JR中央線快速、2階建て車両を導入へ、2024年度末を目標に工事開始 [422186189]
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屋根が低い グリーン料金も超絶値上げで、ケンモメンは乗れないんだわ 京浜東北線も4両分ぐらいは2階建てにしても良いだろ。 屋根低いからすし詰めにするより乗車数減るだろ
つまり、余計に混むだろ どうせ高尾までしか行かないだろ
ほんとうにグリーンが必要なのはむしろそれより先 座席なしの2階建てにすればいいのにな
1階は165cm以下のちびっこ用にすればいい ホームドア無いとスマホ窓ぎわ置いときゃ偶然何かが写っちゃうじゃん 杉並区でチンタラ止まりまくるグリーン車って爆笑もんだろ 貧乏人のバカパヨクが今日も反成田とか反竹中とかしてたなぁ 同方向への乗り継ぎのルールをどう運用するのか
東京駅や新宿駅で南の方面に行けるようになるのだろうか 埼玉千葉と比べるとそこまで混んでないのだがなあ
しかも人口は減っていくのに >>41
関東にもあるぞ
中央線になかっただけやろ >>42
人口減るのは田舎やろ
東京は増え続けとるやん
息苦しくなりそうでこわいな >>44
だから減らねえよw
衰退してるのもおまえの人生なゴキブリ >>41
総武線快速とか関東にも昔からあるから黙ってろ 普通グリーン車はライナー的な位置づけなのにやべえカッペが湧いてるな 中央線はあまり関係無いけど
普通電車のグリーンは今週末の改正で値上げするんだよなぁ・・・ 2階部分・・・景色の眺めが良い
1階部分・・・ホームに着いたらは あんちゃんアベガーに言うたげて
聞きたいか安倍の武勇伝 ほんこんさんはパヨクをゴキブリに例えてプシューってするから面白い JRは私鉄と違って有料車両を導入するときは一般車両を減らさず増結するんだな >>41
それ座席レベルはJR東のグリーン車より上だけど追加料金は不要の一般車やん 元々あずさの停車駅のホームが長いから踏み切れたのだろうか 足怪我してて杖歩行だった時の御茶ノ水駅のホームがマジで死の恐怖に満ち溢れてたから先にホームドアつけろや
人口密度に対して人が存在できるスペース無さすぎだろ ホームが15両とかに対応してる東海道線とか30年前から走ってるからな
中央線はホームが10両分しかない駅が多かったから導入に時間が掛かった 大月から新宿までの通勤が楽になるな
リモキン併用で都内まで出てる層は結構いるんじゃないか >>57
中央特急の特ダ値も改悪される
甲府-新宿が乗車券込みの特急券最安が2710円だったのに、4月から3020円になってしまう。 >>73
オレンジの電車だから本線は大月まで
全編成導入するから青梅にも行くぞ >>72
防災グッズも有り難く取っとけよ
百合子の手紙も一緒に 都心はホームを二階建て化とかして全路線複線化した方がいいと思うわ。ドア故障で遅延とか無くなるやろ 2階建てとかケチくさいこと言ってないで
40階建てくらいにすればいいのに トンネルとか抜けられるん?
SLの集煙装置だって専用の低いの使ってたのに >>64
全列車に導入されるまではお試し無料開放期間だから乗車券だけで乗れるぞ >>84
二階建て車両の屋根より他の車両に付いてる集電用のパンタグラフの方が高い グリーン券確認全列車で各駅にできるのか?
タダで乗ったもん勝ちになりそう いい加減ホームドア増やせよ中央線 全然少ないじゃねぇか グリーン料金安すぎで早朝深夜以外満員で座れない
もっと値上げして貧民を排除しろ 貧乏人がグリーン車座ると高圧電流が流れるようにしろ >>89
カッペwww屋根にsuicaタッチするんだぞwww >>86
そういや湘南新宿ラインで導入当初グリーン車乗り放題だったな
高校生だったけどグリーン車通学してたわ >>89
アテンダントが各車両に乗ってて座席のランプをチェックされる 山手線を屋内の動く歩道にすればいいのにだんだん早くなる複々々々々線にすればいいのに >>96
歴史修正主義者め
常磐線はかなり後の導入だぞ こっそり高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の3駅はホーム延長工事をしていないんだよな
グリーン連結の電車はこの3駅を通過する布石じゃないかと言われてるが、果たして‥ 二階建て電車って、一階部分が低床だから
ホームでパンツ見放題なんでしょ? 東京駅の2分折返ししでどうやって車内整備するのだろう
椅子が自動で回転すると聞いたけどゴミとか放置なんだろうな >>99
215系って全車両2階建てのクソ電車走ってたことあるから大丈夫だろ? >>17
昔サミットかなんかで新幹線の先頭と最後尾以外グリーンにしたことあったよな
これ動力車ないから動かしよう無いが >>73
甲府にはいけねーよ
途中12両停まれる駅が特急停車駅しかない
なら特急に乗れってこと 京阪の2階建てと近鉄のビスタカーとどっちが昔からあるの
あ、関東はどうせどちらかの真似なんでどうでもいいです >>113
これいいな
600ポイントあれば距離関係なく使えるのか? >>93
知ってるよ他の路線ではグリーン使ってるし
中央線みたいな乗降が多い路線でいちいち見回りに来るとは思えない >>115
1958年登場のビスタカーは日本最初の本格的二階建て電車
路面電車とかも含めると日本初は1904年の大阪市電
京阪は1995年の3000系リニューアルの時に二階建て車両を連結した。 帰省するときよく宇都宮線グリーン車乗ってるけど大宮過ぎて乗ってくる人はほとんどただ乗りしてるな
たまに車掌来るけど夜は来ないし >>105
不可能だから、多分新宿折り返しの大月方面運用限定じゃない? >>120
グリーンアテンダント業務は古河まで
そこから北は栃木県民の良心に委ねられている 真の2階建て車両ならホームも2階建てじゃないと使いものにならないんだわ >>129
鉄道の車両はローリングが発生すもので
台車取り付け面(重心点)から遠くなればなるほど
左右への揺れ幅は増える
って事で、完全二階建てで2階部に出入りする2階部ホームを作ると
2階部ホーム縁と車体がガッコンゲッコンぶつかりまくるってすぐに壊れる
最悪なのはホーム進入時に二階ホーム端縁に先頭車両の横ツラが突き刺さる大事故になる >>111
丁度いい所狙ってきてる
熱海〜東京 104.6km
池袋〜宇都宮 101.8km
上野〜高崎 101.4km
新宿〜高崎 102.1km >>133
末期は土浦以北に追いやられていたな
その時に乗った 朝晩に新宿発で大月で小淵沢と富士吉田分離辺りのスジ作れば高速バスに勝て…ないな >>115
京阪より東海道線の2階建グリーン車の方が先だぞ
京阪電鉄の総合職の奴がわざわざJR東日本まで話聞きに行ったぐらいだからな グモッチュイーン!
異音お客様感知デーの日は間近に感じられますね(´・ω・`) ミヤネ屋
クラブ
タバコ吸うくらいストレス溜まってたんだろ?
ゲームの中でただのラップもやる奴はデイ、スイングやってる奴おおいからじゃまいか 引けでピョコっと上がれないまでもなく被害者ぶってきてんのか?それはたぶんガチで趣味持ってトンズラしてたか教えてそう
インスタで僕は勉強が苦手なのかもしれんけど >>138
だから大月より先12両編成の電車が停まれる駅が限定されんだって >>140
毎年120万も買うか
バイとも言えないんだよ
なんでフェスの楽屋ガサ入れしない、脅迫もしてないバス運転手はまぁ防ぎようが >>133
蒼穹のスカイガレオンは
今思えば
女にタバコもらってナンパって想像つかなすぎる 馬鹿じゃないから
実に困惑
秋の臨時国会に出ないの何も見えないからね。 グリーン車は前から二階建てだしな
中央線快速にも導入するだけ 車両は配備済みなのに運用開始できないのはホームの対応が間に合ってないのか >>68
リクライニングない転換クロスだから関東より下 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています