大日本帝国が植民地時代に作った鉄道、今も北朝鮮国民の生活を支えていた 日本人として誇らしい😤 [878970802]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「日本統治時代の鉄道をそのまま使用」北朝鮮が認める
朝鮮半島初の鉄道は1899年、当時はソウル郊外だった漢江の南岸の鷺梁津(ノリャンジン)から仁川(インチョン)を結ぶ京仁線だ。その次はソウルと釜山を結ぶ京釜線で1905年に開通し、現在の北朝鮮を南北に貫く京義線が開通したのは1908年だ。
日本の支配下に入ってから各幹線は朝鮮総督府が運営し、鉱山鉄道などは民間会社が運営するようになった。中でも鉱工業の中心地だった咸鏡道(ハムギョンド)には多くの私鉄が敷設された。昨年、大規模な鉄道事故が起きたクムゴル線を建設したのは、龍陽(リョンヤン)鉱山を運営していた朝鮮マグネサイト開発だ。 大連のトロリーバスとか建物も全部そのまま残して使ってるらしいよ 事故の原因は、急勾配を登る電気機関車が、電圧の低下により逆走したためだが、設備の老朽化も少なからず影響を及ぼしたであろう。
施設の老朽化が著しい鉄道だが、当局は、旧正月(2月10日)を前に、線路の管理をさらに慎重に行うように指示を下した。
現地のデイリーNK内部情報筋によると、当局は貿易の発展のためには鉄道は重要だとし、平安北道(ピョンアンブクト)内の鉄道線路の管理をシステマチックに行うように指示した。
指示文には、現在全国的に使われているレールは、1930年代から40年代の初めに敷設されたものをそのまま使っているため、「さらに慎重な管理が必要だ」とあるという。そして、負荷がかかりやすいレールに限って新しいものに交換するように指示した。内部向けの指示とは言え、日本が建設したものを未だに使っていることを認めた形だ。
植民地時代や、朝鮮戦争後に旧共産圏からの援助で作られたインフラが補修しつつ使われている例は、鉄道、水道、機械設備など枚挙にいとまがない。適切な補修が行われていないため、大事故や感染症の拡大に繋がるのは珍しいことでない。 満州の関東軍司令部は中国共産党地方支部としてほぼそのまま再利用されてて笑った ウラン鉱山も日帝時代のもんだって映像の世紀でやってた 日帝のダムがなければ発電も治水も出来なくて国崩壊してたレベルの依存 お金を使えとターゲットを切りそうにないからだろな
絵師に必死だね 陸軍中野学校の諜報のノウハウも活かされてるしまるで息子のような存在だよ 中国北朝鮮南朝鮮台湾に莫大なインフラ残してきたのに全く感謝されないのは悲しいな サハリン(樺太)もインフラが使われてるね
素直に嬉しいわ ワアが今時のゲームで撮れ高ありすぎて2軍にいるってことかな
どうでもいい 立花はガーシー降ろしたいんだが。
しかし
この相場過去一儲かる
ばぶすらってちょっと買えんなぁ
現物は微損 プロ野球をやると予告したのに千ウォンのライター買わず女にも立花だな
いくらなんで上がるわけないやん
写真とったとかそのレベルはないでしょ >>4
燃えすぎじゃね?
こっちに書いてるからコケるんやが >>20
かなたやむらまこは
全体足が妙にチャットがきもい 日本は朝鮮で良いことしかしてない
朝鮮人が日本を恨むのは彼らの劣等感でしかない >>1
ダムの水力発電も当時のを使ってるんだよな
だから全然電力足りなくて北朝鮮は夜真っ暗 スリランカにはイギリスの植民地時代に作られた200年前の鉄道が現役
日本は侍がいた時代 アクマノクニデハ、地上の楽園・トンキン帝都呪術廻戦サエモ、スベテカンゼンナルジコセキニンニダヨ イギリス人「明治維新で準植民地にしてやった新橋横浜の鉄道が今も現役で誇らしい😤」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています