中国BYD、燃費リッター26キロでモーターだけで50キロ走れるプラグインハイブリッド車を170万円で販売してしまうwwwwwww [836461154]
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中国電気自動車(EV)最大手の比亜迪(BYD)は2月19日、セダンタイプ「秦PLUS」の2024年モデル「秦PLUS 栄耀版」を発表した。「ガソリン車よりも安い電気自動車」をキャッチフレーズに低価格戦略を打ち出し、従来モデルよりも価格をぐっと引き下げた。
24年モデルのプラグインハイブリッド車(PHV)「秦PLUS DM-i」は希望小売価格7万9800元(約170万円)から、純電気自動車(BEV)「秦PLUS EV」は10万9800元(約230万円)からとなっている。
https://36kr.jp/276368/
Qin Plus DM-i 2023 には、8.32 kWh と 18.32 kWh の 2 つの容量オプションを備えた DM-i スーパー ハイブリッド専用ブレード バッテリーが搭載されており、それぞれ 55 km と 120 km の NEDC バッテリー航続距離を提供します。
燃料を満タンにして充電した場合、このモデルの NEDC 航続距離は最大 1,245 km、低充電時の燃料消費量は 100 km あたり 3.8L です。 車を買う妄想をしてるんだけど
セダン=乗り心地が良いって話は本当なのか? 公金ダンピングしてるだけで実際そんな安くはないんだろ 倍近くの値段を取る車www
バッテリー容量は13.6kWh
トヨタ自動車の公式サイトによると、新型プリウスPHEVの新車価格は以下のとおりです。
Z(プラグインハイブリッド車 2WD) 4,600,000円
https://mobilico.jp/magazine/new-prius-phev-information/#:~:text=%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9PHEV%E3%81%AE%E6%96%B0%E8%BB%8A%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E3%81%AF%E3%80%814%2C600%2C000%E5%86%86%E3%81%A7%E3%81%99,3%2C993%2C000%E5%86%86%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E7%B5%90%E6%9E%9C%E3%81%AB%E3%80%82 もう勢いは止まらんやろうな
東南アジアでの日本車のシェアどこまで落ちるんやろか コレでもいい気はするんだが、法定整備できる車屋少なさそう。 日本でも売って価格破壊してください
日本車高くなりすぎた
高いなら外車買うわ フレームをバッテリーにしちゃう
って発想は良かったんだけどな
バッテリーの寿命が車の寿命になるから廃棄物が凄い BYD車持ってないのになぜか得意げに語る人いるでしょ 国内で200万で買えるならこれでいいかな。
軽なみに安いし ハイブリッド車も主要特許が切れてきてるから
そろそろ安売り合戦になってもおかしく無い 10年前にbydの車現地で乗ってたけど、値段なりに悪くないメーカーだったよ
200万くらいで売ってくれれば余裕で買う 現地で無駄にゴーストマンション建てまくる金で日本にディーラー建ててくれてたら良かったのに まじでこれでいいよ売れよジャップで
街乗りに使いたい
車のブランドなんて全く気にならん
テレビと一緒 この手の新興メーカーがやらなきゃいけないのはカー用品店との提携だろう
修理はカー用品店に持ち込んで技術者が出張修理なりするようにすればディーラー展開を省ける >>6
セダンはエンジン室、キャビン、荷室の3室をくっ付けてるから剛性が高い。
昨今のsuvと違って全体的に重心が低いので走行安定性が高い。
ただsuvに比べると車内が狭いのとカタチ的には前時代的ではある。
俺はセダン好きだけどな。 >>5
こうでもしなきゃトヨタやVWには絶対に勝てない。 中国車って任意保険受けてもらえるのか?無保険で乗るにはリスクしか無いぞ アジアマーケットで間違いなく覇権とるやろな
日本の輸出産業の基幹だった自動車産業はシェアすごい落ちそう 典型的な市場荒らしのダンピングじゃないのか?
そうじゃなきゃ爆発でもしそう BYDはタイでシェア4位まで上がってきた
1月の新車販売は乗用車部門でトップ。つまり今タイで一番売れる車はBEVということ
中国が伸びる一方、前年の間に日本車のシェアは二桁減。終わりの始まり 中国にハイブリ技術を渡したトヨタがバカを見た感じだね >>56
劣等民族中国人がトヨタハイブリッドの真似できるわけねえだろ
ハードロックナットすらパクれねえ劣等民族だぞ このくらい安くないとガソリン代がないメリット全くないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています