おい、マジで軽自動車が乗りだし200万円を余裕で越えるやん。マジでヤバくないか?普通車やスポーツカーなんて買えないぞ? [882679842]
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軽自動車が普通に200万円を越える
https://kenmo.jp 軽自動車なんて足だよ足?
足が200万円て…
むかしならシビックのtypeRが買えるぞ? 貧乏土人のジャップに車は贅沢品 昔の中国みたいに自転車で十分 何を勘違いしてるのか知らんが、日本は国連認定の貧困国家だぞ 車なんて買える方がおかしいんだよ
歩けよ 低走行の不人気車を狙いなさい。驚くような値段でいいものが手にはいるから。事前にその車がなぜ不人気なのかも調べておくといいよ例えばエンジンオイルが異常に減るとかそう言うのは避ける。 軽で見栄張って馬鹿みたいに高いカネだすってのはほんとにアホらしい
軽で見栄なんか張れるわけ無いのにね DAIHATSUでいえば初期のKFエンジンか
ひどいらしいねこれ。 ダイハツ買うやつはアホ、ダイハツが作ったトヨタ車はマヌケ 逆に言えばSUZUKIの普通車は安すぎるという事になる スズキのK6Aでもヤバイのあるみたいだが対策してあればいいみたいな。 発展途上国はそんなもんだろ。
カカオ生産国ではチョコレートは食べられない あまり広めたくないが
プロボックスハイブリッドが最強だから買え! じゃ車いらないとこに住めば 家賃は上がるやろうけど >>21
ha11とかのアルトワークスの内装見るとああ、スズキらしいなって感じだよね。なんとなく内装がやぼったい安いんだろうなって思ってしまう。hg21sなセルボぐらいからはかなりよくなってるけどね。 商用車というか、古い車は一年車検だったがそんなに変わらんよ。税金半分納めるだけだから。 (´•ω•`)ミライース80万か買わなきゃゼロ円🤢🤢🤢 >>9
そもそも軽とコンパクトカーでコストは大差ない
けど軽は安くないと売れないからと、かなり安く売ってた
そこにジャップが貧乏になって軽人気が出た
人気があるなら安く売る必要はない
ジャップが貧乏になったから軽を求め、
求めたから高くなったという皮肉 一年車検って強いていえば検査料がかかる、ディーラーなら点検整備費や交換部品に金がかかるとかそんなもんでしょう。それは2年車検だろうが変わらない時期が来たら交換とか。 n box
1,648,900円~2,362,800円
スイフト
1,727,000円~2,332,000円
ヤリス
1,501,000円 ~2,694,000円
結局、みんなn boxかっちゃうんだよね アフリカやアジアの後進国の庶民がピカピカの新車なんか乗れると思ってるのか?
日本人はこれから現金を握りしめてビックモーターでお古の車を買う国になるんだわ >>37
あれ危ないね。レンタルのナンバー見るとわかるがひん曲がってる。よほどコケてる可能性高い。
なかには免許ないのに原付免許のを乗ってしまって無免許になってるやつとかいる。 きっとダイハツのスキャンダルで
値上げになるぞ
もう自民党ふざけんなよ >>36
もともとスクーターからの乗り換え狙ってアルトは47万円で出したんだよ
普通車との比較では無く狙いは原付バイクからのステップアップ 軽だからって安くなるほうがおかしいんちゃう?
小さいだけで同じぐらい部品ついてて同じぐらい手間かかってる >>40
つまり在日韓国人総帰国だな
糞食いながら泣いてしがみついて無いで帰れよ 別に200万の軽自動車買わなければならないなんてことはないし市場にはけっこう低走行でしっかりした中古も売ってるし新車にこだわらなければ別になんでもいいよね。 車はどうしてもグローバルな値段になるからな
ガラパコスな軽といえど作り方は一緒 近所の足なんだからそんな装備の充実したグレードとかいるか?
とか思いながら上のグレードや割高なカスタムとか選んでしまうんだろ 普通車と同じレベルの安全と快適性を実現させようとしたらそうなるわ
だからといって安くさいクルマは売れないし
チョイ乗りに割り切ったヤツはEVが担当していけばいいんじゃないだろうか
儲けにならないからどこもやらないけど メーカーもメインターゲット欧米にしてるよな
どうせわーくには軽やコンパクトばかり売れるし >>51
この前、軽未使用車専門店のチラシを見ていたら令和3年12月登録の未使用車があってビビった
今年末に車検だぞ… 本来なら軽が乗り出し200万でも
20年前、アルトが80万だったときみたいな感覚で買えるくらい
安く感じてたはずなんだよな 中古にしても数が溢れてるノートとかの安いんじゃねーの
軽の高さは異常 もう普通車やスポーツカーなんてアメリカのついででしか出してねえじゃん
特にホンダとかいう二流 >>39
維持費そんな変わらんのに軽に流れて行くんやな🙀 >>39
一番広いのはnboxだもん他のは家族乗せるやつじゃないし >>68
税金だけやないもんな
タイヤやら消耗品も軽四は安い
コンパクトカーやけどタイヤ4つ変えたら激安店でも五万するし わたしゃ不人気車のセルボ乗ってるがそれを綺麗にしてあげると凄く車も喜んでるように見えてかわいく見えるんだな。全然艶もあるしまだまだ7万しか走ってないがすこぶる元気ターボも効いてほとんど1200cc位の小型自動車の感覚で乗れますよ。 あれもこれも法規に対応させなきゃ〜
と色々付けた結果アホみたいに高くなった パンダみたいな顔した中古フィット買えよ本当に安いぞ
それより安くしたいなら初代アクア
軽自動車の新車200万より中古フィット150万払うほうがいい >>9
軽なんてNAエンジンで4速MTついてりゃいいのにターボだハイブリッドだ安全装備だ快適装備だナビだつけまくるから
車体以外の装備品は普通車と変わらん 安さが理由で買うならカッコよさげなコンパクトカーを同じぐらいの値段で見つけたほうがカッコよさのぶん幸せになれるぞ 軽は貧乏人って考えは更新した方がいい
諸費用オプション込みで300万行くから ナビなんてスマホで十分なのに純正ナビに14万円とか払ってるんでしょ
アホすぎ コペンをオーディオレスで買ったら
ぽっかり穴開いたまま納車されて草
プラ板でいいから塞げよ 軽で200万は高く感じるけど
クラウンセダンが700万はバーゲンプライスに感じる
つまり車の出来に見合った価格かどうか >>84
いや高いやろ
ど田舎に一軒家建てれるやんけ 軽四200万がやっぱ安いなって思うくらい一般庶民の所得が上がらないとね 俺も実家暮らしの35でニートしてるんだけどお父さんに軽買ってもらうんだが
せっかく買うならなんか田舎だしターボで四駆の方がいいって言って
なんかナビやら色々つけたら300万近くいるらしい
そんなに買うなら普通車の方がいいような気がするが維持費がかかるから軽にするって言って買ってもらった ターボってなんなんだ?何が良くてつけるのかわからん お前ら投資なんて絶対売却して
その金で車買っとけ
1人一台普通車買っとけ
僕からのアドバイスだ エブリイも今度のモデルチェンジでバンなのに追加するメーカーオプション次第で200万超えるグレードがあるわ 金ないくせに上位グレード買おうとするアホ
それ貧民向けじゃないから 軽で200万の価値あるのはS660とコペンだけだ
ぶっさい箱車なんて120万円が適正価格ね 20年くらい前のワゴンR最上位でも150万ぐらいしてたと思うけどな >>76
CVTですべて流れ変わったなと思う。naでも低速トルクはあるし高速はいっても静かに運転できる。マイルドターボの意味がなくなりMターボ廃止したくらい。これが3速atのころなんか会話ができないくらいうるさかったしいまはCVTでなんの問題もないよ。 >>96
買える人は買えばいいたとえポルシェだろうがアストンマーチンだろうがパガーニ ウアイラだろうが >>89
簡単に言うとついてない車よりパワー(スピード)が出る
その代償として若干燃費が悪かったり壊れやすかったりする でもな結局のところ軽自動車くらいがちょうどいいって気づくわけよな。おれセルボの他にも3000ccなネオクラシックなスポーツカーも持ってるがパワー有り余るもの。通常の足ならセルボで十分事足りるそこそこ速いしべつになにも不便なことは感じない。軽自動車くらいがちょうどいいとなった。 軽の大きさで普通車のエンジン載せてよ
でかい車疲れるよ ぺしゃんこになる軽 怖いなって思うようになった 最低限の安全性確保できる車ってどこから? 軽とリッターカーの税金が違いすぎるのが問題
リッターカー買うくらいなら軽かった方がずっと得
税金だけでなく高速代とかも安いし
でもリッターカー並みの装備は欲しいからってんで軽がどんどん高級化 若者向けスポーツカー600万~ スーパーカーは5000万前後 もう乗れない イギリスで軽自動車ブームが来てるらしい
軽に1000cc載せた海外モデルは性能はいまいちだし不人気のままだが、
日本の軽を輸入したものが大人気だそうだ >>115
軽に1000cc乗せてるなら軽より性能ええやろ >>118
近代660ccはレーシングエンジン並の詰め方で開発されてる
軽量コンパクトで燃費が良くめちゃめちゃ金かかってる
一方海外向け1000ccは旧態然としたポンコツで重量も重く低性能
軽ターボ並の馬力があっても低速トルクが細い
ただの出来の悪いリッターカーで国内NA軽の方がたぶんキビキビ走る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています