【朗報】調査会社「ギガプレスでEVの値段はガソリン車より安くなる！ ※修理代は今より3割増」 [481941988]
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[７日 ロイター] - 調査会社ガートナーは７日、バッテリー式電気自動車（ＢＥＶ）について、生産コストを下げる新たな製造手法により、２０２７年までに同等の内燃エンジン車と比べて平均して安く生産できるようになるとの見通しを示した。
ガートナーは、ＥＶの部品のうち最も高価で車両価格の約４０％を占める電池のコストよりも、生産コストの方がかなり早く下がると見込んでいる。
この分析は集中型の車両アーキテクチャや、製造コストと組み立て時間の削減につながる車体部品を鋳造設備で一体形成する「ギガキャスティング（ギガプレス）」技術の導入など、生産を簡素化する技術革新が根拠になっている。
ギガプレスはＥＶ市場を主導する米テスラが最初に導入した巨大な鋳造機で、車両底部を大きな単一ピースで作り出し、生産を合理化し、ロボットの作業を軽減する。
ガートナー調査部門のバイスプレジデント、ペドロ・パチェコ氏は「この新技術の導入で、ＢＥＶのコストが当初の想定よりもかなり早く内燃エンジン車のコストと同等になるが、一方でＢＥＶの一部の修理費用がかなり高くなる」と指摘した。
同社の推計によると、重大事故後のＥＶ本体と電池の修理にかかる平均費用は２７年までに３０％増加する。
ガートナーはまた、過去１０年に設立されたＥＶメーカーの約１５％が２７年までに買収されるか倒産するとの見通しを示した。パチェコ氏は「これはＥＶセクターが崩壊するという意味ではない。最高の製品とサービスを提供する企業が勝ち残る新たな局面を迎えているに過ぎない」と説明した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6a4cda88e68fc1beb79a0dd0db17b7094ae7c21 部品少ないんだからそのうちガソリンより安くなるの確実だろ 別にギガプレスを内燃機関車で使っちゃいけないという法律があるわけじゃないが 言うほどクルマ修理するか?
保険で対応すればいいだけだろう 中国の名前すら聞いたことのないようなメーカーが未成熟材なりに走るクルマ作れてる時点で将来的なコスパは比較にもならんだろ
日本視れば分かるが新車販売の過半数は軽自動車
軽なんて安いから、以外に選択するメリットないけど日本人の過半数はそれを選んでるわけで安いは正義 ギガプレスを導入してるテスラモデル３が６５０万円、航続距離７００ｋｍだぞ
同様性能のハイブリッド車の２倍以上、３５０万円増しの価格設定ｗ
十分量産効果出てるはずで
この値段なのに下がるわけ無いじゃんｗ >>5
保険屋も馬鹿じゃない
修理代上がったら保険料も上がる ガソリン車は細かいパーツ交換で済ませてたけどEVはエンジニアが手を出せる部分少なくてユニットごと交換しちゃうんだろ 重いからタイヤ交換も倍以上らしいし維持するだけで地獄だぞ >>9
保険料が上がってもギガプレスで車両価格は下がるわけで
フレームが歪むほどの事故が起きて、それを修理する事例がどれほど稀か考えたら、テスラみたいに保険を提供するほうがトータルで良いと思う >>12
トラックと比べてだと何倍の速さで消耗するん？
１日でタイヤ交換？ >>13
ちょっとぶつけただけなら1部のパーツ交換で済むが一体型だとクルマごと買い替えた方が安いってことになる 重大事故後起こした場合てたいてい買い替えじゃないか ベッコリ凹んだシビックを知り合いの修理工場に持ってったら
「ボデイだけやな、叩いてみっから」
内側からハンマーで叩いて10分で治してくれたわ
平成初期の話だけどな >>15
トラックと比べる意味が分からん
同じクラスのセダン同士で比べて倍ってことだろ >>18
>>20
重ければ重いほどタイヤの消耗早いんじゃなかったの？
あれぇ？ そのうち中華メーカーが50万くらいで出してくるんだろうな >>21
だから同クラスで比べたら重いEVの方がタイヤの減りが早くて環境負荷高い バカ記事だろ、価格競争で行けば中国に勝てる国ないから意味の無い懸念、欧米は価格競争は避けたい アルミダイキャストって名前だけ先行して鉄混ぜ物
トヨタ3分割、技術がない、遅れてる。 バカはEVはオワコン！って読むんだろうけど成熟へ軌道に乗ったって話だからなこれ >>8
今年テスラから出るModel2が25000ドルやで 自動車まででかいのは珍しいだけで
一般的に言うと一体成形でしょ
基本修理でき無いので普通に全取っ替えになるのでは ギガプレスは関係ない
バッテリーが異常なスピードで安くなりつつあるので
エンジンがついた車では今後は勝負にならない >>38
寿命など無い
航続距離が新車の時の3割減になろうが5割減になろうが乗り続ければいい >>1
> 車体部品を鋳造設備で一体形成する「ギガキャスティング（ギガプレス）」技術
この記述はアウト
プレスは鍛造たんぞう、叩いて圧力で延ばし金型に合わせて折り曲げる
キャストは鋳造ちゅうぞう、超高温で溶解した金属を金型に注入して冷まし固める 自分は当初から
ギガプレスは車体破損修理費が馬鹿高くつくからテスラはダメ、少なくとも日本市場には不適、
と言い続けてきた
こないだはスバル工場で十トン単位の巨大金型が大崩落して死亡事故あったしな 車両だけ安くなったとこで庶民にとっての車は日用品であって買って終わりじゃねえんよ
品質的に未熟だった昭和じゃあるまいに10年10万キロで寿命とかねえし
消耗品を適切にメンテしてりゃその倍以上余裕で使い続けられるのに
バッテリーで絶対的な寿命が10年も持たずに来る、換えるにしても乗り換えた方がマシレベルの費用のかかる、
未だにリサイクルもろくに確立されてない子供だまし以下の玩具で環境保護とか臍で茶沸かすんよ
そんな詐欺と比べたら未だにそこそこ見掛ける燃費一桁のゼロクラや古いタントすら遙かにエコだわ トヨタのCTOでさえEV1台でHV3台分のCO2削減効果だと発言しているし
ほとんどのメーカーが8〜10年バッテリー容量70%を保証しているのは
通常はその程度では劣化しないという事
EVへの憎しみに凝り固まった人にとっては
事実なんかどうでも良いんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
