🚙俺たちのヴェゼルがマイナーチェンジ！！ところで車ってマイナーチェンジ版を買った方がええの？ [228884425]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もう注文したんだが。。。 マイナーチェンジて大抵の場合はコストダウンのためのものだから マイチェンは省コスト省コストで作られてるから品質落ちてる可能性は否めないんじゃないか
規制対応とかでエンジン挙動変わってる可能性もあるし 彡 ⌒ ミ
（ヽﾟんﾟ） ぼくうさぴた
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
じゃあ寝るね 代車でNワゴン乗ったけどヴェゼルにもこんな肘掛け欲しいんだわ 初代が絶頂最高潮でマイチェンのたびにハンマーでぶっ叩くのがホンダ流 マイチェン寸前でマイチェン前の在庫車を買い叩くのが一番賢い選択 最初見た時は今風にし過ぎだろ思ったけど今はもうこれしか受け付けないデザインなったな MCのほうが質は上がってたりするけど一概には言えない
デザインに関してはMC前の場合がよい場合もある
値段も違うし コストダウンと見せかけてパーツの安全性をこっそり上げてる場合もあるからなあ
>>4
>>13
どっち？！ 輸入車は後期を買うのがセオリー
国産なら最初期ロットさえ避ければOK MC試乗して気に入らんかったら型落ち買えばいいんじゃない なんかおらついてるな
マイチェン前のほうがよかったな グリルの形変えたせいで格下のWR-Vに近づいてて草 改良型だから大抵はマイチェン後の方が良いけどエンジン特性とか変わってる事もあるから出なきゃわからん トヨタのマイチェンは正常進化したりグレードアップするのが多いけどホンダは逆にコストダウンで退化したりするな 北米で氾濫し過ぎてるSUVデザイン（トヨタも）に近づけて行ってるのが悲しい 全体のプロポーションは初代のほうが良かった
現行は前がSUV、後ろはクーペ風で
とっ散らかったデザインだと思う >>30
フロントはマセラティ
サイドはマカン
リアは先代Q7
なのに全体的に見るとなんとなくまとまってる車 脳梗塞前のウチの親父が乗ってたやつ
代理で売却の手続き&交渉したけどディーラー買取→ビッグモーター→ネクステージ→ラビットと査定受けて数日の内に100万近く値段吊り上がって笑った記憶 >>1
プラスチックグリル叩かれすぎて
ハリアーに似せてきたか
マイナー後でも
相変わらずプラスチックグリルで笑う
マイナー前よりは良いけど
それでも100万円台の車に見えて安っぽい よくわからんがこの手の車ならトヨタでええんじゃないの？
スポーツカーとかなら趣味だけどこんなん実用車だろ？ >>30
見た目にこだわりない人間なら絶対フィット買った方が満足度高いだろうな >>30
ああ、WR-Vと間違えた
紛らわしいんだよこの2台 >>38
俺もなんでこれ買うのか分からんけどホンダが好きなんやろ >>38
コークよりペプシ
マックよりモス
ゲームボーイよりワンダースワン
そんなノリ
>>44
内装がチープすぎた
初のホンダ車だから壊れないか心配 もぉな、SUVとかミニバン出すなっての
邪魔なんだよ 最近のホンダのデザインいいじゃん
いや前のデザイナーがゴミすぎたか >>47
全然壊れないよ
かなり丈夫
ハイブリッドは乗ったことないから知らん >>30
実物見るとムチムチですごくエッチな体してる マイチェン後のGRヤリスを契約した俺には縁遠い話だ 前の型だとRSあったのになぁ
何故出さないのかなあモデューロは出すだろうけど >>38
日野ダイハツ潰し見てまだそんな事言うのか
トヨタは自動車界の松本人志だぞ マイナーチェンジの為の小手先デザイン変更とか子供騙しなことホント辞めたほうがいい >>56
売れないから
SNSでノイジーマイノリティの声がデカいだけで実際全然買わないのメーカーにバレてる 3年落ち30000の現行型買ってフルモデルチェンジ直前に売るのと
マイナーチェンジ買ってフルモデルチェンジに直前に売るのとどっちがお得？ >>30
特徴の無い車。リセールを考えたらヤリクロの方がいい リアドアのドアノブをピラーにつけるのほんと利便性悪くなるだけで馬鹿だと思う
欧州土人の感性なんて無視しとけよ >>61
車によるとしか言えない
ホンダ車ならCR-Vを発売時に買った奴はウハウハだろうな
よっぽど走行多くなきゃ未だに200万以上で売れる >>1
このださださフロント変えてないのかよ
まさか評判良かったのか ヴェゼルからZR-Vに乗り換えた俺が答えるぞ
マイチェン後はホンダセンシングアップデートされて
低速でも車線維持付くからこっち買った方が良いよ >>20
・リコールにならない程度の不具合が対策されている事が期待できる
・細部のブラッシュアップが期待できる、数字に表れないようなフィーリングなど含めて
・オプションだった装備が標準になるなどお買い得
普通に考えてマイナーチェンジ版を買うのが賢い
自動車に限らず機械物の最初期モデルは地雷 リセールとか考えずに乗り潰すならマイナーチェンジ版を選ぶべき >>38
ホンダの方が人気だからね
販売台数ではフィット+ヴェゼル>ヤリス+ヤリクロ
特にヤリクロは2列目狭すぎるし内装ゴミだし、少し金出してでもヴェゼル買った方がいい >>20
エンジン音が静かになった
加速が良くなった
typeCになった
人や車避けるハイビームになった
全車速ACCになった
内装が少し変わった ギラギラしたグリルは付けない、エアコンは物理スイッチ、シフトレバーはオーソドックスなタイプ
ホンダの良識が詰まってる 年取ってくるとシート位置の低い車は疲れるのでこういうSUVかなんならスライドドアのフリードやシエンタ辺りの大きさがちょうど良さげ 納車待ち4ヶ月ぐらいになってるのか
去年の1年待ちはひどかった >>81
今は四輪ダブルウィッシュボーンじゃなくなったの？ >>81
トーションビームとトーションバースプリングは違う 悪路走るわけでもぶっ飛ばすわけでもなけりゃトーションビームだとかどうでも良さげだけど スバル車はマイナーチェンジ世代をメジャーチェンジ発表で買え N-WGNカスタボ乗ってるけど
全然壊れないしいいクルマだから気に入ってるけど欲しいも
後方誤発進抑制センサーは豪雨でよくエラー吐くｗ N-ONEが全長3900mm幅1695mm1000ccターボになった車が欲しい ブリティッシュモスグリーンて知らないの？
ケータハムセブンとかのイメージカラーやろ >>90
塩ビ管グレーも流行ってるよな、暗い世相を表してるのか SUVにしては小さいんだろうけど1750くらいにできんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
