【爆笑】日産アリヤ、日本で539万円から659万円に値上げする一方、米国では4万2000ドルから3万9000ドルに値下げ [836461154]
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円がゴミだから妥当では?
わざわざ日産のEVなんて買わんが けっこう走ってるなーと思ったら新しいエクストレイルだったわ >>3
1ドル150円
3万9000ドル=585万円
てかARIAだと思ってたらARIYAで草 >>1
日本人バカだからTVが煽ればなんぼでも買うからw 日本は大半が貧困で売れないからだろ
買える層は高くても買えるからそこにターゲットを絞ったんだろ ジャップメーカーって昔からアメリカは安くてジャップ向けは高くね? 平均年収6万ドルのアメリカで3.9万ドル
平均年収450万円の日本で659万円 下請けの血と汗と涙の結晶でできた車
流石旧満州伐の日産コンツェルン様やでえ 日本で生産したEVをアメリカで売ると買った人が補助金貰えないので車体価格下げないと勝負できない うおおおおおおおお
日本人に生まれて良かったあああああああああ >>8
実況スレで呼ぶとやって来たな
自動でスレ監視して呼ばれたら通知するシステム構築してたらしい 今アメリカで問題になってるのが中古EVのリセールバリューの問題なんだわ
とにかくEVはテスラを始め中古買取価格が安いので新車で買ったユーザーが大騒ぎしている
んでその反動もあってなら今度はPHEVかEV買うわ!EV糞め!って感じw 日産だけじゃない
トヨタのミライも
こういうのをオカルト的な見方をしてはいけない
全て理由がある
それは政治
52,000ドルで小売されている燃料電池車である2023年のトヨタミライから40,000ドルが手に入る。6年間で15,000ドルの無料の水素と利用可能な0%金利ローンを考慮すると3,000ドル儲かる
https://techcrunch.com/2024/02/28/hydrogens-real-markets/
トヨタMIRAIがアクア並の激安で乗れるのにトヨタが積極的に推さない複雑な事情
https://www.webcartop.jp/2018/06/247426/
723万6,000円のトヨタ燃料電池車「ミライ」を100万円で買う方法
https://manetatsu.com/article/2018/10/10/148580.html 日産三菱を1番に選ぶのは身内が働いてるとかだろ
あとは車のことがわかってないのにわかったふりをする馬〇だけ 栃木でつくってます→ジャップには値上げ!アメリカ様どうぞ安くかってくださせぇまし
ジャップさんはチョコレートが買えないガーナの少年か何か? >>51
わーくにでディーラーなしはリスキーすぎる 円安オカルト経済論者に騙されるな
ちゃんと原因は政治だという理由がある>>46
>トヨタは水素の成功を強く望んでいるため、人々にミライの購入に事実上お金を払っている >>52
ジャ「eパワーっていう新しいハイブリッドの車買った!」
実際そんなもんだからセーフ >>43
まぁ酷使されたEVのバッテリーとか
女で言えばさんざデカチン入れられてガバガバで黒くなったマンコみたいなもんだからな
それを高値で引き取れとか無理がありますわ ジャップ → 8000ドルの値上げ
アメカス → 3000ドルの値下げ
これは酷い😭 そりゃEVに全ツッパするんだから中国テスラが値下げしたら値下げせにゃならんわな 円換算してアメリカのが安いとか国賊か?アメリカだと関税もあってこれとか不買だわ 円安いいこと無いじゃん
外車の値上げ酷いし
日本メーカーは消費者還元してくれるかと思ったらむしろチープ化させて値上げしてくるし どこの国のメーカーだよ
国内安くして海外から搾取しろ >>14
アリアはホンダが商標登録してると思うが(フィットアリア)
1文字足すだけで通るものなんだな アリアは日産車の中では近年稀に見る良いデザインなのにEV専用にしたことで爆死したな
e-power版出せば大ヒットしただろうに、勿体ない
ちな、CEOがアーリア系インド人だからってアリアって名前はどうかと思うけどな(;´Д`) アメリカ様は値下げ
ジャップは値上げ
アメリカ様は時給4,000円
ジャップは時給1,500円 アメリカの車両は安くて期間工の給料高いっておかしくね?
日本の期間工は搾取されてるだけやん 日産はBEVプラットフォーム作っちゃったから爆死だな
ePOWER後乗せできないだろ 新型エクストレイル発売されてすぐ買って500万近く
値上がり後に同じ条件で買うと550万近く
いくらなんでも値上げすぎだと思うわ BEVとは言うが、それをバッテリー式EVとか書くと違和感大きいな >>83
これだけ円安なのに電気料金が未だにアメリカより高い日本
しかもバカ岸田は値上げ申請許可したので電力会社大儲け
リンク貼れないから以下検索
図録 電気料金の国際比較 日本は法人税も高いし
他国に比べて産業競争力減らす事ばかりしてきた 昔は日本は日本車安く買えるんで羨ましいがられたものだが
もう国内メーカー同士で競争という概念が軽自動車以外ないから
価格設定も無頓着で欲しけりゃ買えみたいな感じ まあ、今売れてるのはサクラだしいいのでは
日本のインフラじゃ2台目のちょい乗り用にサクラくらいが限界よ >>84
あのCMF-EVって実はプラグインハイブリッドにも対応してんだぞ。エンジンも載せれるように設計してある
日産が怠惰だから一向に導入しないが
CMF-EVを1番有効活用してるのはルノーだね そういえばキムタクのアリアのコマーシャル見なくなったな
あれトンキンのコインパーキングみたいなめちゃくちゃ狭いコインパーキングでも自動で駐車したり出したりしてくれるのかな
めっちゃ細い一番とか
あれどうやって停めたんだろみたいなコインパーキングあるやん 税金や値引きや経費無視したざっくり計算すると
アメリカの期間工は1千時間も働けば買えそうだな
ジャップランドだと4千時間は掛かりそう アメリカだと日本車なんてガチで安くないと見向きもされんからな ホンダにアリアあんのになんでこの名前にした?
あとキックスとかも日産どしたん 米国製と日本製の日本車の同一車種ってどのくらい製造コスト違うのかな? 下請け「これ100円です」
日産「はい90円ね」
下請け「……」
これをやってた企業だもんね ユーザーだけどさ、今の日産ってホント買いたいと思える車がねえんだよ…。 >>46
水素ってこれぐらい大赤字でばらまかないと買ってもらえない欠陥品ってことじゃん
水素作るにもエネルギー必要だしどこがエコなんだか トヨタと同じだろ
海外では安売り攻勢で低利益、実態は儲けの大半が国内っていう内弁慶 >>102
安くないと買わないアホな消費者が悪い
結局は消費者の自業自得 日産はガワだけのオールドタイプの車って印象しかない
乗ってる奴らは節穴だと思ってる 乗ってる奴も老人ばっかりじゃん
車も人間もアップデートできてないんだよ >>106
こんなことやってて日産車って他社より割高だからどうしようもない
そのくせリセールバリュー悪いし コレで日産は協力会社への支払いを勝手に減額とかしてんだろ?
スゲェ黒字体質だよな 単に更なる円安を予見してるだけでは?
1ドル168円 ググったら2024年1月の販売台数67台とか出たんだけどマジ? レクサスとかも半額近くで売っとるとか言ってたな
米アマ見てもめちゃくちゃ安いしなぁ
アメリカはインフレしててあれかよ
デフレしてる設定の日本の半額以下とは、これ如何にw アリアはおま国値上げでコスパゴミ屑化だし
リーフはフルモデルチェンジさっさとしろよって状況だし
サクラは30kwh化控えてるし
このザマで買ってもらえると思ってんのか? >>121
そもそもが売ってもらえなかったからな
どこ行っても売ってない車がようやく売られるようになったと思ったら値上げで誰も買わない車になった
っていう笑えないお話 どんな車か検索したけど今までに走ってるの一回しか見たことない車だった
日産の見たことない車やな🤔って思った車やった、やたらとデカかったな オーラがガンダムだとしたらサイコガンダムみたいなデカさ >>125
言うてせいぜいハリアーぐらいなもんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています