もうマツダ「CX-60」で良くないか？優れたデザイン、FR、3.3L直6ディーゼル.マツダな事を除けば全ていい [集会所] [511393199]
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マツダはこのエンジン積んだボンゴフレンディ出した方が絶対良い
キャンプ用クソデカミニバンにパワーと燃費を兼ね備えるから最強になるぞ
マツダに足りないのはミニバンなんだよ プラド如きがベース500万とかやりだしだら多分ランクル再販も価格改定で終わる
見た目は最高に好きだけどプラドの日本版ゴミガソリンエンジンに500万も出したくねえ
ディーゼルは不正だしアドブルー面倒だし高いし
ランクルの3.5ターボか北米のHVでええやん >>314
ガソリンでエンジンぶん回して
バッテリーに一旦電気蓄えてるからやろ？
寒さでバッテリー性能低下するからしゃーない
燃費悪い言うてもスバルより1.5倍くらい走るやろ >>183
これはある
CX-5とCX-8が顔だけで見分けつけられるようになったら一人前 >>183
マツダオーナーになるとほんとに分かるようになったな…
CX-5のマイナーチェンジの顔の変化とか… >>305
２リッターの車をしょぼいと言いながら比較対象に持ち出してるのが実はディーゼルの3.3Lエンジンでしたとかそれこそフェアじゃないよね
そうした上でマツダ車だしそのトルクの有用性に相反するトレードオフなマイナス要因感じてならないという話だよ cx-5とか鼻が長い上に先端どこまでか目視できないからめっちゃぶつけそうになる マツダはノーズを長くする事をステータスに感じてる節がある
あとAピラーを寝かせたがる
視認性のいいSUVのメリットを打ち消しにいってて、サイドビューがダサい
そしてサイズに対して積載性が微妙な所を加速させてる
正直、鼓動デザインをSUVに適用するのやめた方がいいと思う >>320
実はってCX-60のスレで何言ってんだ？ >>281
アクセラに2.2Dあったぞ
その時に買えよ
遮音性は良くなかったって聞いてるが 突き上げがどうとか、車系YouTuberの受け売りばっかりやな >>322
単純にロングノーズにするほど衝突安全性高くなるんだよ
乗るだけなら2000ccハイブリッドガソリン車が最適解だろうし
スライドドアのミニバンは物も積めて必要十分な走行性能があってラクだろう
でも俺はトルクと衝突安全性を取ったそれだけ 俺ディーゼルのcx-5買ったばっかだけどすげーいい車だぞ
カッコよくて惚れ惚れするわ 直6、FRと来てディーゼルのずんぐりむっくりSUVと洒落込むかとはならんだろ
あと明るいとこで見るとださい
カピバラにしか見えん
内装の質感を高めるだけのメーカに成り下がった CX-8だけど10トン車(荷物不明多分空荷？)に90キロで追突されてコレは頑丈すぎ
//lh3.googleusercontent.com/AT9gCkhmN3CU24ECo53-q0sj0AbZrsZ7RZrb6VjypZQCiFH57JwSh46Ow_2FBfXL6ONFwGg-DoTyVORmlFOEzn3k18iFps68Cv9DnA4X=s750 >>334
むかしからマツダ...ってか日本車って後輪駆動ニガテ >>337
玉突きしてないなら相対速度そんなに無いんじゃないの CX-5しか価値がないメーカー
マツダはそろそろ自動ブレーキ、クルコンとか性能上げないと今はなんとか許容されてるけど見向きされなくなるぞ マツダの、というか大排気量ディーゼルはマツダしかないからだけど
燃費を気にするなら税金もイニシャルコストも気にするべきで
結局小排気量のトヨタホンダのハイブリッドの方がトータルで安い 高級車がみんなロングノーズなようにある程度長くないとサイドビューがダサい
新型プリウスとかクソかっこ悪いと思うわ ミッションガタガタ
乗り心地もガタガタだぞ
それをマツダ信者はスポーティとか峠とか言ってる >>14
試乗してくればええやん
すごく良い、ハリアーなんてクソ
て言われたらそれを鵜呑みにするタイプ？ >>59
元オーナーなのですごく分かる。
年間1万キロ以上走行する人にはとてもコスパと満足感の高い車だと思う。 >>354
Roadstar Dakarか
金あったら911Dakar買うんだけどなぁ(´・ω・｀) ディーラーの数はスバルより圧倒的に多いのにマツダの売れなさはヤバい
登録車販売台数
■2024/02
①トヨタ 96,021
②ホンダ 33,157
③日産 27,507
④スズキ 12,367
⑤マツダ 9,353
⑥スバル 7,035
■2024/01
①トヨタ 103,975
②ホンダ 28,883
③日産 23,839
④スズキ 11,001
⑤スバル 8,117
⑥マツダ 7,233
■2023/12
①トヨタ 110,303
②ホンダ 25,958
③日産 18,313
④スバル 9,729
⑤スズキ 8,529
⑥マツダ 8,275 >>338
RX7...
S2000は半分マツダ製。 デザインがダメ
キモく間延びしてエレガントさが無い マツダは外見はいいけど今まで乗ったことがない
試してみるかね >>354
車高高いオープンカーかっこいいわ
イヴォークのコンバーチブルとかリフトアップしたコペンエクスプレイとか >>57
なぜかネットで叩かれがちだけどマツダって何がいけないの？
デザインかっこいいじゃんアウディみたいで この会社まだディーゼル出してんの？何周遅れだよ。さっさとHVにしろよ。 >>357
911ダカールめっちゃくちゃかっこいいわ
金持ち羨ましあ >>363
ベンツ「安いの買ってもベンツ顔です」
BMW「安いの買ってもBMW顔です」
ポルシェ「安いの買ってもポルシェ顔です」
マツダ「高いの買ってもデミオ顔です」 マツダ3滅茶苦茶ダサいんだけど、キモオタにはかっこよく見えんのかな？ >>366
安いの買ってもマツダ顔です、
とも言えるな。 >>102
間もなく生産終了だぞ
お近くの販売店へ急げ マツダのディーゼル買うなら新車で買って遅くとも五年目には手放せ フィアットの初代パンダみたいなしっくり来るデザインの現行の車ないんか？ >>347
ムーステストやるとマツダ車だけが全部謎の振動起こしてて笑えるｗ
サスの設計どうなってんだよｗ いい加減ロードスターの運転席を広くしろ
デザインくっそ好きだけどあの狭さじゃ買う気せんわ >>379
オートマならギリ許せる狭さだけどマニュアルにするともうねっていう
狭すぎて斜めに身体を入れないといい感じにペダル踏めないという 車幅がありすぎる
スライドドアならいいんだけど
普通のドアでこの車幅はファミリーユーズには不便 >>1
こんなクソディーゼル買うくらいなら
ハリアー買えよ >>116
なんでそういうの作らないんだ？って気はするよな
大ヒットになるかは別にしてそこそこ売れると思うんだが Android autoつないだらシステム丸ごと死ぬ車ってこれだっけ？ マツダってこんなダサかったか
いい加減デザイン変えたほうがいいな 乗ってみた感じCX-5に乗り心地で負けてたわ
やたら堅い足周りと燃費型ディーゼルのせいでディーゼル特有のトルク感みたいなものが無い
これなら2Lガソリンで良いじゃんとなる 1895幅って平面駐車場でも来ないで欲しいレベルだわ。
ここ数年の駐車場でも邪魔だし、古い駐車場だとマジで邪魔。こう言う車に限って真ん中に停めないで左に寄せて自分だけ快適に出ようとするから、その左しか空いてないと、3ナンバーだとドア開けらんないよ。
1850mm以上は税金上げろよ、贅沢税だ。 1世代前のヴァンデンアッカーさんデザインは良かったけどな
鼓動は微妙 そりゃマツダだからな
トヨタのOEMになりゃダメハツのライズみたいに売れるぞ ロードスターndカッコええわ。ND出てから結構経つのに未だに古臭さを感じない。 スライドドア出せよ
そんなにSUVが好きならSUVでスライドドアだせバカが 5万キロ毎に8万くらい使って煤抜かないといけないのがな… 凹んだドアいつまでやるつもりなんやら(´・ω・`) え・・マツダなんか買うの？
あんなCX～のクソダサイ車
まだ、EUNOS アンフィニ時代の方がマシだろ >>405
Mazda3をベースにSUV化してるからフロントの上らへんの視界そんな良くないで
素直に元のMazda3買おう マツダ車のドア横からぶつけられたんかって感じのデザインで草 >>408
後部座席の窓が嫌い
セダンの方はいいけどムダに高い 最先端の技術を追求するっていう会社ではないよな。古臭い技術を一生懸命磨いて「こんなに頑張ってます！」とやってるのがマツダ。
最近ようやく一車種でHV出してきたけど、エンジンは相変わらずレシプロのまま特筆するようなものはないし、四駆も他社メーカーなら既に当たり前に行ってる左右のトルク配分も未だにない。だから今のポジションのまま。
そう言った意味では、消費者はちゃんと見てるしちゃんと評価してる。 直6トルコンレスの完成度ゴミだし、直線でのピッチングも酷い上にカーブで曲がらないって何を目指した車なんだこれ
CX-5で出来てた事が全部出来なくなってるじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
