B737MAXで新不具合、方向舵が効かない不具合 [633746646]
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ＭＡＸシリーズ８型機で新たな不具合か、今度は方向舵 ＮＴＳＢ
2024.03.09 Sat posted at 16:45 CNN
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は９日までに、米ボーイング社製旅客機「７３７ＭＡＸシリーズ」の８型機で機首の方角調整などに使う方向舵が機能しない事例が先月見つかり、新たな調査を開始したことを明らかにした。
ＮＴＳＢの暫定報告書によると、この事象は先月６日、米ニュージャージー州ニューアーク国際空港に着陸を試みた米大手ユナイテッド航空の旅客機便の操縦士が報告した。
着陸準備で定められた手順を踏んでいる際、方向舵ペダルが「作動しない」事態に襲われたという。
ＮＴＳＢによると、同便に搭乗の乗客ら１６１人にけが人は出ず、乗降ゲートに無事に到着していた。ユナイテッド航空の整備士らが３日後の試験飛行を実施した際、似たような方向舵の不具合が「起きた」という。
ただ、ＮＴＳＢはこの同社の試験飛行について、方向舵の機能に関係する自動操縦システムの動作を冷温下で調べており、方向舵ペダルを踏む力が邪魔された可能性もあると指摘した。
ボーイング社のＭＡＸ型シリーズの機材で方向舵ペダルの問題点が浮上したのは初めて。しかし、同社製の別の機種では以前にも表面化していた。
７３７型機の原型とも言える「ネクストジェネレーション（ＮＧ）」型機では２０１９年、同様の不具合が２件報告されていた。関係筋によると、機材の部品を変えることで問題点を解消していたという。
ＭＡＸシリーズ機は最近、機体製造過程での安全管理対策の怠慢行為などが表面化し、ボーイングは対応策を迫られている。今年１月５日には米アラスカ航空機の機内側壁の一部が飛行中に吹き飛ぶ異例の事態も起きていた。
https://www.cnn.co.jp/business/35216294.html ボーイング欠陥隠蔽で罰金2,600億円 737MAX墜落事故で（2021年1月8日）
https://www.youtube.com/watch?v=_omip9d7C6M 基本設計古いのになんでいまだに737使ってるんだ
機体は新しいだろうが もうアメリカの製造業はダメだな
時給9ドルのインド人にやらせてたんだっけ？ >>7
This is ちょうどいいサイズだから
大型機よりも中型機よりもあのサイズが世界中で一番需要がある >>10
あそう言うことね機種変更すると大変なんだね >>7
737ユーザを787に振り替えさせ737シリーズの生産ラインを剥ぎ取る予定だったが
787がライン運行初日から「ウリ」だった電池電力駆動の肝心の充電池が妊娠ボムやらかして
就航してるよりも電池交換待ちの野晒し駐機時間が多くなる事態発生
コレにより787乗り換え検討していた737ユーザがほぼそっくり737の最新アプデverを望んで来たので
急遽、737をやっつけアプデしたら
粗悪粗製の塊になっていたのが737MAX ユナイテッド航空のB737MAX8がヒューストン空港で滑走路を逸脱 連日のトラブル | sky-budget スカイバジェット
https://sky-budget.com/2024/03/09/united-airlines-news-14/
ちなみにこんなのもある
スレタイの方向舵は垂直尾翼にある主に飛行中につかうやつで
このニュースだと滑走路を出るときだから方向舵じゃなくて地上で使うノーズホイールステアリングが死んでる
つまり地上でも空中でも左右方向、ヨーの操作ができない可能性がある >>3
FAA、ボーイングの欠陥機をガバガバで認可していたのと同時期に、MRJにはああだこうだとケチつけて認可を遅延させまくっていた。というのが笑いどころだよ(´・ω・｀)
天下りやワイロの分量で認可するかしないかを決めてた最悪の時代だったし(´・ω・｀) >>27
ボーイングはコロナ不況で熟練工をリストラしまくってその後の工場再開で新人工員ばっかになってしまった
737MAXは古い設計なので生産ラインが自動化されておらず新人工員による手作り こんなクソみたいな事故やらかしまくってるのになかなか廃棄できんもんなんやな >>12
ヤバすぎだろ…
>>26
これで空の安全はより一層守られるようになりました 今後さらにA320neoとA350に駆逐され続けるんじゃない >>36
737MAXもう誰も買わんだろうな・・・
最も売れ筋のクラスでこれはヤバい >>36
A350が加速する時のサイレンみたいなエンジン音すこ ANAもJALも737MAX発注済みらしいしよ
怖くて乗れんぞこんなもん マクドネルダグラスのへっぽこ技術者が設計したんだろ 方向舵ピストンがロックする事故に暴走安定板
全部尾翼周りやんな >>2
俺も飛行機は全然わからないが
さすがにこれだけニュースがあると
737MAXだけは覚えてしまったわ このまえビビりながら737MAX乗ったけど、それと関係なしに帰りのエアバスの最新でもない機材の方が耳がツンとする感じが少なかったからエアバスの方がええわ >>50
それ 与圧不足か与圧漏れ ってことかな？ 737MAXの >>51
フィンがもげた
という事になってる
もげた原因がどう考えてもあり得ない修理ミスって事にもしてある
しかもそんだけあり得ないミスしたボーイングへの罰は無し マイクロソフトの時価総額がキチガイになってるみたいに
世界企業のキング買っとけば絶対に儲かるだろ
っていいたいけど
人が死ぬ企業は安易に考えたらダメかもなあ >>2
「よど号」とか「うさぎさん組」的な名称が無いとダメ？ >>47
コストダウンのために、何から何まで外注化したのと、工場労働者を冷遇したのや生産での品質軽視・ノルマ達成重視主義がエスカレートし過ぎていたので…(´・ω・｀)
経営陣が金儲けに走りすぎた上にFAAとアメリカ政府が癒着して甘やかしまくった結果、システム開発能力も組み立て品質管理能力も失った感じだよ(´・ω・｀) >>51
自衛隊だか米軍だかのミサイルの誤射説もしぶとく残ってないか？(´・ω・｀) >>61
エアバスに対抗するにはあれより先進的なシステムをゼロベースで作るしかなかったのに、旧型737と同じ免許でそのまま操縦できる新型737を作って既存顧客の囲い込みを強化しようと企んだわけよ…
それと、737後継機の開発にあたるべきスタッフをその時期にずっとオスプレイの開発に張り付けていたよね… エアバスのA350ってやつが音静かでのりごこちよくてびっくりしたわ
もっと乗りたい
伊丹東京飛ばなくなったなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
