カワサキ、「Ninja7ハイブリッド」国内モデルを正式発表! 1000ccクラスの初速と燃費のよさを両立したストロングハイブリッドバイク [663766621]
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2023年秋に欧州で発表され、ジャパンモビリティショー2023で日本初公開されたカワサキ「Ninja7ハイブリッド」。今回、販売に関する詳細が発表された。
エンジンは排気量451ccの水冷DOHC4バルブ並列2気筒。このエンジンに交流電動モーターを組み合わせる。スクーターを除く主なバイクメーカーの量産車としては、世界初のストロングハイブリッドモデルだ。
車格は600ccクラスながら、電動モーターの「e-boost」機能を使えばリッタークラス並みのスタートダッシュを見せる。その一方、燃料消費率はWMTCモード値で23.6km/Lと良好で、アイドリングストップ機能も装備。パワーと燃費を両立させた次世代のモデルだ。
ミッションは電子制御6速オートマチックで、クラッチレバーレス。左手元のシフトセレクタでマニュアル操作が行なえる。
走行モードは、エンジンとモーターの能力をフルに発揮する「SPORT-HYBRID」、モーターで発進し必要に応じてエンジンが協調する「ECO-HYBRID」、静かでクリーンな低速用の「EV」の3モード。取り回しに便利な「ウォークモード」には、後進機能も備わっている。
灯火類はLEDで、ヘッドライトは新型「Ninja ZX-6R」と同様のタイプを採用。アッパーカウルにはカワサキ車のなかでもH2など限られたモデルにのみ採用される「リバーマーク」が備わる。メーターは4.3インチのTFTカラーディスプレイで、非常に多機能なものだ。日本仕様車はETC2.0車載器も標準装備。
ボディカラーは「メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン」の1色のみの設定。車両価格は税込184万8000円。2024年6月15日に全国のカワサキプラザで発売予定。
https://www.autoby.jp/_ct/17688948
https://i.imgur.com/IkfX99w.jpg ホンダならともかくカワサキだからな
あとダッシュでタイヤすぐ減るやつだろ 184万!?
飛び上がるような値段だな
ハーレーとかより余裕で高いやん 燃料消費率はWMTCモード値で23.6km/L
すげぇ!
…か?
いや、むしろ悪くね?
なんでこんな燃費悪いの? ウォークモードと後進機能て人力で取り回せないレベルの重さなのか まさか21世紀にカワサキが完全に四大メーカーをリードする時代が来るなんて誰も思ってなかった コピペでよくみる
「カワサキだけ品質が悪い」
みたいのって
本当なの?? >>13
FA間近の不正発表してると思う
逆に男子におばさんの趣味を細かく描写して でもこれが半額だったら買うんだろ?
結局のところ金なんだよなお前らって >>4
右足にブレーキあるから左手はクラッチでは? >>18
WMTCモード値で23.6km/LはNINJA650と同じなのだが
排気量451ccのハイブリッドで650と同じなのはいかがなものかと >>18
NC750XDCTのWMTCモード値で28.6km
450ccと750ccの排気量差があるのに
排気量が大きいNC750Xの方が低燃費
【岸田大悲報】ヤマハ、今度はR1の生産終了を発表してマジで終わる。
そっかスタートだけ1000ccクラスでこの燃費だと微妙な気がしてきたわ 184万て😅
重量も200kg超えてるし誰が買うねん 400ccで230kgとか無駄の極みエネルギーの無駄全然エコじゃない >>12
グループに川崎製鉄とかあるのにすぐ錆びるとか言われたな
4大メーカーで最弱だったが最近は元気だよね >>7
775ccのGSX-8Rで23.4km/Lだからな
184万払ってハイブリッドを買う意味があるのかねえ・・・ >>21
記事内にこう書いてあった
>ミッションは電子制御6速オートマチックで、クラッチレバーレス。左手元のシフトセレクタでマニュアル操作が行なえる。 gsx8いいらしいな振動がほぼ無いとかR25より楽々ポジションとか >>32
それは都民だけのやついれたらってやつか
いらんな… スイングアームダサ過ぎて草w
やっぱりカワサキだな(笑) あー燃費はSPORT-HYBRIDモードで常に12psのモーターを回しているからエンジンで発電していて燃費が悪いのか
同等の燃費のNinja650が68PSでこのNinja7ハイブリッドがエンジン+モーターで70PS
うーんスタートダッシュ専門かなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています