もうマツダ「CX-60」で良くないか？優れたデザイン、FR、3.3L直6ディーゼル.マツダな事を除けば全ていい [集会所] [511393199]
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>>4
たまに中古車で出てくるよ
教習車あがりで助手席にブレーキも付いてくる 今は外見の利点もないし、好きならどうぞって程度
マツダ車は他人に勧める車じゃない この時勢に直6エンジン、FRプラットフォーム新設計の余裕なんかマツダにあるんかね 年間3万キロ以上走るんだけど10年以上大きな修理代かからずに乗れるならめっちゃ興味あるわ
走行多めだからいつも安牌のトヨタかレクサスしか選べなくて他所の車はなかなか選び辛いんだよね >>1
これ白とかにすればBMWのエンブレム付けてもバレないよね >>420
3万キロも乗るならもっと燃費いい車にした方がいいよ >>413
技術力無い会社のポリシー無いで魅力を感じないね >>420
年間3万も乗るなら素直にトヨタのHVがええよ
ディーゼルは煤貯まるから MAZDA3のエンジンリコール
3月中に手配して連絡するっていってもう3月なんだけど
ドアミラー故障も不具合なくせしてこっちに修理費払えっていってくる >>426
年間3万も乗るなら毎日50キロ以上乗るような使い方って事だし気にしなくていいわw
単純に年間3万も乗るなら流石にもっと燃費いい車選んだ方がいい
10年も乗れば結構な差だからな >>428
ドアミラーの不具合アクセラの頃からなのにまだ解消出来てないのかよ
ダメすぎマズダ マツダだから買わないというつもりは無いんだが
普段使いには広すぎる車幅と故障するDPFをどうにかしてくれないと
購入対象にならんのだよな 上司や先輩がマツダを買ってしまった時のなんて褒めていいかわからなさは異常 高速リッター25航続距離1000キロ超だろ
これでいいよな >>432
関東マツダの更に下を行く東京マツダという存在理由のわからないもの OBDに迂闊に電装品を繋げると一人病みになるという情報があるな >>437
トヨタとマツダが使ってるデンソーのセキュリティが強固になるにつれて自由度が減っていく
マツダは盗まれないんだから別のセキュリティに変えればいいのにな >>391
わかる
月極駐車場でも隣にでかい車来ると絶望する
2割くらい負担して欲しいレベル >>437
レーダー繋げたらdpfとか色々エラー出て走行中にエンジン停止した
ディーラー行っても全然理由わからない言われたけどとりあえず今は発症してない >>416
いいものならば売れるというナイーヴな考えは捨てろ CX-5乗ってたけど12万キロくらいでカーボン再燃焼しにくくなってオーバーヒートしてお亡くなりになったわ
オイル交換はディーラーでしないと警告止めれないし
システムエラー通知みたいなのもめっちゃ出るし
2度とマツダは乗らねえ あとバッテリーがスカイアクティブ専用じゃないとダメなのもクソすぎる
カオスでも3万くらいするしもう2度と乗らん >>445
でも買った当初は嬉しくて色んな人にオススメしたでしょ？ ディーゼルデミオで年間20000km乗るんだが4wdで燃費良い車おしえてけれ
60もいいけど高杉ワロタ マツダは中古が装備や内装も良いしお得だろう
新車リセールはマツダ地獄時代から改善してないから
新車で買ってはいけない 車幅1850、車高1550以上の車は買えんのよ(´･ω･｀) CX-60だけは絶対に乗りたくない
CX-5とCX-8ならまだわかる そういえば今日は市街に行ってもマツダの新型車は出てこなかったな
旧型のデミオとかやたら出てきた あとはマツダ製造のボンゴか
マツダはアメリカのリキッドピストン社を買収しちゃった方がいいんじゃね？新型ロータリーエンジンだ デカすぎる。そしてこの幅よ。両隣が軽じゃないとどこの駐車場行っても苦労する
俺も次回からは5ナンバーサイズにするよ >>451
CX-5とCX-8はいい方だと思うけど
てかCX-8終売で中古下がるかと思ったら全然下がらねえ・・・ MAZDA6生産終了ってバカだよな
自社のフラグシップモデルに位置づけてきたのに マイチェン前4代目2.0Lのアクセラに10万㎞乗ってるけどデザインも乗り心地も良くて乗り換える気しねー >>452
買いたくないしすれ違えないから他人にも買わないで欲しい >>25
マツダでオラつく？？
マツダでオラつく？？
マツダでオラつく？？ >>445
スカイアクティブ専用というかアイドリングストップ対応だろ
今時の車はどれもそうだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
