ボーイング、とんでもないコストカットをしていた 「潤滑油の代わりに食器用洗剤」 [917376458]
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>>146
壺とかプロフィールあって
上手いこと立ち回りできた 多分
地方紙の株券だったら暴落していただろう
休憩中 全然関係ないけど
原発の冷却塔の割れ目をガムで補修してたシンプソンズ思い出した >>213
三菱さんはアメリカの認証関係者に顔が効くコンサルタント(もちろんアメリカ人)を雇わなかったんじゃない? 洗剤って泡立つやん
潤滑油は泡立たないようにしないといけないのに マクダネルダグラスと合併した後のボーイングって合併前の過去の遺産で食ってるだけだよな
新生ボーイングが作った787も不具合多かったが
737MAXは死人が出まくるほどまで技術が下がってもはやまともに作れなくなった
もう新型作れる人材いないんだろな >ボーイング社は89項目中33項目で不合格、ボーイング機の胴体を製造するスピリット・エアロシステムズ社は、13項目中7項目で不合格
むしろこれで飛ぶのが逆に脅威だな… 先日、不正を告発してた元従業員が死体で見つかってたよな グリスがけの代わりにジョイ入れたろとか日本みたいな事故だな >>233
ドアの密閉具合の検査だって言っているんだからタイヤに石鹸水みたいな使い方でしょ 圧力隔壁を指示書通りにまともに修理できない毛唐なんだぞ、むしろ通常運転かと >>213
三菱も飛行機は飛ばせたんだよ
ただ認証甘く見すぎてた ボーイング社はどれだけ事故起こしてこ潰れないからな ボーイングにリベット抜かれて爆発して落ちた日航さんかわいそう >>225
737MAXはその搭載エンジン本体が巨大で重く静的な重心位置からは大きく前寄り外れてしまい
コンピュータで常に昇降舵で当て舵して補正する事で飛行中のバランスを保つ強引な手法で済ませた
この飛行制御プログラムの一部は下請けの時給9ドルの新米エンジニアに任せてた事で問題視されたね
737MAXの連続墜落事故はこのプログラムの欠陥が原因だそうで新米エンジニアに罪は無いが酷い話だわ 利益を徹底追求する資本主義原理主義アメリカらしいっちゃらしい >>245
ロードクリアランスの低い737設計では翼下パイロンに今時の超超高バイパスターボファンを取り付けると
低圧ファンカウルというか低圧ファンもろとも摺り下ろしになる
だから翼下ではなく翼前方に低圧ファンカウルが迫り出す変則取り付けにし
それでもまだ擦り下ろしになるのでエアーインテーク形状を真円から🍙なおにぎり形状にした
そしたら翼前方に入り出したオニギリ形状低圧ファンカウルが、予想だにしなかった「揚力」を発生してしまい
翼全体で見るると翼前縁の合成揚力が強力になりすぎて
既存の737操縦感覚で操舵輪をひくと垂直上昇アクロした後に失速きりもみ墜落
慌てソフトウェア修正で操舵輪を弾いても機首上がりを抑えるプロブグラム制御をかましたら
パイが操舵輪を弾いてもパイが思った機首上げ仰角をとはならない、追加したソフトウェア制御が真っ向から機首下げ制御してくるせいでね
人間制御対ソフトウェアプログラム制御の戦いになって
双方譲らずのチグハグで失速きりもみで墜落多発
もちろん翼前方に迫り出し配置に取り付けた
超超高バイパスターボファが機体の重心点を大きく乱した事もわすれてはいけないと こんなやつらがMRJの優秀さに恐怖して潰したと言う事実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています