ごめん、すごく言いづらいんだけど、東京だけじゃなく「大阪」も人混みと満員電車ヤバすぎない？住みづらすぎんだろ [246617307]
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うぜえ観光客も多すぎる
やばいだろ、あれ 大阪の満員電車は東京の50位レベルだからなあ
まだマシなんよね >>1
どう見てもプラットフォームであって
そこは車内ではないな
馬鹿じゃねお前 大阪人「こんなにつらいんや！（ドヤ）」
いや東京と比べたら天国だからね
被害者アピールだけは一人前だな >>1
望遠レンズの圧縮効果じゃん
もう一回言うそこはプラットフォームだ
電車内では断じてない
死ね 関西弁ってリズミカルでラップみたいなんだよ気持ちわりい 大阪なんてたいして広くもないところで、都心部はしっかり渋滞っていう
前世でどんな罪を背負ったらこんなところに生まれ落ちるのか…というクソ地方都市 新快速はあきらめて各駅停車で行くとか選択肢が多いのはいいよね
>>9
でもそこ以外に買い物行く場所ないやん… 大阪で最も混む満員電車（御堂筋線）は東京で一番空いてる路線（井の頭線）と同じ混雑率 大阪と東京で通勤電車乗ったらわかるけど大阪の満員は満員じゃないわ
レベルが団地 >>11
都心部は東京並みに発展してるのに、移動時間が短いコンパクトシティってこと？ 在日朝鮮人数NO1シティ+シナチョン観光客満載の大阪になんか住みたくない もう20年くらい前だけど東梅田の上り？(八尾南行き)のラッシュ時は改札前の階段まで行列が出来てて地獄だったな
東京出てからの方がラッシュはマシだと思った
路線によるんだろうけど 電車は言うほど混んでないと思う
東京が酷すぎるんだよ 東京諦めて大阪市考えてたけど家賃も上がってるらしいし無理そうだな
名古屋札幌福岡まで下げるしかないか >>25
さすが大阪だな
ケンモメンにもバレてないだけはある >>22
ここは東京に本部置く政党の支持者が書き込んでて、特に大阪の某地方政党は目の敵にしてるからね 日本人同士ばかりなら別にいいだろ
福岡の地下鉄が中国語韓国語の文字のスマホや話し声ばかりなのが辛い 大阪の電車の混雑って、東京と違って「殺伐としてない」んだよな
どっちも知ってる人はこの空気感の違い理解出来ると思う 2019年に舞浜から東京に朝乗ったら、うげっ体が浮くぞこれ！って思ったら、新木場でサーッと降りて丁度目の前がりんかい線か地下鉄かなんかの乗り換え階段だった
東京のラッシュもこんなもんかーと思ったな >>33
一時期名古屋市内通勤してたけどマジで酷かったわ
東京ほどすし詰めじゃないけどパンパン 江坂に住みたかったけど御堂筋線で通勤するのが嫌すぎて諦めた
人口密度ランキング
東京と大阪同じくらい
名古屋は大阪の半分
https://i.imgur.com/NXuMrOq.jpg 彡⌒ミ
（ヽ´ん`） ぼくうさぴた
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
じゃあ寝るね 都市部と観光地の外人の多さに辟易するわ
言っちゃなんだけど外人来たってこっちには何も得ないんだよな
何が観光立国だ、馬鹿みたいな政策だよ >>27
そんな寝惚けた妄想話は、お前しかしていない。おれにアンカー飛ばしてくるなキチガイ 名古屋ですら朝の名城線はヤバかったけど街が平坦だから自転車通学が快適だった
大阪もそこそこ平坦か
東京はしょうもない高低差多すぎてゴミofゴミ >>33
舎人ライナーがないな
あいつが1番やばいと聞いた >>41
御堂筋線や山手線にあたる東山線が6両編成のミニ地下鉄だからな
東京大阪は12両編成を3分間隔で走らせるが名古屋は6両編成を5分間隔
輸送力は半分以下 電車に限った話じゃないけど大阪も中心だけ見ると東京と変わりないと思う
ただ大阪は梅田やなんばの一部に集中してるのに対して東京は全体に広がってるから平均すると差が出るんだわ
東京はあちこちに梅田がある感じやね
名古屋は知らない 昔の京阪の映像見ると開かずの踏切を列車が通るすんでで横断してる
6ドア車とか走ってたろ
天満橋から北浜、淀屋橋にかけてが正に大阪の心臓部だった時代だな
近鉄も10両の快急とか走ってるよな
日本一の利用者数を誇る私鉄だったし
南海も凄かったらしい
今は阪急ばっかや
東京に吸われたのと、日本が衰退したのと、JRが便利になったのと色々な事情 >>41
土休日の東山線名古屋駅とか論外だわ
たかしが仕事放棄しとる 底辺の同じ空間に同居しなきゃいけない地下鉄って乗り物自体が欠陥品なんだよなあ >>36
逆なんだよなぁ
東京以外の大都市の電車は外国人観光客や非定期客の比率が高いから、人は多いけど、どことなくフワフワダラダラした雰囲気が漂ってるのに対して、
東京の都心から郊外に向かう電車なんかは、地元客の割合が高く、不必要に静かな割には、今にもケンカが始まりそうな張り詰めた空気で息が詰まりそうになる むしろ御堂筋より数段混んでる電車で通勤している東京人が不思議
人生の大半を毎朝満員電車で通勤とか
どんなに高給でも負け組にしか見えないんだが 大阪は独身モメンなら会社の近くに住めるからそこまで満員電車の被害受けない >>55
東京の通勤電車だけは昭和の遺物って感じがする
実は東京が一番遅れてるんじゃないかと思う >>51
昔は田町とか大崎なんて大した街じゃなかったしな
品川とかと畜場の臭いが立ち込めてドナドナが見られる田舎町だったらしいし
反面、大阪は上六とか天満橋とかもあって、面的に栄えていたやろうし
中心部を商店街の群れがぐわーっと取り囲んでいたしな
船場も丸の内なんかより大企業が密集しとったやろ 東京って所詮三河人が開拓した沼地でしかないからな
根本的にセンスがどん百姓 >>37
ホントそれ
鉄道係員に対する暴力行為の発生状況(都道府県別 令和元年度)
https://www.mlit.go.jp/common/001380326.pdf
全国 611件
東京 243件 全体の40%
神奈川 85件 全体の14%
大阪 45件 全体の7%
兵庫 36件 全体の6%
千葉 31件 全体の5% 痴漢
盗撮
肩ぶつかりおじさん
舌うちおじさん
駅員への暴行
これ全部東京と東京近郊だけの話 梅田は人多いけどどの路線も混んでるわけじゃ無いからな
東京は日常で使う路線が中央線総武線とかどれ乗っててむやまきつかったわ 阪急京都線レベルでもしんどかったな
東京はあれを超えるとか信じられんわ >>37
職場の空気も大阪の方が人間に優しいという話はよく聞く
東京はピリピリしている 電車や駅のトイレでレイプまでしてるの大阪だけじゃね？ >>28
まーた大阪コンプがアホ抜かしてる
都道府県別在日中国人
https://todo-ran.com/t/kiji/11582
在住者数が最も多いのは
1位東京都で人口100人あたり1.58人
2位は埼玉県で0.96人
3位は千葉県0.84人
4位は神奈川県0.77人
5位は大阪府0.72人
中国人だらけの関東（笑） >>1
これ大阪じゃなくて京都の烏丸じゃない？？？
しかも京都河原町が「河原町」表記だからコロナ禍前の写真だろ
流石に写真もう少し選べよ >>75
トンキン少なくね？
家賃考えたら大阪の2倍はあるべきやろ
1.5倍すらないのかしょぼいなトンキン 両方体験したけど床から足が浮くような混雑具合は大阪だと遅延した時くらいだな >>70
>>76
これがマックスだとすると関西は普通にマシだよな 大阪と東京どっちもいたけど、大阪の方が足に障害があって変な歩き方になってる人めっちゃ見たわ。あれなに 東京は、これ毎日乗ってたら頭おかしくなるだろってレベルの鮨詰めがあったからなｗ あれ？なんで全部合わせて一回で書くと規制されるんだよ 東京出張するとめちゃ乗車マナー悪いと感じる
山手線利用が多いが割り込みが多い
大阪環状線では十数年に数回見かけるかどうかなのに年10回も乗らない山手線で4〜5回遭遇した
大阪の場合割り込むのはばあちゃんだからまあ仕方ないかなと思うが東京では若い女性の割り込みが多い >>91
ホントそれなw >>65
トンキン奴隷の民度の低さは異常 阪急京都線、大阪モノレール、京阪本線と通勤で使った経験があるけどどれもたいした事ないぞ
御堂筋線のラッシュ時は酷いと聞くが >>75
え？東京少なすぎる
経済余力全国最下位は伊達じゃないな >>95
トンキンほど酷くない
>>65が何よりの証拠だろ
トンキン奴隷は毎日の奴隷トロッコでストレスフルになってる >>1
大阪で混んでるとこなんて通勤ラッシュ時の御堂筋線梅田から淀屋橋駅間くらいやっつー定期 >>96
だよな
家賃の差考えたら最低でも愛知大阪の1.5倍は貰うべきなのに
1.24倍の差しかない >>75
キッツ…
大阪が自称住みやすいとはいったい 満員電車に15分詰め込まれるくらいなら車で移動して1時間渋滞に捕まってたほうがマシって思うのは地域差か？
ストレスで神経すり減らすより時間無駄にしたほうがなんぼかマシだろ トンキンと大阪愛知の家賃の差 →1.5倍〜2倍 >>90
トンキンと大阪愛知の給料の差 →1.25倍 >>75
トンキン地獄で草 大阪は府市が喧嘩してたから鉄道網の発展が滞ってしまった歴史がある
大阪で維新の支持が強いのは大阪市だけじゃなく府全体を見た鉄道戦略を立ててるから >>104
そりゃそうだわな
女は痴漢や盗撮の恐れがある
男はその冤罪の恐れがある
トンキン奴隷ってのは仕事する1時間前から通勤によるストレスが既に充満した状態
その結果が>>65 >>63
東京の蜘蛛の巣上の町って要はビルが生えた村なんだよな 大阪も西日本の中では最も集積しているのだから分散させるべき側なんだがな
東京と大阪を比較して東京が集積しているから大阪にというのは大阪の詭弁 ユニバース25の滅亡期でもネズミは狭い部屋に密集し始めるんだよな 毎日365日
女は常に痴漢盗撮をされる恐れがある
男は冤罪被害を喰らう恐れがある
人と密着したギュウギュウ詰めだけでもストレス溜まるのに
さらに性被害や冤罪が自分に降りかかる可能性がある
これが東京の電車の実態
そら幸福度低いわな 九州コピペマンがしょっちゅう幸福度の画像貼りまくってるけど
あれは一理あるんよ
首都圏の過密さとウサギ小屋によるストレスは首都圏の娯楽の多さと利便性のメリットを超えてる 大阪は大したことない
人混みで片足浮いたりしないから
人が悪いだけ >>7
大阪駅なんてまだマシ
真のゴミは横浜駅
あそこはマジでゴミ 東京より東京近郊の神奈川・埼玉・茨城・千葉の方が酷い状況なんだけどな 人をモノとしてしか見ていないトンキンは心なんて捨ててしまったからな
死んだ目で押し込まれてそれが普通と思ってやがる
重大な人権侵害ですよ
現代の奴隷船でしかない >>119
まあそうだな
東京のウサギ小屋を取るか
まだ家賃がマシな周りの3県に住んで奴隷トロッコを取るか
究極の選択だな ホンコンが文化人で維新がしきって吉本で笑ってる県がまともな訳ない ぶっちゃけ公共交通機関に依存した暮らしをしたくない
関東民なんであんなに電車好きなんだろうな？ >>121
あんな光景大阪でも名古屋でもないからな
普通の先進国にはない
インドとかバングラデシュみたいな国でしか見られない奴隷船だよ https://www.jil.go.jp/kokunai/statistics/shuyo/0210.html
有効求人倍率
神奈川 千葉 埼玉の倍率は悲惨
東京にしか仕事がない
毎日奴隷トロッコに乗って毎日上京するしかない
それが嫌なら東京に住むしかないが待ってるのはウサギ小屋
東京ってのは金持ちのための街なんだよバーカ >>124
地方の自動車保有コストって何故かあんまり語られないから
公共交通で事足りてしかも通勤定期が勤務先持ちとなればコスト安いんだよ 奴隷トロッコともウサギ小屋とも無縁のほんの少数の東京の上級金持ちたち
それを支えるのが大多数の東京在住ウサギ小屋おじさんと周りの3県の奴隷トロッコ通勤おじさん
東京＝金持ちの金持ちによる金持ちのための街
お前らはただの奴隷なんだよ
ウサギ小屋に住んで、もしくは奴隷トロッコに乗って東京の金持ちを支えなさい
それが君らの使命だよ >>111
他県からチューチュー吸い上げてる側なのにな
自分たちだけは特別なんかね 昔小田急線に平日夜に乗った時押し込まれ過ぎて死ぬかと思った
東京の人はタフやなと心から思ったよ >>126
神奈川の求人倍率なんか見ろよ
全部1切ってる
これが都市ってか？
そんなわけないよな
ただベッドタウンだよ
奴隷トロッコに乗って毎日上京する人たちのね >>126
北海道沖縄に比べたら東京があるだけマシ
ベッドタウンがないのに仕事ない北海道沖縄 >>112
確かに関西や名古屋で痴漢のニュースって滅多に聞かないな
そこまで過密してないからか 東京の満員電車を経験すると人々の心が荒むのもわかる気がする
毎日乗ってたら頭おかしなるで 大阪も東京と同じで田舎者が集まる地域から都市部までが混む
北摂とかな 難波はここ数年日本語より中国語の方がよく聞こえてくる >>105
ゆーて家賃以外の物価は大して変わらんから、家賃だけで年間200万も差が出るかというと？ まーたトンキンが満員自慢してんのかよ
奴隷は圧死しろカス >>65
あまりにも現実を表してる数字(；´ん`) >>75
収入を平均値で出すなって小学校で教わりなかったか？ 堺筋線とか谷町線みたいなサブルートもラッシュはエグいんだよな
ちな通過人員地下鉄日本一は御堂筋線の梅田〜淀屋橋らしい 大阪はラッシュ時避ければ快適
東京は主要な路線は何時にのろうが座れない
東京はキャパ超え過ぎていてインドの電車笑う権利がない >>146
梅田淀屋橋間なんて1駅だし乗ってる時間は2分ぐらい
歩けばいいのにな1.3キロなんだから 東京に比べたら大阪なんか屁のかっぱですよ
梅田地下の阪急阪神前の工事のとこが鬱陶しいくらいか >>98
ラッシュ時は東三国～新大阪間もかなり酷いぞ
・・・まあ2分も無いけどｗ >>151
トンキンとは比較にならないほど少ないよな >>65 痴漢被害の多い駅
https://toyokeizai.net/articles/-/329606?page=3
1位 駒沢大学駅 (東京都)
2位 新宿駅 (東京都)
3位 池袋駅 (東京都)
4位 東京駅 (東京都)
5位 渋谷駅 (東京都)
6位 戸塚駅 (神奈川県)
7位 高田馬場駅 (東京都)
8位 横浜駅 (神奈川県)
9位 新飯塚駅 (福岡県)
10位 品川駅 (東京都)
11位 川崎駅 (神奈川県)
12位 赤羽駅 (東京都)
13位 六本木一丁目駅 (東京都)
14位 名古屋駅 (愛知県)
15位 新木場駅 (東京都)
ほとんど首都圏でワロタ
関西1つもなくてワロタ
女もロクに口説けない陰キャチー牛弱男の聖地・関東らしいランキングだなおいw 関東ってホントキモヲタチー牛弱男だらけなんだな
このランキングは異常だろw >>126
東京の周りの埼玉やら千葉、神奈川の糞田舎が仕事ないからか >>157
企業を東京に全て集められた結果
関東一極集中ではなく東京一極集中
神奈川 千葉 埼玉に大企業なんてほとんどないしな
東京一極集中ってのは本来この3県の人らも批判すべきなんだよ
地元に企業があれば毎日片道1時間以上かけて奴隷トロッコに乗って上京しなくて済むんだからな 神奈川 千葉 埼玉に企業があれば毎日東京行くために奴隷トロッコに乗る
なんてことしなくて済むのにね >>160
ねえよw
こんな特集作られるの首都圏だけ >>112w
関西ローカルですら見たことねえw 冷静に考えて仕事が始まるその1時間以上前から
ギュウギュウ詰めの電車に乗って人と密着するストレスと痴漢冤罪の可能性を恐れるストレスを味わうって凄いよな
そのストレスフルの電車からやっと解放されて初めて1日の仕事がスタートだもんな
首都圏の労働者はバケモノだよ
俺には到底無理だわw >>25
それちゃんと理由あるから
大阪は電車の本数多いから混雑しにくい
名古屋は電車の本数少ないから混雑しやすい 書き忘れた
名古屋の地下鉄は車両が少ない
6両編成だから密集する 名古屋の地下鉄なんてスカスカよ 関東とは比較にならん(´・ω・｀) 大阪は朝晩除けば平日は割と空いてる
ただ、御堂筋は害人大量発生のせいで混み続ける・・・
はよ帰れやシナチク！！！！ >>126
意外と東北や北陸、岐阜、島根とかが求人多いんだな 関西は電車の両数を減らす減車がトレンドだから、3月からのダイヤ改正では足が浮くような激しいラッシュが味わえるようになるかもよ
こっちも10両から8両に減らされるらしいわ >>126
これだけ見ると中国地方がひとつの県も取りこぼさずに倍率高いの不思議だわ なにげに京都も最悪
観光客が多くて大きなスーツケースをゴロゴロ引いてる奴らが満員電車に乗り込んで来る 両方住んだけど東京はレベルが違い過ぎるので。人間の住むところじゃない。 大阪の鉄道網も大概だろ
市営地下鉄の排他主義のせいで相互直通がクソ貧弱でターミナル駅での乗り換えが余儀なくされる
東京は環状線内を横断するような3社相互直通が充実してるのに
大阪はやっと阪神なんば線で実現したくらい
（難波乗り通して地下鉄乗り換えると初乗り3回とられるのは痛いが）
中之島線は失敗したみたいだから
なにわ筋線でようやく2 つめか？
新快速と京都線の複々線は良いものだと思うけど動脈路線と環状線との接点が大阪駅1駅しかないのも不満
東海道線は品川東京上野といった乗換駅の選択肢があるのに >>126
地方でも求人多いし可処分所得最下位の東京になぜ行くんだ？ >>165
神奈川県民「俺たちは東京に次ぐ最低時給の高さなんだぞ！大阪より高いんだぞ！」
↓
時給は高いけど仕事がありませんでしたww 大阪も地方人が主に北部に集まってるけど名古屋は地方から集まってるとこってどの辺なんだろ 出張で東京駅についたら人多いし歩くの速いしでびびった
梅田なんてのんびりしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
