中国BYD、PHEV「秦PLUS」を最低価格160万円に値下げ [836461154]
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中国BYD、一部車種を40万円値下げ 他社も追随
【広州=田辺静】中国の自動車大手、比亜迪（BYD）は19日、セダン「秦PLUS」などを値下げしたと発表した。秦PLUSは電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）で2万元（約40万円）安くなった。他社も追随しており、競争の激化は必至だ。
秦PLUSの品ぞろえを刷新した。PHVは、2023年モデルは最低価格が9万9800元だったが、24年モデルは7万9800元になった。同社は8万元を切...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM216RG0R20C24A2000000/ >>3
うちのマンション、屋内機械式だけどEV充電付きパレットへの改築を計画中だわ。何台分か分からないけど 画像みたけど160万の車には見えねえな
日本で買えないんか？ >>7
マンションでの充電設備追加工事って車持ってない世帯とか電気自動車に買い替える気がない世帯が工事費負担にブチ切れて全部オジャンになること多そう
充電する世帯だけで負担しろとか言われたらどーすんだろw 日本で売れよ
200万で販売したらガチでトヨタ殺せるだろ PHVのセダン「駆逐艦05」も値下げした。←中2みたいなネーミングやなw >>11
アンケート取ったけど車所有してない世帯も過半数は工事に賛成だったよ
マンション自体の価値に関わる修繕に反対意見はあまり出ないね バッテリーがバカみたいに安くなってるからまだまだコスト下げれるんだよな
それでもエンジン付きで160万円は凄い トヨタとBYDの株を半々で持っとけば自動車業界がどう転んでも大火傷はしなさそう 円高の時代なら80万円
欧米先進国の人にとってはそれ以上に安く感じるだろうな
そりゃ輸入禁止したくなるわ デザインみたけど一個前のプリウスみたいで全然これで十分だな
かー中国に生まれてればなあ >>18
バッテリー価格はここ2年で下げ止まってるぞ テスラ＝iPhone
中華＝Android
みたいになったら国産ガラケーの居場所なくなるな >>27
中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
https://36kr.jp/273235/
バッテリーが40kWhで24万円
航続500km走行できる75kWhでも45万円
しかもまだまだ安くなる
もうエンジンもハイブリッド車も終わりだよ >>24
それダサすぎると欧州で苦情殺到したのでもう止めてるはず >>29
それ、バッテリーだだ余りで資源価格低迷＆在庫過剰の現状の話な
EVを売ろうとするほど、バッテリーコストの半分を占める資源コストが高騰してしまい、
いくら努力しても安くできなくなるジレンマに陥ってるのが現状 >>32
秦PlusのBEVは航続510kmの上位モデルでも12万元（240万円）
日本の軽自動車なみの価格なんだが？ (ヽ´ん`)これからはEVの時代！EV！EV！出遅れてる日本は後進国！ジャアアップｗｗｗ
俺「で、お前はEV車買って乗ってるのか？」
(ヽ´ん`)・・・
何故なのか 
>>32
もうそんな時代じゃないのよ >>36
コスト構造の話なのに
時代がどうとかバカなの？
現に、CATLやBYDがバッテリー構造の改良を進めて低迷コスト化を押し進めたのに
資源高騰のせいで単価が上がってしまったのが2022年の話だぞ
で、アーリーアダプターにBEVが行き渡って、赤字になろうとも安売りしないと売れなくなってきたのがここ1年の状況 >>34
BYDは圧倒的な規模と、垂直統合ビジネスで利益を出せてる数少ないEVメーカーだけど
最近の価格競争のせいでどんどん利益率悪化してるぞ
>>40
そのコスト構造自体がもう古いのよ
車載バッテリーはどんどん安くなってる >>42
古いもなにも、バッテリー全体に対して資源価格が占める割合はどんどん増えてきてるのだが
ほぼパック構造やプロセスの工夫で低コスト化し続けてるのだから当たり前だけどさ >>44
炭酸リチウムの価格は一昨年末あたりの1/6程度に暴落しているはずだが？
コバルトやニッケルを使わないリン酸鉄リチウム電池の主力化が物凄い勢いで進んでいるし
リチウムすら使わないナトリウムイオン電池を採用したEVの納車も始まっている
これは資源が無尽蔵で安価な上に-20℃でもほとんど性能低下しない >>46
またカタログだけスペック晒してんのか
ゴミだから走行距離すら半分以下になる中国EV コバルトをケチって爆発するバッテリー作ってる中国人が
次は何をケチってるのかと思ったら
リチウムすらケチってて笑っちゃいましたよ >>46
暴落してる理由もしらねーのかよ
EV売れなくて在庫過多だから少なくとも今年中は価格低迷が続くと目されていて、リチウム資源関係の会社潰れまくってるんだが
EVの供給量を増やそうと思ったら、資源高騰せざるを得ないサプライチェーン構造は全く変わってない
あと、LFPであっても必要なリチウム量は変わらない(どころかNMC系よりも多く必要)だから資源高騰の影響は避けられない
NIBは大規模化＆習熟化の進んだLFPよりもかなり高くつくから普及は進んでなくてNIBメーカーの行き先ピンチ
浅い理解で語んなや >>51
中国人が買って
中国人が必死に品質悪口言ってるね リチウムが供給されるようになってバッテリーのコストがどんどん下がってる
電気自動車だけでなく、他の分野にも侵攻されちゃうよ バッテリーや再エネがあまりにも安くなったので
大型発電所に匹敵する規模の巨大蓄電所の建設や稼働が世界で相次いでいる
エンジン車だけではなく火力発電や原発もオワコン
>>49
売れなくてって何見ていってるのか本当に謎なんだけど >>49
リチウム暴落は増産し過ぎが原因だから
アホみたいなハイペースで増産し過ぎ >>62
需要以上に作り過ぎたというだけの話も理解出来ないの？
「前年比で売上伸びてる」と「在庫過多」は何も矛盾してないぞ
>>64
だからお前のそれは何を見ていってるんだ？
あらゆる市場予想を超えて販売台数
大きく伸びてるのに、それでも作りすぎってメーカーを何だと思ってるんだ？ 中国の車って日本に持ってくると値段が倍近くになるんだよな
輸送費がって日産キックスはタイ製だしなぁ >>68
無駄にディーラー網整備するに金バラまいてっから
一台の利益半端ねーんだろ >>29
>中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
トヨタも日産もホンダも、BMWもポルシェもベンツも、CATLと提携している
CATLの電池を買わないとEV車が作れない
トヨタはBYDとも提携している
BYDの強みは自社で電池生産をしているから車の販売価格を格安に出来るところ
PHVなら200万円でいいから日本でも販売して欲しいわ
日本人の多くが、EVは駄目、PHVが最高と言っているから売れるよ
BYDはトヨタト組んでいるのだから、トヨタブランドで販売すればよいのにね >>14
どうすんだろなこの数。
雨ざらしで腐って電池腐ると汚染するからな。
中国だからどうせ鉄板とかの防腐もちゃんとやってないだろうし。 このAudiA3とプリウス足してレクサスのグリルをつけたようなクルマが160万で作れるのか >>73
爆発しまくり車なんかトヨタブランドで売れないわ >>76
ダイハツの車とか豊田自動織機のディーゼル載せた車売ってたんやしへーきやろ >>40
アーリーアダプターはEVに懲りてガソリンに戻っていくだろうしな
終わりだよ完全に ワイ
最後のマイカーをディーゼルのランクル70に決める いくら安くても中国の車には乗りたくない
TOYOTAが最強 爆発するのはバッテリー
トヨタもテスラも中華バッテリーだよん 売上の大半が中国なのに消耗戦やってなにがしたいんだ？ PHEVはいいよなあ
アウトランダーPHEVめっちゃ欲しいわ >>68
ドイツ車なんか余裕で三倍だからなぁ
日本価格ってやつだろ >>91
営業車なんかに使う最低限の価格のグレードのモノはわざわざ日本に輸出しないというだけで
最近のドイツ車は日本でもドイツでもたいして値段は変わらん
vwゴルフの一部の日本仕様のモノなんかはドイツより安くて話題になったくらいだ >>91
今は国産と同グレードのドイツ車の価格なんてせいぜい50万円くらいだろ、また嫌儲の化石おじさんかよ >>94
ドイツ車は知らんけど輸入車はやっぱり船の上だと揺れるんで固定も限界あってボコボコの状態で届く車もあるんだと
代理店でそういう車を板金とかして直して新車として売るんだと
そういう費用も上乗せされてるみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
