もうマツダ「CX-60」で良くないか？優れたデザイン、FR、3.3L直6ディーゼル.マツダな事を除けば全ていい [集会所] [511393199]
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ホンダ・グレイスのMTのディーゼルが出たらはたらいて車買うよ！ ケンモメンにそんなでかいの必要ないだろ
弱男らしくロードスターでも乗っとけ ちょい乗り多い人には向かないんでしょ？
高速走行で煤焼かないと マツダのショールーム言ったら顔がみんな同じでワロた これなんとかしてOEMでレクサス車として売ってくれないかな
RXみたいなFFベースのゴミ車よりよっぽど金掛けて作られてんだろ MX-30いいのにイマイチみないな
観音開きは便利だぞ _ ,,, . .,,, _
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ヽﾆY ,.r' ＿｀;＾´! ,';/ ）
ヾ:､ ヾ= 三;〉 /'′ ‐=､´ お久しぶりでごぜえMAZDA!!
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',,;;;{ {;;;;;;ヽ }::〈;;;;;;;;l iヽ､ ´ i ' ´ `
,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼ ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､ 乗り心地悪いって聞いたけどどうなの？
っていうか地元じゃ全然みかけないけど売れてんのか？ 場所によっては立体駐車場入れない
ホイルベースが長い
MPVもそうだった マツダ全然頑張ってないよな
販売台数が三菱に抜かれそうという MAZDAって遠目に見ると外車に見えるよな
ポルシェとかBMWとかベンツかと思ったらMAZDAだった 
>>14
俺も乗ったこと無い
ケモ民ならオーナーいるんじゃない
マツダだし ＜CX-60＞
全長4740mm×全幅1890mm×全高1685mm
＜CX-5＞
全長4575mm×全幅1845mm×全高1690mm
CX-60スーパーの駐車場でドア開けないだろ マツダならRX-7が一番かっこいいわ
金に余裕あるなら欲しい cx5とcx8は割と見る気がする
cx60はみないな 大きいのはデメリットじゃないぞ
今の車一番はデカければデカいほどオラつけるから売れる ロードスター以外売れなくてヤバいってディーラーが言ってた たぶんエクストレイルの方がレスポンスとかSUVとしての性能上だと思うぞ クソみたいな乗り心地で有名なゴミか
相変わらず煤溜まるんだろうな 欧州車みたいなブランド力を目指したけどただの同じ顔ばっかりのツマらんメーカーに成り下がった >>15
ホイルベース長いけどFRベースだからMAZDA最小のcx-3と最小回転半径変わらんぞ
つまり取り回ししやすい
そんな乗り心地悪いのかな
この車のFRベースって新設計なのかね >>20
欧州ワナビーでディーゼルに手を出したアホメーカーだしな
実用性とか考えられる脳みそないよ マツダは調子乗らずに昔みたいに他社より少し大きくて安い車作れ >>35
新形エクストレイル全然見ないな
ランボルギーニよりも見ないわ ガラガラディーゼルってさあ
いつまでディーゼルなのよ ケンモメンの年齢層的にマツダは無理だよ
今の若いやつらはマツダにネガティブなイメージ全然ないからなぁ
会社の若い奴らCX5とか自慢気に乗ってるよ
実際いい車だしな 357とかで良かったのにいきなり二桁数とか意味分からん事してるよな ルーチェを柔らかい乗り味で電動油圧パワステで出せば考えるわ >>35
むしろ新型エクストレイルに勝てるSUVなんてそうそう存在しないだろ アウトドア用のと
人乗せる用のと分けたいんだよね
だって掃除がめんどくさいんだもん都度
一個買おうかなぁ >>20
世界的に大型SUVはFRベースが主流
デメリット以前に大型の車体はFRベースにせざるを得ないしメイン市場の北米では大型SUVでなければ数が出ない これに乗ってたけど良かった
今思うとミニバンカテゴリだったけどSUVぽい
https://i.imgur.com/cUQdZdv.jpeg ターボのクリーンディーゼルのトルクに慣れると2リッターとかのガソリン車乗れなくなるよ
SUVの巨体でノンターボ2リッターの非力なガソリンエンジンとかノンターボの軽四並みにドライブが苦痛やぞ カーボン詰まるけど、10万キロは大丈夫 徐々にパワーは落ちるけど掃除すれば治るからね
後輪ピョンピョン状態で販売したのは驚いたけどね どんな感性してたらこんなダサイ車作れるんだろな
他社持ち上げるために存在してそうなメーカー マツダってプレミアムメーカーのBMWに憧れて厨二病拗らせてる感じだよな
SUVにFRなんて無意味だろ 乗り心地が良いという話は聞いたことないな
チューナーに言わせりゃ車知らない人ならコレをスポーティとか勘違いするのかも？とか
要するに純正だとサスがちゃんと仕事してないから悪い部分ばかりが目立つと >>59
そういう話ならRAV４やハリアーのPHVの方が上回ってると思うよまして燃費もリセールもいい
やはりマツダにまともな車は作れないのか
ロードスターはいいのにね >>58
これ乗せて貰った事あるけど
今までで1番乗り心地良かったかも >>62
釣り針でかいよ
ランクルもラングラーもほとんどの高級SUVやクロカンはFRベースだよ 幅1.9mもあるやん
日本でこんなん邪魔でしょうがないわ 直6エンジンとFRベースのプラットフォームは他の車種にも是非採用してほしいところ
CX-5の後継モデルもこれベースにして マツダは世界で唯一クリーンディーゼルハイブリッドとロータリーレンジエクステンダーとロータリーエンジンの車を販売してる凄い会社 >>22
全幅1890mmだと機械式駐車場の最上段にも入らんやん >>54
電気の制御ってエンジンの比にならないもんな
EV毛嫌いしてる人はe-POWERから入ったらいいと思う
御三家でもディーゼルモデル乗ってる奴めっちゃ増えたよな
歩いてて後ろから来るとトラックがきたと勘違いする >>67
メクラ？
誰一人PHEVの話してないけど？
そんなん言ったらcx-60のPHEVとかFRベースな分ハリアーPHEVより評判いいよ 同じ顔流用すんのつまらんし見分けつかんからやめろ
マツダだけじゃねえけどマツダは特に酷い >>67
よりによってRAV4ハリアーてお前…
トヨタ車しか車知らなそう デカいと言うけど山ほど走り回ってるアルヴェルと大して変わらんでしょ
問題はそいつらと比べて下取りがだいぶんうんちに近いって事だけ なんかECU廻りでトラブルって話がYouTubeに上がって？な マツダは小さいFRメーカーを目指すべきじゃないんかね 近所の新車のCX-60の左前のバンパーに擦り傷付いてた
やっぱ見切り悪いんじゃないかな
つか自動ブレーキ効かんのけ？ クルマ自体は家族で100キロ移動ぐらいは当たり前の今どきの田舎に向いてると思うんだけど膝下の広島北部島根西部を含めそういうとこにはあんま売れてないんだよな >>35
エクストレイルかっこいいよな
すげーいい車だと思うけど値上がりしすぎたな、ちょいお金足せばランクルプラド買えるからなー >>90
低速で自動ブレーキ効いちゃったら進めないだろw スカイライン４００Ｒで良いだろう
３リッター４０５馬力
史上最強のスカイラインだぜ こういうスレなのにセダンとか関係ない車種を勧める奴の魅力 マツダはデミオとロードスターだけ作っとけばええねん >>99
安いな、ワイが今度買うんgrヤリス素で500万や MAZDA3いいぞ
あの価格であんなカッコいい車普通買えねえから
めちゃくちゃかっけえ >>99
ベースグレードでトヨタブランドなら500万、レクサスブランドなら700万スタートだった 我が家はプレマシーとRX-7なんだがどちらも乗り替える車がない 3.3リッターってそんな大排気量要るか？
2リッターで充分だろ >>82
> SUVの巨体でノンターボ2リッターの非力なガソリンエンジン
これを受けて最もリーズナブルな具体例を出したんだけどねPHVじゃない普通のハイブリッドでも2.5とHVでトルク高いから >>110
フロントタイヤの切れ角を増やせる、結果小回りできる >>110
居住性の積載性以外全てFFより優れてるけど？ 早くデミオにロータリー発電積んだレンジエクステンダーを出せ
それでテスラとかのEVが落ち込んでる中で覇権取れる
PHEVとかE-powerとかよりメリット多い 足回りが見切り発車の糞車なんでしょ？
色々YouTubeやらネットで叩かれすぎるけども
乗ったことないからな このディーゼルエンジンをそのまま4気筒化して
CX-5かCX-30に積んでくれ 停めてあるの見たけどボンネットが長すぎて洗車した後拭けないよ ゴミマリオが足回りとクラッチ制御がだいぶ良くなったって言ってたな
クラスポHV比較で圧倒してた デミオ乗ってるけど
CXとMXシリーズまじで見分けがつかん
そんな評判悪いのか
知らんかったは Mazda3買ったけどめっちゃかっこよくてケンモジの俺には人と車が釣り合ってねえ >>111
排気量を大きくした分を馬力やトルクには振らずに排ガス性能と燃費性能に振ってるからクソ燃費良い >>67
CX-60の最大トルク550N・mあんぞ MCまで待て
不具合はあらかた改良されたがまだ何が出るかわからない
CX５も最初はひどかった NXと同じクラスって無理ありすぎだろ
これ優しく言ってゴミだぞ せっかくのFRなのにSUVという意味が分からん、クーペ作れよクーペ
>>132
コス厨のケモミンが中古で買うにはいいんじゃね
安く買える
コスパ厨はトヨタ買うから cx-60
クリーンディーゼル
クリーンディーゼルハイブリッド
ガソリン
PHEV
エンジンラインナップ幅広すぎやろ >>137
今どきFRクーペなんか売れるわけないだろ >>55
「便利」って物差しは正しくないな、「独特」なんだよ さすがにマツダの同じようなデザインに飽きた
完全に飽きた >>58
アメリカで「ミニバンのダンピングすんな！」とビッグ3から訴えられた車か >>25
少なくとも日本では売れてないから
オラつくためという需要はあまりない >>11
「便利」って物差しは正しくないな、「独特」なんだよ。 >>143
トランスミッションにモーター組み込んだだけやぞ >>116
デミオ買うのは低所得者層
400万オーバーのグレードを選ぶ人はいないよ >>141
酷いと評判の乗り心地さえ許容できるならアリかもね
デカいし革シートだしで見栄張れる 足回りちょっとふわふわしてる気はする
最近は内装かなり良くなって高級感はある エンジンOFFから3分間の電力消費が多くて補機バッテリーがヤバいからリプログラムでなんとかしてほしいって整備士のyoutuberのおっさんが解説してたで >>153
今のマツダってそういう設定なのかもね
NDロードスターの試乗した時もなんか違和感あった記憶がある
結局NCのまま乗り続けてるという >>2
走行3万kmで溜まり始めて5~6万kmで不調になる車が？
EGRは煤だらけであり得ない状態に。
デザインは良くても絶対買わないわ マツダのディーゼルはアドブルー使わない代わりに煤を大量に出すような燃焼させてるから
負荷かけたり高速走行しないとすぐ煤が詰まるんだよな
だからマツダののディーゼルだけはやめとけ >>1
上のはベタ塗りですげー安っぽい
ライトの部分も小さくない？照らせる範囲狭そう
買うんなら下一択だわ
メタリックでツヤツヤしてて高級感が段違い
週一で洗車とかしないと映えなさそうだけど マツダの車種の違い
RX：マツダのロータリーエンジンスポーツカー
CX：マツダのクロスオーバーSUV
MX：Mazda Experimentの略で実験車の意味合い
今のマツダのMXはEVであるMX-30とロードスター（MX-5）の二車 マツダなのが誇らしいんじゃん
22世紀ではトップ自動車メーカーだよ いつも思うけどかっこいい車ってカッコいい男が乗るからカッコいいんであって
中身がケンモメンになると途端にダサくなるから
ケンモメンは素直に軽自動車に乗ってて欲しい フレームだかがに不具合があって欧州で問題になってたろ
日本は信者に問題提起が潰されてたがまだ様子見でいいだろ ディーゼルは短距離でちょくちょく乗るのは煤がたまるからダメだな。特にマツダは >>170
と思うじゃん
アイドリングでも貯まるんだよねー…
ジャップの交通事情とディーゼルは相性悪すぎるんだよ >>71
ランクル乗ってるけどそれは走破性の為だね
>>80
cx-60は評判悪いだろ
あれをFRベースだからって理由を使うな >>133
本当なら目を見張るけど絶対トレードオフ的なものがあると思えてならない マツダ社員はミニバンがラインナップに無くても文句を言わないの？ >>175
CX-60は改良が重ねられて初期の不満点は解消されて今は評判ええで ハイパワーターボエンジンで4WDで6MTのMAZDA6ワゴンがほしい マツダってデザインワンパターンすぎない？
全車種が同じ顔してるんかもしかして >>182
マツダオーナーになると見分けがつくようになるぞ マツダってだけでだめかな。
ボンゴとmpv？だっけ？でこりた。
質感悪い所有した満足度も低い。
よさそくなのはロードスターくらいかな。 テレビキャンセラーとか レーダーのOBD接続とか使うと、エラーが溜まって車自体がおかしくなるんでしょw
しかも鉛バッテリーをディープに使うから一年未満の新車でバッテリーあがり頻発らしいじゃん
マツダとトヨタの一人病みカーは要らない 出てだいぶ経つけど足硬いのは改善されたんかな？(´・ω・｀) 去年末終売ギリでCX-8買っておいて本当に良かったわ
めちゃくちゃ満足度高い
ありがとうマツダ >>58
これMPV?
コラムシフトで助手席との隔たり無いから開放感あったし後部座席も2列目がスペース広くて寝るの余裕な運転手ゲスト共に快適な車だった
燃費ヤバイけど >>142
ツートンっぽいのがクソダサい
サイドガラスがあまりに左右対称で、やけに小さくて車内がクソ狭そうに見える
これがなければ「カッコいい」とまでは思わんけど
シンプルでいいデザインだなとは思った >>142
観音開きはロールス・ロイス以外は却下(´・ω・｀) >>187
勝ち組やな
CX-80も初期は絶対に不具合あるし熟成するまでには二、三年かかるやろうからな >>142
これ後部座席乗る時に頭ぶつける用の突起が付いてるやつだろ これピッチング問題あって最低の乗り味らしい
完成度低くてクレーム多い
なのでがっかりしたユーザーが売却し
中古市場に溢れすぎてリセールも500万乗り出しが150万ぐらい下がるマツダ地獄 ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、PHEV合算で新車販売ランキング50位以下の超不人気車
ステマも大概にしろや >>142
このフロントグリルを好む人少ないね
SUVなのに中が狭くて荷物も乗らないとか
かなり攻めてんだけど人選ぶよね 無駄にデカいSUVはもう時代遅れだろ
維持費もやたらかかるしな >>187
車としては大変満足してる
5年でリセール3割切ったけどw >>180
アテンザワゴンよかったよな
ドイツプレミアム御三家になりたいならそこは残せよと なんかこれ御用評論家でもどうしようもない出来だったらしいね。
現代でそんな車出すなんてなかなか狙ってもできないと思うんだけど これ乗ってる人は高級車に乗ってる優越感みたいなの感じてるみたいだけど周りの人からしたらマツダかぁ…って感じだよね？ 最近若いファミリー層や若い独身でマツダ選ぶの多いわ
独身ならマツダ3多い これ乗るなら少し金貯めてBMW乗った方が絶対いいぞ
そんなレベルなのか
逆に乗ってみたい意欲がすごいわく
他メーカーみたいに簡単に試乗できるとこあるのかな >>142
フットの岩尾が外車からこれに乗り換えてたのわろた 最近のマツダは新型で劣化してるとこも多いから
素直に旧型の評判の悪い部分のみ改善してくれていいのに 基本のデザインは変わってないはずなのにcx5やcx8に比べて微妙にダサくなってんの何？ 開発者だってこれやべーわって思ってだろうにスケジュールありきで発売したんだろうね。もしそうならマツダもやばいかもね。 アメリカでCX-70と90を売るためのおまけだからな なんか相当酷いみたいだよな
これ買うぐらいならまだcx5の方がいい 正直車の値段上がりすぎてある程度リセール気にしないと買いづらい
ホントはそんな貧乏くさい買い方したくないんだけどね リセールきにするならロードスター買え
マツダとは思えないくらいいいぞ >>11
ロールスロイスのファントムみたいで良いよな 
>>207
普通にディーラーで試乗してきたけど良かったよ
オプションやらなんやら最低限こんだけは要るかなあって思った装備で乗り出し価格出してもらったら500万だった
マツダ車に500万は払えんわと思って辞めたけど
トヨタかレクサスブランドだったら間違いなく買ってたな マツダ見ても車種分かるのマツダ2とロードスターだけなんだが 95プラド
1KZ-TE型ディーゼルターボ
丈夫やけど化石やねん うちのCX-30くんは本当に地味で主張しなくていい車ですよ >>217
まあ確かにトヨタ車はリセール高いからなぁ
MAZDA車の倍値ちゃうか 三列シートのCX8ならまだギリ買うのわかるけど２列なら全部デミオでしょ？
ダサすぎるでしょ馬鹿じゃん 5と8と70はイケメンだと思うけど60はしっくり来ないな マツダのフラグシップってCX-90とかいうクソデカSUVなの草 >>203
独身ケンモメンのワイもMazda3や
超カッコイイ >>7
そういう人はガソリン車買えばええ自分もそういう乗り方多いからとすすめられてトラブルなしだ
まあグレード下なのでダメな人はダメだろうけど >>229
マツダ3のこれでいいんだよ感
最新バージョンなんて特に最新装備もりもりだしな スラローム走らせる動画マツダ車は散々だった気がするが 何がやばいってこの出来でゴーサイン出してしまう会社の仕組みだろうね マツダは安売りしすぎなんだよ
もうちょっとブランドがなんたるかを考えろ SUVの良さだけはどうしても分らん
クロカンは別だけど 発売前のプロトタイプを自動車評論家に乗せたら
ボロクソに叩かれていてそのまま発売したら不具合山盛りの
CX-60がなんだって？ マツダに500万円出すならレクサスにするよな
ディーラーマンのレベルが段違いだし >>58
顔が後期のプロシードマービーと同じなんだな
と思ったらエンジンも同じなのか >>233
そう最新はナビの画面もでかくて見やすくて最強 >>142
嫌いじゃないけどもっとクロカン寄りのデザインにして欲しかった
FJクルーザーとかエレメントみたいな
ほんと中途半端なんよな
クリーンディーゼルターボもないし なんであんなに下取り安いん？
ちょっと引くレヴェルなんだけど？ 2月の販売台数だけどマツダ不人気過ぎてやばい
順位 ブランド通称名 台数 順位 ブランド通称名 台数
位 2月. 1月(順位). メーカー 名称
. 1. 14,841▼. 12,484 (. 1) トヨタ カローラ
. 2. 12,495△. 12,056 (. 2) トヨタ ヤリス
. 3. 10,010△ 8,502 (. 5) 日産 ノート
. 4 9,190△ 8,550 (. 4) トヨタ プリウス
. 5 8,613▼ 9,810 (. 3) トヨタシエンタ
. 6 7,520△ 7,458 (. 6) ホンダ ヴェゼル
. 7 7,171△ 5,487 (10) ホンダ フリード
. 8 6,594△ 6,428 (. 8) 日産セレナ
. 9 6,027△ 5,216 (11) トヨタ ノア
10 5,992△ 5,197 (12) ホンダ ステップワゴン
11 5,864△ 5,006 (15) トヨタ ヴォクシー
12 5,714▼ 5,819 (. 9) トヨタ ハリアー
13 5,670△ 5,047 (13) ホンダ フィット
14 5,615△ 5,042 (14) トヨタ クラウン
15 5,032△ 4,498 (16) スズキ ソリオ
16 4,300▼ 6,777 (. 7) トヨタ アルファード
17 4,224△ 3,093 (24) 日産 エクストレイル
18 4,014△ 4,001 (17) トヨタ アクア
19 3,833△ 3,741 (18) ホンダ ZR-V
20 3,078▼ 3,164 (23) スズキ スイフト
21 2,649△ 1,883 (28) スズキ ジムニーシェラ
22 2,448△ 2,124 (27) SUBARU インプレッサ
23 2,434△ 2,269 (26) トヨタ RAV4
24 2,178▼ 3,380 (20) SUBARU レヴォーグ
25 2,089▼ 3,236 (22) トヨタ ヴェルファイア 順位 ブランド通称名 台数 順位 ブランド通称名 台数 2/2
位 2月. 1月(順位). メーカー 名称
26 1,905△ 458 (42) トヨタ LBX
27 1,765△ 918 (40) ホンダ シビック
28 1,648△ 1,314 (31) 日産 キックス
29 1,581△ 1,311 (32) SUBARU フォレスター
30 1,552△ 1,303 (33) 三菱 デリカ D5
31 1,535△ 1,082 (35) マツダ CX-5
32 1,505▼ 3,395 (19) トヨタ ランドクルーザーW
33 1,418△ 143 (--) マツダ CX-3
34 1,336△ 893 (41) マツダ CX-30
35 1,270△ 1,041 (36) マツダ ロードスター
36 1,198△ 1,096 (34) スズキ クロスビー
37 1,184△ 1,018 (37) ホンダ オデッセイ
38 1,116▼ 1,618 (29) マツダ MAZDA 2
39 1,092▼ 2,312 (25) トヨタ ライズ
40 1,051△ 800 (44) マツダ MAZDA 3
41 1,041▼ 1,555 (30) レクサス NX350H
42 1,027▼ 3,245 (21) トヨタ ルーミー
43 980▼ 998 (38) トヨタ JPN TAXI
44 779△ 456 (--) 三菱 エクリプスクロス
45 734△ 556 (47) 三菱 アウトランダー PHEV
46 694▼ 728 (45) トヨタ 86
47 682▼ 816 (43) レクサス RX350
48 677△ 487 (--) マツダ CX-60
49 627△ 546 (48) レクサス RX500H
50 617▼ 952 (39) トヨタ ハイエースW 距離乗るならディーゼルありやで
PHEVはなぞの走り重視で燃費がそれほどでもないし むかしプレマシーの新車70万円引きになったから買ったんだけど今って値引き渋いのかな？ 内装豪華に見せるだけじゃ駄目だったな
見た目に拘りました ってだけ マツダのクリーンディーゼルは止めとけ
着想は良いんだろうけど
メーカーの一般家庭の乗車想定が甘すぎるんだわ
ガンガン踏んでぶん回しまくる
排気を高温に持っていける人なら良いけど
通勤の渋滞でちょい乗りだけとかの人は
速攻でススが詰まって
修理代うん十万コースやぞ マツダって不人気の割にはよく見掛けるだろ
cx5とかSUVだと一番見かけるくらいよく走ってるし
つまり長く乗られるのと中古でも人気あると
ホンダ車とか10年落ちのホンダ車とかほとんど見んやろ
走ってても色褪せててほんとみすぼらしいというか 今までFFしか作ったことないメーカーが調子乗って分不相応にFRに手を出した末路
思い起こせばホンダのS2000もひどかった
よくあれで国交省の認可降りたよな マツダ2買うならスイフトのほうが燃費良くて良いんじゃないかって思うよね 車のマフラーって2st原チャみたいに焚き火してもええの？ MAZDAのディーゼルあんまりいい話聞かんけど最近は改善したん？ >>35
アクセル踏み込むといい加速して面白いよ
e-POWER積んでる車は無駄に速くていい >>254
メクラか
40年近くFRオープン作り続けてる唯一のメーカーだろ
そもそもS2000だってマツダの協力なくして誕生してないからね
>>254
RX-7もロードスターもご存知ない？ ロードスターのカチカチはいるシフトは気持ちよかったな
あれをこえるマニュアルないわ >>262
ええな
同時期のシルビアもシビックも92レビン・トレノもフニャフニャでシフト入ってんのか入ってないのか分かんないクソみたいなストロークだった
MR2とロードスターとFDのシフトはカチッと入って気持ちよかった ＳＵＶってデカくない？
日本って狭い道ばかりだけど大丈夫？ ドアの閉まり具合の音とマニュアルシフトのカチカチ感はいくらでも小手先で演出可能だから
ロードスターのMTは別にギア本体に節度感ある訳じゃない マツダ広島スバル群馬
車なんか見なくていい地域性を見て考えたら冷静に無しだと判断できるはず これはスス詰まるの？
車もまともに作れないメーカー >>272
R23スピードウェイで鍛えられた足回り😤 CXシリーズの中だとCX-50だけ異様にカッコいいんだよな
日本では売ってないけど >>269
でも他のメーカーはその小手先の演出に重きを置かなかった
実際シルビアとかシビック乗るやつはクイックシフトとか入れるんだろけど
ロードスターは納車のその日からカチカチ決まるシフトワークが楽しめる マツダという絶望
クソデカイのに荷室がカロクロ以下
リセールという概念を捨てる覚悟 フロントボディのラインはかなりイケてる
もう少し背が高く見えればなおよし ランクル以上のロングノーズなんで交差点が地獄
カメラ必須
これもうリフトアップしたインパラだろ マツダって中華感あるよね
ドイツ車への憧れが滲み出すぎててキモい 乗ってたけど不具合多すぎて売ったわ
今はオデッセイにした 直6新規で作るわは解るけど
いっちょディーゼルと洒落込むかとはならんやろ マツダは車種を乱発してどうしちゃった？
バブル期みたいになってるぞ
しかも一つ一つ出来が悪い
CX-90も煮詰めが甘すぎて乗り心地も静粛性もレベル低い この車のおかげでモータージャーナリストの忖度がバレたのは面白かった >>207
マジでやめとけ
高速のつなぎ目で突き上げが酷いんだ
親も彼女も友人も乗せたがみんな酷評してて悲しくなった
パワーは素晴らしいし、ロードノイズ以外の静粛性は素晴らしいんだけどな
加速は150超えても余力あるくらいだが、夜の新東名以外でそんなパワー使うこともない悲しきモンスターだよ ティグアン、X4とかでもまあまあSUV独特の突き上げはあるけど次元が違う
オマケにACCでハンドルガクガクで長距離なのにACC使えんとかいう意味わからんこと放置しやがったし
対応が遅すぎるうえにまだまだ未完成 ハイブリッド乗ってるんだけど週末は高速で往復400キロくらい走る使い方ならディーゼルのほうがお得なの？ 結局新プラドはいつ国内発売で値段いくらなの？
ベースで400万超えるならランクル再販待つが ハリアー超える車だと思って買ったけどやっぱりトヨタの車はつまらないけどよく纏まってるんだな、って思ったよ
あとSUVは荷物乗らなすぎ、やっぱりミニバン系便利だわ
オデッセイも意外に走りが良い、低床低重心の快適さあるわ >>291
ワイはロードスターの他に911と3シリーズもあるで >>292
街乗りならトヨタホンダのハイブリッドの方がいいけど、高速燃費だけなら60の方がいいよ
120キロ巡航でもリッター20超える >>125
ハリアーはつまらんし、ZRVはホンダは内装ショボいし高速でパワー不足って思っちゃったんだよな
どっちも上手く纏まってる、今となっては >>273
名古屋走りで鍛えたのか…
そりゃ安全とか無さそうだ ガソリン高いままだし荷物乗せること多いからオデッセイHV興味あるわ
2、3列フルフラットできるんだっけ？
できるなら車中泊もするからほしい
程度いい中古クッソ安いしな
エスティマHVがそれに合致するけどあれはあんま燃費よくないからね >>153,158
足回り硬いぞ
2万キロ乗ったけどカチカチだったわ cx-3とcx-5乗り継いだけどいい車だったわ
走ってて楽しいナビは最低限だけど >>301
オデッセイHVめっちゃいいぞ
3列目が床下格納できる
俺は2列目は後ろに倒してオットマン出してそのままベッド代わりに使ってる
アブソルートEXのHVがやっぱり装備良いよ
釣りにもキャンプにも大活躍 >>176
本当ならってなんやねんこのクソゴミは
ディーゼルの3.3Lエンジンがトルクない訳ねーだろ
2.2Lのcx-5が450N・mあんのに >>304
ランクル再販一向ににしねえからつなぎに考えるわ 幅1890とか無理
よく行くスーパーもドラッグストアも図書館も病院も1台分のスペースに収まらん >>308
つなぎ乗り潰した頃にようやく注文できるレベルだからいいと思う
リセールも悪くない >>47
30プリウスもEGRの煤で壊れるぞ
要は乗り方だよ マツダはこのエンジン積んだボンゴフレンディ出した方が絶対良い
キャンプ用クソデカミニバンにパワーと燃費を兼ね備えるから最強になるぞ
マツダに足りないのはミニバンなんだよ プラド如きがベース500万とかやりだしだら多分ランクル再販も価格改定で終わる
見た目は最高に好きだけどプラドの日本版ゴミガソリンエンジンに500万も出したくねえ
ディーゼルは不正だしアドブルー面倒だし高いし
ランクルの3.5ターボか北米のHVでええやん >>314
ガソリンでエンジンぶん回して
バッテリーに一旦電気蓄えてるからやろ？
寒さでバッテリー性能低下するからしゃーない
燃費悪い言うてもスバルより1.5倍くらい走るやろ >>183
これはある
CX-5とCX-8が顔だけで見分けつけられるようになったら一人前 >>183
マツダオーナーになるとほんとに分かるようになったな…
CX-5のマイナーチェンジの顔の変化とか… >>305
２リッターの車をしょぼいと言いながら比較対象に持ち出してるのが実はディーゼルの3.3Lエンジンでしたとかそれこそフェアじゃないよね
そうした上でマツダ車だしそのトルクの有用性に相反するトレードオフなマイナス要因感じてならないという話だよ cx-5とか鼻が長い上に先端どこまでか目視できないからめっちゃぶつけそうになる マツダはノーズを長くする事をステータスに感じてる節がある
あとAピラーを寝かせたがる
視認性のいいSUVのメリットを打ち消しにいってて、サイドビューがダサい
そしてサイズに対して積載性が微妙な所を加速させてる
正直、鼓動デザインをSUVに適用するのやめた方がいいと思う >>320
実はってCX-60のスレで何言ってんだ？ >>281
アクセラに2.2Dあったぞ
その時に買えよ
遮音性は良くなかったって聞いてるが 突き上げがどうとか、車系YouTuberの受け売りばっかりやな >>322
単純にロングノーズにするほど衝突安全性高くなるんだよ
乗るだけなら2000ccハイブリッドガソリン車が最適解だろうし
スライドドアのミニバンは物も積めて必要十分な走行性能があってラクだろう
でも俺はトルクと衝突安全性を取ったそれだけ 俺ディーゼルのcx-5買ったばっかだけどすげーいい車だぞ
カッコよくて惚れ惚れするわ 直6、FRと来てディーゼルのずんぐりむっくりSUVと洒落込むかとはならんだろ
あと明るいとこで見るとださい
カピバラにしか見えん
内装の質感を高めるだけのメーカに成り下がった CX-8だけど10トン車(荷物不明多分空荷？)に90キロで追突されてコレは頑丈すぎ
//lh3.googleusercontent.com/AT9gCkhmN3CU24ECo53-q0sj0AbZrsZ7RZrb6VjypZQCiFH57JwSh46Ow_2FBfXL6ONFwGg-DoTyVORmlFOEzn3k18iFps68Cv9DnA4X=s750 >>334
むかしからマツダ...ってか日本車って後輪駆動ニガテ >>337
玉突きしてないなら相対速度そんなに無いんじゃないの CX-5しか価値がないメーカー
マツダはそろそろ自動ブレーキ、クルコンとか性能上げないと今はなんとか許容されてるけど見向きされなくなるぞ マツダの、というか大排気量ディーゼルはマツダしかないからだけど
燃費を気にするなら税金もイニシャルコストも気にするべきで
結局小排気量のトヨタホンダのハイブリッドの方がトータルで安い 高級車がみんなロングノーズなようにある程度長くないとサイドビューがダサい
新型プリウスとかクソかっこ悪いと思うわ ミッションガタガタ
乗り心地もガタガタだぞ
それをマツダ信者はスポーティとか峠とか言ってる >>14
試乗してくればええやん
すごく良い、ハリアーなんてクソ
て言われたらそれを鵜呑みにするタイプ？ >>59
元オーナーなのですごく分かる。
年間1万キロ以上走行する人にはとてもコスパと満足感の高い車だと思う。 >>354
Roadstar Dakarか
金あったら911Dakar買うんだけどなぁ(´・ω・｀) ディーラーの数はスバルより圧倒的に多いのにマツダの売れなさはヤバい
登録車販売台数
■2024/02
①トヨタ 96,021
②ホンダ 33,157
③日産 27,507
④スズキ 12,367
⑤マツダ 9,353
⑥スバル 7,035
■2024/01
①トヨタ 103,975
②ホンダ 28,883
③日産 23,839
④スズキ 11,001
⑤スバル 8,117
⑥マツダ 7,233
■2023/12
①トヨタ 110,303
②ホンダ 25,958
③日産 18,313
④スバル 9,729
⑤スズキ 8,529
⑥マツダ 8,275 >>338
RX7...
S2000は半分マツダ製。 デザインがダメ
キモく間延びしてエレガントさが無い マツダは外見はいいけど今まで乗ったことがない
試してみるかね >>354
車高高いオープンカーかっこいいわ
イヴォークのコンバーチブルとかリフトアップしたコペンエクスプレイとか >>57
なぜかネットで叩かれがちだけどマツダって何がいけないの？
デザインかっこいいじゃんアウディみたいで この会社まだディーゼル出してんの？何周遅れだよ。さっさとHVにしろよ。 >>357
911ダカールめっちゃくちゃかっこいいわ
金持ち羨ましあ >>363
ベンツ「安いの買ってもベンツ顔です」
BMW「安いの買ってもBMW顔です」
ポルシェ「安いの買ってもポルシェ顔です」
マツダ「高いの買ってもデミオ顔です」 マツダ3滅茶苦茶ダサいんだけど、キモオタにはかっこよく見えんのかな？ >>366
安いの買ってもマツダ顔です、
とも言えるな。 >>102
間もなく生産終了だぞ
お近くの販売店へ急げ マツダのディーゼル買うなら新車で買って遅くとも五年目には手放せ フィアットの初代パンダみたいなしっくり来るデザインの現行の車ないんか？ >>347
ムーステストやるとマツダ車だけが全部謎の振動起こしてて笑えるｗ
サスの設計どうなってんだよｗ いい加減ロードスターの運転席を広くしろ
デザインくっそ好きだけどあの狭さじゃ買う気せんわ >>379
オートマならギリ許せる狭さだけどマニュアルにするともうねっていう
狭すぎて斜めに身体を入れないといい感じにペダル踏めないという 車幅がありすぎる
スライドドアならいいんだけど
普通のドアでこの車幅はファミリーユーズには不便 >>1
こんなクソディーゼル買うくらいなら
ハリアー買えよ >>116
なんでそういうの作らないんだ？って気はするよな
大ヒットになるかは別にしてそこそこ売れると思うんだが Android autoつないだらシステム丸ごと死ぬ車ってこれだっけ？ マツダってこんなダサかったか
いい加減デザイン変えたほうがいいな 乗ってみた感じCX-5に乗り心地で負けてたわ
やたら堅い足周りと燃費型ディーゼルのせいでディーゼル特有のトルク感みたいなものが無い
これなら2Lガソリンで良いじゃんとなる 1895幅って平面駐車場でも来ないで欲しいレベルだわ。
ここ数年の駐車場でも邪魔だし、古い駐車場だとマジで邪魔。こう言う車に限って真ん中に停めないで左に寄せて自分だけ快適に出ようとするから、その左しか空いてないと、3ナンバーだとドア開けらんないよ。
1850mm以上は税金上げろよ、贅沢税だ。 1世代前のヴァンデンアッカーさんデザインは良かったけどな
鼓動は微妙 そりゃマツダだからな
トヨタのOEMになりゃダメハツのライズみたいに売れるぞ ロードスターndカッコええわ。ND出てから結構経つのに未だに古臭さを感じない。 スライドドア出せよ
そんなにSUVが好きならSUVでスライドドアだせバカが 5万キロ毎に8万くらい使って煤抜かないといけないのがな… 凹んだドアいつまでやるつもりなんやら(´・ω・`) え・・マツダなんか買うの？
あんなCX～のクソダサイ車
まだ、EUNOS アンフィニ時代の方がマシだろ >>405
Mazda3をベースにSUV化してるからフロントの上らへんの視界そんな良くないで
素直に元のMazda3買おう マツダ車のドア横からぶつけられたんかって感じのデザインで草 >>408
後部座席の窓が嫌い
セダンの方はいいけどムダに高い 最先端の技術を追求するっていう会社ではないよな。古臭い技術を一生懸命磨いて「こんなに頑張ってます！」とやってるのがマツダ。
最近ようやく一車種でHV出してきたけど、エンジンは相変わらずレシプロのまま特筆するようなものはないし、四駆も他社メーカーなら既に当たり前に行ってる左右のトルク配分も未だにない。だから今のポジションのまま。
そう言った意味では、消費者はちゃんと見てるしちゃんと評価してる。 直6トルコンレスの完成度ゴミだし、直線でのピッチングも酷い上にカーブで曲がらないって何を目指した車なんだこれ
CX-5で出来てた事が全部出来なくなってるじゃん 本当に良い車なら金額や台数共にこんなリセール市場にはならない >>4
たまに中古車で出てくるよ
教習車あがりで助手席にブレーキも付いてくる 今は外見の利点もないし、好きならどうぞって程度
マツダ車は他人に勧める車じゃない この時勢に直6エンジン、FRプラットフォーム新設計の余裕なんかマツダにあるんかね 年間3万キロ以上走るんだけど10年以上大きな修理代かからずに乗れるならめっちゃ興味あるわ
走行多めだからいつも安牌のトヨタかレクサスしか選べなくて他所の車はなかなか選び辛いんだよね >>1
これ白とかにすればBMWのエンブレム付けてもバレないよね >>420
3万キロも乗るならもっと燃費いい車にした方がいいよ >>413
技術力無い会社のポリシー無いで魅力を感じないね >>420
年間3万も乗るなら素直にトヨタのHVがええよ
ディーゼルは煤貯まるから MAZDA3のエンジンリコール
3月中に手配して連絡するっていってもう3月なんだけど
ドアミラー故障も不具合なくせしてこっちに修理費払えっていってくる >>426
年間3万も乗るなら毎日50キロ以上乗るような使い方って事だし気にしなくていいわw
単純に年間3万も乗るなら流石にもっと燃費いい車選んだ方がいい
10年も乗れば結構な差だからな >>428
ドアミラーの不具合アクセラの頃からなのにまだ解消出来てないのかよ
ダメすぎマズダ マツダだから買わないというつもりは無いんだが
普段使いには広すぎる車幅と故障するDPFをどうにかしてくれないと
購入対象にならんのだよな 上司や先輩がマツダを買ってしまった時のなんて褒めていいかわからなさは異常 高速リッター25航続距離1000キロ超だろ
これでいいよな >>432
関東マツダの更に下を行く東京マツダという存在理由のわからないもの OBDに迂闊に電装品を繋げると一人病みになるという情報があるな >>437
トヨタとマツダが使ってるデンソーのセキュリティが強固になるにつれて自由度が減っていく
マツダは盗まれないんだから別のセキュリティに変えればいいのにな >>391
わかる
月極駐車場でも隣にでかい車来ると絶望する
2割くらい負担して欲しいレベル >>437
レーダー繋げたらdpfとか色々エラー出て走行中にエンジン停止した
ディーラー行っても全然理由わからない言われたけどとりあえず今は発症してない >>416
いいものならば売れるというナイーヴな考えは捨てろ CX-5乗ってたけど12万キロくらいでカーボン再燃焼しにくくなってオーバーヒートしてお亡くなりになったわ
オイル交換はディーラーでしないと警告止めれないし
システムエラー通知みたいなのもめっちゃ出るし
2度とマツダは乗らねえ あとバッテリーがスカイアクティブ専用じゃないとダメなのもクソすぎる
カオスでも3万くらいするしもう2度と乗らん >>445
でも買った当初は嬉しくて色んな人にオススメしたでしょ？ ディーゼルデミオで年間20000km乗るんだが4wdで燃費良い車おしえてけれ
60もいいけど高杉ワロタ マツダは中古が装備や内装も良いしお得だろう
新車リセールはマツダ地獄時代から改善してないから
新車で買ってはいけない 車幅1850、車高1550以上の車は買えんのよ(´･ω･｀) CX-60だけは絶対に乗りたくない
CX-5とCX-8ならまだわかる そういえば今日は市街に行ってもマツダの新型車は出てこなかったな
旧型のデミオとかやたら出てきた あとはマツダ製造のボンゴか
マツダはアメリカのリキッドピストン社を買収しちゃった方がいいんじゃね？新型ロータリーエンジンだ デカすぎる。そしてこの幅よ。両隣が軽じゃないとどこの駐車場行っても苦労する
俺も次回からは5ナンバーサイズにするよ >>451
CX-5とCX-8はいい方だと思うけど
てかCX-8終売で中古下がるかと思ったら全然下がらねえ・・・ MAZDA6生産終了ってバカだよな
自社のフラグシップモデルに位置づけてきたのに マイチェン前4代目2.0Lのアクセラに10万㎞乗ってるけどデザインも乗り心地も良くて乗り換える気しねー >>452
買いたくないしすれ違えないから他人にも買わないで欲しい >>25
マツダでオラつく？？
マツダでオラつく？？
マツダでオラつく？？ >>445
スカイアクティブ専用というかアイドリングストップ対応だろ
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