カワサキ、「Ninja7ハイブリッド」国内モデルを正式発表! 1000ccクラスの初速と燃費のよさを両立したストロングハイブリッドバイク [663766621]
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2023年秋に欧州で発表され、ジャパンモビリティショー2023で日本初公開されたカワサキ「Ninja7ハイブリッド」。今回、販売に関する詳細が発表された。
エンジンは排気量451ccの水冷DOHC4バルブ並列2気筒。このエンジンに交流電動モーターを組み合わせる。スクーターを除く主なバイクメーカーの量産車としては、世界初のストロングハイブリッドモデルだ。
車格は600ccクラスながら、電動モーターの「e-boost」機能を使えばリッタークラス並みのスタートダッシュを見せる。その一方、燃料消費率はWMTCモード値で23.6km/Lと良好で、アイドリングストップ機能も装備。パワーと燃費を両立させた次世代のモデルだ。
ミッションは電子制御6速オートマチックで、クラッチレバーレス。左手元のシフトセレクタでマニュアル操作が行なえる。
走行モードは、エンジンとモーターの能力をフルに発揮する「SPORT-HYBRID」、モーターで発進し必要に応じてエンジンが協調する「ECO-HYBRID」、静かでクリーンな低速用の「EV」の3モード。取り回しに便利な「ウォークモード」には、後進機能も備わっている。
灯火類はLEDで、ヘッドライトは新型「Ninja ZX-6R」と同様のタイプを採用。アッパーカウルにはカワサキ車のなかでもH2など限られたモデルにのみ採用される「リバーマーク」が備わる。メーターは4.3インチのTFTカラーディスプレイで、非常に多機能なものだ。日本仕様車はETC2.0車載器も標準装備。
ボディカラーは「メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン」の1色のみの設定。車両価格は税込184万8000円。2024年6月15日に全国のカワサキプラザで発売予定。
https://www.autoby.jp/_ct/17688948
https://i.imgur.com/IkfX99w.jpg ホンダならともかくカワサキだからな
あとダッシュでタイヤすぐ減るやつだろ 184万!?
飛び上がるような値段だな
ハーレーとかより余裕で高いやん 燃料消費率はWMTCモード値で23.6km/L
すげぇ!
…か?
いや、むしろ悪くね?
なんでこんな燃費悪いの? ウォークモードと後進機能て人力で取り回せないレベルの重さなのか まさか21世紀にカワサキが完全に四大メーカーをリードする時代が来るなんて誰も思ってなかった コピペでよくみる
「カワサキだけ品質が悪い」
みたいのって
本当なの?? >>13
FA間近の不正発表してると思う
逆に男子におばさんの趣味を細かく描写して でもこれが半額だったら買うんだろ?
結局のところ金なんだよなお前らって >>4
右足にブレーキあるから左手はクラッチでは? >>18
WMTCモード値で23.6km/LはNINJA650と同じなのだが
排気量451ccのハイブリッドで650と同じなのはいかがなものかと >>18
NC750XDCTのWMTCモード値で28.6km
450ccと750ccの排気量差があるのに
排気量が大きいNC750Xの方が低燃費
【岸田大悲報】ヤマハ、今度はR1の生産終了を発表してマジで終わる。
そっかスタートだけ1000ccクラスでこの燃費だと微妙な気がしてきたわ 184万て😅
重量も200kg超えてるし誰が買うねん 400ccで230kgとか無駄の極みエネルギーの無駄全然エコじゃない >>12
グループに川崎製鉄とかあるのにすぐ錆びるとか言われたな
4大メーカーで最弱だったが最近は元気だよね >>7
775ccのGSX-8Rで23.4km/Lだからな
184万払ってハイブリッドを買う意味があるのかねえ・・・ >>21
記事内にこう書いてあった
>ミッションは電子制御6速オートマチックで、クラッチレバーレス。左手元のシフトセレクタでマニュアル操作が行なえる。 gsx8いいらしいな振動がほぼ無いとかR25より楽々ポジションとか >>32
それは都民だけのやついれたらってやつか
いらんな… スイングアームダサ過ぎて草w
やっぱりカワサキだな(笑) あー燃費はSPORT-HYBRIDモードで常に12psのモーターを回しているからエンジンで発電していて燃費が悪いのか
同等の燃費のNinja650が68PSでこのNinja7ハイブリッドがエンジン+モーターで70PS
うーんスタートダッシュ専門かなあ 原2なのに400クラスのトルクのEVの奴は乗ってみたい バッテリーのせいだろうけど228kgの車重はキツいな
補助金付いても欲しくはならないな HVってもeブーストだろ燃費は期待しないほうがいいんでは バイクに重いモーターと電池載せてそれ効率的にどうなの 重いし高いしそんな燃費よくないしなんのためにあるんだ
今後どんどん改善されていくのか? 純EV系はキムコが面白そうだったんだけどな
ガンガン展開してくのかと思ったら続報止まってionex普及にお熱だった スタートダッシュだけ良くてもな
この車重とホイールベースじゃ峠にワインディングに行ってもつまらなさそう 多分、試験的に販売してるんだろうな
世間様にはエコなバイクを販売して優良企業アピールしてみました的な・・・ 23.6kmくらいなら2気筒ミドルでも余裕だろ
ただのハイブリッドやりたいだけバイク 250ccでもリッター30km走れば上出来な世界。 道の駅に停めていても「珍しいなあ・・・」くらいの微妙な反応しか返ってこないだろうな 大型免許いるバイクなら素直にリッターバイク買うだろ
バイクの燃費なんてたかだか知れてるんだし こんなもん作る前に古いバイクを車検通らないようにして公道走らせないようにした方が余程環境に良い
型落ちリッターバイク乗ったオッサンや珍走団のオッサンも一掃出来る 兄貴からCB1100売りつけられて困ってる
大型持ってないっちゅうねん 性能は良さそうなのに
なんでこんなにカッコ悪いデザインなんだ 450ってなんかラリーマシンのレギュレーションみたいだな。 バイクは長く所持したいからバッテリーの劣化があるハイブリッドは嫌
自分で弄れるくらいのバイクでいい ハイブリッドシステム取っ払ったら軽く安くなって速さと燃費は同じとかじゃないの? >>75
1100はけっこう好きだったのにやめたのもったいないな
空冷フィン好き一定数いるし10年持ってりゃプレミア付くかもよ >>73
そもそもアイツラが存在できているのは
ハーレーによる外圧に日本政府がいいなりだから。 >>82
かっこいいんだけどシート低過ぎ、ハンドル近すぎてチビしか乗れないんだよな。 ちょっとおもしろいと思うけどフィーリングとか大丈夫なんかね
キャブからインジェクションになった時も初期はレスポンス悪かったし
バイクって車以上に挙動がダイレクトに感じるからそこらへんどう処理するかだな モーターのコイルが温まってきたところだぜって言えるな 燃費悪いし、馬力もエンジンも中途半端な上に重いとか
製品パッケージが良くないに いい弾のW800買った方が100倍幸せになれる
もう空冷は乗れなくなるぞ 車体が重くなるなら250の重心を低くしたスクーターハイブリッドで良くね? おじさんだから高いバイクはツインじゃなくて4発にして欲しいんよ😭 カワサキの気概は分かるが
バイクは電動やEVやましてや水素には
全く不向きなんだよなあ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています