【速報】EV市場が急減速ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ全てトヨタの予想通りになる [308389511]
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EV市場が急減速、自動車メーカーに突きつけられた課題
コメント899件
2/26(月) 8:30配信
Forbes JAPAN
電気自動車（EV）の大規模導入を進めていた米レンタカー大手ハーツは、維持費の増大により厳しい1年を送った後、保有するEVの約3分の1、およそ2万台を売却する戦略的な決断を下した。売却収益はガソリン車の追加購入に充てる。
この決定はEV市場が抱える広範な問題を象徴している。これは、EV販売の伸びの鈍化を示す多くの兆候の1つにすぎない。新モデルの発売、価格引き下げ、税額控除などの努力にもかかわらず、消費者の関心は期待されたほど高まっていない。
EV分野が直面している課題をいっそう浮き彫りにするニュースは続く。米EVスタートアップのリビアン・オートモーティブは、2023年第4四半期決算で前年同期比167％増というめざましい売上高の伸びを記録したものの、非米国会計基準（GAAP）ベースで13億800万ドル（約1970億円）、1株あたり1.36ドル（約205円）の純損失を計上した。2024年の生産台数見通しは予想を大幅に下回り、EV需要の低迷を示唆している。
決算結果を受け、リビアンはコスト効率化、利益率の向上、長期的な成長に重点を置いた対応を取った。当面の財務上の圧力に対処し、厳しい経済情勢を乗り切って会社の長期存続を図るため、10％の人員削減を発表したのだ。しかし、この戦略的な動きはリビアンの業績と見通しに対する投資家の懸念を招き、株価の急落を引き起こした。同社株は年初来50％の下落となった。
リビアンを襲った事態は、決して例外的なものではない。他の大手自動車メーカーも、EV分野の市場課題と取っ組み合っている。
テスラは市場圧力を受けて価格を再度引き下げ、フォードはEVピックアップトラックF-150ライトニングの生産を縮小した。メルセデス・ベンツは競争激化に直面して値引き継続を余儀なくされ、ゼネラル・モーターズ（GM）は生産目標を調整しつつ新モデルの発売を延期した。ホンダは、GMとの量販価格帯EVの共同開発計画を打ち切るという大きな方針転換に踏み切った。
EV需要低迷の影響は、自動車メーカーだけでなく、リチウムやニッケルといったEV用バッテリーに不可欠な部品を製造する企業にも及んでいる。こうした業界では、EVへの関心低下を受けて、大規模なレイオフや操業停止が発生した。
EV市場が逆風に見舞われる中、自動車メーカーの間では、慎重かつ適応性の高いアプローチが必要だとの認識が強まっている。GMなど実際の需要に合わせてEVの展開を進める企業もあれば、トヨタのように業界の移行にともなう課題を視野に入れ、完全EVよりもハイブリッド車を優先しているメーカーもある。
結論として、EV市場の現在の課題は自動車メーカー、部品サプライヤー、そして業界全体の成長に重大な影響を及ぼす。この逆風を乗り切るには、戦略的調整、コスト管理、市場力学の現実的な評価を組み合わせ、急速に進化するeモビリティ市場の環境下で持続的な成長を確保する必要がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5de39170d1e65964323aa5c167bcaeaf11a2a869 ネトウヨがヨーロッパでトヨタ売れてると思ってんのはなんなんだ？ >>566
答えろよ
現在進行形で悪化しているこの温暖化の加速を一体どういう技術で食い止めるのか >>565
ヨーロッパの大気汚染の深刻さは、グレタみたいのがあれほど持ち上げれれていることからも明らかだろ？
下手したら日本のそれより“クリーン“なくらいの数値が並んで欧州の出してくる環境統計が事実なら、何故あれほどの騒ぎになる？
おかしいだろ？
笑えるのは、グレタの後援もグリーンピース同様ドイツの自動車メーカーなドイツ政府くさいということだろうね
なんと言っても、グレタはあれほど環境環境というくせに、欧州の大気汚染の主要因であるドイツによるクリーンディーゼル詐欺事件には一切言及しない(笑)
出来るわけ、ないわなw
雇い主を批判したり出来ないことは、ドイツに雇われてクリーンディーゼルマンセー（返す刀で日本のハイブリッドをくさしていた）日本の自動車評論家の先生方の有り様からしてもグレタ同様ですからなw >>568
簡単なことだ
欧州が、今すぐ公道上のクリーンディーゼル車の走行を禁止すること
これがまず、全ての第一歩だろう
日本のハイブリッド革命が環境改善に大幅に寄与していることは、日本が証明しているわけだ
君の攻撃的なレスは、クリーンディーゼル詐欺などをやらかして環境を著しく毀損しているドイツにこそ向けられるものではないのかね？ 牛肉の赤ワイン煮込みは雑に作って放置しとけば出来上がるからオススメ
手間がかからないのに、なんか豪華な雰囲気出るしな >>447
ドイツは他国から電力輸入できるから再エネ比率を高められるので
日本とは条件が全く違う(東西で電力供給も難しいのが日本)
2003年以来一貫して電力輸出国だったドイツが、2023年（一番右の棒グラフ）には20年ぶりに輸入国へと転じている。
https://solarjournal.jp/policy/52176/ >>572
ガソリンじゃないが、石油、ナフサか？1リットルからビニール袋なんて20万枚くらい出来るらしいからな
あれは、どちらかというとマイクロプラスチック問題と、国民に環境への意識を持ってもらおうという政策だろうな >>575
電気などどうでもいいんだよ
ドイツはまず自国に存在してるクリーンディーゼル車（全体の約半数）をどうにかしてから物言え、ということだよ
他国を批判することで、自国のやらかしたクリーンディーゼル大気汚染問題をウヤムヤにしたいようだが
それでは問題は一向に改善しないことくらいは理解していただかないとね >>568
トランプになったら放置するんだろうな
それで欧州との関係悪化する
最終的にはCO2回収か人口光合成にでもなるかも
再生エネルギーやEVについてはバッテリーコスト問題さえクリアすれば
爆発的に普及する
それが難しいから未来予測も難しい >>578
>EVについてはバッテリーコスト問題さえクリアすれば
バッテリーコストが問題なら、既に中国が解決しているじゃないか
中国が解決したら、その自動車の輸入に規制をかけようとしているのが欧州だよ
つまり、欧州は地球の環境のことなど真に考えてなどおらず、クリーンディーゼルしかり
環境統計を偽装しようが何しようが、技術レベルで劣る自分たちの劣勢
どうにかしたいだけなのだよ
本当に環境のことを考えているなら、クリーンディーゼル詐欺などやらずに、素直に日本のハイブリッドを輸入しておれば今頃欧州の空気も幾分、いや劇的に、改善されていたことだろうよ テスラBYDが黒字化した裏でいつの間にかマイナーEV各社死んでるのな
Nikolaとか創業者が詐欺で禁固4年の有罪判決受けてるしｗ >>580
バッテリー革命が起きると、充電スポットの規格が変わるんだろうけどね
現在すでに規格が複数あって
需要が増える寒冷期に足りなくなってる
だからといって闇雲に投資しても古い規格になったら再整備
どのくらいの革命が出来たら「技術が枯れた」ことにして一気に再整備するか、明確に決めないといけない罠 >>571
「大気汚染」を食い止めることと「地球温暖化」を食い止めることとごっちゃになってないか？
クリーンディーゼルで言われてる大気汚染って窒素酸化物の問題だろう？温暖化じゃなくてヨーロッパ人の健康被害の問題でしょうよ
それとは別に地球温暖化に関しては主要な温室効果ガス、つまり二酸化炭素をいかに減らしていくかって話じゃん
クリーンディーゼルは二酸化炭素排出量自体は少なくなるわけだから、お前の言ってる解決案は完全にトンチンカンな大間違いだよ
ヨーロッパ人が健康被害を受けつつも地球温暖化の悪化は緩和されるわけだから日本人の俺としては推進しろと言いたいくらい
お前はそこの基本認識がズレてるから、温暖化の加速をどうにが緩和してほしいと言ってる俺にどんな長文書き連ねたところで噛み合わないよ >>584
世界規模で地球環境汚染対策、温暖化対策とか
別に国ごとにやりやすいところをやるのは有りだろ
問題は温暖化を止める事すべて全力でやることじゃなくて、国際社会で決められた数値とか基準とか目標とか
そういうのを日本が満たす事だべ👻？ 最近はさすがに日本のサヨク報道番組やサヨク経済評論家もあんまりEV推ししなくなったな
サヨク経済評論家が「トヨタは世界の潮流に乗り遅れている！このままでは日本は終わりだ！EV一本でいくべき！」とかめちゃくちゃ言ってたの忘れてねーからな？(´・ω・`) セやから雄太郎😌
ワイは正しい事しか言わない
基本的に こんなの最初から欧米勢によるトヨタのハイブリッド潰しだって言われてたやん
ハイブリッド技術ではトヨタに絶対に勝てないからなんとかしてゲームチェンジしようとしてるのあからさまやったやん
欧米白人社会は自分たちが日本に勝てないとオリンピックでもF1でもあからさまにレギュレーション変更してくるのは昔からやん(´・ω・`) 中国が世界をコントロールするための手駒になっちゃったからなあ >>568 >>584
横からだが何でそいつがその問いに答える必要があるんだ？
日本はちゃんとやってきた。
欧州はインチキして更にインチキしようとしている
環境問題が大変だというなら、それを毀損した欧州にいえの一言だし
そいつはもう既にそう答えてるだろ でもクラウンとテスラモデル3のどっちかあげるって言われたら
即座にモデル3選ぶだろ
誰だってそうする >>590
横からだと確かにわかりにくいかもしれんな、最初から追ってくれ
俺が言ってるのは最初から地球温暖化の問題であって
クリーンディーゼル問題ってのは温室効果ガス(二酸化炭素)を減らして温暖化には貢献するけど、有害物質を撒き散らして人間への健康被害を生み出すって話だろ
だからヨーロッパ人の健康被害部分の解決法をぶつけられたところで全く噛みあわんのよ テスラモデルYが世界一売れた車種ってマジ？ネガキャンって効果ないの？ >>592
実際のところ、地球環境問題おかしくしたのが欧州のインチキディーゼルだろ
中国とかよく黙ってるなっておもうわ
日本は日本でやっている。それだけだろうが 右肩上がりのアメ株投資でも
コロナ後にバブルってたEVやワクチンに投資した奴は大損してんだよね
半導体も似たような未来になるのかな
素直にトヨタや未だ割安のBYDに投資したほうが儲かりそう >>593
値下げ値下げでプリウスPHEVよりも安いから
買うとスーパーチャージャー無料がついてくるから
そのせいで利益率低下と株価低下がセット
いつまで耐えられるかが今年の見どころ EVは崩壊確定の中国の最後の頼みの綱だったのにね
これが中国へのトドメになりそうだ 毎年、住民税に上乗せされる形で、『森林環境税』が1000円徴収されています
税金からお金を受け取っている人間と、お金を受け取っていない人間の意見は、絶対に一致しません
税制上の優遇措置を受けている人間と、優遇措置を受けていない人間の意見は絶対に一致しません
押しても駄目なら引いてみればいいのです
既得権益側・・・もとい、国会議員の方達や官僚の方達、環境保護団体の方達が、100年後に
地球の平均気温が2.3度上がるとおっしゃっているので、きっとこれは確かなのでしょう
私のような無学な人間は、地球の二酸化炭素濃度をどれほど意識・調整したところで、太陽の活動
次第で温暖化か寒冷化は決まってしまうと思いますが・・・
ハイオクガソリンの税率を上げればいいのです
普通の人間は、絶対にレギュラーガソリンしか入れません
2種類のガソリンの製造・運搬・販売に、無駄なコストが掛かり、無駄に多くの二酸化炭素を排出する
事でしょう
無駄に多くの二酸化炭素を排出する、高級スポーツカーや業務用以外の排気量の多い大型車、
クルーザーの税率を10倍に上げればいいのです
税金も人手も余っておりませんので、別荘やキャンピングカーの税率も引き上げるべきです
プライベートジェットの製造や販売・使用を、世界規模で禁止にすればいいのです
多くの人間達が、まとまって移動をした方が、排気ガスの排出量を抑えることが出来るはずです
公用車もすべて廃止にして、為政者や役人の方達には、電車・バス・徒歩で移動をして頂ければいいのです
警備費用？まずは自助と仰っておられたのは、自民党議員の方達です
自費で歳費から、ボディーガードを雇っていただければいいのです
さぁ、今すぐこれらの政策を実行に移しましょう！
100年後に地球の平均気温が、2.3度上がることを防ぐために！
異常気象、大型ハリケーン、大洪水を防ぐために、生きていく上で絶対に必要が無くて、無駄に多くの
二酸化炭素を排出する物の税率を、今すぐ引き上げましょう！
まさかとは思いますが、為政者の皆様方や、環境保護活動を熱心にされておられる大富豪の皆様方は、
私のこれらの提言・提案に反対をされたりしませんよね？ 観測を継続していれば、いつか最高気温・最低気温・最大雨量を計測することはあるでしょう
地球が温暖化しているかどうか？
近い将来、必ず異常気象が発生するかどうか？
このような事は、絶対に予測不可能です
専門家である学者の方達の意見も、完全に対立をしております
お互い結論ありきで議論をすれば、理屈などいくらでも後から貨車で引っ張ってくる事が可能でしょう
自分にとって都合が悪いデータや海外の情報、過去の歴史を率先して相手に提示する人間など、
この世界に存在するはずが無いのです
そもそも、大の大人が少し他人の意見を聞いたくらいで、考えが180度変わるはずが無いのです
あと100年経過すれば、温暖化を危惧している科学者の方達や、既得権益側の富裕層の方達も
全員この世を去っておられるでしょう
温暖化を危惧されているのであれば、無駄に多くの二酸化炭素を発生するプライベートジェットや
プライベートクルーザー、別荘の製造や販売・取引を世界規模で法規制すればいいのです
これらは生きていく上で、絶対に必要なものではありません
製造・建設過程や使用中に、多くの二酸化炭素を発生させているはずです
今すぐ、これらの使用を禁止にすればいいのです
海外旅行や遊覧を楽しみたいのであれば、一般の方と同じ航空機やホテルを使えばいいのです
富裕層の皆様方が、100年後の地球温暖化を、本当にご心配されているのなら・・・の話ですがね
10年後のご心配を、されているのではありませんよね？
100年後のご心配をされているのですよね？
温暖化により平均気温が2.30度上昇するわけではありませんよね？
2.3度上昇する事を、ご心配されているのですよね？
私の見間違いでは、ありませんよね？
ダボス会議の開幕でプライベートジェット1040機が発着、このCO2排出量は自動車35万台分、
温暖化の議論とつじつま合わずと批判の声
news.yahoo.co.jp/articles/6155d6a05598cd3056cf990ce3e46f5c444ca409 100年後に確実に地球の平均気温が2.3度上昇してしまうのですよね？
このままでは世界各地で、異常気象が発生してしまうのですよね？
それならば、別荘の新たな建設や使用を、今すぐ禁止にすべきです
これ以上、酸素を排出してくれている木々を伐採すべきではありませんよね？
森林を伐採してまで、1年で100日も住まないような建物を、新たに建設すべきではありませんよね？
旅行や避暑に出掛けたいのであれば、民間のホテルや旅館に宿泊をすればいいのです
ホテルや旅館を利用して、大勢の人間達がまとまって寝泊りをした方が環境にいいと思いませんか？
『上級国民である俺様がどうして、一般庶民と同じ建物で寝泊まりをしないといけないんだよ？
一般庶民と寝食を共にするなんて、まっぴらごめんだ！俺は金持ちの上級国民様だぞ！』
まさかとは思いますが、このようなお考えを、お持ちではありませんよね？
今すぐ、プライベートジェットや公用車の使用を今すぐ禁止にすべきです
環境保護団体の方達が、『公用車にはＥⅤ自動車を使っています』とアピールされておられるようです
ＥⅤ自動車の電力は、一体どうやって発生させたのでしょうか？
山肌を削って森林を伐採して、太陽光パネルを設置したのでしょうか？
地震大国の日本で、もっともっと原発を稼働させるべきとお考えなのでしょうか？ 環境保護団体や慈善団体が、会談・会合名目で経費を使い、一食あたり2000円以上の豪華な
食事をする事を、法律や各都道府県条例で禁止にすべきです
そんな余分なお金があるのならば、そのお金を環境保護活動や、恵まれない子供たちのために
使ってあげればいいのです
民間企業は自分達の会社がサービスや商品を提供して得たお金を使って、
会談や会合費・交際費を捻出されています
一方で、環境保護団体・慈善団体等に交付されるお金は、元を辿るとすべて税金です
大富豪・経営者達が税金対策のために、慈善活動をされている例もあるでしょう
大富豪・経営者同士がお互いの慈善団体に自ら稼いだお金を、節税目的・税金対策で寄付を
しているケースもあるでしょう
彼らは会談会合名目で豪華な食事をして、視察名目で観光旅行をして、全て経費で処理して
いるのでしょう
大富豪や大企業の経営者の方達は、タックスヘイブンを使わず節税対策をせずに、きちんと法人税や
相続税を納付した後で、慈善活動をやっていただきたいと思います
税金も人手も余っていないのです
富裕層や大企業がもっと沢山納税をしてくだされば、慈善団体など必要が無くなるのです
税収が増加する事により、各種行政・社会福祉サービスの拡充を図ることが可能になるのです
全ての企業が賃上げを実現できなかったとしても、一般庶民や貧困層に対する減税、社会保険料の
引き下げが実施されることにより、必然的に大多数の国民の可処分所得が増加するのです
他者よりも沢山納税をしたくないのであれば、企業経営などやめて低賃金労働者になればいいのです
どうせ他の方が、企業経営をするでしょう
他者よりも沢山納税をしたくないのであれば、株や不動産を手放せばいいのです
どうせ他の方が、株や不動産を購入するでしょう 私は車を一台も走らせるべきではないとか、飛行機を飛ばすべきではないとは申しておりません
業務用のトラックは、非常に重要なものだと思っています
常識的に考えて、輸送・配送や宅配に大八車を使う訳にはいかないでしょう
電車やバスを利用して、大勢の人間達がまとまって移動をした方が環境にいいと思いませんか？
『上級国民である俺様がどうして、一般庶民と同じ車両に乗って移動をしないといけないんだよ？
電車やバスを待つなんて、まっぴらごめんだ！公用車の運転手を待たせておけよ！』
まさかとは思いますが、このようなお考えをお持ちではありませんよね？
100年後に地球の平均気温が上がってしまうのですよね？
このままでは、異常気象・大洪水・大災害が発生してしまうのですよね？
今より早いスタート地点は有りません
今すぐ、プライベートジェットや公用車の使用を禁止にすべきです
税金から給料を受け取っておられない方達、税制上の優遇措置を図ってもらってない方達には、
公用車の使用禁止に賛同していただきたいと思います
毎年、住民税に上乗せされる形で、『森林環境税』が1000円徴収されています
私達が納めたこのお金は、果たして本当に有効活用されているのでしょうか？
この税金の額は、今後も1000円のままなのでしょうか？
今後、環境保護名目で新たな税金が徴収される日は、絶対に来ないのでしょうか？
100年後の地球環境をご心配されていて、1000円の税金徴収を決定された方達が、
どうして公用車を乗り回しておられるのでしょうか？
現役の大臣クラスならさておき、為政者や役人・環境保護団体の関係者の皆様方は、
電車やバスを使って移動して頂ければいいのです BEVって短距離日常利用だとメリットだらけで長距離走らせると途端にデメリットが噴出するんだよね
だから日産サクラみたいなのが理想だしLFPやNIBを持つ中国の得意分野
デカいSUVを並べてEVシフトってのはナンセンス ケンモメンは馬鹿だからね
にっくきトヨタを貶す為に
買えもしないEVを神のように感じてしまったんだ 車の都合に人間が合わさないといけないのが本末転倒だよなEV
何かのギャグか >>429
こういう馬鹿がいるから経産相の電力バランスゲームを義務教育でやった方がいいと思うの 充電スタンドが更新時期迎えて、主に自治体設置のものが撤去されまくってるしな >>495
じゃぁお前が今乗ってるEVの車名はなに？ >>71
30分急速充電したとしても30%ぐらいしか充電されないんだぜ
あと家庭用の充電は遅いから連日使うならフル充電されないことがある 衝撃的データ！ EVの問題はガソリン車より40％多い―中国メディア
Record China 2024年2月13日(火) 17時0分
https://www.recordchina.co.jp/b928549-s25-c20-d0193.html ケンモメンは別にEVなんて興味ないからな
日本衰退ポルノの一つとしてトヨタ終わった！EVに出遅れた！
とやりたいだけ スタンドで待ってるときにせめてエアコンぐらいは作動するんだよな？ >>621
その通り
更には道路もあっと言う間に痛むためカーボンニュートラルに完全逆行 >>45
特定の住民の反応スゴイよね
冬だけ
春になれば使えるのに >>475
経産省の資産でさえ再エネのほうが安いってなってるよ
周回遅れだな ハイブリッド技術に太刀打ち出来ない欧州勢が
ガソリン車からハイブリッド車を飛び越えてEV車へシフト、補助金で推進
バッテリー劣化ですぐ廃車、環境負荷が大きい事がバレて頓挫www
環境詐欺の大嘘アホ欧州勢www 伸びが鈍化してるだけでEV化の流れは変わらんよ
トヨタの栄光もあと数年だろ まあ日本にとっても商売チャンスだしさ
悲観することないよ
何度もブレイクするーがあるわけでしょ >>631
じゃあ お前が今乗ってるEVの車名はなに？ >>618
＞補助金で格安にした上で一般市民はEV以外はナンバー取れないようにして
無理矢理市場生み出してただけだからな
併合なんて絶対無理 サブスクと同じだな
一定までは高い成長曲線で市場が広がるけど
あるところで急に止まる
既存製品やサービスを置き換えるものじゃないんだよ ガソリン価格がこのまま上がり続けてレギュラー200円ー250円が当たり前になってきたらEV化進むかも？
技術とか車輌の価格よりランニングコストが大事じゃない これ以上伸ばすなら
インフラ整備しないとキツイだろね >>638
今でも頭おかしいレベルの補助金6.4兆円も投入してるからな >>617
日本の充電インフラは10年遅れ
欧米では6年も前から350kW充電インフラ拡充が進んでいるし
今では韓国にも普及して中国では500kW以上の運用も始まっている
実際に550kWで充電できるEVも登場している
つまり6分の充電で55kWh
おおよそ350〜500km走行分になる >>613
バカだろお前
https://www.asahi.com/articles/DA3S15873066.html
＞電力余剰時の「優先給電ルール」では、原発と水力、地熱の出力を抑えるのは最後になる。
＞このため、原発の稼働が進むと太陽光などの出力抑制は増える。 >>644
充電規格戦争に負けた以上はどっか覇権取るまで静観よ >>638
EV化進むとちゃんと税金取るようになるからコストは結局変わらない気もするけどな
今安いのってガソリン税払ってないだけだし 大企業の宣伝によって世界では原発が主流みたいに勘違いしているバカが多いが
原発は1基の建設費が2兆円でまったく経済的合理性がない
だからアメリカでも欧州でもほとんど新設されていない
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000309669.html
＞アメリカで新たに着工した原発の稼働は30年以上ぶりです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230417/k10014041111000.html
＞ヨーロッパで新たな原発が稼働するのはおよそ15年ぶりとなります。
EVの場合もどこぞの大企業によってネガキャン・印象操作されているだけ >>638
その場合はEVに移行できない人、車維持できない切捨てられる人が多数出るだけで
その人ら用に海外は電動バイクとアシスト自転車がある
日本はそれも弱いからガソリン補助金終わったらどうなるんだろうね また
ネトウヨのフェイクニュースか
ジャップだけ販売シェアがガラパゴス化してる
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>646
バカに生半可に知識与えるとこうなるのか
もう少し系統の実務やってるやつの話聞いた方がいいよ
原発が稼働すると火力のΔkWが安くなって調整力が増えて出力制御が少なくなるから ハイブリッドもバッテリー壊れたらバカ高い修理代くるからやめとけよ
結局は内燃エンジン最強なんよ ケンモ世論に釣られて
「日本メーカーはアホ！世界の流れにィー
！！」とか語っちゃったオレ君はバカみたいじゃないですかァーー！！ >>648
家計調査では1世帯あたりのガソリン代は年間5万円
6.4兆円の補助金は1世帯あたり年間12万円という頭のおかしい額
ガソリン税がどうとかのレベルじゃない この執筆者は化石燃料企業の提灯記事とEVネガキャン以外ほんと何も書いてないな
https://www.forbes.com/sites/rrapier/ またこんな大本営みたいな現実逃避をやってると原爆落とされるぞ
醜い日本人だよ トヨタ27年前、ホンダ25年前にEVからハイブリッドにシフト
4年後にフルモーター方式が出た
発電機とEVだから技術がない各社がもれなく参戦
27年間アイドリングストップしかなく、補助金漬けでEV買わせて時間稼ぎしてた遅れたメーカーのハイブリッドなんか買ったら逆に修理費で高くつくわ またこんな大本営みたいな現実逃避をやってると原爆落とされるぞ
醜い日本人だよ トヨタ27年前、ホンダ25年前にEVからハイブリッドにシフト
4年後にフルモーター方式が出た
発電機とEVだから技術がない各社がもれなく参戦
27年間アイドリングストップしかなく、補助金漬けでEV買わせて時間稼ぎしてた未熟なメーカーのハイブリッドなんか買ったら修理費で高くつく 不便を選ぶ意識高い系に行き渡ったらそれ以上売れなくなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
