中国「羽田空港のJAL機事故で乗客に死者が1人も出なかったのは奇跡だ。お願いだから、どうやったのか我々にも教えてくれ」 [836461154]
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1月2日に東京・羽田空港で発生した、日本航空のエアバスA350と海上保安庁の輸送機の衝突炎上事故は、世界中の関心を招いた。「日航の乗務員は機体が炎上した中、どのようにしてわずか数分間で367人の乗客を脱出させたのか」「機体が全焼したのにすべての乗客と12人の乗務員は無事に脱出した。どのような対応をしたのか」と、驚きの目が向けられた。
私は事故の10日後、政府の運輸安全委員会が発表した調査報告を元に、「日航機はいかにして火の中から乗客367人を避難させたか」とのタイトルで、衝突してから最後に機長が脱出するまでの18分間に発生したすべてを記述する記事を発表した。
この記事に対し、中国の航空関係者からかなりの関心が寄せられた。広州の白雲空港の管理会社からすぐに連絡があり、「広州に来て空港の各部署の管理職に対し、日航の乗務員による緊急避難のさせ方を中心に、事故の顛末を詳しく説明して欲しい」とのことだった。今回の日航の対応は教科書レベルに値する、と言うのである。
この招待に私は大変感動した。中国の空港がこれだけ安全問題を重視し、今回の事故から日航の避難誘導のやり方や経験を学びたいというので、私は責任をもって運び役になることにした。
セミナーに向けて、この事故に関する報道を随分と集めた上、日航にも連絡し、ビデオも交えたパワーポイントの資料を作成した。
資料作成のさなかで、2023年の世界各空港で利用者数が最も多いのはアメリカのハーツフィールド・ジャクソン空港、2位がUAEのドバイ空港、3位が東京の羽田空港であることを知った。また広州の白雲空港が10位に食い込んでおり、上海の浦東空港や虹橋空港、北京の首都空港を抑えて中国で唯一ベスト10入りを果たしている。
この理由は何だろうか。
数年前のエチオピアへの取材旅行を思い出した。東京から白雲空港に向かい、さらにエチオピアへ飛んだ。そこで、白雲空港は中国で数少ない国際ハブ空港になっていると感じた。中国ほか東アジアや東南アジアから、アフリカ、中東、一部ヨーロッパ、南米に向かう便のほとんどの乗り継ぎ空港となる。白雲空港の2023年の利用者数はのべ6300万人に達し、中国の各空港の中で「4連覇」を果たしている。
広州に着いたのは2月4日であった。春節の帰省シーズンたけなわであったが、白雲空港は運行管理、税関、消防、武装警察、医療など各部署の幹部300人以上が時間を割いてセミナーに駆け付けてくれた。また広東省内の18の地方空港がオンラインで参加するなど、今回の催しは春節の特別輸送期間における広東省で最大の航空安全研修会となったのである。
https://chinanews.jp/archives/17166 やり方だけじゃ無理だと思うぞ。
乗客の民度や統率力が求められる 運が良かっただけ
パニックになる客1人でもいたら連鎖してたろうな 幼女がパニックになってた
幼女でよかった
あれが30ぐらいの女だったら大変なことになっていた 飛行機に乗り慣れた帰京する道民
これに尽きるでしょ ケンモ避難誘導時間かかり過ぎとか見た気がするんだが実際は早かったんか？ 何にせよ飛行機が衝突炎上なんて実際に派まず発生しない事態だからな
事後の対策の成功例としても、事後が発生した事自体の反面教師としても教科書採用クラスの有用な事例である事は間違いない 中国「そもそも空港で衝突事故なんて有り得ないから」 そいや原因ってどうなったん？ジャップが必死に海保擁護してたけど >>21
海保の機長が雑談して注意散漫だったんじゃね？
ってことで私語禁止になりました 運が良かっただけ
もうちょい手前か下手にゴーアラウンドしてたら全員死んでたよ あの事故は海保のミスで世界で見てもレアケースで管制官の強化しかなかろう その後CVRの内容も発表されてないよな
このまま隠蔽コースか 事故っても機体ごと埋めて無かったことにするだろお前らは >>16
乗客は数分で出た
機長副機長が煙のこもった客室内の見回りやって一人取り残された乗客見つけて逃がしたりして十何分かかった >>21
管制官の見逃し
海保機長の勘違い
誘導灯のメンテ
トリプル役満
強いて言えば海保機長が一番悪い そのかわりに待機しろと言われてるのに滑走路に入ってくる海保の間抜けパイロットが付いてくるけどどうする？ 教えたところでいざ同様の事故が起こったら
乗客は皆パニック状態で乗務員の指示を聞かずにカオスになるのは目に見えてる まず客室乗務員は何もせずオロオロと右往左往しつつ火が迫ってる機内に乗客を8分何とかして留めておきます
あとは全員助かるよう祈ります
以上 18分で全員脱出
379人の乗客が数分で脱出は無理 機長キャビンクルーの言う事聞かなかったら国家犯罪にする メーデーで機外に脱出するときに乗客が大渋滞して死傷者出たみたいなのあったよな まさしく奇跡の所業だった
中国は学ぶことに貪欲だな >>16
げきおそです
幸運だっただけ
でも助かったんだからよかったじゃん 棚の荷物取ろうとしてたオッサンを怒鳴り散らした人がMVP まあこれに関しては数少ないジャップの誇りだよな
好きなだけホルホルしていいぞ 1 助かった人たちの人数を数えます
2 その人数を乗客の人数ということにして発表します 機長は生存しているのを見ても運。滑走路のド真ん中だとヤバいことになってた。 いまだに日本から必死に学び取ろうとする姿勢はすごいな中国 「他の人は皆並んで避難してますよ」って圧力に日本人が弱かっただけ
合理的なルールに従順な中国人もやれるのではなかろうか 海保の死者はなかったことになってて草
ジャップの命は安い たまたまだよ
一番近くにいた乗務員の博打が当たっただけ 自衛隊の演習で自分の頭で考えられねーのかって言われてたのと表裏だろ 運の部分も大きいと思うわ
ギリギリ着地できたのにドアが壊れて全員死亡とかも過去にあったし ここらは情操教育が大事。
小学校の道徳の時間を見直そう。
あとは日本は気狂いみたいに天災が多いから
日本国民全員が異常に肝が太いってのもある。 数字を0に書き直すだけだろがよボケナス
すっこんでろやシナカス 国民の自主性を徹底的に奪うことだよ
今回それで運よくタス合った、逆にみんな降りてないから・・・で勝手に行動せずに焼け死ぬ可能性もあったけどそれはそれで仕方ないねって教え込んでおけばセーフ >>58
100%運だろ
普通なら全員蒸し焼きか爆発に巻き込まれて粉微塵だわ 学校で軍事教練をして下さい
整列と行進だけでも効果絶大のようですよ
「前へならえ！全体進め！全体止まれ！右向け右！左向け左！気をつけ！休め！」 >>37
こういう人って当時のVTRも見てないし何かを憎んでるんじゃないだろうか エスカレーターの片側開けを
韓国人がよくバカにしてるけど
これができる国民性だと助かる。
セウォル号の時は、機転のきく20人が
一箇所しかない出口に殺到して
20人がプロレスの技を掛け合ったまま
出口のある通路で死後硬直。
500名はその道連れに。 「早く出して下さい」と子供に言わせます。するとヘイトがその子にいきますので脱出作業がスムーズになります >>21
管制「海保機はランウェイ手前でホールド」
海保機長「ランうぇーい！だって」
副機長「ギャハハハ」
航空機関士「あれ、停止線こえてね？」
ドカン
って理由でボイスレコーダーを公開できないでいる 震災直後現地に向かうってんで海保擁護ここでも多かったな
まあ自分もだったけど反省 追突したJAL機の責任の話題は一切させないようにして（ワンワールドというユダヤ人グループ）
管制と海保に「悪い」イメージをつけて税金で全額損害賠償 >>15
道民のうち東京定住に成功した上澄み層だからな 羽田が過密過ぎるんだよ
中国なら広い土地があるんだからどんどん拡張すればいい 航空機の運賃を今の5倍に上げろ
貧乏人を排除すればするほど統率力は上がる 自己中民族じゃ我先に逃げだそうと大混乱になるんだろうな 父さん達に猫ちゃんとワンちゃんを躊躇なく犠牲にできるか？ まず国民の民度を上げます
次ぎに、民度の上がらなかった国民を抗します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
