【金ドブ】国がJR北海道に１０９２億円の支援へ [816491279]
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国は厳しい経営が続くＪＲ北海道に対し、経営改善に向けた取り組みを進めるよう「監督命令」を出し、新年度から３年間で１０９２億円を支援する方針を固めたことが分かりました。
国は６年前にＪＲ北海道に対し経営改善へ取り組むよう「監督命令」を出し、２０１９年度から今年度までの５年間財政支援を行ってきました。ＪＲ北海道は観光列車を運行するなど、単独で維持困難な赤字８区間で、沿線自治体と共に収支改善に取り組んできました。しかし、新型コロナの影響もあり、今年１月、国に対し「抜本的な改善策」の取りまとめ時期を３年、先送りすることを申し入れていました。
国は申し入れを受け入れ、ＪＲ北海道に対し経営改善の監督命令を改めて出すとともに、来年度からの３年間で１０９２億円を支援する方針を固めました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f5865775f79cd71c9c660656bd5259a78cbe094 
＿_ < こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ！
ヽ|＿_|ノ < AAとして成り上がるため、
, -（´Д｀# ）- ､ ､ < スレを巡る旅をしています！！
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(⌒ ） （ ⌒) 命令なんかやっても無理でしょ
国がクソなんだよ分割失敗 まだ鉄道がある場所は保全してった方がええよ
多分金投入出来る最後の状態だろ国庫的にも人材的にも 中曽根殺せ
いや死んでたな
詐欺師を勝ち逃げさせたジャップwww ロシアが攻めてきた時に交通インフラ死んでたら反日は責任取れんのかよ >>13
むしろロシアが使えないように鉄路を破壊すべき >>13
国鉄を崩壊させた国民 つまり還暦こどおじ世代のせいなんですが
還暦ネトウヨ責任取れよ 
マジレスするとJR北海道は国が株100%保有してるから国営みたいなもんだろ
∩＿∩
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ようするに極右おじさんが国鉄の一番美味しいところを友達の極右おじさんにくれてやったというだけなのだ民営化とは
ジャップはホンマにアホやなw 3年くらい前に値上げされたのにまた値上げあるらしいな
通勤通学で逃げられない客が多い札幌圏だけ3割くらい上げる暴挙に出たのに
さらに上げられたらたまったもんじゃない
こうなるとさすがに札幌函館旭川辺りを結ぶ赤字の少ない路線以外全廃しろって言いたくなる
マイカー族しかいない田舎の空気路線の費用を負担するために金払いたくない JR四国も助けてやれよ
こっちは新幹線すら作ってももらえてないみたいだし JR北海道の廃線歴史
1987年‥広尾線、瀬棚線、湧網線、士幌線、羽幌線、幌内線廃止
1988年‥松前線、歌志内線廃止
1989年‥天北線、標津線、名寄本線廃止
1994年‥上砂川支線廃止
1995年‥深名線廃止
2014年‥江差線（木古内〜江差）廃止
2016年‥留萌本線（留萌〜増毛）廃止
2019年‥夕張支線廃止
2020年‥札沼線非電化区間廃止
2021年‥日高本線（鵡川〜様似）廃止
2023年‥留萌本線（石狩沼田〜留萌）廃止
2024年‥根室本線（富良野〜新得）廃止
2026年‥留萌本線廃止
これ以外の途中駅含め400駅を廃止
JR東海
廃線ゼロ★
駅の廃止も1駅のみ（池の浦シーサイド駅）
素晴らしい愛国企業 >>11
これ
鉄道の方が人員いらんから物流危機の一つの答えになりうるんだよな 過疎路線持ってる会社と路線が衰退するなんて当たり前なのに
労組潰したかったにしたって本末転倒過ぎる 北海道に鉄路は向いてない
空路と陸路の充実を図るべき JRを民営化した結果
儲けは株主に 赤字は血税で
ジャップ猿のすんばらしい統治ですねｗｗｗ
一生搾取されてろ猿ｗｗｗｗ >>31
この手の半世紀時代遅れ老害がわーくにの没落を招いた原因 まぁ、仕方ないね。当然というか。儲かってないからね。安全のために莫大な費用がかかるだろうし。誰も乗ってなくても安全は最大限。これがローカル線の厳しいところ。僕は実際に鳥取県、島根県の山陰本線に乗って気付いた。保線作業員。結構見かけた。これなのかと。安全のため。手は抜けない。乗客も列車も少ないけど、保線作業員は万全の態勢。これは大変だなと思った。うん。北海道も相当大変なのだろうね。僕は北海道に行ったことはないので想像だけど。大変なのだと思う。 JRは利益利益でトイレもゴミ箱も無くなるし海外旅行者からはものすごく不評で二度と来たくないって言われてるぞ 本州行きの貨物が通るところへの投資なら賛成
それ以外なら反対 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
