【速報】EV市場が急減速ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ全てトヨタの予想通りになる [308389511]
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EV市場が急減速、自動車メーカーに突きつけられた課題
コメント899件
2/26(月) 8:30配信
Forbes JAPAN
電気自動車（EV）の大規模導入を進めていた米レンタカー大手ハーツは、維持費の増大により厳しい1年を送った後、保有するEVの約3分の1、およそ2万台を売却する戦略的な決断を下した。売却収益はガソリン車の追加購入に充てる。
この決定はEV市場が抱える広範な問題を象徴している。これは、EV販売の伸びの鈍化を示す多くの兆候の1つにすぎない。新モデルの発売、価格引き下げ、税額控除などの努力にもかかわらず、消費者の関心は期待されたほど高まっていない。
EV分野が直面している課題をいっそう浮き彫りにするニュースは続く。米EVスタートアップのリビアン・オートモーティブは、2023年第4四半期決算で前年同期比167％増というめざましい売上高の伸びを記録したものの、非米国会計基準（GAAP）ベースで13億800万ドル（約1970億円）、1株あたり1.36ドル（約205円）の純損失を計上した。2024年の生産台数見通しは予想を大幅に下回り、EV需要の低迷を示唆している。
決算結果を受け、リビアンはコスト効率化、利益率の向上、長期的な成長に重点を置いた対応を取った。当面の財務上の圧力に対処し、厳しい経済情勢を乗り切って会社の長期存続を図るため、10％の人員削減を発表したのだ。しかし、この戦略的な動きはリビアンの業績と見通しに対する投資家の懸念を招き、株価の急落を引き起こした。同社株は年初来50％の下落となった。
リビアンを襲った事態は、決して例外的なものではない。他の大手自動車メーカーも、EV分野の市場課題と取っ組み合っている。
テスラは市場圧力を受けて価格を再度引き下げ、フォードはEVピックアップトラックF-150ライトニングの生産を縮小した。メルセデス・ベンツは競争激化に直面して値引き継続を余儀なくされ、ゼネラル・モーターズ（GM）は生産目標を調整しつつ新モデルの発売を延期した。ホンダは、GMとの量販価格帯EVの共同開発計画を打ち切るという大きな方針転換に踏み切った。
EV需要低迷の影響は、自動車メーカーだけでなく、リチウムやニッケルといったEV用バッテリーに不可欠な部品を製造する企業にも及んでいる。こうした業界では、EVへの関心低下を受けて、大規模なレイオフや操業停止が発生した。
EV市場が逆風に見舞われる中、自動車メーカーの間では、慎重かつ適応性の高いアプローチが必要だとの認識が強まっている。GMなど実際の需要に合わせてEVの展開を進める企業もあれば、トヨタのように業界の移行にともなう課題を視野に入れ、完全EVよりもハイブリッド車を優先しているメーカーもある。
結論として、EV市場の現在の課題は自動車メーカー、部品サプライヤー、そして業界全体の成長に重大な影響を及ぼす。この逆風を乗り切るには、戦略的調整、コスト管理、市場力学の現実的な評価を組み合わせ、急速に進化するeモビリティ市場の環境下で持続的な成長を確保する必要がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5de39170d1e65964323aa5c167bcaeaf11a2a869
草
これどーすんの？
まじかよ また嫌儲が勝ってしまったか
敗北を知りたい···· トヨタは今後投入するEV車を並べてプレゼンしてたろ 気が付いたらsono自動車の株が消えてたんやが返して >保有するEVの約3分の1、およそ2万台を売却する戦略的な決断を下した。
>売却収益はガソリン車の追加購入に充てる。
これもうネトウヨジャップだろw イギリスンがガソリン燃やしてEV向け電力つくってるとか見たときにもうダメだと思ったよね そら中国の良質で安価なEV排除してアメリカのクソみたいに高いEVしかないんやろ？
普及なんてするわけ無いやん
逆に中国のEV排除しない地域は普及していくで だってEV冬使いもんにやらないんだもん
バッテリーを温めるバッテリーが必要で
従量が重くなり道がボコボコになるんだもん もう人類の進歩はしばらくないんやろなぁ
宇宙開発以外やる事なくないか？ ハーツのEV売却は新車価格の低下でリセール頼りのビジネスが回せないからだろ
今後はEV価格の劇的低下が見込まれているってこと でも環境に悪いガソリン車を作るのは良くないことだよね
日本車メーカーは地球環境破壊してるのに反省しないの？ 本当に良いものだったら30プリウスみたいに
バカ売れするはずなんだよね
補助金漬けで何とか売れる時点でお察し >>1
このレンタカー会社がEV売却のニュース何回目だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺達の生きてる間にガソリン車が抜かれる事はないよ
何かアピールする度にブレイクスルーを口にするが
大して進歩してない EVはモノはいいけどたけえんだよ
安くなったらまたバカ売れするだろう 最初からわかってただろハイブリッド作れないクソメーカーが必死に推し進めてただけ
ディーゼルの失敗から何も学んでない >>15
重さに関しては別にどうでもいいんじゃないのかね
特にそこらへんは技術の進歩で軽量化しそうだし
海外なんて舗装技術低いからガソリン車しか走ってない道ももともとボロボロデコボコだらけだしな 『自動車環境ガイド2023』ーー日本勢 EVシフトへの遅れ埋まらず、ハイブリッドへの過度な依存から脱却なるか
グリーンピース・ジャパン
2023-10-19
国際環境NGOグリーンピース・ジャパン（東京都港区）は10月19日、報告書『自動車環境ガイド2023』を発表しました。世界の自動車大手15社（注1）を対象に、気候変動対策をランキング形式でまとめたもので、今年で3回目となります。昨年はトヨタが2年連続の最下位で、日産、ホンダとともに日本勢がワースト3位を独占。2023年の巻き返しが注目されましたが、最高はホンダの10位、日産、トヨタ、スズキはそれぞれ11位、13位、15位でした。
＜自動車会社への提言＞
日本の自動車会社は、ICE車両廃止の先延ばしや反EVロビーをやめ、現在の世界の潮流を直視すべき。現実に、欧州や米国で電池製造を再生エネルギーで行い、ライフサイクルで見ても電気自動車の二酸化炭素排出量は大幅に減る傾向にある。国際ルールに背を向け続けることは、企業だけではなく、日本経済にもマイナスの影響を及ぼしうる。 アーリーアダプターと呼ばれる値段が高くても先進的なものを買いたがる層にあらかた行き渡っただけ
ガソリン車がいずれEVに置き換わる未来は変わらないよ EV販売低迷はデマ
https://pbs.twimg.com/media/GAl4hu9XkAAv6NQ.jpg
アメリカでも前年比+50%
日本車の牙城タイでは12月の新車販売の25%以上がバッテリーEV
今年は通年で20%以上の見込み
インドでもシェア急増で去年の自動車販売の6.38%がEV ライフサイクルコストで圧倒的にガソリン車がエコで省資源省エネ >>40
トヨタの全固体電池はEV買い控え狙いのフカシだろ
2020年に全固体電池搭載車両のナンバー取得して走行動画まで公開しておいて
未だに製品化できないなんて話があるか
おおかた補聴器用の全固体電池でも車内に「搭載」していたんだろう どこぞの勢力が必死のEVネガキャン
そんなくだらないことをしている間に世界はどんどん先をいく 質量エネルギー密度がうんこすぎるんよ。
https://kenkou888.com/category18/enedensity_lib_gas.html
↑これ見るとわかるようにEVは質量エネルギー密度はガソリンの1/100ぐらいしかないんよ。
ガソリンと同じエネルギー量取り出すにはガソリンの100倍の量のリチウムイオン電池を積む必要がある。
モーターはエンジンよりも軽いっつったっていくらなんでもこの差はカバーしきれないんよ。 ハイブリット+水素でEVなんかゴミ化するからな
トヨタはよく耐えたわ嫌いだけど >>39
これ見ただけでも答え合わせだわ
中国が狂ったように作りまくるせいで欧米はEV転換バカらしくなってきて中国にシェア取られないよう中国外しに方向変えたわけだろ
習近平は頑張ってロシアにEV売って活路見出してくれ >>48
モーターとエンジンじゃエネルギー効率がちゃうからな
まあそれでもEVの方が重くはなるけど なんかここ最近のEV危機論ってミクロの話を組み合わせてるだけで
チェリーピッキングそのものな感が
そりゃ全体としても伸び率が思ったほどではないと言うのは確かだろうけど
それはEVダメって話とは全く次元が違うわけでさ 日本に「化石賞」４回連続、国際環境ＮＧＯ「脱炭素見せかけているだけ」
2023/12/04 01:12
【ドバイ＝矢野恵祐】国際環境ＮＧＯ「気候行動ネットワーク」は３日、温暖化対策に後ろ向きな国に贈る不名誉な賞「化石賞」に日本を選んだと発表した。
同ＮＧＯは発表で、日本が脱炭素につながるとして、水素やアンモニアを化石燃料に混ぜて火力発電所で燃焼させる「混焼」を推奨していることを挙げ、「環境に優しいように見せかけているだけだ」と批判した。
この日、アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）で開催中の国連気候変動枠組み条約第２８回締約国会議（ＣＯＰ２８）の会場で授賞式が行われ、司会者は「化石燃料への公的資金投入で世界をリードした昨年の受賞戦術に満足していないようだ」と皮肉った。 >>39
販売は伸びというか、>>1 はEV市場の成長の鈍化を示唆しているだけだからね ソニーはどうするの
ソニーがEVを出す頃は
EVオワコンに成っているぜ
EV何ぞ普及する訳無いだろうが
不便過ぎて
高いのに充電の地獄の苦行って
マゾかよ
EVはゴミだったな またYouTubeでトヨタ勝利！みたいな動画がいっぱいアップされるんか >>51
ほんま路線バスくらいさっさとEV化してくれや
ディーゼルのバス臭いし乗り心地悪いねん >>39
中国はEV買ったらガソリン車1台プレゼントみたいな助成金出してたんだぞ
それなくなったから来年度ガタ落ちするよ >>50
アホな煽りじゃなくて内容のある事を言えよ >>37
キチガイ集団のお気持ち表明って何か意味あるの？ >>35
それは全固定電池じゃなかった？
全固定電池ならいまのEVの問題は改善されてる
それよりも問題は来年発売予定のソニーのEVだわ
ソニーのは全固定じゃないのでタイミングが悪い 中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
https://36kr.jp/273235/
バッテリーが40kWhで24万円
もうエンジンもハイブリッド車も終わりだよ
現実逃避のネガキャン記事でキャッキャしてないで現実を見ろ BYDが格安PHV出すからTOYOTAにも脅威だろ 未完成品に補助金ジャブジャブ入れてブーストかけてただけだもん やはり間違えないトヨタに世界は従うべき
為替もトヨタのためにどんどん円安にしろ EV所有者って電気スタンドでボケーっと30分以上充電待ってるってマジ？
そんだけ待つと夏場は車内蒸し風呂で、冬は寒くて風邪ひきそう EVが求められてる理由は脱炭素だからね
それを広める環境が整ってないってこと ちたま温暖化も予想通りかそれ以上だわいい加減にしろ！！１１ >>71
地球温暖化対策にはそういう不便も受け入れようっていうことやね 世界の自動車15社気候変動対策ランキング、首位はベンツ
記事のポイント
グリーンピース・ジャパンは、世界の自動車大手15社の気候変動対策ランキングを発表した
パリ協定の1.5℃の目標と整合性のある脱炭素に取り組んでいるかを評価する
ベンツ、BMW、SAIC(上海汽車集団)がベスト3、日本はホンダが最高で10位に >>71
スマホみたいにおうちで充電してるんちゃうか？ トランプになったら、いまアメリカがやってるEVの税額控除はどうなるのやら 現実を見ろって言ってるわりにソースやレスがみんな願望じゃんかこいつ >>39
当初の予測では前年比70％増だったのに結果は30％増に留まったからこれだけ騒がれてるんだぞ >>57
毎回思うが日本って一人当たりにしたらco2排出量って環境先進国と言われるドイツとほぼ変わらないんだがな
叩きやすいとこを叩いてるだけやん >>48
数世紀ガソリンエンジン開発してきたんだからな
本当のブレイクスルーがない限り
絶対に効率は抜かれない >>77
地球温暖化対策には買わざるを得ない理由が必要ってことだな >>71
そうやって30分はそこでボーっとしてるの確定だからアメリカでは充電してる奴がいたらギャングがそれを見て
仲間集めて武器持って引き返してくる 出先で即充電できない
冬は使い物にならない
そりゃ普及しないでしょ 信者「アンチが！EVアンチが！！」
ぼく「EVアンチってマイナーな時代遅れって設定だったろ😏 そんな奴の話が聞いてもらえる訳ないだろ😏」
うんざりしたんだろ。今までのEVユーザーが。
だからEVに買い換えない。 おまえらトヨタに何回敗北したら気が済むんだ？
もう10年ぐらいトヨタ終わる終わる言ってねーか？ｗ EVと言うかバッテリー駆動って電動工具やスマホでお馴染みの充電の面倒臭さが有るからのう
こればかりは使ってみないと分からんのよな
マジで充電が面倒くせぇから‥ でもいつかは置き換わるだろうな家で充電できた方が楽だし
猶予を貰ってラッキー
今のうちに早く開発進めよう >>81
おフランスと比べたら論外なんちゃうか？
前GDPあたりで調べてみたら日本はEU平均よりちょっと悪かった気がする アメリカのハーツレンタカーが二万台のEV車を売却してガソリン車購入するって話よな おまえら 「トヨタ終わる〜」
↓
2023年11月1日
トヨタ純利益過去最高の3.9兆円 24年3月、6割増に修正
2024年1月23日
23日の東京株式市場でトヨタ自動車の株式時価総額が終値ベースで48兆7981億円に拡大し、NTT株がバブル期の1987年につけた記録を上回り日本企業の歴代最大を更新した。 BYDの日本での値段
ATTO3 440万円から
ドルフィン 363万円から
これじゃ国産車と比べて別に安くないっていう RCカーで遊んだ世代なら電気とガソリンエンジンのどっちが優位か分かるよね >>36
>技術の進歩で軽量化しそうだし
後の世代の人が考えるんですね
>ガソリン車しか走ってない道ももともとボロボロデコボコ
もっとボコボコになるけどどう大丈夫なの？ >>98
ただしコミコミプライスで日本車みたいなオプションでぼったくられる心配は無いみたいやな
その辺目をつけられないように上手くやってンね >>63
✕中国は
○トヨタは
https://minkara.carview.co.jp/userid/3350119/blog/46800782/
トヨタは中国で販売が低迷しているbz4xに対し
3月31日までの期間にbz4xを購入すればガソリン車のヴィオスをプレゼントすると言う投げ売りを始め
ここまでするかと言う必死な状況になってきている。 中国ではEV好調みたいだ
欧米の作るEVは高価で買いづらいけど中国のEVは安価
まあEVに限らず中国車の勢いがなかなかすごいから日本メーカーも焦ってると思う >>92
フランスはかなり低いな
ただ日本って言うほど高くはない
韓国とかの方が高い まあ向こう寒いしな ウヨサヨの話にするが
ウヨこそEV推さないといかんだろ
資源が無い日本でのエネルギーは再エネ開発しかないんだぞ ケンモメンってEV推進しながら核融合技術を叩いてるんだろ？
ほんと中国共産党の犬みたいなことしか言わないよなケンモメンって バッテリー交換ステーションとか作って
給油感覚で短時間に済ませるとか出来ないと無理。
ガンダムSEEDのデュートリオンビーム送電システムでもいいぞ。 EVは購入価格が高い分、内燃機関車より耐用年数がずっと長く、その間の維持費用も安い
これ、ホントか？
BEVて20年、30年乗り続けられるのか？ テスラでホンダの発電機を予備で積んでるアメリカ人の動画あったろ >>104
そもそもEVは中国が最大市場で中国人がEVを買わなかったらEVなんて売れて無いようなもんだからな‥ 急速に売れたEV車のバッテリーが劣化し始めたときどうなるかだな 経済ボロクソ中国の最後の心のよりどころだだたのにね
EVオワコンの世の中になったら中国は即死やね 業界の人間だが、タコマの受注が前年比4倍くらいになってて驚いてる >>106
正直言ってEV否定する気はないけど現状特にEV選ぶ理由が薄い >>109
信号待ちしてるときにIH調理器みたいに磁気で充電するシステムとかあれ日本で実用化できないんかな。 >>110
モーター単体ならエンジンより長持ちするだろな
摺動部が圧倒的に少ない >>53
お前らハリボテだとしてものバカにしてたろ
ハリボテ並べたトヨタの大勝利 補助金で逆ザヤしなきゃ誰も買わんような代物だしなあ 北欧や中国がEV推すのは当然だけど
自国の自動車産業を悪役にしてまで
EVに持っていこうとするのはアホすぎるんだよ >>105
せやけどEUが減らすって言うてるんやし日本もへらさな怒られるやろ
逆ギレちゃぶ台返ししてヘーキなんはアメリカくらいや >>104
中国ではガソリン車のナンバープレートが
あれこれ理由つけて発行されないんだよ
すぐに車欲しけりゃPHVかEV買うしかない状態 >>118
そりゃそうだよ
内燃機関のほうが使い勝手いいし
EVの目的は地球温暖化対策だからそこを理解しないといかんよ >>108
ぶっちゃけシナモメンの工作員はいると思うよ
ただ数は少ない
うまく焚き付けて弱男や糖質系など体制に不満があるやつの思想を誘導した
んで帰属意識持ちはじめて何もやらなくても行動する紅衛兵化
本当に優秀だよ彼らは いうても中国インド東南アジアの自動車ユーザーの増加に産油国が対応してくれるかというとそうとも限らないわけで
特に中国はエネルギー安全保障の観点ではEV路線のままだろう
資源確保に不確実性が残る限りまともな国ならEV比率は高めておきたいはず ここでEVが来る！って言ってるモメンすらEV買ってないからな
お前の中でも答え出てるじゃんっていう 日本だと充電ステーションと充電時間が最悪だからなぁ >>111
トヨタ憎しで叩いてるだけで、EVどころかICE車すら持ってない弱男だらけだぞ 補助金で売ってるって事は、お前らには増税されてるって事だぞ
金持ち優遇政策だからなEVは
経済合理性のないゴミがよ >>127
温暖化も否定するつもりもないが 俺が変えた所で何の意味も
って思ってしまう どうせ温暖化は進む てかトヨタが終わると日本が傾くんだが もう傾いてるけどｗ
それ分かってない奴が多い >>110
エンジン←ガタガタ振動しますアホみたいに廃熱します自分で起動出来ませんちょっと負荷かけただけで止まります定期的にオイル変えないと壊れます
こいつが居らんなるだけで大分ちゃうやろ >>20
世界で1番売れてる車はプリウスでもカローラでもなくテスラモデルYだよ爺さん >>124
EUなんかとんでもないマイルール作って非関税障壁設けて地域内産業保護しようとしてるのにな
自国の産業滅べとかEUのリベラルでも言わねえだろw >>130
そもそも今EV買っても故障した時に近所の車屋で修理出来ないと言う特大の面倒な事案が有るから全く買う気にならんのや
テスラだとヤナセに頼むしか無いし中華EVに至っては何処で修理してくれるのかさえ分からん >>125
日本はまあまあ頑張ってるよ
敷地面積あたりの太陽光は世界一だし
別に何もしてないわけではない BYDがトップになって価格の面で廉価売りして強いから
他のメーカーは中途半端の出しても利益も圧迫するし勝負にならんしきついんだろ >>135
だからEVしか選択出来ない世の中にしないといけないよって
地球ぶっ壊すか不便を受け入れるかって大袈裟だがそういうこと 街乗りにしか使えない車とかコスパ悪い
遠出すると外で1回30分も拘束されるとか嫌だろ >>140
2022年の世界で最も売れた車は、トヨタのカローラで、世界販売台数は112万台でした。2番目に販売台数が多かったのもトヨタ車のRAV4で、2022年で生産台数100万台を突破した唯一のクルマです。
違うみたいだが 2023は違うのか？ >>120
問題はバッテリーだろう
価格の大きな部分はバッテリーが占めるんだし >>93
テスラが大幅に値下げして今後も新車価格の低下が見込まれるのが原因
リセールも下がるので収益が悪化する
アメリカでは既にEVはガソリン車と同等の価格になっている >>148
どうしても思うよね 俺らが死んだ後にぶっ壊れてもいいやって >>146
ガソリン車も日頃爆発してるけど
炎上事故は知らないのかな 電池持ちが悪かったスマホがその障害を乗り越えたようなことになるとまずいと思ってたけどEVは無理なままなのかね
仕組みが簡単でガソリン車のような難しさが無いようなことを言いながら高いしよく分からんのよね >>153
>アメリカでは既にEVはガソリン車と同等の価格になっている
ソース出してね >>152
リン酸鉄リチウム電池のSOHが70%に低下するまでのサイクルは3000～4000
つまり航続距離400kmのEVなら120万km～160万kmが見込まれる >>62
路線バスなんか利益でないからEV化なんかしないで廃線だよ >>143
せなや
しかし太陽光偏重が再エネのネガティブポイント目立たせてると思うわ風力とかももっと導入せなあかんで
日光無い時でも風は吹いてたりするし(もちろんその逆も)いろんな再エネ導入してお互い補間しあいたいね >>155
そういう刹那的な考えはあるが社会性に重きを置くと持続可能な社会を目指すのが人類やね >>151
世界で最も売れたクルマ EVとして初、120万台達成 「RAV4」超えたテスラ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4cb6eb9dce9cdf78f70d25f509cb7d79541be74d#
>> 2023年に世界で最も売れたクルマはテスラ・モデルYで、120万台以上が販売され、EVとして初めてベストセラーの栄冠に輝いた。
【写真】2023年世界販売台数トップはEVに【テスラ・モデルYを写真で見る】 (20枚)
2021年、2022年に世界1位だったトヨタRAV4は、販売台数が約6万台増の107万台となったにもかかわらず2位に後退。同じくトヨタのカローラは101万台で3位となった。 ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯ
EV所有者が悲鳴、フェリーの乗船制限で予定通り帰宅できず＝港周辺は大渋滞―海南省
Record China によるストーリー • 1 週
今年の春節休暇が終盤に入り、多くの観光客がUターンを始めているが、ここ数日、海南省を自家用車で訪れた観光客が復路のフェリーの乗船券をなかなか入手できない状況に陥っている。特にEVはフェリーに積める台数が限られているため、やむを得ず有給休暇を使って帰宅を後ろ倒しにせざるを得ない人もいるという。 毎日同じようなスレ立てているけど
なんて病気だコレ >>158
https://electrek.co/2024/01/09/ev-prices-gas-powered-vehicle-discounts/
誰が電気自動車は高すぎると言っているのだろう。
新しいデータによると、EVの価格はガソリン車とほとんど変わらない。
その差は、新たな値引きと競争によって、ここ数ヶ月で大きく縮まっている。
テスラ車の平均取引価格は50,051ドルで、業界平均をわずかに下回り、
平均的なガソリン車とは1,300ドル以内の差である。 >>18
ハーツが音を上げたのは新車価格が下がって保有車両のリセール価格が大幅下落しただけじゃなくて
さらに修理費とか消耗部品交換の費用が高すぎて経費が掛かり過ぎたたからだぜ。
加えてEVの保険料は今後さらに上がるっていうし、ババ抜きでつかんだババをとっととほかのプレーヤーに渡して逃げたんだよ。 エンジン並みに環境負荷に強くて再生エネルギー発電のみで給電されるEVが出てきたら変わるからもう少し待ってろよ
今のEVシフトが急ぎ過ぎただけでそのうち進歩するから >>128
ケンモメンはマトモな学が無いからすぐ反射統制に引っかかるし
始めは皮肉を込めて日本を貶していたつもりがいつの間にか日本を叩くことに目的がすり替わっているからな 欧州車というロビー活動とブランド宣伝だけで存続してる鉄のゴミ >>169
EV市場が鈍化しEV関連株が爆死しちゃってEV厨が発狂してるんや >>163
どうしてもね 中々そういう考えにならない人が多いし
世界的にはまだまだ少数派なんじゃないかな >>66
全固体電池でも価格の問題が永遠にクリアにならんかと
EV普及を1番妨げてるのは航続距離やインフラでもなく値段なんよ
補助金と減税入れてもHV車より高い価格設定が1番のネック
補助金打ち切ったらどうなるんよと >>161
市バスとか公営のとことか自治体が予算つけたったらええやん
てか田舎のバス会社も自治体からの補助金で持ってるようなもんやしついでにEVくらい買うたれや >>173
ただの世間知らずだからな
EV持ち上げてるやつに今乗ってる車聞いてみたら分かる
高確率で車未所持か無免許こどおじだからw 最近寒い朝にいきなりエンジンかからなくてバッテリー上がり起こしてて、
スターターですぐエンジンかかったけどあの感じでEVはいきなり動かなくなるのかな
一応ディーラー行ってバッテリー見てもらったら年数的にはまだいけるけどバッテリーは急速に劣化するからって事でとりあえず新品に替えといたけど、
EVのバッテリーってそんな気軽に交換出来る値段じゃないよね >>169
お前みたいなあほがアフィに釣られるからだろ
5ちゃんはもう自演対立煽りでお互い安価打ってる境界知能アフィしかいねーぞ過疎すぎて >>169
お前みたいな連中が発狂するから笑うやろw >>166
今までの地球は温暖化寒冷化を繰り返してたけど
生命が誕生してからの100年の間に4℃の温暖化は無かったらしい
今はそれを超えるペース
地球は残っても生物や生命に無影響とかだれも言えないわ >>66
EVアンチにも色々いて、会話が成り立つ論理的な人もいれば固定団体だとか言ってる知的障害の子もいるんだよね >>162
風力って日本にはキツイのよ
海 海が深いから設置しにくい フロート式はコスパ悪い 漁業 もありめんどい
陸 隅々まで人が住んでるから設置しにくい 山には置きにくい 人がいたら体に悪い
とあんまりね >>176
子孫繁栄こそ本能だから滅亡など望まないだろうね まあワイでも予想できるが結局10年後も20年後も普通にガソリン車売ってるからEV買いたく無い人は別に今後も買わなくてもええでって言う事やね 中国はリチウムの主要原料のスポジュメン鉱石の産出国ってのもデカい。
https://www.jri.co.jp/MediaLibrary/file/report/researchfocus/pdf/13474.pdf
リチウム産出量1〜4位は豪州チリ中国アルゼンチンの順で、先進工業国で唯一リチウムを賄えるのが中国。
南米は左派が強いしオーストラリアも中国系企業の進出が著しいからリチウム関連ではひっくり返ってもアメリカ日本EUは中国に勝ち目が無いという状態。 >>190
風力も原発みたいに地元にお金配らなつれられへんねやろか？ >>179
儲かっている自治体ならやってくれるんじゃない
そんな田舎がどれだけあるのか知らないけど
それとは別に運転手問題があるから基本は廃線だろうね >>191
その割には少子化だけどな
環境に熱心な国は世界的にはまだまだなんじゃねーか？ >>182
寒くても普通に動くし寿命も長いから交換なんてしなくて良い 電気で走る意外は金がかかりすぎる
補助金もらっても損するレベルになってる 中国のEVが強すぎて、盤上ひっくり返し
まあ俺たち植民地は従うしかない >>199
急減速したのが去年の11月ごろからなんよ‥ >>197
単純に 日本って完全な無人地帯って少ないからね
太陽光は街中や郊外でもいけるが >>200
誰もが滅亡を望んでたら経済は発展などしないけど
君は悲観的すぎんだよ >>193
カローラクロスだとかわけわからんのでカサ増ししてるからなw
カローラとカローラクロス同じ車として扱うのありならモデルYだってモデル3クロスだわ
本当に売れてるのはRAV4 >>169
ネトウヨホイホイできるから
もうネトウヨの居場所がEVアンチしかない 厳冬期のハイウェイで乗り捨てられたEV見たろ？
電池管理が甘い支那、韓国製EVやバイクがしょっちゅう爆発するの見たろ？
まだガソリン車の代替には早いんだよ
値段も航続距離も信頼性もまだ遠くガス車には及ばない
今EVにアホヅラして乗ってる奴は皆有償テスターだ
信頼性に死ぬ程慎重でCVTを最後に載せたのがカローラやプロボックスだぞ？営業車で1番使われるから故障が許されない
だから全個体電池まで待つのが1番賢い
現行HVに全個体電池組み合わせるだけでも燃費は現行から
2倍近く伸びるかもしれない EV開発に遅れてあとに引けなくなってPHVにかけたら大当たりって感じだな
ガラパゴス脳が逆に役に立った >>198
BEVの四倍か五倍のお値段するFCVの買うてる所もあるしなぁ 世の中平等やないね
EV化したらメンテも楽になるから人手不足にも一役買うと思うんや >>211
日産リーフや桜が爆発してるのはみたことないが EVがもし減退したとしても環境問題含めて視野に入れ市場を考えた世界の殆んどの自動車企業は結果的に信頼を得るが
自権益からグダグタと駄々をこねていたTOYOTAはその逆になるだろう >>216
何の反論にもなっていないの自分で気付けるようになろうな >>187
特に低価格帯で主力のリチウムイオン電池がリン酸鉄リチウム（LFP）なんだが？
1kWhあたり100ドル以下でEVの方が製造コストが安くなるとされるが
アメリカでも既に80ドル前後まで下がっている >>208
別に滅亡願望はないよw
なんだろね 地球環境のために毎月5000増税します
とかなれば殆どの人が反対するやん
レジ袋有料に今だに文句を言うのがケンモメンだよ >>212
逆
欧州と中国がガソリン車だと勝てないから実用化してない技術でEVに賭ける博打をして勝手に失敗しただけ >>170
そのニュースのソースまで読んだか？
引っ張ってきてるのは新車より大幅に値下がる中古EV込みのデータだし
EVの在庫過多により強引に値下げしてるのも効いてるし
「エンジン車よりも安く作れてる」訳ではない >>224
火災源もハイブリッドやしそらそうなるわな 世界EV販売台数
2022年 600万台
2023年 700万台
増えてるけどねｗ バッテリーが重すぎてガソリン乗用車の重量二倍とか
この水準でEVドラックなんかが間違って普及したら既存の道路死ぬやろな
ガソリン車に比べパーツ数が少なくなるて話だったのに重量は倍増とか >>222
値下がり要因は(EV過剰在庫による)リチウム暴落が原因だぞ トヨタは商社持ってるからレアメタルの総量がEVシフトと釣り合わないことを最初から知っていたみたいな話 BYDはいずれ生産終了して後世でマニアックな骨董品みたいな位置になりそうだな >>230
急減速してEV株が終わったの去年の11月ごろからや‥ なんでケンモメンってやたらとトヨタを目の敵にしてるの？
明らかに他の企業と違うよね
トヨタ憎しのあまりEV万歳になってる >>223
君自身は後世などどうでもよいと滅亡思想があるんだよね笑
増税の話にすり替えても無意味だよ
実際に脱炭素に向かわないと地球は温暖化していくんだからそれを止めないといかんよねって
止めるための増税が嫌なら増税しない知恵を出そうよ >>221
太陽光、夜発電しないけどどうすんの？
風力、イギリスで大停電招いたけどいいの？
FIT無かったら儲からないけどいいの？
色々と疑問がある クッソ寒いとこ住んでEVがウンコであることを知らしめてくれた人柱さんたちに感謝っす EVアンチの正体
・自分さえ定年まで逃げ切れば「後は野となれ山となれ」の老害
・「三河気質」の土人
・愛国心を履き違えたバカ
・日本の自動車産業壊滅を目論む中国の工作員 もうそんなに技術革新はできないよな
人類の成長はここで頭打ちだよ 普通にEV流行ってきてると思うけど
テスラもドイツ社のEVもBYDもそこそこ見るし日本車のEVが性能低くてインフラが整ってないから現実を直視したくないんだろ？ >>238
貯めとけばいいよね
再エネって太陽光だけじゃないし色々ミックスしていこうよ 補助金150万円以上なのに
誰も買わない水素トヨタ 中国CATLとBYD、車載電池で絶好調 23年業績は最高益見込む
https://news.yahoo.co.jp/articles/01273058f28f39f792302f32ed6fc972945ee118
決算見ても両社の利益は前年から2倍近い伸びだし今年も利益の伸びが多少減ったところで全然流れが終わってないだろ >>240
そもそも環境環境って言うがEV作った所で産油国は油吸い上げるの辞めないしEVの関係でレアメタル鉱山の開発もやりまくらなきゃいけないから環境破壊自体は進むだけやで‥ 逆神ケンモメンがこういうスレを立てるというのとはトヨタが危ない ワロタww
こんなもん初めから分かってたこと
テスラや日産をはじめチャンコロの世界プロパガンダに騙されてEVを作ったり買った奴らって本当バカ過ぎにも程があるわ～～～(笑) >>236
シナモメンにうまく誘導されたか親がトヨタに殺されたか空売りもしくは印旛買って焼き殺されたか CMでやってたの見るとすべてのところに賭けてたんだろ。 >>252
ほんこれ！
トヨタは完全に見抜いてたな 分かったから少しは下請けに還元しろ
特に二次メーカー以下に ヨタダメハツの軽EVバンが出たら全力で叩いてやろうぜ EV車の普及で中国のCO２排出量はどれだけ減ったんです？ carwowとか見てたらBYDはイマイチらしいんだよね
トヨタと組んだのは正解だね >>8
東芝と共同開発中の全固体電池が本命
半導体関連銘柄もいいけどトヨタ関連も物色しとけ >>243
EV信者って太陽光のあまりをEVへ充電させようとするけど、仕事で車使ってる人は充電できないよね
EV信者は系統安定化にEVを使おうとしてるけど、電池を劣化させる行為に所有者は納得するの？
色々と疑問がある 郵便局の集配の軽やバイクは電動になってたな
実際ハードな仕事でも使えるようになってんだよ >>238
夜発電してどうすんの？
EVはアンビリカルケーブル付けて走ってるわけではないが… >>241
10年かそこらでバッテリーのエネルギー密度は重量で3倍、体積で8倍
充電速度は10倍、容量単価は1/10になった
コバルトやニッケルを使わないLFP電池の主力化が急速に進み
安全性が向上して寿命も100万km以上に伸びている
さらにナトリウムイオン電池を採用したEVの納車も始まっている
これは資源が無尽蔵で安価
しかもマイナス20度でもほとんど性能低下しない >>268
いやいや
発電したものを貯めといて給電しようよ
揚水とか最適だろ >>170
そりゃEVは今在庫が販売店に6ヶ月分と克己上がってるから赤字覚悟で値下げ大安売りしてるのに
ガソリン車はいまだに半導体不足が足を引っ張って供給が足りないからトヨタとか売れ筋の車だと定価より1万ドルも高いプレミア価格にして売られてるからなぁ >>239
全然寒いとこでウンコではないが…北極圏でどれだけ日本のゴミEV以外が走ってると思ってんのか…
それをなんで日本みたいな温暖地域でそれ心配してんの？ >>39
中国の伸びがすごいなほんと商売がうまいわ >>264
EVだけじゃないが大気汚染はかなり改善されてるそうだよ >>274
いつまで半導体不足を言い訳に品薄商法やる気なんやろ？ みんな難しく考えすぎなんだよ
単純にガソリン車を超えるメリットが無ければ別にEVじゃなくてもいいじゃんていう層が買わないだけ
現状運転するうえでEVでしか実現できないことなんてほぼない
スマホは爆発的なスピードで普及したけどあれはスマホでしかできないことがガラゲーに比べて圧倒的だから
逆に言えば
・バッテリー性能
・価格
で圧倒的優位に経てばEV買う人増えるよ
でも現状バッテリーに関してはすぐには技術的革新は望めなさそうなんだよな
環境に良いとかエコだなんだは後付でどうにでもなる 今後10年はHVでそれから水素エンジンに移行
全てトヨタ様のお告げ通りよ まだ転換するには早すぎるんよ
まだ低コストハイブリッドの模索の時代だと思う >>268
欧州ではもう重機とか全部EVやで
コマツとかもようやくEV重機をバンバン出してきた >>264
一昔前なら中国から汚染物質のPM2.5ガーとか大騒ぎしてたけどもはやニュースにならないくらいの水準まで減ったんでEV推進による効果はあったとしか言えないな スマホは便利だから普及したけど
EVは法律で無理やり普及させてるだけだからな
意識高い系へ一巡したら誰も買わないわな >>272
もう大容量陽水は増やせないと思うよ
というか、陽水は電気を3割捨てるから効率いいとは思えないよ >>281
出来ません
EVも全部やる…がやれなかったレベルのゴミメーカーですから >>241
全固体電池
マイクロウェーブ送電
ARグラス >>282
そんなんやってるうちにBEVの方がやすなるよ 中国とか東南アジアのEVへのシフトは大気汚染が深刻だからなんだよな
中央アジアもそうなるだろうしEV需要はそこまで急減しないよ >>39
タイはEVの工場誘致でいろいろやってなかったっけ >>283
このスレ立ててるキチガイがいつもの中国崩壊BEだからお察し
一つも予言が当たってない ヨーロッパ勢は中韓勢にEVのお株取られちゃったからトーンダウンしてきてるのはホント笑えるわ
EU内で国が多すぎて利害関係考えてる間に席巻されとる 携帯端末でもノキアがそうだった >>272
もうダム用地がないし揚水は原子力の余った電気を使うもんだから
原子力止めちゃったら揚水はあんま意味ない ジャップは欧米のEVシェアを壊滅させた中国父さんに感謝しないとねｗ >>287
あのさー
君のそもそもの疑問点は「夜どうすんの？」でしょ？
夜には太陽光で貯めた電池で補って行けばいいだけでしょ
何を言いたいんだい？ 嫌儲民「EV出遅れ！トヨタもう終わり！完全終了」
トヨタ「利益5兆円で過去最高になりました」
トヨタ「かつて倍以上の差つけられてたサムスンの時価総額を追い抜きました」
あのさぁ… >>287
蓄電池がバカみたいに安くなったので
カリフォルニアでは半年で750MW/3GWh、1.3GW/3.3GWhという
大型発電所並の蓄電所の稼働が相次いでいる >>286
うんだったら新しいICE車もだしてくださいよ(´；ω；｀)
20年前のエンジンとか使って値段上げ続けて純益だけ何倍にしてないで
中国はICE車も新型バンバン出してますよ >>297
原子力やめて再エネで余った分を揚水に使おうね 
名古屋安泰だな >>300
貯めるといっても容量無いから
貯めるなんて夢物語だよ >>281
グリーン水素1kgには水電解と液化だけで70kWh必要
ミライの電費： (500 km / 5.6 kg) / 70 kWh/kg = 1.275 km/kWh
水素カローラ： (50 km / 7.34 kg) / 70 kWh/kg = 0.097 km/kWh
バッテリーEV： 6～10 km/kWh
結論： 水素はゴミ EV進むとジャップが衰退しちゃうから流行らせたくないんだろうな EVはリセールが悪いからな
金持ちアーリーアダプターに売れ切ったら伸びんよ >>307
揚水に貯めよう
バッテリーに貯めよう
これの何がいかんの？
地球が温暖化して生命活動の危機なんだけど
まずその理解あるのかい？ >>300
>夜には太陽光で貯めた電池で補って行けばいい
糞ワロタ 嫌儲はこの争い好きだよなあ
まだまだ過渡期だから様子見で良いと思うんだけど >>119
ワイヤレス充電の研究は進んでいるな
ヨーロッパや中国では始発のバス停で充電したり
そのうち道路の地下にコイル埋めて走行中充電やり始めると思う >>103
トヨタ以外でもやってて、これが中国政府の助成金使ったキャンペーンだよ 使い方が問題よな
野党は生活保護(税金)を党の資金源に回させたりしてるが、そんな使われ方するなら納税もしたくなくなるわな
今は下手すると反社会勢力や反日テロリストを生活保護で面倒見てるやろ 中国人なんか入国してすぐ生活保護を申請したりしてるそうだが
税金だから無限と勘違いしてる連中もいる
日本人の命を守るために暮らしを守るために効果的に使われているかが肝心
政治資金パーティは企業が金出してるし、参加者1人あたり20万円未満なら不記載でも良いと法的にもなってるから言われることはないんだけどね
検察は1人20万円以上の献金があったかもしれないと言われたから捜査してるが、それ言い出すと野党もやってるしな
野党の中には生活保護費を党費に回させたり直接税金を啜ってる連中いるが、そっちの方がはるかに問題やろ
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲 民主党時のドン)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載 一時的な駆け込み需要で喜んでても大勢は変わらないんだけど >>275
Youtubeに腐るほど検証動画あるのにね。東京ですら冬季は殆ど動かない。
先進国は東京より北側ばかりなのに。 家や生活がぶっ壊れそうなのに金注ぎ込まないだろ
多少の不便は受け入れて地球を守ろうって話やで >>308
そもそも水素は原発の夜間過剰エネルギー解消が目的だしな。
311で水素関連は全部お釈迦になった。 >>309
日本企業がEVでブレイクスルーやりだしたらネトウヨはEV推しになると思うよ
ここのレスみててそう思うわ >>14
その中国国内でEV市場が急減速してんだよ >>315
すげーいずれ充電ステーションすら必要じゃなくなるかもしれないのか。 EVを買うときにガソリン車が候補に上がってる時点で駄目なの
スマホ買えかえるときにガラゲーのこと思い浮かべるやついるか？
ガソリン車では到底太刀打ちできない領域にたどり着かない限りゲームチェンジなんて起こるわけないっての
反対派も肯定派も難しく考えすぎなんだよ
現状EVの商品としての魅力はガソリン車を凌駕してない、ただそれだけ 相性の悪そうな北欧で流行ったのはすぐに起動するという部分が大きいだけなのかな
従来のガソリン車だとエンジンを温めるためのヒーターが駐車場に付いてるような土地柄だからね >>325
充電しながら負荷放電するとどうなるかスマホで分かるはずだけどなあ
普通にバッテリー妊娠して爆発すんよ >>326
それは違う
多少の不便を受け入れても温暖化を止めないと自分の生活が危うくなるって話やね 近所の充電ステーションはイオンだけだし、冬はまともに動かないし、値段も相変わらず高い。こりゃダメだ。
数出ないと充電ステーション増えなし、充電ステーションがないから買い渋る。
低温問題と価格どうにかしないと無理だよこれ。 >>309
ジャップには値段高いEV買う余裕も、ガソスタを充電ステーションに置き換える労働力もないからです。 >>332
多少の不便を受け入れないと生活そのものが温暖化によってぶっ壊れるけど
そういう理解は無いのかな？ >>314
出力1GW前後でバッテリー容量が3GWh以上
原発並のフル出力で3時間以上だが
それ以上に調整力（柔軟性）を供給できるメリットが大きい >>311
揚水に貯めるための電気をバッテリーに貯められるなら
揚水必要ないじゃんって思わん？
それが出来ないから揚水に貯めるわけでさあ >>159
スマホの電池がそんなに保つなら世話ないんだけど >>337
え？ 揚水も併用したらいいじゃん
難癖つけたいだけかな おそらくトヨタはBEVに関してはやってる感だけは出す姿勢をこのまま続けるだろう
本命の開発は天下のハイブリッドかPHEV 大穴で水素かな >>328
別にブロックヒーターでEVを温める訳でもないし何いってんの？
テスラも-30度以下に24時間放置するなと言ってるだけで
プレコンディションを徹底すれば-20度くらいなら何も問題ない >>334
全方位らしいが裏を返せば経営資源の分散
他のEVメーカーは全力できてる
もしEVが主流になればトヨタは他の部門が足かせになるな >>335
健康のために死のうって理屈と同じに聞こえるけど 欧米はEVやっても中国に勝てない事にやっと気付いた
中国はEV推進すれば覇権とれるのでこれからもガンガン推進 水素だよ水素フクイチから勝手に湧き出してるって話だしそれ集めてFCEVにチャージや >>18
これからが本当の地獄ってことだな、ジャップメーカーはこの衝撃に耐えることができるか 一番遅れてたやつが一番得したように見えてるだけじゃね >>336
まず前提として、CAは電気代高騰の大失敗典型例だと思うんだけど 欧米が本気出して流行らそうとしたけど無理だったシリーズ
・VR
・EV >>75
そんな大型車より
軽に乗って買い物近所でするとかがエコじゃないか >>316
補助金なんてトヨタにもバラマいてるやん
なあ >>352
VRは3Dゲームなんかメじゃないくらい酔う
副作用なしに三半規管を鍛える技術が発展するか、猛烈に楽しいコンテンツでも出てこない限り流行るわけない 結局まだ無理なんだよな
無理なもんをなんとか主流にしようと一生懸命頑張ったけど後2035年までにガソリン車全廃は不可能ラインが見えてきてしまった >>340
ハイブリッドっておわった技術やん
ハイブリッドってさ？アメリカやドイツ含むヨーロッパ走るにはただのムダだよ ゴールポストずらして勝利宣言するけどそのゴールも破られるの繰り返してるだけだよね反evって
最初のゴールは何だっけevは量産無理とかそんな感じだったよねアンチevの負け組人生はこれからも続くわけだ >>360
そんな話聞いたことねーよどこで聞いたんだ
だいたいEVEV言い出す前から日産リーフは存在したろ >>361
リーフの感覚で思考停止してるのが君のようだけど笑 >>169
ネトウヨの休息地が
EV叩きスレ
トヨタスレ
アニメスレ
任天堂スレになってるからな >>361
テスラが量産できずにすぐ潰れるってアンチevは連呼してたよね
結局その時点でアンチevは負けてるんだよね 欧米のEV急減速は政争の道具になっちゃったからってなんかで読んだなー
価格競争で中印のような新興国に勝てない＋既存メーカーは製造の大転換と大量解雇が必要になるから 一切数字を出さずに必死にEVを落そうとするデマ記事で笑うわ >> 1
なお2023年のEV販売台数は前年比+30%の爆上げ 次のお笑い枠は全固体電池がすべてを解決するマンに決定です 補助金トーピングで売れてるだけだからな
同じ条件ならだれも買わんよ アルピーヌA290も予定通りデビューするし順調にEV開発してるところはブレないね EVアンチも見えないふりをするしかない残酷な現実
↓
「中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ」
バッテリーが40kWhで24万円
航続500km余裕の75kWhでも45万円
しかもまだまだ安くなる ev市場規模がどれだけ減少してるのかよく伝わらんぞ EV買うやつなんて小金持ちやろうにそんな奴らに補助金出すとか頭おかしいよ >>372
でも夜中ずっと充電しとかないとあかんで 欧州のアホメーカーどもも自滅したしマジで一人勝ちやんw PC、テレビ、スマホ、白物家電、ドローンときて、日本はついに自動車産業も失うのか
日本製品が家庭から消滅する日も遠くないな
結局、アメリカと中国に全部もっていかれるのな >>304
補足しとくと、原子力稼働させると再エネの出力制御減らせるからね そもそもテスラとBYDしか利益出てないんだからEVブームが落ち着くだけで結構大ダメージ受けるんだよな >>381
なんのどういう「補足」なんだかさっぱりわからんけど笑 スマホってこのアーリーアダプターと普及の壁ってあんまりなかったよな
当時のサムスン躍進くらいのインパクトはＢＹＤ躍進の技術革新あると思うがなんだろうな？ 大寒波で充電も中々できない走らない鉄の箱なんてゴミに等しい
信頼性についてはまだまだこれからってところだな opec、アメリカ、ロシアが石油握ってるのにEVシフトできるわけないんだわ そもそもEVシフトはICE車よりEV車が優れてるから進んでる訳じゃなくて気候変動への対処として「政治的に」進んでるんだから気候危機がどうにかならない限り止まる訳ないぞ
各国の選挙の時に熱波山火事大雨洪水があればより推進する圧力になるし >>385
利便性がガラケーを明確に越えてたからだろ なんかここの引きこもりってトヨタが悪の帝国か何かだと本気で思いこまされてそうだな >>384
陽水の容量が足りないから再エネは出力制御を受ける
ここまではわかる？ >>390
EVのほうがすぐれとるよ、もうプラットフォームからちがうもん 中国車が天下取りそうになったらこう言い始める
そんなのわかってたことなのにな >>391
まあそこか。
スマホからガラケーに戻る人はいなくても
EVからハイブリッドに戻る人は大量発生してしまってるもんな
戻っられたらあかんすわ チョンモメンはioniq5買って祖国を応援してセルフ火葬だ！ EV補助金やめるわーってなったとたんに売上急減速だもんな
こんなのビジネスとして破綻してんじゃん
んでユーザー見ていると次に買う車の候補はハイブリッド車希望してる奴が殆ど 俺は新車買うときもフルガソリンだけどな
まあ頑張ってくれ スマホからガラケーに戻る人はいなかったけど
EVはハイブリッドに戻りたい人大量
これは失敗といっていいのでは？ >>394
？ 使い切れないほど発電できるってことかな？ >>406
逆に自然エネルギーが充実して2040年頃に
EVに乗り換えるのが普及層にはベストなのでは？ >>407
そうそう、使いきれない分は無価値で誰もいらない厄介者 >>403
じゃあガソリンの補助金6.4兆円もやめろよ >>410
再エネで使い切れないほど発電されるなら電力不足の不安もないね
夢が大きくていいね！ リチウム高騰にかこつけて値上げしまくったからだろぼけが 減速と言っても伸びが鈍化してるだけで
一定以上の需要があって伸びてるんだから
EV市場を無視したら負けるよ >>385
スマホって通信技術が主だからな
EVはスマホとは比べものにならない大量の電力を使うから電力会社、配電会社も歩調を合わせなければならない >>408
トヨタは？
ディーゼル不正で欧州メーカーのトップは逮捕・処罰されているし
VWは買い取りにも応じて罰金や賠償金で5兆円近く支払ってるんだが トヨタが価格競争できるのは岸田円安のおかげ
岸田円安の負担を被ってるのはバカみたいな電気代ガス代食品代スマホ代etcを押し付けられてるジャップ国民
お前らの苦しみのおかげでトヨタは儲かっとるぎゃ！日本万歳！マンセー！ ID:EYGEoCzLa
揚水をずっと陽水って書いてるしほんとのバカなんだろうな
いつものチタン酸ガイジかな？ >>415
言われてみればほんとその通りで
当時ってＬＴＥとか普及して通信会社も
使い放題（1万円とかだけど）やりだして
スマホの普及に通信の大容量化が追いついていたな
EVに電力の格安化、自然エネルギーシフトが追いつけばよかったか
そうはならなかったのが今か 別にEV押しでは無いがココ半年くらいで急に重量が重くてタイヤが～ってレスが増えた気がする
どっかで動員かかってるの？
軽EVよりも重いガソリン車に乗ってて言ってるヤツもいそう 車のノウハウもない会社が作ればそうなるよそらそうよ >>381
調整力ゼロの原発を増やせば増やすほど再エネの出力抑制も増えるんだが？
バカなのかな 経済産業省の人が海外に事業投資した方が倍儲かるという現状があると記事で言ってたし
政府の投資してるジャパンディスプレイも中国に工場作ってるし
円安で国内に工場戻ってくるなんて大嘘だよ
日本人の生活が壊滅的な円安にすれば戻ってくるかもしれんけどな
円安でどうこうできるって幻想を捨てないとデメリットばかり増えていく >>237
増税しないで温暖化は無理だろ
EVだって補助金ないと売れないし 一切数字を出せないガソリン利権の断末魔やね
実際は直近12月には全世界で16％が既にEVに
https://insideevs.com/news/707891/global-ev-sales-december-2023/
ティッピングポイントを越え、Sカーブの縦に入った
あとはスマホと同じで老人が気づいたことにはみんな移行してる
こんな勢力しか味方がいないなら本当に終わりだよ ev墓場とかevのほうがタイヤが減るとか
ほんまにもう、、、、なんつーの？アタマ悪いとかいうレベルちゃうよな
こんなに人間ってアタマわるくなるの？っていうレベルでひどいev叩きしてるやつ えっ、今からもっと良さそうなEV売ろうと思てたんやけど・・・
ってなってないんかTOYOTA >>432
日本出生数回復グラフの逆で草
IEAも官僚組織だから、イノベーションには対応できないんだよな どれだけSDGsを騒ごうが大半の消費者はメリットがないと買わない
普及にはバッテリーにいくつものブレイクスルーが必要
それこそノーベル賞級の
順番が逆 デマでしか擁護できない企業がその国最大の企業
↑これが中国韓国だったらウヨ豚どもは何と言ったか LEDが進化した後に普及加速したけど
あのくらいの変化が起こらんとEVは厳しいかと思う >>442
とこのように、今のEVの性能を知らないバカだけがEV時代を理解できてないんだよな
知識があってEV否定してる人間は一人もいない ドイツがとっくに脱原発かつ再エネ５割に成功してるのに、まだ原発が必要というバカがいるんだよな
そりゃ経済でも負けますわw
バカの次のレス予想:ドイツはフランスの原発に依存してるんだ！（定型的デマ） >>434
半ケツ晒してるねーちゃんが
パパから教わったの！
って言いながら砂漠で車直してるのにヒューって出来なくなるとかアメリカ人寂しいしな 正直急速充電やらの技術自体は揃ってると思うよ
社会インフラが全く追いついてないのが問題なだけで ガソリン車にはガソリン車の利点があるし
EVにはEVの利点がある
完全にガソリン一択だった牙城相手にここまで食い込んだんだからEVも十分実用的になったんだろう
個人的には日本はすでにガソリンインフラが十分に行き渡って活用出来る点と
充電可能な駐車場完備の一軒家がそれ程一般とも言えない状況からガソリン優位だとは思うが >>432
そのグラフは結構だけど
太陽でてる間は充電無料！みたいな
電力会社ってあるの？ >>426
むしろ今までその情報が知られてなかったことの方が問題では？
環境性能では圧倒的にEVだという話だったのに トヨタ、マツダはあるものは有効に使っていくと
ガソリン車の燃料効率をF1と同じ50％に引き上げると言ってたしな
EV車しか作ってないところと張り合って大金かけて作ったものを捨てるなんてやるかよ
技術ない三菱日産はともかくホンダも馬鹿な宣言したと思うよ >>446
容量・サイクル特性・価格・埋蔵資源量
どれをとっても今のバッテリーでは対応できない
特に資源はかなりネック >>450
そもそもアメリカと中国以外はある程度のコンパクトシティ化が進んでいて
EVによる削減効果は薄いんじゃないの？ >>420
トヨタみたいにHVでボロ勝ちしてない
メーカーはEVでいいだろ
現状維持の戦略ではトヨタとの差が広がるだけだし あれだけトヨタ憎い潰れろ連呼してたらそりゃ逆神様も起きるは >>447
それは凄いな見習うべきだ
でもベンツも計画を後退するみたいだしEVは時期尚早なのでは >>19
バッテリーすぐ劣化して使い物にならなくなって廃車に。
EV車製造による環境負荷の方が大きいとか ホンダはもう四輪本業じゃないし撤退上等なんじゃないの 日産サクラも三菱自工ekクロスEVも売れまくり
今春にはホンダがNバンEV出す予定
取り残されおいてけぼりのトヨタダイハツスズキ、もう死ぬしかないw >>14
中国は自動車安全基準の世界的枠組みに非加盟なので
中国国内生産の中国車をそのまますぐに米欧日向け輸出、はできない 去年車買ったけど
マンションだとEVは選択肢に入らないんだよな
頑張れば使えるけど現時点で無理してEVを選ぶ必要はないし いきなりEVよりハイブリッドカーのクッションは必要なんだろね
トヨタうまいわ >>349
アメリカはシェールオイルで世界一の産油国だから、慌ててEV移行すべき理由も動機も無い
しかし、ジャップはそうはいかない
今すぐ無関税低関税本格的日米FTAを締結してアメリカからお安く原油を売ってもらえる、とでもいうなら話は別だがね
よって、日本国内クルマ市場には無関係な話
車載用全固体蓄電池市場投入を
日産は2028年目標
トヨタは2027年目標 軽とかスクーターバイクとかはEV向いてるよな
いわゆる街乗り程度なら EV信者ではないけどアホでもネトウヨでもないから試しに買ってみた
加速速いし乗り心地もなかなかええぞ、振動がないし疲れない
次もEVにするわ >>454
レアメタルを使わないLFP電池の主力化が進んでいるし
資源無尽蔵のナトリウムイオン電池EVの納車も始まってるんだが？
LFP電池のSOHが70%に低下するまでのサイクルは3000～4000
つまり航続距離400kmのEVなら120万km～160万km
「中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ」
航続500km余裕の75kWhでも45万円 すでに航続800km以上のEVが市販されているし
550kWという高出力で充電できるEVも登場している
つまり6分の充電で55kW
おおよそ350km〜軽EVなら500km走行分になる >>436
余計電気代上がるだろ 原発は嫌いだが再生エネよりは安いぞ ソースはヨーロッパの電気代 そもそも日本はEV以前に高くて厳しすぎる車検制度がネックだわ 脱炭素（脱ガソリン）を掲げている以上はガソリン車は後ズレしても減るしかない
延命されるかどうかだけ
今が続くと思ってるやつは老害 政府からの補助金が無ければ割高なだけの車だからな
まともにガソリン車と競争できるレベルじゃないから深入りしないトヨタは正解 韓国車が最近いいみたいだからみんなでコナEV買おうよ EVで地球全体のカーボンニュートラルなんて最初から無理スジ、つまり人類が地球温暖化を止めるとか単なる幻想だってこと 日本国内で成功するEV車って、日産サクラのみだよね
それも非降雪地帯に住んでて、近隣の移動用にってセカンドカーで使うケース 安くなれば別だが、今のところ買うメリット皆無じゃね？
不明確な航続距離、充電の時間、充電場所の少なさ トヨタの予想通りっていうか消費者はみんな想像ついてたでしょ
頭の悪いパヨクだけEV推進してたけど リーフ買うならプリウスでいいわ
ツレがポケモンgo用に小型のEV乗ってるが乗り心地なんて内装の問題だろ
高い金出して充電しにいちいち抜けるとかバカらしい
燃費は確かにいいらしいね BYDとCATL
中国経済失速してて投資回収どうすんだろ
補助金ドバドバで台数だけ実績上げるのかな
もう詰みだろ 結局テスラも偽装だらけで完全にオワコン
EVでカーボンニュートラルとかほんと笑うわ bydやらの豚積み在庫ありがたい
やっとまともな価格で車がやってくるわけだ >>487
EVアンチって温暖化を否定するか対策しても無駄っていう人類の敵ばかりだよね
それが脱炭素化できないハイブリッド車を擁護する唯一の方法だもんな 中華EVなんて安くても選択肢に入らんな
車は補償とかアフターサービスのが重要だし
もしトラなら終わるんじゃね？
トランプ次は徹底的に中華叩くだろ スマホと同じ例えしてたチョンモメンもいたよなw
ガラケーからスマホじゃないんだよw
アホに教えてやるとガソリンからEVはただの機種変更な
iPhoneからチードロイドに変えるかっつーのw EUの偽装メーカー共が全消しするために一生懸命になった結果中国に壊滅させられそうってただのバカじゃん 注目するべきなのはBMWもメルセデスもEVでもガソリン車でも行けるような共通のプラットフォームも作ってることだよな
それこそ需要に合わせて柔軟に対応できる
一方の日本の自動車たちは未だにまともなEV用のプラットフォームが完成してない 将来的にEV中心になるのは確実だけど、まだ時期尚早だよね 中国ってEUに一泡吹かせたのは評価しても良くね
スカッとチャイナよ EV否定派は台湾有事になって石油を含めて輸入がすべてストップしたらどうするの？ フォーブスとかウォールストリートジャーナルとかクソ焦ってEV叩いてるよな
GMフォードのEVが全く売れないのが原因だろうな あ、EVは車体が重くてタイヤがすり減りやすいのは否定しないよ 結局、俺らは負けたんだ
トヨタさん、あんたの勝ちだ
もう好きにやってくれ・・・ >>506
テスラも豪雪の時にアメリカのウヨメディアに叩かれてたなぁ トヨタのEV戦略はそこまでおかしくはないと思うけどEVの代わりに推そうとしてるのが水素だから失笑ものだわ
EV流行らないと考えるのならEV以上に普及しなさそう物を縋るなっていう >>505
そういや最近中華EV経営破綻してサーバーに接続できなくなって車動かなくなったとかスレ立ってなかったか？
あれどうなった？ EVたいやの減りが５倍？
重量1.5倍でそんなになるか？ トヨタはエンジンでユーザーに沢山の部品買わせるのと下請け搾取で相当儲け出してんだろうな 日本電産ことニデック仕込み時だと思う？
あえて逆行 ケンブロックのジムカーナの最新がEVだけどキーンって音だけでクッソつまらん
やっぱ内燃機関よ >>37
ドイツに拠点をおくグリーンピースは、ドイツが2008年頃投入し、それ以降加速度的に悪化していった現地の大気汚染は見てみぬふり
その一方で、環境問題に何の関係があるのだろうという日本の捕鯨問題には執拗に食いつき、トヨタのドイツにおける新車発売日になると
ベルリンの日本大使館前に、北海でナウシカに出てきた銛で滅多刺しにされたオウムの子の如く殺した鯨の子供の死骸を並べていくという狂行を重ねた
グリーンピースがドイツのクリーンディーゼル詐欺を非難してみせたのは、クリーンディーゼル詐欺が俺たちの手によって暴かれ
世界中のメディアで報じられ、最早誰も誤魔化せなくなった後のことである
しかも、まるでアリバイ作りかのように、ベルリン郊外の住宅もないもないような道路の交差点（ラウンドアバウト）で、極めて小規模なシュプレヒコールを演じるというものであった
グリーンピース（ドイツ）とは、このような団体なのである >>513
アメリカにはピックアップトラックのEVとかある
テスラのサイバートラックは3トンするしそういう車で急発進とかしてたら磨耗も激しい 利ざやの大きい高級EVが金持ちに受けなかったからやろ
環境の事考えてません、EVは速いから買いましたみたいなのばっかりやん
本当に環境のためのEVなら2t近いセダンやSUVのEVばかり発売されない BYDが圧倒的な価格競争力を示してるので
EVへの急激な移行はやめる感じでて来たね
このままだとBYD一人勝ちだしね 一段階無駄な発電工程を含んでるからね
エネルギー効率でもガソリン車に勝てない BYDもEVだけでやく超格安新型プラグインハイブリッドをだして価格破壊やるみたいだし面白くなってきたね
相場の三分の一だから日本唯一の牙城も危うい
EVは失敗したの次はこれが流行ったらどうなるか楽しみや いろいろ言ってる人がいるけどEVへの移行は政治的な要素が強い
BYDが天下取りそうならEV移行は無しになるよ
今まで何だったの？って勢いでメディアでEVは否定されていく事になる
BYDのEVは評価がイマイチ言われても
そんなの関係ない価格競争力あるからね EVの伸び率がなぜ問題になるかわかってない人が多いけど
それは「EVも工場で作るもの」だからなんだよね
自動車はガソリン車・HV・EV・水素に関係なく
全て工場で生産するもので装置産業なんだよ
装置産業の場合、稼働率と利益率は密接な関係にあり
稼働率が上がれば高い利益をどんどん上げていく一方で
稼働率が一定以下になれば損失を垂れ流し続けるうんこ製造機になる
旧来の自動車会社が、同一プラットフォームで多品種を生産するのも
コストダウンもあるけど、自動車工場の稼働率を下げないためでもある
(1車種しか作れない工場はその1車種が不人気車種だと大赤字を出す事になる)
テスラが少し前に「旧来の自動車会社と同じとわかった」とメディアで叩かれたのは
(当たり前だが)工場の稼働率が低ければ結果利益率が落ちるとメディアが理解したからだし
メディアから「テスラは多品種を製造しないのか」と最近問いただされてるのも
EVだろうと、工場の稼働率という問題からは逃れられないから
新たな巨大な工場を建てるなら、EVはかなりのスピードで伸びていかないといけないんだけど
その伸び率を下回ってるので、工場の稼働率問題が発生するのでは？とEVを生産する企業に対して懐疑的な見方が出て来てる EU「これからは全部電気の時代や！」
中国「おｋ」
ＥＵ「無し！今の無し！」 技術的課題解決のノウハウって
やっぱ市場に参加してナンボだから
国内のEV化が進まないのって長期的にはやっぱマイナスだと思うわ
というかもう手遅れだろうな 充電設備の普及が進まない
自宅に駐車場ある人は各自工事やればいいけど、離れに駐車場借りてる人はそこの管理者に要望を出して工事やってくれるかどうかの道のりが長い
つか俺がそういう駐車場の管理者だけど毎月数千円の賃料で工事なんてとてもペイできない（要望は未だに聞いたことはないけど）
EVに変えてもどこで確実に充電するのかも考えないとあかんわ >>81
ドイツのどこが環境先進国なの？
頭おかしいの？
クリーンディーゼルの本家本元だよ
ドイツの街歩いてみな
奇妙な咳をしてる人民で溢れかえっているからな 次はAIはそれほどでも無いと言いだすだろ。
…VR→メタバース→EV→AI
AIの次のバズワードが出てきたら怪しんだ方が良いな。 >>85
国民のほとんどが戸建て住まい（自宅で充電出来る）
移動距離はそれほど多くない
実はEV適性が一番高そうな日本ではEVは人気がなく、圧倒的にHV（昨年度はついに新車販売でHV49.7% > ガソリン48.3%、となりハイブリッドがマジョリティーに躍り出た）
欧州は、国民のほとんどがアパート住まい
自家用車は表か裏の道に縦列駐車
あんな狭いとこでケーブル這わせて充電すんのか？
頭悪いだろこいつらw
北米は、日本同様、国民のほとんどが戸建て住まい（自宅で充電出来る）
移動距離多い
だから>>71みたいな状況になる テスラの作ってるロボも使い道ない上にコストかかりすぎだしevと一緒に終わるやろ
今のうちにテスラ株売っとけ >>532
クリーンディーゼル詐欺の負のイメージ回復と、クリーンディーゼルが引き起こした大気汚染公害に対する訴訟対策のためのEVやってます！環境考えてます！詐欺だからね、EVって
庶民がクリーンディーゼル詐欺のことを忘れてくれれば、EVに拘る必要はなくなるんだよね、EU（）はwwwww >>511
インフラ整備を全部公的機関に負わせて
負担ゼロだからでしょうね。
納入業者が納入時間まで公道を
駐車場にするのを暗黙の了解で
強制させてきたジャストインタイム
と同じですよ。 ちょい前の嫌儲ではEVをべた褒めトヨタ下げだったのにねwww
結果はコレよwww
さすが逆神天邪鬼な嫌儲www
EVはダメなんだよwww
ロマンはあるけどねwww >>530
なるほど
分かりやすいな
>>499
それ、クリーンディーゼルのときも全く同じ論法でドイツの詐欺ディーゼル持ち上げて日本のハイブリッドくさしてたよな
マニュアルでも存在するかのように毎度同じなのが不思議だね(笑) この流れ本当嬉しいような悲しいような
日本が死ななかったのは喜ばしいが
地獄の酷暑と100年に一度レベルの異常気象災害をを毎年どこかにプレゼントしてくる温暖化はますます悪化するわけじゃん トヨタ酷評してた評論家達元気にしてる？
本当評論家ってクソみたいな仕事だよな、社会に不必要 電気自動車はスマホのバッテリー見れば、まだ発展途上って分かるだろ 戸建てでPHEVにしてるけど結構良いよ
BEVはまだまだ買う気にならない
どうせ発展途上の商品なんだから10年後くらいでいいやて感じ
今買う理由が見当たらない >>543
EV誉めそやしてたのって、ことごとく工作員ぽい連中だったけどなw
クリーンディーゼル詐欺のときも自動車評論家がドイツから金受け取ってディーゼルマンセー、ハイブリッドは糞ってやってたじゃん？
俺たちは冷静にクリーンディーゼルで如何に欧州の大気汚染の“実態“が酷いのかを実証し（なんつっても、欧州の公的機関の出してくる環境統計は偽装としか思えないような“クリーン“な数値が並んでましたからなぁw）
クリーンディーゼルはクリーンではないんじゃないか、と真実を探求し
今回のドイツによるEV詐欺も、クリーンディーゼル公害の訴訟対策でしかないと最初っから喝破していた
我々は日本の知性なのだよw >>545
EVは現状化石燃やして発電してるし作るのにガソリン車よりエネルギー使うし廃棄の問題は解決してないし
地球環境に対して真面目に考えたら大して意味ない
ヨーロッパのトヨタ潰し政策の理由にCO2が利用されただけ
ゼロエミッション(笑) だからといって不正行為するトヨタが褒められることはない 再生可能エネルギーとEV転換で温暖化食い止めるのではなかったのか
家から一歩出るだけで危機感がわくあの地獄の酷暑がさらに加速すると思うと ホントかよ
割とマジで報道規制されてそうなんだけど >>550
現状はそうかもしれんが再生可能エネルギーとEV転換同時に進めていくってロジックだっただろ
EUが気に食わねえイエロー潰しに利用してたのもその通りだと思うが
たしかにそれ自体に腹は立つけど、その一方で毎年毎年毎年毎年あのアホみたいな酷暑を喰らっててさらに今後ますます加速するという現実にも向き合う必要があると肌で感じてるからな >>545
日本の現状を見たまえ
90年代に酷かった大気汚染も、今では嘘のように減少した
1998年ハイブリッド投入以来、日本の大気汚染は一貫して改善してきた
まさに、技術によって環境問題は解決する（by奥田碩）、を実証してみせたわけだ
対照的に、日本のハイブリッドに敗れ、ハイブリッド技術にキャッチアップ出来なかったドイツは、政府を挙げてクリーンディーゼルなどという環境詐欺に走った結果、大気汚染はかつてないほどに深刻化した
欧州であれほどまでにグレタみたいな存在が持ち上げられるのは、その背後に深刻な環境問題が存在しているからだ
日本人からすると、公害なんて過去の問題でしょ？何言ってるのこのブスってなもんで
しかし、このグレタもまた、このクリーンディーゼル詐欺が引き起こした欧州の大気汚染問題を、地球の温暖化問題にすり替え、クリーンディーゼル公害に対する市民からの糾弾をかわすための人形でしかない
何度も言うが、欧州は政府の大気汚染統計を偽装してまで、クリーンディーゼルをクリーンに見せかけようとしていた
（つまり、クリーンディーゼル詐欺は政府ぐるみ、政府主導の環境犯罪だったという証明になっているわけだ） 個人的な意見としては、EVの時代にいつかなるんだろうけど
普及してからで良いと思うんだよね 昨年は補助金切られた国がそこそこあったからね
しかもヨーロッパの国が中心
今年に入った数字を見たら相変わらずの勢いだよ
消費税増税の駆け込み需要の逆パターンだね >>550
トヨタ潰しというよりは、クリーンディーゼル詐欺の負のイメージを何とかしたかったのと
クリーンディーゼルが引き起こした大気汚染公害への訴訟や責任追及をかわしたかった、という側面の方が大きいよ
EUは政府の環境統計，大気汚染統計も有り得ないようなクリーンな数値を並べて、つまり偽装して、クリーンディーゼルをクリーンだとしていたくらいだからね >>556
長いし後半はどうでもいいから最初の段落について聞くけど
一体どういう技術でこのひたすら悪化してる温暖化を解決する予定なんだ？
日本の現状を見てるから書いてるわけだが
夏に外に出た事ある人間なら全員肌でそのヤバさを感じてると思うが そして、日本は数々の二酸化炭素燃料化技術を生み出していた 温暖化と酷暑に関して言えば
まず家やマンションや商業ビルの断熱の基準を世界レベルに上げて
一家に一台のエアコンで十分にするとこから始めるのが良いかもね
今はすぐ冷えるしすぐ暑くなるから、一部屋に一台のエアコンで
電気も莫大に食うしヒートアイランド現象の原因でもあるし、何より快適性が悪いからね
まず、窓のアルミサッシからやめよっか
今なら補助金で200万までは半額補助金出るはずだぞ >>500
>EUの偽装メーカー共が全消しするために一生懸命になった結果中国に壊滅させられそうってただのバカじゃん
ハイブリッド憎しのあまり、クリーンディーゼルみたいなものを政府挙げてでっち上げて、国全体欧州全体を深刻な大気汚染公害に引きずり込んだくらい頭が悪いのだよ
欧州全体を毒ガス室化しても、言論統制と弾圧で、一切市民からの反対運動を起こさせなかったEUの実態（＝ナチ）がこれほどあからさまに示された実例もあるまいよ
クリーンディーゼル詐欺が世界に証明したものは、単なる環境詐欺という側面だけでなく、欧州は実は自由でも民主的でもまったく無かったのだという現実の方が大きかった、と言えるだろうね 実際今年もあつぅーいで温暖化がーとなりそれなりにEVも定着し過去の遺産も活かせるHVもあり少しだけ燃料電池もラインナップされ、結局EVの普及率は30%くらいだろ 5年後くらい >>559
捏造・隠蔽・偽装・改竄・忖度が国技の日本が鬼の首を取ったようにはしゃぐのはちと違うと思うぞ >>560
自動車全台数に対して
ハイブリッド50%、ガソリン50%の日本の大気汚染はそれ以前と比べて大幅に改善している
当たり前だわな
ハイブリッドは燃費を一気に五割以上改善する
それが数千万台規模でガソリン車→ハイブリッド車に置き換わったわけだ
全体の燃料消費の削減効果は凄まじい
欧州は、クリーンディーゼル50%、ガソリン50%
クリーンディーゼルは、御存知の通り中国の20年前の基準すら満たせないような代物だった
日本の昭和40年頃のディーゼル車並みだった、と暴露されたわけだ
それだけ欧州は環境に悪い車が溢れかえって、あそこまでの大気汚染が蔓延し、環境デモが頻発している
（環境問題を解決してしまっている日本からすると？？？だけどね、
欧州の政府機関が出してくる環境統計も数値だけは“クリーン“だけど、現実は？）そういうことだ ネトウヨがヨーロッパでトヨタ売れてると思ってんのはなんなんだ？ >>566
答えろよ
現在進行形で悪化しているこの温暖化の加速を一体どういう技術で食い止めるのか >>565
ヨーロッパの大気汚染の深刻さは、グレタみたいのがあれほど持ち上げれれていることからも明らかだろ？
下手したら日本のそれより“クリーン“なくらいの数値が並んで欧州の出してくる環境統計が事実なら、何故あれほどの騒ぎになる？
おかしいだろ？
笑えるのは、グレタの後援もグリーンピース同様ドイツの自動車メーカーなドイツ政府くさいということだろうね
なんと言っても、グレタはあれほど環境環境というくせに、欧州の大気汚染の主要因であるドイツによるクリーンディーゼル詐欺事件には一切言及しない(笑)
出来るわけ、ないわなw
雇い主を批判したり出来ないことは、ドイツに雇われてクリーンディーゼルマンセー（返す刀で日本のハイブリッドをくさしていた）日本の自動車評論家の先生方の有り様からしてもグレタ同様ですからなw >>568
簡単なことだ
欧州が、今すぐ公道上のクリーンディーゼル車の走行を禁止すること
これがまず、全ての第一歩だろう
日本のハイブリッド革命が環境改善に大幅に寄与していることは、日本が証明しているわけだ
君の攻撃的なレスは、クリーンディーゼル詐欺などをやらかして環境を著しく毀損しているドイツにこそ向けられるものではないのかね？ 牛肉の赤ワイン煮込みは雑に作って放置しとけば出来上がるからオススメ
手間がかからないのに、なんか豪華な雰囲気出るしな >>447
ドイツは他国から電力輸入できるから再エネ比率を高められるので
日本とは条件が全く違う(東西で電力供給も難しいのが日本)
2003年以来一貫して電力輸出国だったドイツが、2023年（一番右の棒グラフ）には20年ぶりに輸入国へと転じている。
https://solarjournal.jp/policy/52176/ >>572
ガソリンじゃないが、石油、ナフサか？1リットルからビニール袋なんて20万枚くらい出来るらしいからな
あれは、どちらかというとマイクロプラスチック問題と、国民に環境への意識を持ってもらおうという政策だろうな >>575
電気などどうでもいいんだよ
ドイツはまず自国に存在してるクリーンディーゼル車（全体の約半数）をどうにかしてから物言え、ということだよ
他国を批判することで、自国のやらかしたクリーンディーゼル大気汚染問題をウヤムヤにしたいようだが
それでは問題は一向に改善しないことくらいは理解していただかないとね >>568
トランプになったら放置するんだろうな
それで欧州との関係悪化する
最終的にはCO2回収か人口光合成にでもなるかも
再生エネルギーやEVについてはバッテリーコスト問題さえクリアすれば
爆発的に普及する
それが難しいから未来予測も難しい >>578
>EVについてはバッテリーコスト問題さえクリアすれば
バッテリーコストが問題なら、既に中国が解決しているじゃないか
中国が解決したら、その自動車の輸入に規制をかけようとしているのが欧州だよ
つまり、欧州は地球の環境のことなど真に考えてなどおらず、クリーンディーゼルしかり
環境統計を偽装しようが何しようが、技術レベルで劣る自分たちの劣勢
どうにかしたいだけなのだよ
本当に環境のことを考えているなら、クリーンディーゼル詐欺などやらずに、素直に日本のハイブリッドを輸入しておれば今頃欧州の空気も幾分、いや劇的に、改善されていたことだろうよ テスラBYDが黒字化した裏でいつの間にかマイナーEV各社死んでるのな
Nikolaとか創業者が詐欺で禁固4年の有罪判決受けてるしｗ >>580
バッテリー革命が起きると、充電スポットの規格が変わるんだろうけどね
現在すでに規格が複数あって
需要が増える寒冷期に足りなくなってる
だからといって闇雲に投資しても古い規格になったら再整備
どのくらいの革命が出来たら「技術が枯れた」ことにして一気に再整備するか、明確に決めないといけない罠 >>571
「大気汚染」を食い止めることと「地球温暖化」を食い止めることとごっちゃになってないか？
クリーンディーゼルで言われてる大気汚染って窒素酸化物の問題だろう？温暖化じゃなくてヨーロッパ人の健康被害の問題でしょうよ
それとは別に地球温暖化に関しては主要な温室効果ガス、つまり二酸化炭素をいかに減らしていくかって話じゃん
クリーンディーゼルは二酸化炭素排出量自体は少なくなるわけだから、お前の言ってる解決案は完全にトンチンカンな大間違いだよ
ヨーロッパ人が健康被害を受けつつも地球温暖化の悪化は緩和されるわけだから日本人の俺としては推進しろと言いたいくらい
お前はそこの基本認識がズレてるから、温暖化の加速をどうにが緩和してほしいと言ってる俺にどんな長文書き連ねたところで噛み合わないよ >>584
世界規模で地球環境汚染対策、温暖化対策とか
別に国ごとにやりやすいところをやるのは有りだろ
問題は温暖化を止める事すべて全力でやることじゃなくて、国際社会で決められた数値とか基準とか目標とか
そういうのを日本が満たす事だべ👻？ 最近はさすがに日本のサヨク報道番組やサヨク経済評論家もあんまりEV推ししなくなったな
サヨク経済評論家が「トヨタは世界の潮流に乗り遅れている！このままでは日本は終わりだ！EV一本でいくべき！」とかめちゃくちゃ言ってたの忘れてねーからな？(´・ω・`) セやから雄太郎😌
ワイは正しい事しか言わない
基本的に こんなの最初から欧米勢によるトヨタのハイブリッド潰しだって言われてたやん
ハイブリッド技術ではトヨタに絶対に勝てないからなんとかしてゲームチェンジしようとしてるのあからさまやったやん
欧米白人社会は自分たちが日本に勝てないとオリンピックでもF1でもあからさまにレギュレーション変更してくるのは昔からやん(´・ω・`) 中国が世界をコントロールするための手駒になっちゃったからなあ >>568 >>584
横からだが何でそいつがその問いに答える必要があるんだ？
日本はちゃんとやってきた。
欧州はインチキして更にインチキしようとしている
環境問題が大変だというなら、それを毀損した欧州にいえの一言だし
そいつはもう既にそう答えてるだろ でもクラウンとテスラモデル3のどっちかあげるって言われたら
即座にモデル3選ぶだろ
誰だってそうする >>590
横からだと確かにわかりにくいかもしれんな、最初から追ってくれ
俺が言ってるのは最初から地球温暖化の問題であって
クリーンディーゼル問題ってのは温室効果ガス(二酸化炭素)を減らして温暖化には貢献するけど、有害物質を撒き散らして人間への健康被害を生み出すって話だろ
だからヨーロッパ人の健康被害部分の解決法をぶつけられたところで全く噛みあわんのよ テスラモデルYが世界一売れた車種ってマジ？ネガキャンって効果ないの？ >>592
実際のところ、地球環境問題おかしくしたのが欧州のインチキディーゼルだろ
中国とかよく黙ってるなっておもうわ
日本は日本でやっている。それだけだろうが 右肩上がりのアメ株投資でも
コロナ後にバブルってたEVやワクチンに投資した奴は大損してんだよね
半導体も似たような未来になるのかな
素直にトヨタや未だ割安のBYDに投資したほうが儲かりそう >>593
値下げ値下げでプリウスPHEVよりも安いから
買うとスーパーチャージャー無料がついてくるから
そのせいで利益率低下と株価低下がセット
いつまで耐えられるかが今年の見どころ EVは崩壊確定の中国の最後の頼みの綱だったのにね
これが中国へのトドメになりそうだ 毎年、住民税に上乗せされる形で、『森林環境税』が1000円徴収されています
税金からお金を受け取っている人間と、お金を受け取っていない人間の意見は、絶対に一致しません
税制上の優遇措置を受けている人間と、優遇措置を受けていない人間の意見は絶対に一致しません
押しても駄目なら引いてみればいいのです
既得権益側・・・もとい、国会議員の方達や官僚の方達、環境保護団体の方達が、100年後に
地球の平均気温が2.3度上がるとおっしゃっているので、きっとこれは確かなのでしょう
私のような無学な人間は、地球の二酸化炭素濃度をどれほど意識・調整したところで、太陽の活動
次第で温暖化か寒冷化は決まってしまうと思いますが・・・
ハイオクガソリンの税率を上げればいいのです
普通の人間は、絶対にレギュラーガソリンしか入れません
2種類のガソリンの製造・運搬・販売に、無駄なコストが掛かり、無駄に多くの二酸化炭素を排出する
事でしょう
無駄に多くの二酸化炭素を排出する、高級スポーツカーや業務用以外の排気量の多い大型車、
クルーザーの税率を10倍に上げればいいのです
税金も人手も余っておりませんので、別荘やキャンピングカーの税率も引き上げるべきです
プライベートジェットの製造や販売・使用を、世界規模で禁止にすればいいのです
多くの人間達が、まとまって移動をした方が、排気ガスの排出量を抑えることが出来るはずです
公用車もすべて廃止にして、為政者や役人の方達には、電車・バス・徒歩で移動をして頂ければいいのです
警備費用？まずは自助と仰っておられたのは、自民党議員の方達です
自費で歳費から、ボディーガードを雇っていただければいいのです
さぁ、今すぐこれらの政策を実行に移しましょう！
100年後に地球の平均気温が、2.3度上がることを防ぐために！
異常気象、大型ハリケーン、大洪水を防ぐために、生きていく上で絶対に必要が無くて、無駄に多くの
二酸化炭素を排出する物の税率を、今すぐ引き上げましょう！
まさかとは思いますが、為政者の皆様方や、環境保護活動を熱心にされておられる大富豪の皆様方は、
私のこれらの提言・提案に反対をされたりしませんよね？ 観測を継続していれば、いつか最高気温・最低気温・最大雨量を計測することはあるでしょう
地球が温暖化しているかどうか？
近い将来、必ず異常気象が発生するかどうか？
このような事は、絶対に予測不可能です
専門家である学者の方達の意見も、完全に対立をしております
お互い結論ありきで議論をすれば、理屈などいくらでも後から貨車で引っ張ってくる事が可能でしょう
自分にとって都合が悪いデータや海外の情報、過去の歴史を率先して相手に提示する人間など、
この世界に存在するはずが無いのです
そもそも、大の大人が少し他人の意見を聞いたくらいで、考えが180度変わるはずが無いのです
あと100年経過すれば、温暖化を危惧している科学者の方達や、既得権益側の富裕層の方達も
全員この世を去っておられるでしょう
温暖化を危惧されているのであれば、無駄に多くの二酸化炭素を発生するプライベートジェットや
プライベートクルーザー、別荘の製造や販売・取引を世界規模で法規制すればいいのです
これらは生きていく上で、絶対に必要なものではありません
製造・建設過程や使用中に、多くの二酸化炭素を発生させているはずです
今すぐ、これらの使用を禁止にすればいいのです
海外旅行や遊覧を楽しみたいのであれば、一般の方と同じ航空機やホテルを使えばいいのです
富裕層の皆様方が、100年後の地球温暖化を、本当にご心配されているのなら・・・の話ですがね
10年後のご心配を、されているのではありませんよね？
100年後のご心配をされているのですよね？
温暖化により平均気温が2.30度上昇するわけではありませんよね？
2.3度上昇する事を、ご心配されているのですよね？
私の見間違いでは、ありませんよね？
ダボス会議の開幕でプライベートジェット1040機が発着、このCO2排出量は自動車35万台分、
温暖化の議論とつじつま合わずと批判の声
news.yahoo.co.jp/articles/6155d6a05598cd3056cf990ce3e46f5c444ca409 100年後に確実に地球の平均気温が2.3度上昇してしまうのですよね？
このままでは世界各地で、異常気象が発生してしまうのですよね？
それならば、別荘の新たな建設や使用を、今すぐ禁止にすべきです
これ以上、酸素を排出してくれている木々を伐採すべきではありませんよね？
森林を伐採してまで、1年で100日も住まないような建物を、新たに建設すべきではありませんよね？
旅行や避暑に出掛けたいのであれば、民間のホテルや旅館に宿泊をすればいいのです
ホテルや旅館を利用して、大勢の人間達がまとまって寝泊りをした方が環境にいいと思いませんか？
『上級国民である俺様がどうして、一般庶民と同じ建物で寝泊まりをしないといけないんだよ？
一般庶民と寝食を共にするなんて、まっぴらごめんだ！俺は金持ちの上級国民様だぞ！』
まさかとは思いますが、このようなお考えを、お持ちではありませんよね？
今すぐ、プライベートジェットや公用車の使用を今すぐ禁止にすべきです
環境保護団体の方達が、『公用車にはＥⅤ自動車を使っています』とアピールされておられるようです
ＥⅤ自動車の電力は、一体どうやって発生させたのでしょうか？
山肌を削って森林を伐採して、太陽光パネルを設置したのでしょうか？
地震大国の日本で、もっともっと原発を稼働させるべきとお考えなのでしょうか？ 環境保護団体や慈善団体が、会談・会合名目で経費を使い、一食あたり2000円以上の豪華な
食事をする事を、法律や各都道府県条例で禁止にすべきです
そんな余分なお金があるのならば、そのお金を環境保護活動や、恵まれない子供たちのために
使ってあげればいいのです
民間企業は自分達の会社がサービスや商品を提供して得たお金を使って、
会談や会合費・交際費を捻出されています
一方で、環境保護団体・慈善団体等に交付されるお金は、元を辿るとすべて税金です
大富豪・経営者達が税金対策のために、慈善活動をされている例もあるでしょう
大富豪・経営者同士がお互いの慈善団体に自ら稼いだお金を、節税目的・税金対策で寄付を
しているケースもあるでしょう
彼らは会談会合名目で豪華な食事をして、視察名目で観光旅行をして、全て経費で処理して
いるのでしょう
大富豪や大企業の経営者の方達は、タックスヘイブンを使わず節税対策をせずに、きちんと法人税や
相続税を納付した後で、慈善活動をやっていただきたいと思います
税金も人手も余っていないのです
富裕層や大企業がもっと沢山納税をしてくだされば、慈善団体など必要が無くなるのです
税収が増加する事により、各種行政・社会福祉サービスの拡充を図ることが可能になるのです
全ての企業が賃上げを実現できなかったとしても、一般庶民や貧困層に対する減税、社会保険料の
引き下げが実施されることにより、必然的に大多数の国民の可処分所得が増加するのです
他者よりも沢山納税をしたくないのであれば、企業経営などやめて低賃金労働者になればいいのです
どうせ他の方が、企業経営をするでしょう
他者よりも沢山納税をしたくないのであれば、株や不動産を手放せばいいのです
どうせ他の方が、株や不動産を購入するでしょう 私は車を一台も走らせるべきではないとか、飛行機を飛ばすべきではないとは申しておりません
業務用のトラックは、非常に重要なものだと思っています
常識的に考えて、輸送・配送や宅配に大八車を使う訳にはいかないでしょう
電車やバスを利用して、大勢の人間達がまとまって移動をした方が環境にいいと思いませんか？
『上級国民である俺様がどうして、一般庶民と同じ車両に乗って移動をしないといけないんだよ？
電車やバスを待つなんて、まっぴらごめんだ！公用車の運転手を待たせておけよ！』
まさかとは思いますが、このようなお考えをお持ちではありませんよね？
100年後に地球の平均気温が上がってしまうのですよね？
このままでは、異常気象・大洪水・大災害が発生してしまうのですよね？
今より早いスタート地点は有りません
今すぐ、プライベートジェットや公用車の使用を禁止にすべきです
税金から給料を受け取っておられない方達、税制上の優遇措置を図ってもらってない方達には、
公用車の使用禁止に賛同していただきたいと思います
毎年、住民税に上乗せされる形で、『森林環境税』が1000円徴収されています
私達が納めたこのお金は、果たして本当に有効活用されているのでしょうか？
この税金の額は、今後も1000円のままなのでしょうか？
今後、環境保護名目で新たな税金が徴収される日は、絶対に来ないのでしょうか？
100年後の地球環境をご心配されていて、1000円の税金徴収を決定された方達が、
どうして公用車を乗り回しておられるのでしょうか？
現役の大臣クラスならさておき、為政者や役人・環境保護団体の関係者の皆様方は、
電車やバスを使って移動して頂ければいいのです BEVって短距離日常利用だとメリットだらけで長距離走らせると途端にデメリットが噴出するんだよね
だから日産サクラみたいなのが理想だしLFPやNIBを持つ中国の得意分野
デカいSUVを並べてEVシフトってのはナンセンス ケンモメンは馬鹿だからね
にっくきトヨタを貶す為に
買えもしないEVを神のように感じてしまったんだ 車の都合に人間が合わさないといけないのが本末転倒だよなEV
何かのギャグか >>429
こういう馬鹿がいるから経産相の電力バランスゲームを義務教育でやった方がいいと思うの 充電スタンドが更新時期迎えて、主に自治体設置のものが撤去されまくってるしな >>495
じゃぁお前が今乗ってるEVの車名はなに？ >>71
30分急速充電したとしても30%ぐらいしか充電されないんだぜ
あと家庭用の充電は遅いから連日使うならフル充電されないことがある 衝撃的データ！ EVの問題はガソリン車より40％多い―中国メディア
Record China 2024年2月13日(火) 17時0分
https://www.recordchina.co.jp/b928549-s25-c20-d0193.html ケンモメンは別にEVなんて興味ないからな
日本衰退ポルノの一つとしてトヨタ終わった！EVに出遅れた！
とやりたいだけ スタンドで待ってるときにせめてエアコンぐらいは作動するんだよな？ >>621
その通り
更には道路もあっと言う間に痛むためカーボンニュートラルに完全逆行 >>45
特定の住民の反応スゴイよね
冬だけ
春になれば使えるのに >>475
経産省の資産でさえ再エネのほうが安いってなってるよ
周回遅れだな ハイブリッド技術に太刀打ち出来ない欧州勢が
ガソリン車からハイブリッド車を飛び越えてEV車へシフト、補助金で推進
バッテリー劣化ですぐ廃車、環境負荷が大きい事がバレて頓挫www
環境詐欺の大嘘アホ欧州勢www 伸びが鈍化してるだけでEV化の流れは変わらんよ
トヨタの栄光もあと数年だろ まあ日本にとっても商売チャンスだしさ
悲観することないよ
何度もブレイクするーがあるわけでしょ >>631
じゃあ お前が今乗ってるEVの車名はなに？ >>618
＞補助金で格安にした上で一般市民はEV以外はナンバー取れないようにして
無理矢理市場生み出してただけだからな
併合なんて絶対無理 サブスクと同じだな
一定までは高い成長曲線で市場が広がるけど
あるところで急に止まる
既存製品やサービスを置き換えるものじゃないんだよ ガソリン価格がこのまま上がり続けてレギュラー200円ー250円が当たり前になってきたらEV化進むかも？
技術とか車輌の価格よりランニングコストが大事じゃない これ以上伸ばすなら
インフラ整備しないとキツイだろね >>638
今でも頭おかしいレベルの補助金6.4兆円も投入してるからな >>617
日本の充電インフラは10年遅れ
欧米では6年も前から350kW充電インフラ拡充が進んでいるし
今では韓国にも普及して中国では500kW以上の運用も始まっている
実際に550kWで充電できるEVも登場している
つまり6分の充電で55kWh
おおよそ350〜500km走行分になる >>613
バカだろお前
https://www.asahi.com/articles/DA3S15873066.html
＞電力余剰時の「優先給電ルール」では、原発と水力、地熱の出力を抑えるのは最後になる。
＞このため、原発の稼働が進むと太陽光などの出力抑制は増える。 >>644
充電規格戦争に負けた以上はどっか覇権取るまで静観よ >>638
EV化進むとちゃんと税金取るようになるからコストは結局変わらない気もするけどな
今安いのってガソリン税払ってないだけだし 大企業の宣伝によって世界では原発が主流みたいに勘違いしているバカが多いが
原発は1基の建設費が2兆円でまったく経済的合理性がない
だからアメリカでも欧州でもほとんど新設されていない
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000309669.html
＞アメリカで新たに着工した原発の稼働は30年以上ぶりです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230417/k10014041111000.html
＞ヨーロッパで新たな原発が稼働するのはおよそ15年ぶりとなります。
EVの場合もどこぞの大企業によってネガキャン・印象操作されているだけ >>638
その場合はEVに移行できない人、車維持できない切捨てられる人が多数出るだけで
その人ら用に海外は電動バイクとアシスト自転車がある
日本はそれも弱いからガソリン補助金終わったらどうなるんだろうね また
ネトウヨのフェイクニュースか
ジャップだけ販売シェアがガラパゴス化してる
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>646
バカに生半可に知識与えるとこうなるのか
もう少し系統の実務やってるやつの話聞いた方がいいよ
原発が稼働すると火力のΔkWが安くなって調整力が増えて出力制御が少なくなるから ハイブリッドもバッテリー壊れたらバカ高い修理代くるからやめとけよ
結局は内燃エンジン最強なんよ ケンモ世論に釣られて
「日本メーカーはアホ！世界の流れにィー
！！」とか語っちゃったオレ君はバカみたいじゃないですかァーー！！ >>648
家計調査では1世帯あたりのガソリン代は年間5万円
6.4兆円の補助金は1世帯あたり年間12万円という頭のおかしい額
ガソリン税がどうとかのレベルじゃない この執筆者は化石燃料企業の提灯記事とEVネガキャン以外ほんと何も書いてないな
https://www.forbes.com/sites/rrapier/ またこんな大本営みたいな現実逃避をやってると原爆落とされるぞ
醜い日本人だよ トヨタ27年前、ホンダ25年前にEVからハイブリッドにシフト
4年後にフルモーター方式が出た
発電機とEVだから技術がない各社がもれなく参戦
27年間アイドリングストップしかなく、補助金漬けでEV買わせて時間稼ぎしてた遅れたメーカーのハイブリッドなんか買ったら逆に修理費で高くつくわ またこんな大本営みたいな現実逃避をやってると原爆落とされるぞ
醜い日本人だよ トヨタ27年前、ホンダ25年前にEVからハイブリッドにシフト
4年後にフルモーター方式が出た
発電機とEVだから技術がない各社がもれなく参戦
27年間アイドリングストップしかなく、補助金漬けでEV買わせて時間稼ぎしてた未熟なメーカーのハイブリッドなんか買ったら修理費で高くつく 不便を選ぶ意識高い系に行き渡ったらそれ以上売れなくなるよ 機能とか価格がこなれていくのはいいけど
充電設備が無いとどうにもならん バイク乗って先頭信号待ちで後ろにEV来ると嫌だな
加速力に物言わせて意地でも抜かすマンが結構いてそのくせ次の信号でキツめのブレーキかけて止まりきれないの見てるとタイヤマジで直ぐ消耗するだろうな バイク乗って先頭信号待ちで後ろにEV来ると嫌だな
加速力に物言わせて意地でも抜かすマンが結構いてそのくせ次の信号でキツめのブレーキかけて止まりきれないの見てるとタイヤマジで直ぐ消耗するだろうな >>19
これからは雑草から燃料用のアルコールを精製するんだぞ ダイヤルアップ接続のときに
ユーチューバーやるみたいな、
たぶん３０年くらい早かったんだと思う >>35
これがハリボテじゃなくなった時にほんとのEV旋風(PHEV中心かもしれない)が吹き荒れるよ
そんなに遠い未来じゃない
もちろん主導するのはトヨタ 充電場所が少ない
充電時間が長い
リセールバリューが低い
タイヤの摩耗が激しい
低温時に性能低下する
発火したら消火できない
以上の理由でEVは車として不完全だッ💪ﾊﾟｼｯ 電池でクルマ動かすとかアホの発想。
ラジコンで遊んだことある奴なら誰でも分かる。 EVの維持費安いと言ってもトータルコストはガソリン車の方が圧倒的に安いからな
バカ向けに売り切ったらこうなるわ デマを何度訂正されても貫き通すこの情熱
乗ったこともないのに永久にタイヤがめっちゃ減るといい続けてそうｗ >>690
発進加速が良いと散々自慢してただろ
同じボディのガソリン車でもハイパワーなエンジン搭載してる方がタイヤは減る
車重が重ければタイヤは減る
当たり前の事だろ ナトリウムイオン電池も今年から商用化
これがリチウム電池の牽制にもなって
1kwh 6000円以下になった
もはやEVの製造コストはガソリン車より安い >>688
EVはメンテフリーだよ
バッテリーの寿命も今16万キロで
最新のバッテリーは80万キロ
ガソリンエンジンの4倍になる 単にアメリカの自動車メーカーがクソなだけで世界の販売数は前年比69％増なんだが 充電に時間がかかる時点でゴミってわかってたろ。しかも山とか行くと設備すらない。充電スタンドにすでに車が居たらただですら遅え充電の前の車の充電待ち >>696
テスラとかメンテ以前に作りが雑だからな。 「車がいきなり急発進した」EVタクシーが建物に衝突し炎上
https://www.fnn.jp/articles/-/620419
謎の急発進とか炎上とか寒冷地で使い物にならんとか
下取りが安いとかEVはまだまだやな
今買ってる奴らは実験台 日本でも「身に覚えがない｣急発進するニュースが毎日のようにやってるぞ 電池って全く進化しないよな
スマホのバッテリー1週間くらい余裕で持つようにならんかな ヨタ糞
トヨタの場合 ジジイがアクセル踏んだトヨタに欠陥なんてありえない
EVの場合 EVが悪い～EVが悪い～ドライバーは悪くない～ 車を資産として考えると見た目の価格では安くても中古で売れなきゃ高くつくわな
みんなが新車を買うと補助金だってその都度要ることになる 安いなBYD
いくらポンコツでもそれならほしいな
テスラみたいにパーツがめちゃくちゃ高いオチはやめてほしいが 補助金打ち切っても順調に伸びてるのが実態だからな
特に順調な北欧とかカリフォルニアはガソリン車の販売禁止も確実にやるぞ EVは車の選択肢のひとつになるだけで
大半がEVになるなんてこたあり得ない
当たり前だわな
ぜんぶがEVになとか思ってたなら頭悪すぎる EVはメンテフリーだよ
バッテリーの寿命も今16万キロで
最新のバッテリーは80万キロ
ガソリンエンジンの4倍になる
最低20年は乗れる
コスパ最強 頭いい都市はもう電気バスあきらめてLRTつくってるわ
そのほうが安いまであるらしい もうちょっと情勢を見てみないと分からないな
ちょっと前は政府ゴリ押しで勢いがあったけど政府がトーンダウンし始めたからここからが正念場だよな >>710
無免の嫌儲卿って車のメインテナンスってエンジンオイル交換だけだと思ってるよねｗ 補助金入れなくても売れる
逆に既存メーカが中国に押されてる
西側陣営は面白くないよ トーンダウンどころかスイスは電力不足を理由に実質乗るのを禁止してる
発電所をつくる必要があり、それも水物のEVの台数に合わせてというばかみたいな話になる
モリゾーのいってたとおり >>709
20年後には半分、30年後には全部になってるぞ 銅が足りないから無理って分かってました
多分アルミ導線とか使うようになるんじゃないかな軽いし リーフが売れまくった事もないしな 最初からこんなもんでしょ >>720
HVも補助金切られてた次期は半減してたからな、北米で補助金やめたらプリウスの販売が4割減してたくらい 値下げで新規参入者を排除するとか商売じゃ当たり前じゃん 全固体電池以外はゴミになっただけで、EV自体の需要はある >>722
EVで消耗品ってタイヤ以外にある？
出てこないじゃんw そろそろ頭の悪い
常にまちがった方を選択するネトウヨも
気づき始めている 頭の悪い往生際の悪いEVおじさんも
現実に気がついた 頭の悪い往生際の悪いEV終わったおじさんも
現実に気がついた 材料屋さんからすると材料足りないから全部EVに置き換わるのは無理だと思う
今のところは共存するしかない
あとは技術革新とか新掘を待つくらい EVに欠かせないリチウム電池のシェア、日（Panasonic）中韓で9割中国だけで5割だから欧米が急減速かけるってトヨタは読んだ
その通りだった
そもそも産油国への嫌がらせだったわけだし 少なくともガラケーがスマホに一気に置き換わったようなことにはなってないしな
今後なるのかどうかも微妙なところかなと思うが エネルギー政策ってのは経済だけでなくイデオロギーがからむからややこしいのよね リチウムばかり言われるが銅も足りない
銅がずっと高値だったのはこのせい
モーターがなにで出来てるか知ってれば5年前に先物で銅買ってるだろ ダイヤルアップ接続のときに
ユーチューバーやるみたいな、
たぶん３０年くらい早かったんだと思う >>734
製造工程で排出するCO2に制限かければ
日中韓の環境に悪いバッテリーなんて販売できなくなる
実際それでフランスは中国EVの締め出し成功したし
これで東アジア勢打倒できるわ ですので今後もガソリン車がバリバリ現役です！ってはならんから >>743
資源とかどうとかの問題じゃない
欧米のEVは製造工程から環境に優しいから
欧米のEVが主流になるよこれから >>716
欧米は公共交通機関にシフトしてるから問題ない >>71
まだこんなアホがいるのかNio始めてるが充電済みバッテリー自動換装ステーション使えば5分で終わりだけどまだ車から降りて自分でガソリン入れてるのお前は >>747
ガソリン入れてる人より多いのかそれ
見たこともないけど HVが出たときにガソリン車と価格差と燃費と
廃車までの走行距離比較してトータルコストは
ガソリン車のほうが安いみたいな話を
ずっとしていたと思うが
それから20年ちょっと経ってEVと同じ話繰り返すのか
2040年頃にはあの頃何言ってたんだってバカにしてるんだろうな >>39
ガソリン車の廃止決めてるEUの伸びが悪くねーか？ >>749
そういう事を言い出したら何も付いてないペラペラのアルトやミラに敵う車はいないよｗ >>745
銅の精錬でヒ素でまくりでアフリカとか大騒ぎ、クーデターおきてるだろ
欧米が夢みたいな生活できるのは汚いものをすべて周辺国に押し付けてるからだってアベマでやってたろ 冷静に考えてPHEVが最適解だと思うんだけどね
死角ないよな 先進国は銅を銅のインゴットとしてしか受け取らないが
資源国は石を掘り石から僅かな銅をとりだしさらにゴミを取り除きインゴットにしてるという意味な
この過程でめちゃくちゃ環境汚染される >>749
技術進歩が止まるならそうだけど
いろんなものが日々進化してるから
そりゃ最終的にはEV駄目じゃんって可能性もゼロではない
ただ現状はそこまでの判断するには早い >>754
いや、問題となってんのは製造工程でのCO2だろ
そもそもそれは鉱山のあるアフリカがの問題だし
欧米のカーボンニュートラルの取り組みを土人の金儲けのヒ素の話しにすり替えてんじゃねえぞ >>754
それはなんか違う
そういった鉱物を工業国が買ってくれなければただの石でしかない
買ってくれることによってアフリカは経済発展できてるし生活レベルも向上できてる
一方的な被害者として捉えるのはなんか違う これは西側先進国を悪者にするためのロジックとして昔からよく使われるプロパガンダだけど現在アフリカにとっての一番のお得意さんは中国なんだよ 結局中国抜きには世界は回らない事を証明しただけだったね 西側が化石燃料で環境破壊を続けるのを横目に父さんが世界で一番クリーンな国になってしまうな 中国がバッテリー材料含め実質支配してる状況はアメリカが
認めるわけがない。台湾侵攻でもあればＥＶもバッテリーも
中国からはストップすることになる＝作れない そりゃみんな5分の給油で1000キロ走るHVがいいよ😂 >>534
世界は知らんけどジャップランドで10年以内にEV普及させるなんて無理だよな
駐車場問題もあるし何より価格が庶民には手が出ない
50万以下の中古車しか乗れない層がとんでもない数存在するのに >>769
50万の中古車しか乗れない層は人口のほんの数%の最下層だと思うが BEV全振りが早すぎただけで何時かはBEV主流になるかもだけど日本は廃れていくから無理かな 日本は年寄りだらけでその年寄りが車に大金を使う事はないのは事実やろうね、中古車屋みても軽ばっかやし だからずっと前から言ってたのに一時期クソバカのおまえら肯定してたもんな >>775
リーフのバッテリーは簡単に蓄電池に出来るが今のEV使えるようにするまでが困難‥
そもそも解体してリサイクルするだけでもまだ上手くいってない >>1
だったら去年アメリカにEV関連で大幅投資したトヨタがバカみたいだろｗ 路線バスとか遠出しない車だけどんどんEVにすればいい
一般人がEVにする必要はまだない 【トランプ氏、民主党政権のＥＶ奨励が雇用奪うと批判 自動車工場で演説】
トランプ復活
↓
脱EV
↓
日本の自動車産業復活！
↓
日本株が買われてるのはなんでだろう♪
【トヨタ時価総額、バブル期のNTT超え 日本歴代最大に】
トヨタ自動車の時価総額が韓国サムスン電子を超え、
台湾積体電路製造（TSMC）に次ぎアジア企業の2位に浮上した。 電池とモーター外してエンジンと燃料タンク追加すればいいだけ >>770
まああなたの子供部屋から眺める世界だけだとそうなんでしょうね >>748
将来は貧民はガソリン車って結論出てるからそうなったらいっぱい見えるよ >>15
ガソリン車をスタートさせるためのバッテリー使えなきゃ動かんじゃん！！ｗｗｗ エンジン対モーターとか原子力対ソーラーとか手描き対AIとか本来は相補的な物を対立構造にしたがる人は何なんだろう
結局無用な対立を生み出して技術の普及を遅らせるし
技術はどうでもよくて鬱憤を晴らしたいだけか >>169
でもこれからはEVの時代とか言って日本メーカーを貶すスレが毎日のように立ってたよね？
あれはなんていう病気なんだろうね？
チョンモシンドロームとでも名付けてあげようか。 >>169
でもこれからはEVの時代とか言って日本メーカーを貶すスレが毎日のように立ってたよね？
あれはなんていう病気なんだろうね？
チョンモシンドロームとでも名付けてあげようか。 やっぱりｅ−Fuelだよ
貯留分がマイナスエミッションになるし、やるべきことはCO2の削減よりも循環 相変わらずこんなスレ立ってんのか
ドイツはもう新車の5台に1台がBEV。記事で普及が鈍いとか言いながらこれ
北米でも堅調でカリフォルニアや中国は既に3台に1台がBEV。タイも爆速で伸び始めてる
アンチEVって本気で日本車メーカーが傾き始めてから騒ぐつもりか？ >>36
現状のリチウムイオン蓄電池は電解質が液体であるからにはどうしても重たくらしい
全固体蓄電池でどこまで軽量化できるか >>796
固体電解質になると重くなるぞ
しかも、液体と違って染み込んでくれないから大量に混ぜる必要がある >>793
ドイツの最新の1月の販売だとEVのシェアは10%だからやっぱり急減してるな
EVの補助金が無くなったのがデカいのか メリケンもEUもCO2削減の為って言ってたのに外国産EVが幅効かせ始めたら補助金減らすわってなったのはなんだかな >>793
>北米でも堅調
IRA補助金の対象モデルを多く有するはずのFord、GMがこぞって大幅減産しだしてるのにどこが堅調なんだか >>799
メリケンはそんなことしてないぞ
自国産業の保護＆発展が目的で、最初から米国完全優遇の条件だ >>801
アメリカで車売りたかったらアメリカに工場作らないとな 60kw積んでても暖房使って高速走ったら300キロも走らんのだぜw
その辺の軽四以下よw EV業界の勢力図に激震、トヨタの『全固体電池』
１０分で充電でき、航続距離は１２００キロメートルとなり、寿命は著しく伸びる
『全固体電池』は、リチウムイオン電池に代わる次世代電池の本命とされています。
『全固体電池』の開発・実用化にこぎつけた場合、EV業界における同社の地位は一変する可能性があります。
現在の中国を中心とした世界のEV用電池のサプライチェーンは激変するだけでなく、
従来のEV向け電池工場が座礁資産となってしまう可能性があります。 >>788
どこが相補的なんだ
エンジンでどうやって脱炭素化するんだ？
温暖化否定するのかよ
原発も調整力が皆無なので再エネ導入の妨げにしかならない >>654
＞もう少し系統の実務やってるやつの話聞いた方がいいよ
「揚水」を3回も「陽水」と間違えたくせに？
夏が過ぎ〜ｗ
風あざみ〜ｗ
＞原発が稼働すると火力のΔkWが安くなって
ならねーよバカ >>776
デマだと分かってるくせに惨めすぎない？ 逆神だの、ケンモメンだの
人格攻撃しかしてない
なんでこうなんだろうな
日本人って人格が好きだよね 車だよ
車でここまで人格に肩入れできるのか理解できない
日本人って変なの >>807
原発なんて世界中で開発進んでないよ
次世代の高温ガス炉とかあるらしいけど
それっきり、話は聞かない ケンモメンとかチョンモメンとか逆神とか
見てて気分が悪いな
車より前にやる事あるだろ
車の話なのに、人格攻撃になってる
読んでて気分最悪になる ネトウヨが来ると、楽しく無くなる
スマホスレは日本関係ないから、ネトウヨがほぼ来ない
読んでて楽しいのに
なんでもそうだけど
ネトウヨが来ると、大抵人格破壊が始まって
読んでて気分が悪くなってくる >>808
小学生向けゲーム電力バランスゲームをやりましょう
小学生でも理解できることを理解してない >>814
俺iPhone使いのネトウヨ（お前らからすると）だけど余裕で中韓のスマホ馬鹿にしてるぞw ソーラーパネルの時と同じ補助金で成り立ってたお化けだったわけだな
無理くりやっても寒さに弱いし、コスパ悪いし、リセールうんちだしメッキが剥げた EVざまあの記事って日本語ソースばっかだけど海外の大手が報じてるのはねえの？ もうガソリン車作らないって言ってたとこどうするの？ >>821
俺はトヨタが書かせていると思っているよ
トヨタにしたらPHEVを推したいと思っているのかもしれないけど、PHEVもBYDに負けそう アホかよ笑
少し前まで散々日本オワコントヨタオワコン書きまくってたろw
実際にEVよりHVが売れ出したから事実書いてるだけなのにww >>788
エンジンだろうがEVだろうが車だから共通点は多いし
BEVか燃料電池なんてエネルギー源が別ってだけでどっちも電動なんだよな
何をそんな対立してんだとは思う 全部やるんでは？
全固体電池でトヨタが世界を制するんでは？ なんでトヨタの予想通りになったらそんなにうれしいの？？ EV推進派も「全固体があるから！」しか言わなくなってきたな…
実用化してから言えよ。まだ買えるレベルの製品になってないだろうが。 >>830
もうとっくの昔に実用化レベルだけど？
本格的に中華とテスラの争いになっただけ 全固体電池は普及価格迄の道のりまだまだ長そうだしだし
安価になってもevが普及するには幾つもの問題があるのよね
資源の涸渇
採掘国が中国だから政治的なリスク
精製や廃棄時の環境汚染
充電施設の増設
それに伴う大規模な送電設備
発電所の燃料や二酸化炭素排出量の増加等など
上記の事を考えるとevが全体に普及するのは当分の間難しいと思うわ 各自動車会社がそろそろ気づきだしてる
バッテリーも押さえてる中国勢に価格で敵うわけがない
技術もデザインも遜色ないところまできてる
ＥＶ逃げるが勝ち >>140
この文章に世界で一番売れてるなんて書いてないよね >>19
長くガソリン車を乗ったほうがいいのかもしれんぞ
EV車の墓場が世界中に増えるだけ 一月末でホンダeが早くも型落ちしたけど、そりゃ売れなきゃ当然
そもそも、ホンダ販売店は充電器がある所とない所があって、本当にEV売る気あるの、エンジン捨てて大丈夫なのって思うよ
それに比べて日産は、全販売店に充電器が備わっているし、まだ日産のがやる気を感じるな そういやうちの近所の賃貸マンションの駐車場、充電器備わってないけど、テスラに乗っている住人がいる
充電どうしてんだろ？ >>837
そのホンダがCR-VのプラグインFCV出すからなw
確かに水素ステーション少ないからFCVのプラグイン化は大正解なんだけどおまえんとこは充電ステーションすら用意できてないやんというw >>831
中華EVなんて車の本質である走る曲がる止まる+メンテナンス性をお座なりにして派手なアミューズメント機能を売りにしてるだけだからな
モータリゼーションをまだ迎えてない中国において自動車そのものに不慣れだったユーザーがそのアミューズメント機能に連られてるだけで実際は車として熟成されてないのは試乗レビューでバレてる
結局は他のメーカーに市場を開拓させて後から全て刈り取るいつものTOYOTA戦法の術中に世界が嵌められてるだけやで EVは車両重量が3割くらい重いから道路の痛みがヤバい
軽くて小さい軽が一番地球環境に優しいよね >>830
これまで「全固体、全固体」ずっと言ってきたのはEVアンチだろ
全固体でゴミになるからEVは買うなだのトヨタが大逆転だの >>833
テスラ ロードスターやっと出る
ハイパーカーの二倍の加速力らしい >>845
EV信者がずいぶんアンチの言い分にすり寄ってきたなという印象しかないよ。
ようやく現実を見れるようになってきたか。 >>844
環境目的でEV移行というお題目での
ビジネス勝負だから トヨタは2026年に150万台、2030年に350万台のEVを生産するのだよ！！
EV者関連に数兆円投資している 3年前の記事
未来を見通すインパクト投資は、なぜテスラではなくトヨタを選んだのか？
https://www.newsweekjapan.jp/takemura/2021/01/post-12.php
2021年01月21日（木）19時15分
＜オランダのグローバルなインパクト投資企業の投資基準にテスラが適合せず、彼らがトヨタを選んだことに欧州では注目が集まっている......＞ evは車両重量て道路の痛みだけではなく
タイヤから出るマイクロプラスチックも問題になってるな
電池精製や処分の重金属汚染も酷いらしいし
作る時に多量の二酸化炭素も排出するとか聞くし
現段階だとガソリン車より遥かに環境には悪影響に思えるが… トヨタの要求している固体電池が完成するまでは急激な変化はないのかな >>368
トヨタやホンダは全固体電池研究しとるよって言ったら、そんなのムリムリｗｗｗｗってEV信者（ただの日本車アンチ）は言ってたけどね 現行EVオワコン→トヨタ圧勝
全固体電池実用化→トヨタ圧勝
EV信者はどうしたかったの？ >>38
そう
日産はいち早く世界初の一般向けEVリーフを出して、EVアーリーアダプター向けに売って売って売りまくった、その後で
発電専用ガソリンエンジンで、駆動は低速域も高速域も全部電動、のシリーズ式ハイブリッドなノートe-POWER を出して大ヒット、e-POWER 機能は他車種にも拡大
EVではトヨタの存在感などいまだにゼロ >>368
まあ中国メーカーが一番最初になりそうだから
それが出たら全固体推しになると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
