【悲報】EV車の保険料が高騰ｗｗｗｗｗエンジンは修理できるが、電池や電子制御部品は壊れると交換しかできない [308389511]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
EV車の保険料が高騰…どうして？ 新エネルギー車が普及する中国 ドライバー負担に直結する「特有の事情」
2024年3月6日 17時00分
新エネルギー車の普及が急速に進む中国で、新エネ車専用の自動車保険を巡って、更新時に大幅な値上げを要求されたり、更新を断られたりするケースが相次いでいる。背景には修理費が高騰する新エネ車特有の事情や、広がるライドシェアが関係している。（北京・石井宏樹）
中国では2021年末に新エネ車専用の自動車保険が発売された。昨年、電気自動車（EV）を購入した男性は年間で5900元（約12万円）の保険料を支払ったが「同クラスのガソリン車と比べて1000元（2万円）以上、割高だ」と話す。
更新時の大幅値上げも行われており、中国メディアでは、昨年は約7000元だった保険料が今年の更新で4割以上高くなった事例が紹介された。
中国の保険会社の担当者は「保険金を実際に支払う割合が新エネ車の方が明らかに高く、市場の状況が価格に跳ね返っている」と理由を説明する。直近の2年間で新エネ車に対して保険金を支払った割合は35％で、ガソリン車の20％以下を大きく上回る。
担当者は「エンジンは修理できるが、電池や電子制御部品は壊れると交換しかできず、高騰の原因となっている」と明かす。中国ではEVメーカーが乱立して新製品を競って発表しているため、修理状況の把握が追いついていない事情もあるという。
一般ドライバーが有償で客を運ぶライドシェアの普及も高騰に拍車をかける。
世界的にガソリン代が高騰する中、長距離を運転するライドシェアの運転手の8割は新エネ車を使っていると推計される。
多くの保険会社は自家用車向け保険をライドシェアに適用することを認めていない。中国メディアによると、走行距離が2万キロを超えると、ライドシェアの車両と疑われて高額な別の保険購入を求められたり、更新を断られたりするケースが出ているという。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/313207 ソースは中国の話だが洪水で水没したクルマが多かったんだろう 一方トヨタはGRヤリスのバンパーを壊した部分だけ交換できるように3分割のパーツで構成されるようにした この件、ずっと前から指摘してるのに誰も反応しなかったなw
なおイギリスではEV車は腹擦っただけでバッテリーが傷んだかもしれんので
事故車扱いになる
そしてイギリスでは故障したEVはバッテリー交換が済むまで他の車や不動産から15m離して保管せねばならない
このため修理業者も修理中に保管するだけで手一杯になる
こうした事情も修理代や保険料を上昇させる一因になっている >>38
建築バブル崩壊で、破綻したらマジでほっぽり出すだけなのわかっちゃってるからなぁ
へたすりゃひとつ残らず消えるんじゃないの 車両重いから対人対物も必然的に上がるしクソ高くなりそうやね ガソリン車だけなら福島原発事故もチェルノブイリ原発事故も
起きないんだよなＥＶ車だと原発事故の責任の一旦がある 把握出来なくなるほど新製品が競って使われてるとかEVドリームあるなぁ >>10
＞バッテリーは極めて単純
バッテリーは中身がセルっていう単位の小分けされた小さなバッテリーが何万個も集まったものでエンジンなんかよりもはるかに複雑だってきいたけど。
だからぶつけたときにどこのセルが痛んでるのかが見つけられなくてバッテリー全交換でン百万円ってなるって。 EVじゃないがベンツだとフロントのパネル一面液晶でタッチパネルとかだがこれ潰れたらどえらい請求来るんだろうなと
自動車メーカーは操作系をタッチパネルにするのやめてくれ 中東では流行らないな
トヨタのコピー部品店が何百もあるから全損しない限りは直してしまう 物理勉強してればこれ以上軽量、大容量、高速充電できる電池などできないことはわかるだろう バッテリーもだけどテスラはボディの修理も数百万の見積もり出されるらしいな
修理できる工場も限られてるから言い値を飲むしかない >>30
正解
リーフは全く壊れないし駐車場や船で炎上することもしない。 >>77
バッテリーが膨らんで5年10万キロ超えてると保証が効かなくて150万ぐらいで修理してる人が出てきてるよね。
充電カードも高いし今更 EVはリスクだわ テスラの真似して日産や三菱もEV車のユニット化にし始めたな
部品交換箇所が大きくなると保険料爆上がりするわな。
テスラは事故るとボディ丸ごと交換で370万円だっけか
日産も後部ぶつけられるとCピラー周辺から丸ごと交換でしょ
120万円とか修理費高過ぎて草 CARWOWで見たレンジEVは保険加入不可でワラタ
しょうがなくレンジローバーが公式保険用意したけどすぐに加入不可になったそうだｗ 結局は物理キー、アナログなメーター、MT、ガソリン車
壊れないんだしこれが一番安上がりなんだよ
今みたいに電子制御モリモリのガソリン車も20年は持たないよ いうてエンジンバラバラにして修理することなんかほぼないけどな ユニット化や一体成型って修理代が高くなるが大半の人間は内部が破損するレベルの修理の世話にならないのでそちらを優先という感じ 安いからEVって考えはもう終わり
電費もどんどん高くなってるし遠出するならチャージャーのサブスク必須だから乗らなくても金かかる
そして環境にいいかと言われればタイヤはガソリン車の二、三倍摩耗し修理も交換だから良くもない
今の内燃は効率も排気ガスもいいので結局燃費のいいガソリン車を10年乗るほうが環境にもいい
静粛性や加速ならハイブリッドでいい >>87
シャシの隅々まで電池が詰め込んであるからちょっと擦っただけでも「あーこれ電池も逝ってますわー」と
何百万円も請求するのがテスラの手口 あれだけ壊れるって言われてたカローラのCVT乗ってるけど普通に15年18万㎞経っても問題ないわ
軽微な故障もないし燃費も15km/L以上走ってる
ガソリン車コスパ良すぎだろ BYDがテスラを抜いてEVシェア世界一に マスク氏がコメント
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9ffc035a36e67fd301dd4ef8efc6f33c4ab94b6
マスク氏は2023年第4四半期にBYDのEVモデルの販売台数がテスラを追い抜いたことについて、
ソーシャルメディアへの投稿で「テスラは単なる自動車メーカーではなく、AI+ロボットの企業だ」と強調しました。
俺たちのイーロンすらEVへの興味をなくしたようだな 外国車だって日本では誰も抵抗一つ修理できずアセンブリ交換しかできない部品が多い 外国車だって日本では誰も抵抗一つ修理できずアセンブリ交換しかできない部品が多い 街だけEVにしたらええやん
100万都市はガソリン禁止でええよ 街だけにするなら今みたいなデカいEVは不要だろ
EVトゥクトゥクみたいなやつだけに規制しろよ >>95
元々 自動運転技術を使って 人型のロボットを作るんだけど >>87
なんかね板金させずにパーツ設定になってて
例えば前をコスったら前のパーツ全体を取り替える様な仕様なんだって
だから凄まじく金取られる 電池はしょうがないけど、他はエンジンでも電子制御の部分多いじゃん
今は修理せずに何でも交換というのはEVでもガソリン車でも同じじゃないの？ >>76
パーツ取り寄せも6週間とかかかるらしいな EV狂信者「ガソリンエンジン車もー」
いや実際に高いんだからその御高説をお前より遥かにリスクが分かってる（自分たちの利害に関わるから当然）保険屋に言えよ 車検も年々厳しくなっていってるし、EVはマジで軽微な外傷があるだけで診断通らなくなるとかありそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
