「4月から大型トラック90km/hまでOKに🚚」 普通に100キロくらいで飛ばしてなかった? [339298721]
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高速道、4月から時速90キロに 中大型トラックの速度上限緩和(共同通信) - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/49de162a031f9a6296bb604c37c1cf1034c274fa
政府は27日、総重量8トン以上の中大型トラックについて、高速道路上での最高速度を、現行の時速80キロから90キロに緩和する改正道交法施行令を閣議決定した。4月から施行される。トラック運転手の残業規制が同月から強化されることに伴い、物流業界で人手不足が深刻化する「2024年問題」に対応するためで、輸送効率の向上が期待できる。
国内で初めて高速道路が開通した1963年以降、大型トラックの速度規制の変更は初めて。物流業界からの要望があり、警察庁は昨年7月に有識者検討会を設置し、速度上限の緩和を議論してきた。
交通安全の確保が課題だったが、検討会は同12月、トラックが既に最高速度を90キロに抑える速度抑制装置の装着を義務付けられており、高速道路での人身事故も減っていることなどから「交通の安全に大きな影響をもたらすとは考えられない」と結論付けていた。
90キロ超への引き上げやトレーラーの最高速度(80キロ)の緩和は、車体の安全性能が担保されていないことなどから見送られた。
https://i.imgur.com/zMETnfM.jpg たまに高速でくっそ早い大型いるけどリミッターカットしてるの? 重たい荷物乗っけて下り坂を走ると100以上出てしまう
登り坂とか平坦な道路の100超えはリミッターカットやってるから通報してね
https://www.jta.or.jp/mail/speed_limiter.html 大型トラックの速度制限を緩和して90km/hにする
これってつまり負担をドライバーに負わせるってことじゃないの?
働き方改革の趣旨とまるで真逆だと思うんだが >>6
じゃあどんどん自動運転を促進させてドライバー人口を減らしていかないとな 走行車線「ふ~ん」90mk
追越し車線「うおおお」91km 1時間ノンストップで走ってやっと10km差がつくだけ
自民党「ふぅ~これで2024年問題解決っと!さ裏金作らなきゃ(使命感)」 リミッターはそのままってコト?ならなんも変わらんけど acc搭載義務にしろ
運転なんか仕事のうちに入らん 既に90キロの自主制限の機器の範囲で90キロで走ってるから影響なし
せやろか >>19
これだわ
全車種acc使えば渋滞緩和されるし疲労も緩和する >>20
岡山から津山に行く国道53号なんか夜中140キロで走ってるトラックいるぞ…
80キロくらいだと煽られまくり 時速数キロ違いの大型を大型が抜こうとして道を塞ぐのどうにかならんの 追い越し車線トラックと併走するトラックいなくなーれ 速度規制が緩くなればメーターでは90kmでしたとか追い越しのためですとか合流車に道を譲りましたとかの言い訳が通りやすくなるやろ そういう問題じゃねぇだろ
たかが10㌔違っただけで何も変わりはしねぇよ
勉強だけ出来るバカの発想ってマジで社会性も人間性もバグってるわ 年収800万くらい貰えるようになったら長距離トラックドライバーやりたい ガチでやるのか
政府も業界の頭がガチなのは真実だったんだな >>19
新車だと割とあるんだけど
トラックだから壊れるまで使うんだよ
入れ替えはかなりの期間がいる >>26
あそこ信号少ないからなあ
高速道路だと遠回りになるし ETS2やったから言える
高速でトラックに近づくのは自殺行為 >>6
早くついて休憩時間増えるとか、労働時間が緩和されるというのはあるかも
労働時間が緩和されないなら重大事故が増えるだけ 普通車120区間速度差ありすぎて危ねえのよ
トラックも120まで許容しろ >>12
7.5t車未満は80kmの速度制限なかったからな
トラックに詳しくないと4t車も大きく見える 10キロだとエネルギーが10倍増えるだろ
プレスされる車が増えるからトラカスは事故起こしたら死刑にしろ おかしいな
100キロで走ってても、よくトラックに煽られた挙げ句
すごい勢いでぶち抜かれるんだけど 追い越ししようとして並んだ瞬間にこっちに車線変更してくるトラックにたまに会うけどあれ何
クソ恐いんだが 高速乗ったらクルコンで80キロ前後で走ってるトラック追い越ししてバックミラー見ながらつかず離れずで走るのが一番疲れない
こちらもクルコンで微妙な速度調整はしなきゃだけど
高速での追い越しバトルはスピード差の無さによるものなので80キロで走ってりゃガンガン追い越しされるようになるわけでのんびり走りたい人にはある意味朗報ではある バカ配車担当「ん、90km/hで走れるならもう一軒か二軒荷物追加したろ」 良く分からねえんだけど、
昼も夜も高速本道で90km/h未満で走行しているトラックなんて見たことないわ ほんまアホやな。人手足りないから速度アップとか、それでどれだけ緩和できるんねんって話
それより、8トン越えの重量物の速度を上げると運動エネルギーが恐ろしいことになるぞ
トラック自体の安全性能が担保されてても、ぶつけられた方は担保されねーから 寝坊した時に機械式のタコメーターなら針にスポンジ噛ませて社内規定速度内になるようにしたりしてたけど
気を抜くとコンパスで書いたような綺麗な線になり過ぎて焦る時あったわ 大型2種は21才以上3年経ってからな、新免許は総重量5トンまでな→足りない
やっぱ18才からバス運転していいわ、トラックは高速90キロ出していいよ
事故の確率大幅アップ中! 大型のみで殺伐とする道路と一般用の道路分けようぜ
大型が走らなければ補修を激減するだろうし >>28
ならねーよ、お前も運転手やって高速はしってみ?気づけば10000000%同じことしてる 「消去法で自民党」の結果だよ。
90キロ同士の追い越しも法定速度内だがら、今より増えるな 大型って100kmで左から2番目の車線走行じゃなかった? エンジンは余裕あるし、余裕で120kmくらい出せる気がするけど横風怖すぎて80km以上出したくない
絶対に横転事故増えるわ 今運行管理の試験勉強してるんだけど
改定多すぎて面倒臭すぎ
少し前に取得した人、もうついていけないんじゃね 深夜の高速道路なんか120〜130kmで飛ばしてるトラックを見かけるけどあれは普通じゃなかったのか? デジタコでガッチリ管理されてるから速度超過なんぞしようもんなら荷主にぶっ飛ばされるよ 超後進国ニッポン
なんで貨物ばっかり優遇するの?
キチガイ「物流は一日も止められない」 で、そのうち90kmリミッタをなくせとか言い出しそう >>7
リミッターなくとも流石にそこまで出ない
100から110くらい
リミッターは実速度で掛かるやつと
メーター読みで掛かるやつがあるから
速度差が出来る
たまにメーター読み
100ちょいくらいで離されたりするのは
実測で掛かるやつ >>76
それが厄介なのよな
休日に第二車線でなんも考えてない奴らと追い越し車線でイキリ倒して定速走行なにそれみたいな人たちを見ると悲しい気持ちになります 90km/hにしたら事故率上がるという調査は無いのですか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています