【悲報】バス会社、人手不足で減便、廃止。これが衰退国家ジャップのインフラだ! [616817505]
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西肥バスが461便減便 3年連続の大幅減 俵ケ浦など5エリア半減へ 4月ダイヤ改正 長崎・佐世保市
長崎県佐世保市の西肥自動車(西肥バス)は21日、4月1日のダイヤ改正で、路線バスを現行から461便減らすことを明らかにした。減少率は8・8%。運転手不足に加え、4月から運転手の労働時間の規制を強化する「2024年問題」に対応するため。大幅な減便は22年から続いており、21年と比べて約30%の減便となる。
早朝と夜の時間帯などを減便したり、路線区間が短く乗車人数が少ない路線を廃止したりする。減便率が高いのは▽俵ケ浦▽宮津町▽烏帽子岳▽弓張岳▽下原橋の5エリアで、1日の運行数が約半減となる。
3月までで廃止するのは、いずれも平日のみ運行している▽新みなとターミナル前-佐世保市総合医療センター▽黒髪-須田尾-佐世保駅もしくは西高校入口-の2路線。近隣に別の路線があり、区間内のバス停で乗降する利用者が1日当たり1・7人~6・3人と少ないという。
市内の路線バスは、同社とさせぼバスが体制を一本化し、一部路線をさせぼバスが受託運行している。体制を一本化した19年に295人いた運転手は年々減少し、24年2月1日時点で240人。4月からはバスなどのドライバーの長時間労働の是正を目的に労働時間の規制が強化され、同社によると、現行の便数を維持するには30人程度の運転手が足りないという。
市役所であった「佐世保市・佐々町地域公共交通活性化協議会」で西肥自動車の山口健二社長が報告した。このほか、運転手らの処遇改善と運行コストの上昇を理由に、24年度のできるだけ早い段階に運賃を改定する考えも示した。
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https://www.bus.saihigroup.co.jp/recrult/14030.html 人殺すかもしれない仕事は年収1500万円ぐらいの価値はある まあ良いじゃんそういうの
日本の人口動態はいわばまさにボーナス
意味のないバスだよ とりあえず一度ゼロにしたつもりで
路線作り直すところから始めよう
既存路線を減らすのは対処になってない 自動運転で解決するだろ
同じところいったりきたりするだけだから
鉄道なんか現状でも自動化可能 田舎は鉄道廃止してバスで十分とか言ってたやつ責任取れよ >>67
鉄道は鉄道で赤字だから不採算路線を廃止したんだろ そもそも鉄道も人員足りてないかもね 半公務員にして給料10万上げろ
民間でできる事は民間で
民間でできない事は役所が赤字抱えながらやるしかないだろ
万博よりずっと有意義なお金の使い方だと思う 残ってるバス運転手も高齢だからあと10年したら廃業ぽい 最近変な運転手増えた気がする
アナウンスの話し方がなんかおかしい 本質は人手不足ではなく収益不足乗客不足
乗客が少な過ぎてまともな賃金で求人できないから人手不足になる 自動運転を急がせるしないな
給料を増やしても人の取り合いになるだけで解決にはならない こんな待遇であんな危険でストレスフルな仕事誰がやるの 最近は都市部のバスも運転手不足で減便だもんな
ま、少子化の影響をかなり受けてるわ >>80
客がシルバーパスの老人ばっかなのが問題なんだよね
日本は人口減少で滅ぶとお父様と約束したんだからバスはいらないよ
歩け 水は雨水 食べ物はコオロギでいい それが零倭の日本なんだよ 拘束時間が長すぎるらしいから
多少給料が上がっても集まらないという話を聞いた 自家用車が普及してる中で ずーっと何十年も赤字だったもんな
むしろ今までよく持ったよ >>93
日本のバスやタクシーは法律で運賃決まってるんだよ
客減って車もガソリンも高くなってるから人件費削るしかない まあこれからはそこそこ人口多いとこ住んだほうがいいと思うよ ジャップの給料安すぎるので中国、ベトナムなどの外国人労働者すら来なくなってるよ。 2種免許自体が警察利権と時間と大金がいるからな
あんなもん大型免許保持者が特殊車両みたいに1週間の講習受けたら取れるようにしたらええのに運転は慣れだし業務内容と安全確認は2種免許と何の関係もないし教習所や試験場で教えるわけじゃないからな 自動運転と言っても新車バスの買う設備投資する余力も無いから今使ってるバスを格安で自動運転化出来なきゃ積むだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています