ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは😲 [861717324]
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（ＣＮＮ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。
まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０〜１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
とはいえＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
https://www.cnn.co.jp/business/35215761.html
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。 実用化出来ただけでこれが世界標準みたいなツラするから 充電が圧倒的にクソ
Youtubeの1000kmチャレンジとか見てみろよ
悲惨だよEVは
既にアメカスではEVの中古車が売れてないし現実見ろよ ・自動運転技術の完成が予想よりずっと難航してる
・集合住宅が充電難になる構造的問題を解消できない
これらはEV信者もさすがに認めるやろ スマホが出た時みたい
こんなもの流行らないって、小バカにしてたよな ・完璧な自動運転ができて
・1000km〜走行モデルがミドルクラスで買えて
・機械式駐車場とかでも簡単に充電ユニットつけられる
くらいまで進歩すれば黙ってても勝手に売れるようになると思うやで もっとバッテリーが進化するまではオワコンだと思っていい 充電周りが実用に耐えないから
30分急速充電しても30%しか回復しない現実
インフラも全然整っていない
高速道路ですらすべてのサービスエリアに充電設備ないのに 欧米「日本車ばっか売れて悔しいな、EVの時代ってことにしたろ、まずは排ガス制限やな」
世界「俺等も排ガス制限厳しくするわ、環境大事やし欧米見習わな」
欧米「これで日本車メーカーはオワコンや、俺等の時代がまた来るで」
テスラ「EVの高級モデル作ったで」
欧米「よしよしその調子や、でも安いモデルも作らんと普及率ぜんぜん上がらんで」
中国「うちで安くてそこそこ使えるレベルのEV作れるようになったで！」
欧米「…」
中国「インドや東南アジアへの輸出も順調やで！欧米も買ってや！EV好きなんやろ？」
欧米「この話やめやめ！EVのほうがむしろオワコンや！プラグインハイブリッド最強やで！」 ガソリン辞めてEVにするとか日本の出生率と同じで努力目標だろ >>7
充電問題とか解消して世界中で実用化されて普及してるのが電車だろ
ロケットはジェット機の後継にはならない 動画で充電比べて、熱ダレってかっこ
つけてたけど単なる誤差なんだよな >>17
補助金あってのEVだからな。アメリカではEVに100万円程度の補助金が出るらしいが、
それでもEVの売上は、件数・伸び率ともに、補助金の無いハイブリッド車に負けてる始末。
これで補助金が停止になったら、EUアメリカ共にEVは、一気に縮小すると予想されている。 >>17
結局EVシフトで勝ち組になるのは中国企業って気付いてトーンダウンしてるのよ
中国企業に台頭されるくらいならガソリン車の時代が続いてくれたほうがええわと欧米がなってる >>17
ここで出てるEVって行動走る車だろ
今のレベルで多分一番実用的なのはゴルフ場とか閉鎖空間で使ってるカートだよ
コレだとEVのネガティブな所が露見しない
まあ中国や韓国みたいな牢獄の中で使うならゴルフ場と大差無いと言う見方も出来るな 日本の製造業が軒並み衰退する中でトヨタが強いのは
政府から押し付けようがおだてられようが
儲からない事はやらないからだろうな >>21
中国が牢獄？？？？？？？
元からアメ車が売れる大陸国家をなんだと思ってるんだ >>6
逆に自動ロボタクシーが実現したら
集合住宅問題も解決するのかな？詳しくないけど >>7
スマホも出たばっかりの時は性能悪くてヒーヒー言いながら使ってたな
あれと同じ事なんだと思う
つまりまだ早い
後はガチで普及した時の電気と送電網が足りてない >>26
個人では所有せずに必要になったら企業の施設に充電しに勝手に行くだけだからね
長距離とかは知らんけど 俺は現状、最も現実的のは、e-fuel車（合成燃料車）だと思う。
空気中のCO2を固定した燃料を使うから、燃焼させても空気中のCO2は増えないし、かつ
ガソリンと同程度の出力を出す。従来の設備がすべて使えるから、あとはe-fuel（合成燃料）の
価格次第だと思っている。 独立系米国エネルギー効率経済評議会（AEEE）の最新報告書によると
米国で販売されている最も環境に優しくエネルギー効率の高い車メーカーはトヨタ
最新
米国で最も環境に優しい車のリスト
1, Toyota Prius Prime SE PHEV
2, Lexus RZ 300e
3, Mini Cooper SE EV
4, Nissan Leaf EV
5, Toyota bZ4X EV
6, Toyota RAV4 Prime PHEV
7, Hyundai Elantra Blue Gas Hybrid
8, Hyundai Kona Electric EV
9, Toyota Camry LE Gas Hybrid
10, Kia EV6 EV
11, Toyota Corolla Gas Hybrid
12, Hyundai Ioniq 5 EV
これは、ACEEE ランキングが、製造に使用される材料や部品から、運転、最終的なリサイクルに至るまで、自動車のライフサイクル全体を考慮しているためであり
テスラがランキングに入らない理由は環境に優しい車を製造リサイクルしていないため
GreenerCars スコアを計算するために、ACEEE は 2024 年モデルの各車を、車両の製造と廃棄、燃料や電気の生産と配給、車両のテールパイプ排出に伴う大気汚染による人間の健康へのコストについて評価します。
その点で、2024年型プリウス・プライムSEのような効率的な製造プロセスを備えた経験豊富な自動車メーカーのプラグインハイブリッド車は
一部のピュアEVよりも製造、使用、廃棄の点で環境に優しいのです
たとえば、巨大なバッテリーを搭載したハマー EVは、実際、ライフサイクル全体を考慮した場合、最も汚染が多く非効率な車両としてACEEEの平均リストに掲載されています
テスラの比較的強力で高価な電気自動車は、これらの指標ではトップではない
製造含めて、最も汚染が多く、エネルギー効率が最も低い車両のリスト
https://i.imgur.com/EMB6dNK.jpeg
ケンモメン発狂ﾜﾛﾀwwwwwwwww 結局、EVが主流となる時代は来ないと思う。
バッテリーに車をつけて動かすのは、ゴルフカー程度のものが限界なんだろうと思う。 というかまず自動運転の時代に二輪はどうなんの？😅
二輪の自動運転なんて逆に危険なだけやろ 最も環境にやさしい車は長期間乗った車
に決まってるだろ
なんで税金高くなるんだよ安くするのが
筋だろ 今年16年目 充電器の相性問題って
wondows95時代かよ
ふざけんなよ アップルEV全面撤退で従業員2000人
喜んでたらしい
こんなニュース初めてかも 電気自動車はガソリン車に比べて大幅に安くなるって触れ込みだったけど全然安くない
安いのもなくはないがあまりにもショボすぎる >>1
> しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。
判断が遅いな
中国政府はすでに2019年がピークとみて、2020年から補助金を切り下げていって
2022年には補助金打ち切りにしてる
やっぱここらへんの嗅覚の鋭さはさすがに中国人ってところだな
商売がうまい >>40
コモディティ化とかモジュール化とか
全部空想だったな 正直EV乗ってて快適だから流行るかどうかには興味がない
が、現状車種が少なすぎて困っているのはある
というか各社SUVばかり出すから、SUV以外の選択肢がほぼないのが困る バッテリーが高い。しかもバッテリーが重いから、それを運ぶためにシャーシー（骨組み）も
頑丈にしなければならない。近場だけで済むゴルフカーのようなものなら安く製造出来るが、
実用に耐える車を作ろうとすると、結局ガソリン車よりも値段が高くなってしまうのが現状だ。 >>32
日本は元々ACEEEランキングのトップランカーだった
最近はイタリアやドイツなんかに抜かされるようになってしまったがな >>35
二輪は運転を楽しむものだぞ
自動運転にしてどうすんだ
業務用二輪や買い物用原付ならともかく >>42
二輪はバッテリーモジュール化が現実的だけど、車はな EVには、おそらく大きさに実用限界があるのだろう。
ラジコンカー、ラジコン飛行機、草刈り機、チェーンソーから、ゴルフカー（ゴルフカート）くらいまでなら、
電動機は効率良く製造・運用出来るが、それ以上の大きさのものでは欠点が大きく出てしまって、
実用に耐えない。もちろん、さらに大きなジェット機や貨物船の動力を電動で動かすのは、実用上
不可能だろうと思う。 絶対に流行るわけねーよと思ってたんだけど
どこぞの月極駐車場が抜け駆けで充電設備とかつけ始めたら一気なんじゃねーの？ >>27
スマホにあわせると分かりやすいが動かないスマホは文鎮だけど動かない車は鉄の塊でどうしようもない
バッテリー上がりを体験した時みたいな絶望感は味わいたくない >>52
無理だろうな
設備投資を回収出来る見込みがない
EVも駐車できるけど、料金２倍ですで
ガソリン車が来るわけないし >>52
そもそも充電設備単体じゃぜんぜん儲からなくて世界中で苦労してるので
駐車場に付けるとか管理者側は誰もやりたがらない
ユーザーは普通の電気代以上を払うのを嫌って「充電機があること」自体に何万円も払おうとは思わないからな 日本でEV乗ってるやつはほんとに頭悪い、どう考えても不便
保険はまともに入れない（もしくはバカ高い）し、修理も整備士不足でクソ高い 何にしても全固体電池待ちだよな
今のバッテリーでの航続距離や充電や重さや災害やリサイクルや劣化寿命にいたるまでとりあえずの問題解決してくれそうだし >>23
これはあるだろうな
日本の大企業って政府から「要請」（事実上恫喝）で
技術支援と称して貴重な技術を海外に渡したり
くだらない雑務や規制を受け入れているから無駄が多い ①都合よく奇跡的な新技術でバッテリーが超進化する想定だった
②欧州の屑どもはロシアの安いガスから安い電力を作り出してそれを使ってエコエコ言うつもりだった
③EVへの全面移行という本質は燃料資源国への嫌がらせであり「お前らのその黒いヘドロはもう価値がないから安く買い取ってやるよ(ﾆﾔﾆﾔ)」をやる腹積もりだった
全てが想定外に転んで欧州のゴミ蟲どもが顔をかきむしりながら発狂しているだけのこと >>59
全固体電池は、重さと劣化寿命とリサイクルの面ではむしろ不利だぞ 産油国への嫌がらせで始めたEVシフトだがEVに欠かせないリチウムイオンバッテリーが日中韓で独占してて欧米企業群が全く食い込めないから 実は欧州でも普及していなかった
補助金で推進したけど無理でした >>61
原発稼働の理由にするつもりだったもある向こうの原発村「化石燃料燃やしたら脱炭素とか意味ないし原子力じゃないと足りないよね？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」
やるつもりだった どっかの誰かがいつものようにあぶく銭を儲けただけなんじゃねえの
踊らされたのは車メーカ―と大衆だけ EVの旗色悪いスレにEV擁護にくるテスラ株というゴミを掴まされた馬鹿 >>67
EUが世界中を踊らせようとして
結局はEU自身が踊ってしまっただけ ガゾリンだと産油国の都合で値段変動するし水素はどうなんだ、最近話聞かないけど >>7
EVを持ち上げてるのが車を持ってない人ばかりだから
スマホとはまるで状況が違うと思うよ 充電インフラを本格整備したら
ガソリンより割高なのがバレちゃったからだな。 >>71
まだコストが高すぎる
石炭から作れば安いんらしいが 充電速度もまだまだ遅いし充電施設が全く増えんからやろ
近所の喫茶店あった充電器逆になくなったで >>71
・良質石炭採取の傍らで厄介者あつかいだった褐炭が膨大にとれる地域でのみ、褐炭抽出の水素が採れる
・それ以外は何らかの他のエネルギーを使っての電気分解という二次的な物
・なおジャップランドに安く運ぶ方法は存在しない(地理的にはロシア経路のみ可能だが、ロシアは敵国ジャップに優遇しないし、ロシア側にはわざわざ水素を売る意味がない)
・オーストラリア産の水素を船で運んでくるのは無駄の塊で高すぎる
・欧州の恥知らずどもはジャップが自国のためには使えないのにシコシコ開発した水素関連技術を笑顔で視察済 EVの普及に必要なのはバッテリーの進化じゃなくCO2を発生しない車載の発電機の開発じゃないかな。現実的には大気中のCO2って0.04%ぐらいで人間の関わる影響はその３％ぐらいだから温暖化にCO2排出は影響は無いって風潮になる方が早いんじゃないかな 技術が足りて無いのに金儲けの手段として担がれただけだもん vapeやマキタで遊んでるくらいで丁度いいよ
リチウムイオン電池はエネルギー密度や重さもそうだけど、何より安全性を真面目に担保しようとするとコストが天井知らずになる
昨年だけで輸送船何回炎上したっけ？ 環境の問題
EVどけ合っても何もメリットない
社会構造がEVあり気にならんと 最近は狂ったようにEVのネガキャンしてるな
いよいよ断末魔か
内燃車のな EV販売低迷はデマ
https://pbs.twimg.com/media/GAl4hu9XkAAv6NQ.jpg
アメリカでも前年比＋50%
日本車の牙城タイでは12月の新車販売の25%以上がバッテリーEV
今年は通年で20%以上の見込み
インドでもシェア急増で昨年の自動車販売の6.38%がEVだった >>77
日本政府が血税2000億を投入したオーストラリアの褐炭水素化プロジェクトだが
採算性が乏しくCO2回収の目処も立っていないので
承認権限を持つ現地州首相や環境エネルギー大臣らがはっきりと支持を否定している
https://www.afr.com/companies/energy/japanese-giants-challenged-to-prove-clean-coal-to-hydrogen-dream-20231010-p5eb5m
米エネルギー経済・財務分析研究所による最新報告でもまず成功の見込みはない >>71
バカみたいな補助金を投入しているが
2年前は1200円/kg
4月1日から2200円/kgに値上げ
しかもほぼ100%化石燃料から製造してるのでガソリン車よりCO2排出量が多くなる 「中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ」
バッテリーが40kWhで24万円
航続500km余裕の75kWhでも45万円
しかもまだまだ安くなる
これでもエンジンやハイブリッド車に未来があると思うなら頭がどうかしている 今のうちにパラジウム買っておけ
需要が高まってまた高騰するぞ 褐炭からの水素抽出技術自体は完成したが
エコというのがそもそも嘘であり
現地オーストラリアなら比較的安くガスパイプラインを通じて利用することも可能なのだが
オーストラリアにはそれよりも安い燃料があるので結局のところ今必要なわけではない
そしていざ国外に輸出しようとすると水素の物性として「容器に圧縮して安定させるのがクソゲー」なため馬鹿みたいな値段になる
そんなバカみたいな液体水素を買うのはジャップランドぐらいなものだが
ジャップの自滅円安制作により購買力がダダ下がり
相対的に貧しくなったジャップがさらに割高感マシマシの液体水素をオージーに抽出させるというのがプランとして成り立つとは思えない状況になった >>88
馬鹿は日本の没落を認めたくないからな
ウクライナがロシアに勝つと思ってたし なんといっても高いもの
軽自動車やコンパクトカー程度の車が高級車みたいな値段してどうする
上位のデカ目のEVなんて外車の高級スボーツカーみたいな値段になってるやん
多少補助金が出るからって、選択肢にはならんわな 10年前のEV厨「10年後にはバッテリーのブレイクスルーがくる」
現在のEV厨「10年後にはバッテリーのブレイクスルーがくる」 未だにID:sMDj/7tw0みたいなEV厨いるんだな
もうEVがオワコンなの認めろよ
中国でも大量に作りすぎたEV車が放置されてEVの墓場って揶揄されたのにｗ いずれそういう時代になるかも知れんけど今じゃないし焦る必要も無い >>91
日本の没落を願うからトヨタは潰れて欲しいんでしょｗだから外国のEVに肩入れする 中国にEVの電池の技術革新で負けそうになってるのでゴールポストずらしてる
ただし、これでも中国がEVを選択し続けた場合は逆にみすみすトップを譲り渡す結果に。 馬鹿がEVを無理に過剰に称賛した結果
期待だけが膨らんで、その落差で
あたかも詐欺か何かのようにすら思われるようになってしまったからな。
マジに無能な働き者だったと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
