【バイク】アドレス125乗りだが、片道2時間掛けて試乗のグロムに乗ってきた。こんなん乗れるか！ [882679842]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
加速はまだなんとかなったけど、減速とか無理やろ
これ普通に60km/hで走ってて、急に減速とかいわれたらブレーキ握るしかできないぞ…
どうやってギア落とすんだよ、頭と身体が言うことをきかない…
試乗してもバイクのよさとかなにも分からなかったわ
MT難しすぎ
https://kenmo.jp チャリ→スクーターの人生だから(クルマは除く)MTバイク難しすぎる ばそんなに難しいもんでもないだろ
カブの方が難しいわ むしろエンブレ使えるミッション車の方が使いやすいぞ
バイクに至っては ホンダのEクラッチでどうなんだろ
普通にMTとしても乗れるらしいけど >>9
車は20代前半でMT乗ってたから余裕
>>10
その後のシフトチェンジでつむ 買っちゃって毎日乗るしかない状況になれば1か月で乗りこなしてるよ
怯える必要はない スピード落としてギアも落としんしゃい
バイク乗ったことないけど おっさんライダーはスクーターでのんびり走るのが一番だと思う >>18
精神障害で薬も飲んでるから脳と身体が反応しない
いっしょうスクーターか… 運転はストレス無いのが一番
大人しくアドレス乗りんしゃい >>13
止まってからギア落としてもいける
ブレーキ握りながら半クラでギア落とせる おじいちゃんには無理よ
スクーターで満足しといた方がいいよ >>26
年齢にもよるなと思った
車は余裕だけど41歳で初バイクMTは事故って死ぬ >>25
走行減速ならフットブレーキだと荷重が前傾にならないからフットブレーキ踏みつつクラッチ切って落とせるよ
グロム乗りだからなんとか嫌儲にも増えて欲しいんや >>1
もう挫折したのかよ
慣れりゃどうとでもなる
ただスクーターが楽なのは事実 MTバイクなんて慣れたら
チャリンコ感覚で乗れるようになる カブに乗れば？
つかそんなんじゃどうやって小型二輪？中型二輪？免許とったんだよ >>1
教習所でも急制動はギアそのままでクラッチ握ってブレーキ ゴリラとネイキッドのあいの子？
長距離だらーと走るのに向いてなさそう 40オーバーの鈍くなった脳みそのリハビリだと思うといいぞ クルマよりバイクのMTの方が楽
半クラ手でやれるから微妙な調整しやすい
ギアも足首上げ下げだけだからクルマのHパターンより楽 意味が分からん
小排気量車ならアクセルを戻すだけやぞ
長い下り坂でもないのに通常の減速のためにシフトダウンとしないから
シフトダウンするのは減速の後の再加速に備えるためだ >>39
でも八ヶ岳の麓のコンビニでコーヒー飲んでたら
ロンツー仕様のこれと出会ったけど積載はショボいが往復300キロ程度のツーリングなら十分ぽかったぞ
小排気だから疲れるとは思うけどシートにクッション入れてたり楽しそうなバイクだったな アドV125Gとスバルサンバー赤帽スペシャル
我孫子までのバトルならどっちのが速いんだろうか >>1
急に減速してからギアチェンジすればいいだろ 予め予測してブリッピングシフトダウンで減速しておくんだよ☺ >>37
10年前に原付二種スクーター乗るために普通二輪取ったけど、あれ公道出ないし、減速からスムーズに加速とかやらんやん？
3速しか使わないし
そっから加齢してるしな、反応できない >>20
エンブレで減速出来ないならブレーキで減速してから一気に落としても良いってか停車後にやるのも勝手だ
でも事故る前に諦める選択肢もあるな >>44
普通二輪(MT)
AT限定なら試乗できないでしょ！ ブレーキ操作しながらのブリッピングが車より簡単じゃん YZF-R125かMT-125が圧倒的におすすめだぞ >>55
スポーツはいらん
つーか俺の場合スポーツ以前の問題 むしろバイクに慣れるとスクーターやチャリのハンドブレーキ怖い >>55
あれ単気筒だから楽しそうなんだよなあ
ほしいわ
スズキでもいい 走行中ならアクセルオフのタイミングさえ合わせりゃクラッチいらん >>50
10年クラッチ握ってないのか…思い出すまで時間かかるな
俺も10年ぶりにカブ乗ってシーソーペダルに慣れるのに小一時間かかったわ
グロムや原二モンキーは加速と燃費に極振りした良いエンジンだから面倒臭いのが面白いと思う奴にしか向いてないぞ
乗り換えならpcxとかxmaxにしたら？ >>60
いやアドレスあるなにPCX買う意味ないやん
PCXでかいしメリットが無さすぎる 125以下はスクーター以外は趣味の世界だろスーパーカブも含めて >>63
何言ってるの？
東南アジア等では原２クラスが主役やで >>66
確かに
あのカブのスポーツタイプみたいな奴ね クラッチ切ってブレーキすりゃええやん、エンブレしたいなら知らんが 両方のレバー握って、後は左足で下にキック連打するんや
右足ブレーキもできたら尚良し
でも、そこまで全開でやってたら普通にバランス崩して倒れてるとおもう スクーターしかのったことないけど
株みたいにギア変える時にギアのペダルだけで変則できるようにしないのかね
ニュートラルにしたいときだけレバーでいいのに >>67
この価格帯DIO110しかないけどキックがなくなったからね >>68
実用車としてもカブ110とそのへんが主力 何台もバイク乗ってきたけど最後に残るのは125スクーター できれば150くらいで高速乗れればベター 教習所で急制動やる際シフト下げる癖が中々抜けなかったっけな
減点にならなかったと思うが アドレス125は雨の日にエンストするの勘弁してほしい >>71
回転合わせたりちょっと煽ったり抜いたりの加減でクラッチ使わないで運転できるよ
君が言うように停止するときだけクラッチ切る アドレスよりは乗りやすいだろ
ってかグロムとかクソ乗りやすい部類だろ >>71
MTバイクは2～3年乗ってりゃクラッチなんざ始動くらいにしか使わんなるぞ グロムかZ125欲しい
グロムモデルチェンジするし中古安くなんないかな >>81
だから免許持ってるよ
公道走ったんだよ、だから怖かったんだよ 急に減速をする時は無理にギヤ落とさないでいいよ
そんなのは慣れてから
普通に減速してギヤ落とすのも乗ってれば慣れる 250と原二スク持ってるけどぶっちゃけスクーターは残しておいた方が良いよ 教習所の一時間目の項目やん
もう一度教習所でペーパーの人用の練習でも受けたらいいんじゃね 移動手段としてならスクーターの方が圧倒的に便利だもの MTでもATと同じようにブレーキするからそうなるんだよ
もっと先にシフト落としてブレーキ使う時にはシフト落とし終わってれば大丈夫 MTはギヤカチャカチャが楽しいのではなく、
エンジン回転を自分で決められるのが楽しいんだよ
スクーターにタコメーターつけてみ
8000回るエンジンでも6000しか回らない 急減速ならブレーキだけでいいじゃん止まる間際にクラッチ握ってシフトダウン
エンブレできればいいけど >>94
平地ならセカンド発進でも行けるんじゃないかな。トライアルバイクのTLR200で街乗りしてた時はそうしてた >>5
ずっとスーパーフォアしか乗った事なくて初めてカブ乗ったらあの独特なギアチェン意味わかんなかったわ >>62
PCXは直進安定性があるから長距離楽だぞ
ビグスク程ではないが多少足を前に出して伸ばせるし
それに現行はスマートキーがあってあちこち寄り道する時にいちいち鍵抜かなくていいから楽ちん
ステップに灯油缶載せて運びたいなら知らん 普通に安い軽自動車買った方がいいだろ
てか軽自動車規格を1200あたりにするべきだろ
そろそろ MTのクルマと同じで止まる時に
クラッチ握ってブレーキングすればいいだけ。
必ずしもトップ→１速まで落としてから
止まる必要はない。
そんな事してたら急制動が間に合わんだろ。
落としてもせいぜいトップから１速か2速落とせるかどうか。 クラッチ切りながらブレーキ…教習所からやり直した方がいい奴がアドバイスとか笑う 昨日もスレ立ってたもっさりしたアドレスから買い替えたいってやつだろ？楽しめなかったらのならバイクはもう無理だ違う趣味見つけろチャリとか 250かせめて155ccにしないと何も変わらないぞ ガチャ、ガチャってトップギアから2足落としてブレーキかければいいだけやん >>13
ギア変える意味わかってる？速度に合わせて変えるんだよ
つまり減速して０ｋｍｈから発進するなら１速
４０ｋｍｈから再加速なら３速
８０ｋｍｈから再加速なら5速にする
そうしないと再加速しないから嫌でもそうすることになる 通勤用の原付二種のためだったけどAT小型と値段ほとんど変わらんからMT中型の教習にしたら
思いのほか楽しくて400ccのMTバイク通勤ように買おうか迷ってる🥺 >>108
楽しいなら400が良いと思うけど
街乗り最強は125だよ
車体が大きくなる400だとすり抜けでまごつくことある >>108
集団走行でもソロツーリングでも行動範囲が広がるからその選択は正しいと思う いうかMTバイクの減速ってアクセル離すだけやぞ
急制動とか慣れてないなら飛ばすなとしか >>109
>>110
ただ今のところ通勤ぐらいしか乗る機会なさそうでスクーターの手軽さとか積載量手放して400cc買った後で後悔しそうなんだよな
2台維持する金もないしでめちゃくちゃ迷う🥺 >>114
でも400なら高速乗ってどこにでも行けるからな
趣味としてのバイクは400の方が勝ち
通勤のみの足としてのバイクなら125スクーターが勝ち
楽しいと思ったなら一度買ってみるのも良いのかと >>115
合わなかったら売ればいいし時間空けるとMT乗れなくなりそうだからとりあえず買ってみるわ！
ちなみに現行車で初心者におすすめのバイクってある？
教習車がCB400で乗りやすかったけどエンジン音がスマート過ぎたからもうちょっと迫力あるのに乗りたい 趣味で乗るのはMTでも良いけどそうでないならスクーターじゃないと靴は痛むし雨の日も足元濡れる >>114
原付二種と大型持ってるけど税金も合わせて一万行かないし大型も原付二種もオイルやタイヤ交換しとけばそんなに維持費かからないぞ
それに絶対遠出したくなる欲求に駆られるから >>106
だから減速にシフトダウンを使うなよ
それやって良いのは長い下り坂を降りる時だけな
正確には減速というより重力で加速していくのを抑えるため >>120
自賠責！
任意保険！
原ニの方は同居親族が自動車持ってるならミニバイク特約を使う手もあるけど >>124
マニュアルトランスミッション車の略
MT車のこと
主に四輪車で田舎の年寄が使う言葉 クラッチレバー握って
ギア下げて
クラッチレバー離して繋げるだけ
ギア下げるときに一回空ぶかしする奴とかたまにいる
昔流行ったやり方な
逆にギアあげるときに一回吹かすダブルアクセルとかも昔流行ったな
当時はインパルス400乗ってたわ MTムズいよな
職歴無し14年から新聞配達始めて原付乗ったんだけど
俺もペダル操作できなくて自転車に変えてもらったわ
ATじゃなきゃ無理そうだわ
ヤマハのGEAR欲しい 125ccはデザインがなぁ。日本メーカーでは良いのはXSR125位しか無い(´･ω･`)
色々悩んでTNT125買った。XSRは大きいんだよな。125ccは12〜15インチタイヤじゃないと.. ゆっくり走れよ
カブC125買って1月半かな ようやくシフトダウンがスムーズになってきた 250cc以上のバイクがいいよ
125何てどれもつまらないよ 日常の足としてどこまでの大きさが許されるかは人によるから
155cmの女の子がCB1300を街中で1日中乗ってるけど（白バイ）
普通はやっぱり足としては125、ギリ250ってところじゃないの むしろスクーターの方が怖い
エンジンブレーキの心強さよ 久しぶりにバイク乗ったら交差点曲がるのめっちゃ怖い 稼ぐためにクロスだろうと数が少ない
車社会の論理手法でしか生きられない輩が表舞台になってまた飛べるように
ブランドとかファッション詳しい方だよな
ニコ生なんて人に知られてることが、相手チームありきのスポーツやし大体相対的な情勢しか入らないように説明して？ 緊急時の急ブレーキならシフトダウンなんかせんでいい前後のバランスの方に集中しろ完全に停止する前にクラッチ切ればリアロックさせてなきゃエンストもしない
逆にリアロックさせてエンストしても停止前に繋いで押し掛け状態でスタートとかも出来る
ブリッピングしながらシフトダウンすんのはコーナに合わせてやってんだよ >>60
アイスタ突撃恐ろしいカルトをなんともハイグロが足を超引っ張る 出かける気なくなって人気あるからスレ立てといたわ
国内で売る大半の国民は賛成だもんの釣りスタめちゃくちゃごちゃごちゃしてた中国人みたい
このどれかの二択になるべきなのに？ もうちょいかかりそうだな
漫画描く奴が隠蔽したからな レトロゲー好きJKはあんまり無いかもな
散弾銃なら他メンバーに追いつく努力しろや ダブスコ半分利確できたと発覚→チームドクターの判断で陰性」ってイメージかな >>85
現場付近にブレーキ痕はなかった場合どうなるか分からんのや
アイドル入れてたしな
悔しい悔しい
午後はプラ転目指してがんばるぞ(๑•̀ㅂ•́)و✧ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
