【悲報】「第2のテスラ」と呼ばれた米EVメーカー、株価半減で死亡...EV需要が欧米で停滞する理由 [308389511]
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急降下するEVメーカーの株価
「第2のテスラ」の米EVメーカーも撃沈…EV需要が欧米で停滞する理由
米EVメーカーの大苦戦
「第2のテスラ」として注目を集めてきた米EVメーカーのリビアン・オートモーティブやルーシッド・グループ。テスラのライバルと言われてきた両社は明確な特徴を打ち出し、リビアンはSUVやピックアップトラック、ルシアンはラグジュアリーEVに特化してきた。
2021年に上場したリビアンの時価総額は一時フォードやゼネラルモーターズより高かったが、株価が低迷するテスラと同様、ここにきて不調が目立つ。
米メディア「ブルームバーグ」によると、テスラは2023年10月、EVの需要が停滞していることを明らかにしてから、株価が下がり続けている。同社は2023年初めから値下げを徐々に続けた結果、利益率は1年間で27.9%から16.3%に大幅に下がった。
テスラより事業規模がはるかに小さいリビアンにも、ルーシッドにも値下げをする余裕はない。2024年の生産台数が前年とほぼ同数になると発表した両社の株価は現在、2023年夏と比較して半分以下と、悲惨なまでに低下した。それを受け、リビアンは約10％の従業員の解雇を発表している。
ローズタウン・モーターズのピックアップトラック
電気自動車関連のスタートアップ乱立は「常軌を逸したバブル」だった
EVはまだ早すぎたのか
EVの世界販売台数は2021年以降急増したが、2023年にはその成長幅が鈍化している。ブルームバーグの別の記事によると、それは欧米でEVの需要が伸び悩んでいるためだ。中国では政府の補助金によってEV価格が下げられているため、その成長に陰りは見えない。ブルームバーグNEFは、2024年もEVの増加率がさらに鈍化すると予想している。
現在、欧米ではEVの価格は同等レベルのガソリン車より30％ほど高い。しかも欧州では、そのギャップを埋めてきた多くの減税措置や補助金が終了しようとしている。米国でも補助金の対象となるEVは国産車だけで、現時点では選択肢がそれほど多いわけではない。さらに欧米では金利が高止まりしているため、消費者はローンを組むのに消極的になりがちだ。
一方、EVはまだ完成されたものではなく、バッテリーの性能や走行距離も今後向上する見込みだ。その発展を待ってから購入しようと考える消費者も少なくない。地域によっては充電インフラも不充分で、積極的に購入しにくい場合もある。
BYDの別ブランド「仰望（Yangwang）」の旗艦店
テスラを追いて世界チャンピオンとなったBYDの「次なる成長戦略」
つなぎのハイブリッド車へ再び注目
2023年に代わりに特に米国で販売台数が増えたのは、価格がEVより低いハイブリッド車だ。英紙「フィナンシャル・タイムズ」によると、トヨタは2023年に前年比で約100万台増の340万台のハイブリッド車を売り上げた。フォードも、2024年のハイブリッド車販売台数が40％増えると予想する。
一方、今後、米国の自動車メーカーがEVの価格を下げれば、需要が再び急成長する可能性は充分あると、証券会社UBSの自動車アナリストであるティム・ブッシュは指摘する。「現在の問題は、ビッグスリーの自動車メーカーが利幅を守るため、EVの生産を制限していることでしょう」
今後、さらなる技術革新も加わってEV価格が下がれば、その入手はより容易になり、需要は高まる。ハイブリッド車はそれまで市場から求められ続けるだろう。その転換にはまだ時間がかかるが、それまでにどれほどのEVメーカーが生き残れるかは定かではない。
https://courrier.jp/news/archives/357030/
うーん
オワコン
🫠 いや利確してるだけで
そのまま株持ち続けても一旦は現金しないと意味ないだけで オワコンオワコン言ってる間に
中国メーカーが売りまくって研究開発しまくって
他と圧倒的な差を付けちゃうんでしょ >>10
利確して現金確保して
空売りして底値になってから
買い増しですよ バッテリー交換も保険使われたらたまらんし
自分で払えとなったら、ならいらんわになっちゃうね😂 どんなものか食いつきやすいとは思うけど不便なことがバレた 株価下がったって商品売れなくなるわけでもなかろうに
商品が売れないから株価下がってるのか >>13
ありとあらゆる分野でそのパターンだったからな 民用車ってテスラがつくるような乗用車より実はバストラック営業車のほうが多い
そこをつくってるメーカーが破綻しつつある
仕事に使い物にならないから これからハリケーンが強力になっていくのにEVとか無理なんじゃね ちょっと今は過剰にEVがネガティブに見られすぎてる気はする EVは国絞れ
電気があまりある国であれば今後の値段次第で見込めるが
そうでなきゃコスト掛かるだけなんだから
エコアピールの流行が終わったら後は実用性がどこならあるかを市場調査せんと 嘘吐き環境だからな
今のEVシステムはゴミを大量出す環境破壊偽善eco 価格が落ち込んでる今のうちにBYD株買っておいて
将来「なんであの時買わなかったの？」ってスクショを貼りたい気持ちがムクムクしている 半減なら大したこと無くね？
今までが常軌を逸した過剰評価だっただけでさ EVブーム AIブームの次は何来るんだろうな
もしバイオ系だったら俺は全くついて行けないと思うわ 空飛ぶクルマと言うおバカな呼び名をつけられたマルチコプターも同じ運命。あれが飛び回ることはないい 欧米がEVゴリ押ししたのもそれを後退させたのもアジア人憎しの政治的意図でしかない ひろゆき「EVは誰でも作れる」
製品レベルに作れるのは中国とテスラだけだった 人口減少してる欧米でEVがオワコンになっても
新興国で市場形成できたらそれで覇権やし
勝手に脱落してまた中東の油に依存するならそれもまた歓迎だろうな中国は あれだけ地球温暖化ガーとほざいていたバカサヨクはどこに消えた
グレタ持ち上げていた西側メディアの手の平返しひどい >>1
ぷぎゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ😹 >>39
グレタちゃんはおっぱいが膨らんてきたから >>29
今の時点でも割高じゃね，別会社のbyd電池屋のが割安 どのメーカーもバッテリーを抑えてる中国に製造コストで敵うわけがない >>29
お前みたいな素人までが「将来性があるのに〜」とか言ってるうちは変な資金が集まってて割高なんよ >>37
充電中の緊急時に走り去る為のアダプターが売ってる
https://evject.com/ >>22
BYDは10年位前からEVバスを日米含めて世界中に売ってるし
面も今年後半からトラックを年間5万台のレベルで作り始めるし
台湾でもコロナ前は中国EVバスしかなかったけど、
今では台湾製EVバスが走ってるし
北九州市でもEVモーターズジャパンが工事完成してEVバスを作り始めるし
バストラックで失敗してるなんて事はないよ EVは保険がクソ高いんだってな
事故った時も基本バッテリー全交換＝廃車コースになるとか あんだけトヨタ潰れるとか言ってたチョンモメンはどこ行ったの？ >>50
実際アメリカで日産でさえ前年比22%増で売れているのにトヨタは6 %増でしか降りてないぞ
韓国キアやヒョンデより伸び率低いし 本当に実行するかどうかは別として思い立ったらどこへでも行けるわけでもない自動車に大枚はたく気にはなれないという当たり前の事 ここって発売前から株価が暴騰してたとこだろ
完全な仕手株 EVムーブメントって投資家が勝手に盛り上がってるだけで消費者の方は向いてないからな
商品として見ると単に高い上に不便な自動車でしかないので一般層は買わないワケ アメリカみたいに荒野みたいな道が延々と続いてるところでバッテリー逝ったらどうにもなんねえしな
ハイブリッドなりガソリン車ならガソリンさえ分けてもらえば走れるけど >>37
治安の悪い国だと普通にそれ懸念事項だと思うわ
「ここで充電切れ起こしたら終わり」みたいな地域がいくらでも有りそう AIも同じだね
誰も最終的にどうなるか分からないまま投資してる リビアンって時価総額がフォードよりも高かった時に
年間販売台数650台だったからな
その時から株価は10分の1になってる 家電だとEVはどのあたりかね？
レーザーディスクあたりか？ 雰囲気で良いんだよ、実需とかどうでも良いの
最後にババ掴まない様に加熱した辺りで手を引く金融ババ抜きなんだから 少なくともアメリカではHVが主流で落ち着きそうやね
フォードはF-150のハイブリッドモデルの新型において、このクルマならではのパワフルな牽引力を引き続きアピールしながら
“地球を救う”ことよりも優れた燃費のほうを訴求している（23年モデルの燃費は米国における平均値より優れていた）。
つまり、ピックアップトラックを選ぶドライバーのための「少しグリーンな選択肢」なのだ。
F-150シリーズのなかでも超パワフルな「F-150 ラプター」は別として、
ハイブリッドモデルのモーターはエンジンを搭載したモデルのなかでも最大の馬力とトルクを生む。
つまり、実用的な牽引を大量にこなせることを意味する。
ハイブリッドモデルに搭載されたバッテリーは、出力2.4kWの発電機に相当する電力を供給可能で、
同時に複数の小型電気製品の使用や充電もできる。フォードによると、ハイブリッドモデルの購入者のうち72％は、
この出力を7.2kW仕様にアップグレードしているという。これは複数の電動工具を同時に動かせるほどの出力だ。
このため、仕事でピックアップトラックを使う人にとってはハイブリッドモデルのほうがEVより優れた選択肢に
なるかもしれないと、フォードのトラック部門である「Ford Trucks」のゼネラルマネージャーのジョン・エマートは言う。
https://media.ed.edmunds-media.com/ford/f-150/2024/oem/2024_ford_f-150_crew-cab-pickup_lariat_fq_oem_1_1600.jpg >>63
海外で発表された新型ハイラックスはエンジンHEVBEVをラインナップしてるけどBEVモデルは牽引不可、トラックなのにｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
