【悲報】バス会社、人手不足で減便、廃止。これが衰退国家ジャップのインフラだ！ [616817505]
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西肥バスが４６１便減便 ３年連続の大幅減 俵ケ浦など５エリア半減へ ４月ダイヤ改正 長崎・佐世保市
長崎県佐世保市の西肥自動車（西肥バス）は２１日、４月１日のダイヤ改正で、路線バスを現行から４６１便減らすことを明らかにした。減少率は８・８％。運転手不足に加え、４月から運転手の労働時間の規制を強化する「２０２４年問題」に対応するため。大幅な減便は２２年から続いており、２１年と比べて約３０％の減便となる。
早朝と夜の時間帯などを減便したり、路線区間が短く乗車人数が少ない路線を廃止したりする。減便率が高いのは▽俵ケ浦▽宮津町▽烏帽子岳▽弓張岳▽下原橋の５エリアで、１日の運行数が約半減となる。
３月までで廃止するのは、いずれも平日のみ運行している▽新みなとターミナル前－佐世保市総合医療センター▽黒髪－須田尾－佐世保駅もしくは西高校入口－の２路線。近隣に別の路線があり、区間内のバス停で乗降する利用者が１日当たり１・７人～６・３人と少ないという。
市内の路線バスは、同社とさせぼバスが体制を一本化し、一部路線をさせぼバスが受託運行している。体制を一本化した１９年に２９５人いた運転手は年々減少し、２４年２月１日時点で２４０人。４月からはバスなどのドライバーの長時間労働の是正を目的に労働時間の規制が強化され、同社によると、現行の便数を維持するには３０人程度の運転手が足りないという。
市役所であった「佐世保市・佐々町地域公共交通活性化協議会」で西肥自動車の山口健二社長が報告した。このほか、運転手らの処遇改善と運行コストの上昇を理由に、２４年度のできるだけ早い段階に運賃を改定する考えも示した。
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https://www.bus.saihigroup.co.jp/recrult/14030.html 人殺すかもしれない仕事は年収1500万円ぐらいの価値はある まあ良いじゃんそういうの
日本の人口動態はいわばまさにボーナス
意味のないバスだよ とりあえず一度ゼロにしたつもりで
路線作り直すところから始めよう
既存路線を減らすのは対処になってない 自動運転で解決するだろ
同じところいったりきたりするだけだから
鉄道なんか現状でも自動化可能 田舎は鉄道廃止してバスで十分とか言ってたやつ責任取れよ >>67
鉄道は鉄道で赤字だから不採算路線を廃止したんだろ そもそも鉄道も人員足りてないかもね 半公務員にして給料10万上げろ
民間でできる事は民間で
民間でできない事は役所が赤字抱えながらやるしかないだろ
万博よりずっと有意義なお金の使い方だと思う 残ってるバス運転手も高齢だからあと10年したら廃業ぽい 最近変な運転手増えた気がする
アナウンスの話し方がなんかおかしい 本質は人手不足ではなく収益不足乗客不足
乗客が少な過ぎてまともな賃金で求人できないから人手不足になる 自動運転を急がせるしないな
給料を増やしても人の取り合いになるだけで解決にはならない こんな待遇であんな危険でストレスフルな仕事誰がやるの 最近は都市部のバスも運転手不足で減便だもんな
ま、少子化の影響をかなり受けてるわ >>80
客がシルバーパスの老人ばっかなのが問題なんだよね
日本は人口減少で滅ぶとお父様と約束したんだからバスはいらないよ
歩け 水は雨水 食べ物はコオロギでいい それが零倭の日本なんだよ 拘束時間が長すぎるらしいから
多少給料が上がっても集まらないという話を聞いた 自家用車が普及してる中で ずーっと何十年も赤字だったもんな
むしろ今までよく持ったよ >>93
日本のバスやタクシーは法律で運賃決まってるんだよ
客減って車もガソリンも高くなってるから人件費削るしかない まあこれからはそこそこ人口多いとこ住んだほうがいいと思うよ ジャップの給料安すぎるので中国、ベトナムなどの外国人労働者すら来なくなってるよ。 2種免許自体が警察利権と時間と大金がいるからな
あんなもん大型免許保持者が特殊車両みたいに1週間の講習受けたら取れるようにしたらええのに運転は慣れだし業務内容と安全確認は2種免許と何の関係もないし教習所や試験場で教えるわけじゃないからな 自動運転と言っても新車バスの買う設備投資する余力も無いから今使ってるバスを格安で自動運転化出来なきゃ積むだろうな >>86
特に病院行く路線は本当に年寄りしかいないわ
よく行くスポーツ施設の路線だと土日休は客層若くて多いんだけどそれだけじゃカバーしきれない >>67
地元の人が乗らないうえに、運転手すら居ないような地域のインフラなんて維持する責任なんてないから >>86
あれはタダで乗せてるんじゃなくて行政が補助してるからバス会社としては収入になってる 自動運転導入しかないな
過疎地に送り込んでデータを取ろう、万が一事故って死んでも年寄りだから痛くもない お偉いさんは田舎のことなんかどうでもいいから100%絶対に解決できないぞこの問題ｗ >>67
路線バスは運転のストレスが鉄道以上だから
同等のダイヤ組める程のバス運転手を確保するのが不可能に近いな >>108
なお現実に取られる解決策は技能実習生（旧称）の導入の模様。 長崎の谷川議員が私腹を肥やさずも真面目に政府に声を届けていたら違う未来があったかもしれないな 家から10分歩けば3つぐらい鉄道走っててどの路線も1時間に12本以上は走ってるパターンダイヤなので時刻表要らず
車もあるので日常バス使う事はほぼないけど
高速バス利用したり旅先の観光地で路線バスに乗ったりする時は運転士に感謝してる >>2
給料安くない？
この倍は出しても良いと思うんだがなぁ ヨボヨボでも免許返納せず車運転し続けるしかないなｗ
田舎なら歩行者いないんだから、アクセルブレーキ間違えて暴走しても死人は出ないだろ うちの近所も便減ったな あれだろ出歩く年寄りが減ると思う
駅前の商業施設とかはある程度影響があるんでないかな >>117
完全同意
そう言う意味では元からオワコンだった能登半島を復興させるなんて税金の無駄遣い 路線バスの旅とかテレビで人気じゃなかったか？
なんの宣伝効果もないんだな バスが無くなろうがなにしようが絶対に自民党に投票するんだからしょうがないね バス会社と政府の有識者会議見たけど働きがいやらやりがいアップの話は出るのに給料アップだの休日数増加だの福利厚生の話が一切出ないの闇深過ぎる
そりゃ一生改善なんかされないやろ… >>127
そんで引きこもり老人が増えて医療費だけ増え続けると >>1
うーん、やっぱ積極法で交通インフラ充実度日本一の東京だね！ >>130
日本は片側一車線の車道ばかりだからそうなる
え？こんな狭い道路にバスが通行するのかという場所も少なくない もう"やり害"でだまされる若い奴（49歳以下）なんていないだろ
ｗ 本当に必要なら待遇を良くすればいい話
待遇を良くする価値がないなら潰れた方が健全 金持ってるジジババの無料パスやめて
その分を運転手の給料に回せよ 人口減してんだからバス会社はよ統合しろ
竹中が分割したから効率わるくなってる 田舎だけの話でもないならな
都市部でも減便路線廃止普通になる >>116
>>132
石川県もだけど
申し訳ないが
こう言うしかない その竹中って人、あの大物セックス芸能人の擁護してたな
色々と終わってる国で草 労働ダンピングで無理矢理成り立たせるのが行き詰まっただけの話だわなｗ ナマポとかその他ただで乗ってるやつ有料にすれば
それとこういうものに税金使えよ >>142
佐世保市内の西肥バスと市営バスが統合してコレ
それ以外の県内バス事業社は運行エリアが違うから統合してもメリット少ないのでは？ ４６１便減便ってやばすぎだろ
もう車持ってない層と色々歩いて酒飲んで帰るつもりのノンベエは外出できないね バスなんて誰が乗るんだ？！
って思ってたけど
パパ活の相手が待ち合わせの場所まで
毎回バスで来てるわ… そりゃ地方淘汰して都市部をコンパクトシティ化しようぜって話にもなるよね
交通インフラの消滅リスク小さくなるわけだから >>2
有効求人倍率が上がったと言っても、奴隷の仕事が増えただけなんだよな
その日暮らしで怪我とかしたら自殺コース 何がヤバいかってこういう人口情勢になるって分ってたのに何も対策取ってこなかったわー国のレベルな >>66
自動運転が広まるとは思えないが、まず緊急車両扱いの前方不注意パトカーがぶつかってくる未来が見えるな 地方の自助 もう自民党にいれた奴は自分等で生きてくれ 国営にして読み返しもしない資料を作り続けてる公務員にやらせるべきだったね 氷河期にもっと雇っておかなかった会社の自己責任だよね 物流の運ちゃんが言ってたけど、なにも言わないモノ運ぶ方がマシだからあーだこーだ口やかましい人間運ぶバスの運転手なんか死んでもごめんだって言ってた 介護や路線バス運転士なんかを20年やらないと公務員試験受けられないようにしたらいい
警察消防みたいな若さの必要な職種は除く >>165
乗せるのが健常者ならまだいいがジジババがメイン層だしなあ どうしても必要って状態になるまで廃業してた方がいいよこの業界
やむにやまれずって状態に追い込まれない限り待遇改善なんかしないんだから どんどん不便な世の中にもどっていくよ！
まさに後進国 小型化して運行数増やしてタクシー並みとは言わないけど、走行ルート上ではどこでも止まってくれるみたいな感じにすりゃいいんじゃね 底辺団地に住んでるジジイがどーでもいいことで運転手に絡んでて草
あれじゃ辞めるわゴミしかいないんだからどんどん廃止でいいよ 必要な時にまだ自動運転が確立してないところが哀れななんちゃって先進国よな マンパワー(数)に支えられていただけの単細胞土人国 >>67
元々これが目的でバスで十分って嘘ついてたんだろ
騙されたやつおるー？ もうすぐ航空便で同じ事が起こる
先行投資してなかったから完全に詰んじゃうヤツ 昭和の時代、大都市圏以外では唯一24時間運行の路線バスを維持していた佐世保さん
今は午後10時が最終便である 十年後に消えそうだな
税金で補填して無理やり維持はするんだろうけど ダンプの運転手がバスやるくらいならジャリ運んでたほうがマシって言ってたわ >>159
JALだって民間企業なのに税金で救済したよ？ 地方にはバスが無いとまともに買い物できない人が大勢いる死活問題だろ
補助金出してやれば良いのに 昨日イオンモールから駅行くバス乗ったが愛知でもほぼ満席だった、小～中学校生ぐらいもたくさん乗ってた >>187
これから人が増えると見込まれてる地域なら不採算でも将来への投資と思って無理してでも続けるけど
その逆ならどうなると思う？ 搾取して贅沢するぞ→あれ？生活が悪くなっていく！？ >>187
移住するしかない
そのうち電気ガス水道も
人口密度が低い地域はサービス提供中止の時代が来る >>190
それを言ったらほぼ全部の路線が赤字確定で補助金が無駄になるだろうが
だからといって強制移住促すわけにいかんだろ生存権に関わる
役所のしょーもないオッサンの給料削ってでも維持するしかあるまい >>193
強制移住なんて促さないよ
ただ交通手段がなくなるだけだよ
それでも住み続けるならご自由に、ってなるだけで >>178
まあそうだろうね
鉄道無くしていきなり0は受け入れられないだろうし 他人様に運転してもらえる贅沢な時期はもう終わり
貧乏人はその二本の脚で歩け歩け >>80
なんかどこもそんな感じだよな
衰退ってこういうこと
人手不足ならまじで賃金上るからな 空前絶後の好景気なんだが
こういうネガティヴな情報で水差すのやめない？ ハイエース市内グルグルさしときゃええやん？？の末路 >>188
してもいいけど国交省の認可が必要で法外な値段はNG
運賃改定時にはマスタ変更やシステム改修が必要になったりして以外とイニシャルコストがかかるから諦めてるところも多い 人手不足ってうそやろ
人手の足らん業種が不人気なだけで
ホワイトカラーはこれからどんどん余るぞ マイカー規制待った無しだな一家に2、3台所持してるやつは環境にも悪いカスなんで増税対象でいいやろ バス運転手、保育士(人の命を預かる責任重大な仕事)→年収300万
無責任軍師の経営コンサル→年収1000万 >>190
こうやって人口減の対策を現場に押し付けて楽してきたのが全ての元凶
人口減予測だから予算減らすね、上げてほしけりゃ人口増える策と根拠出せ
政治主導で見当違いの少子化対策に金使うけど効果なくてもキニシナイ >>2
これで給料倍にしたら今雇ってるやつもあげないといけないし
運賃もあげないといけないし
会社と利用者はいやだろうな >>204
無責任コンサルに金払うのは
無責任な経営者だろ
使うやつがいなくてみんなが自分でちゃんと勉強してるなら必要ないのに ミニバスってのでいいのに
ハイエースでぐるぐるしてるやつ >>194
そんなんだから人が減る一方なんだろな
まぁ仕方ないね
これからどんどん廃村が増える 集落の人らは、だんだん市街地に来てもらうしかないのかな 年休82日はヤバい
過酷な自動車系の期間工でさえ120日あるのに >>213
むしろそうやって一極集中した方が解決する話だからな
無駄に限界集落とかまで公共交通機関維持できる時代なんてとっくに終わってる 昔京都の市バス運転手が年収1千万円って話題になったけど
最近地元の路線バスに3か月ぐらい毎日に近く乗って見てるけど
安全運転・バス停での乗客の乗り降りの管理・移動中に動く
乗客への注意・障害者への対応,こんな仕事を運転手1人でやって
給料が大した事が無かったらそりゃ運転手減るわ 自分は宮崎県で手取り35万のトラック乗りなんだがなんかバス乗りってかわいそう >>193
近代国家でこれほどのペースで人口が減るのは前例がないから
古代文明も似たような流れで滅んだのかもね
限界集落化した末端を救おうとすれば本体の死が目に見えてるなら、末端は容赦なく切り落とされちゃうだろうね
これは専門家の予想通りの流れになると思う >>222
数学者の藤原正彦も「地方は切り捨てられる」とは言ってたな 地方切り捨てるのはリスクなんだよ。
特に日本では。
そこら中で大災害がおこるのに。
東京なんて直下で海溝型の地震が起こるのにね。
あと、戦争に成った時ピンポイントで狙われたら国家として致命的なのに。 >>215
土地にこだわりもつのって団塊くらいまでじゃない？
今は日本全国どこに住んでも、一緒
地元や全国チェーンのスーパー、ホムセン、ドラスト、イオンｗ 俺らの老後は同じところに住み続けることはできないの覚悟しといた方がいいな
車乗れなくなっても田舎に住み続けたいは通らなくなる バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ >>231
>>220 を見たらとても自動化できる商売じゃないことはわかるでしょ >>231
こうゆう下痢糞級の糞馬鹿キチガイどうにかならんかね？？？？
自動運転できてたらとっくにやってんだろバーカ？？
みたいのすら自分の脳みそで理解できないんだなあ・・・ 高速バスとローカルの路線バスを同じ運賃体型にすべき
高速バスが過当競争で鉄道と食い合ってるせいで誰も得してない >>220
バスって運航中に乗客の不注意で転倒しただけで人身事故扱いになるんだっけ？ >>234
高速バス「だけ」でも規制緩和で参入出来るようにしてくれたんで
その高速バスの収益でローカル路線支えてた地元バス会社のビジネスモデルが崩壊したんで…
当然余計な赤字路線抱えたバス会社がコストで勝てるわけないしな 昼間なんか老人が主な利用者なのに老人は運賃無料てガバガバやろ >>2
これでいい求人なら大手バス会社なんやろ？
中堅以下だとボーナスなし、年間休日48日以下、残業したら経理で残業なかったことにするとかになりそう 自動運転でよくね、決まった道、決まった時間ならいけるだろ ブラックってわかりきってるのに運転手やるわけないじゃん うーんでも消去法で都市集中＆コンパクトシティ推進派の自.民！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
