の再販なんぞ夢のまた夢 エンジンやらゴムパーツなんかも作れるようにしておけばいいのにな
需要は極小だろうけど 中身EVなら可能だろうけど、そんなの売れるかっていう >>37
なんだかんだでラダーフレームは剛性有りそう >>64
理由知り顔が小賢しい理屈並べて言うんだよナ
33はピュアに走りを追求してないと
笑わせるゼ
何も知らないくせに
長く伸びたホイールベースはーー >>57
昨今のダイハツの問題で型式取得でんでんで聞かなかった?
昔の車を新たに新車販売する時にもあたり前だけど型式取得しなきゃならんのね?
それが出来ないから公道は走れないわけ
また少量生産だとコストが跳ね上がるから1台あたり高額になるのね
ちなみに型式取得させるにはかなり手直しが必要だから別物になって更に高額ドン!
以上境界線モメンに優しく説明しました。境界線モメンはクビ吊って死ね! それにしてもGTOだけは誰からも求められてないな ググっても反町しか出てこない
ゼロヨンは32Rくらい速かったし悪くないと思うけどな >>73
名前がダサいってのもあったと思う
グレートティーチャーとか言われてたし ほぼ当時の仕様で再販します、価格は2000万円です
買うか? カワサキもさZ400FXを出せよ新車で
お値段は据え置き38万5000円で とはいえだ、三菱ミニキャブEVという存在がある
元々糞古い車をEV化して販売してたが一度販売終了している
で2年前に再販し始めたが型式再取得したかは知らんけど
4ナンバーとEVて条件なら型式取りやすかったりするんかな? まぁ、GT40だって再販みたいなもんだし
GTRが再販したっておかしくないよな別に >>39
じゃあ盗まれても平気なぐらい今日ギュッ増やせばいいじゃないですかッッッ!
ってポケモンカードとかも思うんだけど違うのか? >>77
郵便局の赤いミニキャブのEVよく見かけるわ 排ガス規制が厳しいなら車体側にRB26のエンジンマウントが何故かついてる
軽自動車のエンジン積んだR34とかで出せばいいんだよ
エンジンはニスモからRB26 E/G ASSYで出せばいい
どうするかはお前らの自由って感じで >>27
商品の数が少ないから価格が高いわけで
量産すりゃ価格が下がるから今度は量を売らなきゃ儲からないが
そもそも、この手のパーツは量が出ないからどっちにしろ儲からないっていう >>20
安全基準が違うから以前のようにフロントは低くできないし
側面も以前のようなペラペラには作れない
安全基準守るなら幅広で
窓は肘なんて掛けれないぐらい高く
ずんぐりむっくりなデザインにならざるを得ない ガワはr32そのままでいい
エンジンはgrヤリスで 排ガス規制対応のCBX(バイク)は見てみたいけど暴走族がこぞって買いそうだからうまくいきそうにない 歩行者の衝突のやつとかいらんわノーズ高くなるし
排ガス規制はEUがEVのために無茶苦茶厳しくしてるからなユーロカスのせい ていうかヨーロッパで売るのだけEU規格にすればいいのに。 仮にいろいろ課題をクリアして完全再現して再販しても、大して売れないオチしかないよ
昔のまま出せ、なんて声がデカくても量産するほど需要はない >>90
再販するとしても限定か予約取ってから生産するに決まってんだろ1000~5000台なら余裕で完売すると思うけど >>92
言うても13年で12000台しか売れないんで年平均900台程度
限定か予約なら5000でも多い >>92
トヨタとかマークXとかIQとかでたまにスポーツモデル出してたけど数百台とか超限定だったぞ
数秒で完売してた こんな街中でモッサリ燃費最悪の化石再販しても売れねえって >>95
それらはベースの車種があるから数百万で作って売れるけど、ラインも部品も現存しない車で、そもそも完全再現が不可能という点に目を瞑っての話だし
ランボルギーニがオリジナルデザインではなくリメイクのカウンタックを出したみたいなのが現実的なところかな
それなら35で良い 今の基準じゃなにもかもクリアできない
それっぽいネオクラシック路線で我慢するしかなき それを考えると70ランクルを再再販までしたトヨタって凄いよな
あとは凄くないけど >>8
スポーツカースポーツカーFRFRって騒ぐけどだしてもみんな買わんしな
いまさら昔の日産車再販しても死屍累々が目に見えてる >>102
けどお前は新車買わんやん
中古狙いやん
少数のくせに声だけ大きいノイジーマイノリティの意見聞いてたら日産や三菱みたいになっちまう
やっぱり1000台くらいの限定販売がウィンウィンなんですよ、メーカーにとっても新車買ってくれるユーザーにとっても お前ら
出してくれ!絶対に買う!
メーカー
出しました
お前ら
…… 声でかいのって大量に供給されて中古で安く買えたら買うみたいな奴らよね 当時、買ってた、買おうと思ってたのは
バブル世代前後だから
売れるだろうね そんな古い型再生産なんかできないし、無理にしたら完全新型よりも
下手したら高くつくわけで・・・ GT-Rでカッコいいと思ったのはケンメリとR34だけだな >>47
すごいなこの愛情
自分の乗ってる車にもこういう人がいたら嬉しくなりそう 240Zは20年以上前だけどアメリカで再販されてたな
保管されてた部品組立てて ヴィンテージみたいなもんで古いものだからこそ価値があるって話でしかない 板金金型の進化で曲面を多用した
デザインができるようになった最初の世代。
そしてその曲面を前提にした燃費向上の
デザインノルマや衝突安全にゲンキュ絵される前のタイミング。 バブルの残り香があった時代に売れた車だぞ
今の貧乏人だらけの日本でどんだけ売れんのかってよの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています