ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは😲 [861717324]
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（ＣＮＮ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。
まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０〜１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
とはいえＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
https://www.cnn.co.jp/business/35215761.html
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。 >>136
車体重いからタイヤの消耗も必然的に激しくなって環境に悪くてオススメ！ 高い割に不便、ガソリン車と同じことしかできないから
ついでに環境にも良いわけでもなく電気も食うから 自動でお迎え、お見送り
自動で駐車して充電
ここまで出来てようやく高くても売れるくらいだろ >>136
PHEVだと補助金が入るお陰で、うまくすれば
ガソリン車に比べて安くなるらしいのでメリットはあるけど、
電気自動車はそれ以前だからなあ 最後のガソリン車と称してプレミア価格ついてるクルマの価格が暴落するんだろ(´・ω・｀) >>143
NATO諸国の期待が外れて大歓喜でしょ
中国企業がシェア拡げ捲ってるし エゴで乗るならわかるけど
結局ガソリンがなくなったら充電の方が高いってことに気づいたからな
新しい電池が発明されるまではまだまだガソリンだよ >>150
いまEVを売らせてやってるのは
ロシアを支援させないため。
イスラエルに好きにやらせてるのは
テロ支援国家は不買運動されますよって
デモンストレーション。
ロシアが倒れたタイミングで
バッテリーの安全性とかをネタに
販売禁止になるかもな。 ガソリンや発電用天然ガス購入の名目で
ロシアにガンガン金を突っ込める道筋があった。
白人たちはこれを問題視して
これができないように習近平を踊らせた。
太陽光とEVでガソリンもガスも買えなくなった。
盟友のロシアを完全に見捨てて
EVのセールスマンをしてるのが今の習近平。
もうすぐ出入り禁止。 日本車のHV外しでEV推進したら
リチウム鉱山持ってるチリは国有化したし
中国は安いEV出してきた
資源持ちの発展途上国が自我持ち出して、白人はルール変更で対抗してる 萬古焼が作れそうでよかったよ
このままリチウム高騰が続けば日本の冬から土鍋が消えた >>155
ロシアのオイルラッシュが
スタート地点だけどな。
中国の購買力とロシアのオイル生産力で
共産主義の時代が見えていた。
資本主義の蜜で習近平を狂わせて
これを阻止した。 >>7
三菱「i-MiEV」と、iPhone 3GSの発売時期はかなり近い、００年代後半。
それから約１５年経って、スマホは一般化、EVは「これからブレイクスルーが起きるんだ！」とまだ希望的推測にすがってる。
EVはここ数年で出来上がった製品じゃない。２０年近くずっと同じこと言ってる。 >>106
自治体も回収に乗り出さないの闇でしょ… 😰
だれも回収やリサイクルのコストを背負ってない🤧 パラドックスに陥って動けない中国を尻目に
ロシアをボコって潰して、敗戦の賠償金として
サハ共和国とその左下を西側国家として
独立させ、西側オイルメジャーで油田を山分け。 典型的な病気のネトウヨが涌いてて草
こういうガイジって昔のユダ公が中露分離に成功したことについていまだにユダヤ様の下痢便をすするように妄信していて
「ボクチンの脳内政治術だとあの夢を再びふひゅひゅひゅひゅ！中国は滅びる！ロシアの資源我がイルボン帝国の物ブビヒヒヒヒ」って一生オナってんだよね
害獣 部品が簡素だから安く作れるって話だったのにいつまで経っても高いよね 寒冷地ガ～
距離ガ～
充電時間ガ～
まともに議論できてないんだよなぁ ハイブリッドでよくね？😲って話になるからな
そのくらいハイブリッドが優秀すぎる >>164
中国がリチウムの値段を釣り上げるからだわな。
ぶっちゃけEVの旨みはこれだけ。 >>164
スペインの風力発電と同じで発電コストは安いけど
商売なんだから安く電気は売らねってのと構図は同じなんだよな >>7
VRが出た時も小バカにしてたぞ
VRは結局流行らなかったけど 都会は戸建ての金持ち
田舎はセカンドカー
普通に考えたらEVの需要なんてそんなにあるわけ無いわなw >>147
コスパの良かったアウトランダーが補助金帳消しにするぐらい値上げしたからガソリン車と比べて安くなるのは難しくなった
むしろ補助金無視して不人気値崩れPHEVとEVを拾うほうが安くなる ちゅうかトラックのEV化の方が難しいだろ
乗用車だけEV化してもいい意味がない 結局ネトウヨの言う通りEVダメだったな
EVに反対する奴はネトウヨ、壺、ユダヤってイキってた連中なんだったの🤷🏿 EV信者の望みは自分たちと同じように車を持てない人間を増やす事だったから同じような大きさのエンジン車やハイブリッド車よりも
100万円も200万円も高いという根本的な問題をスルーしてた、むしろエンジン車と同じような価格で売られて皆が
EVに乗り換えるような社会の到来は彼らには不都合だった ブルームバーグNEF分析責任者
@colinmckerrache
Global EV sales came in pretty much exactly where we thought they would in 2023.
Slightly overshot US sales, but otherwise on target. Let's see how we do in 2024.
2023年の世界のEV販売台数は、ほぼ正確に我々の予想通りの結果となった。
米国の販売台数をわずかに上回った他は目標通り。2024年はどうなるか見てみよう。
https://pbs.twimg.com/media/GHadbgVWwAAvvjQ.png
https://pbs.twimg.com/media/GHadbgVWYAAI_-z.png 2023Q4は世界の新車販売の20%がEV
期待外れとは？ 作るだけ作って後はしーらないとか今の日本のインフラみたいだね >>95
後で絶対値上げするとか妄想垂れ流して論破とかなに言ってんの？ いくらバッテリー技術の進歩が目覚しいとはいえ、
内燃機関のエンジンで空が飛べるレベルのノウハウが100年以上も前に確立されてるのに、
車に乗せるにも懸念が残るような代物が数年やそこらで浸透するわけがないんよ 投入モデルが一段落しての一時的な停滞に「ほら見たことか！」とはしゃぐジャップ >>94
デマだと知ってるくせに「EVの墓場」って言い続けるの惨めすぎない？ EVってエンジン壊れたプリウスみたいなもんだし
プリウスもいらんけど >>180
・在庫解消のための値下げ攻勢で売れた
・BYDやLuAutoはPHEVのおかげで利益率を出せてる
こんな状況はEV至上主義のお前の期待通りでは無いだろ >>180
その「20%」の1/3はPHEVだけどな >>7
アホか
スマホとガラケーにはできることに大きな差があるがEVは基本的には不便な車なんだからむしろ逆や EVに必死なのは中国かテスラの株で儲けてる人かと
てすらはEV厳しくてもAI技術で成長しそうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
