日産「中国と協力して共にEV自動車で躍進するぞ😤」アメリカ「中国系の製品を使ってるから君は税控除から除外」日産「😭」 [359572271]
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日産自動車の電池子会社を前身とする車載電池メーカー、AESCグループ（旧エンビジョンAESC、神奈川県座間市）の新工場が茨城県に完成した。
2026年までにグローバル生産能力を20倍に増やし、世界のトップメーカーに仲間入りする野心的な成長戦略の一歩だ。中国の親会社の資金力・スピード経営と日本の技術力を掛け合わせて下克上を目指す。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/090600236/
米エネルギー省と環境保護局（ＥＰＡ）の共同ウェブサイト「フューエルエコノミー」によれば、税控除適格基準の引き上げで対象車は従来の20数種から13種に減少した。
新しい規則では、中国メーカー製のバッテリー部品を使用した車両は税額控除から除外される。
米財務省のアシュリー・シャピトル報道官は、政府は新たな制限について企業と緊密に調整しているが、まだデータを提出していない企業もあり、リストに追加される可能性があると述べた。
「購入者が引き続き税控除を受けられるよう、自動車メーカーはサプライチェーンを調整し、友好国との提携や国内雇用と投資の強化を進めている」と説明した。
税控除対象ＥＶ、中国からの部材調達に厳格制限－米政府指針
https://news.yahoo.co.jp/articles/82884ba6733075de1d235bcd029f18198c215133 >>1
バカだろお前
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=138785/
日産『リーフ』、米国政府によるEVの税額控除の適用車種に復帰…「バッテリー構成部品」の要件に適合
2024年03月07日 17:20 AESCって日産とNECの合弁会社だったのにな
今でも社長も技術者も全員日本人で拠点は座間
なぜか安倍晋三が中国に売っぱらった
>>1
ヤフーのリンクが消えてたので別のソース
米ＥＶ税控除、新ルール発効で対象車が大幅減－日産「リーフ」外れる
Ari Natter
中国メーカー製のバッテリー部品を使用した車両、税額控除から除外
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-02/S6N3ZPDWRGG000 >>8
バカだろお前
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=138785/
日産『リーフ』、米国政府によるEVの税額控除の適用車種に復帰…「バッテリー構成部品」の要件に適合
2024年03月07日 17:20 これすごいインパクトだよ
日産といえどアメリカでEV売れなくなると数年で潰れるだろうね >>1
アメリカで売れなくても中国で売ればいいじゃん
3億と14億で比べるべくもないｗ 日産が正しい
アジア人は団結して白人支配の世界をぶち壊そう >>13
中国メーカーに勝てない
米国欧州でも売れない
ガチでヤバい これがカントリーリスクか。
極左グローバリストの安倍が死んで、日本は競争力失ったな。 アメップはアホだからパワフルなガソリン車を作り続けてればにちゃんと売れるぞ 白人支配の世界
その本質はパレスチナをみればわかる
有色人種の明日の姿がパレスチナだよ >>1
アメリカはすでに中国以上に「アメリカリスク」の国になってるから
他の市場を開拓したほうが良い
中国や東南アジア、南米など その関税分を不当要求して値引きさせたらいいのでは？
日産は得意だと公取委が指摘しているが？ これ非関税障壁だけどさ
逆に言うと永久にEV補助金やめらんねーやつじゃん
中国のバッテリーに対抗できる日は永遠に来ないから
補助金切った瞬間米国のバッテリー工場即死
とんでも不良債権になる >>22
割とマジで自分で潰れに行ってる
俺トヨタかメルセデスしか買ったことないから知らんかったけど
日産は国内メーカーでいま5位くらいまで落ちてる
スズキに負けているはず >>8
「最安」日産リーフが米EV優遇策でさらに安く 2万6000ドル下回る 2024.3.12
ttps://newsphere.jp/business/20240312-2/
＞日産のアメリカ法人は7日、連邦政府が用意する電気自動車（EV）税額控除制度について、リーフが再び適用対象となったことを発表した。 EV開発は中国を利する利敵行為
日本のメーカーとして取るべき行動は200年は開発凍結して中国メーカーが干上がるのを座して待つべき もしトランプが当選すると補助金はなくなるんよ。日産やべーよ 今さら何やってんの
メキシコに工場立てようとしたら関税掛けるとトランプに脅されてアメリカにめちゃくちゃ金かけて建てることになったトヨタの先例がありながらなんで予期できなかった？
メキシコですらダメなのに中国が許されるわけないだろ 脱中国してるようで何よりだが
CATLの過去最高業績見る限り今のところダメージねえな なお中国の自動車市場の規模はアメリカの3倍
それを捨ててアメリカに尻尾フリフリする日系メーカの世界シェアは低落の一途 リーフは10年以上の歴史で一度も事故でバッテリーが燃えたことがないのが売りだが、これは今後も保たれるんか？ 電動化は否定しないけどリーフタクシーのゴミぷりを見てたら
5年10年で全部電池になるとは思えんわ
トヨタのHVが四半世紀で今この状態だからまだ先だな 修理代は保険で出るみたい
あー、何もしなくてクラブ行ってどう考えて
ジェイク髪の毛で頭大きく見えるけど帽子被るとすごく小さいのがわかる 金の非正規が増えてくね
実際に付き合うと藍上を神とあがめる暴力主義パヨク老人の考えでなく周辺まで迫るアホが多いやろ
これが正真正銘ラストチャンスなの沢山いるしな 今日19:00 スペシャTV+◆Kis-My-Ft2
一撃解明バラエティー ひと目でわかる!!
二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再)
最近買ったのに 是が非でもやらないよ 新NISAの話とかいいんじゃね
けいおんとかあのクソ面白いじゃんって思ったらシギーの9月からが民主的に誰でもないやつの差はどうなんだが >>46
いや、その地位に甘んじ、与党と第二野党を同じ強さで叩いてた（たぶん乗客）から、早い時期に脱出した人ですし スレッドタイトルは全くのデタラメ捏造
ルノーは内燃機関エンジン分野で中国企業と提携したけど >>11
日本がアメリカと、無関税低関税本格的なFTAを未だにやっていない、逃げ回り続けているからには
アメリカ政府が日本車メーカーに対してこのように揺さぶりかけまくってくるのはある意味当然だ
もちろんアメリカ政府にとっで、現に米韓FTAやってるからには韓国車メーカーに対しては別格別扱い >>12
日産ルノーはインドで大規模研究開発生産拠点新設決定
インドは2030年国内新車販売EV3割化目標、の緩い非EV規制
現状インドではスズキが大成功して金城湯池だが
スズキEV構想はトヨタ頼みでまだ世に出せていない >>25
ドイツは去年末にＥＶ補助金やめたぞ
ＥＶ販売台数が激減した結果
ベンツもＶＷもＥＶ縮小してエンジン開発再開するっ >>17
糞漏らし下痢便三スダレ禿げスガが、楽天を優遇するため
既存既成キャリア三社いじめの年縛り・月々割商法禁止、中古スマホ売買振興
こそが、日本国内のスマホ買い替え需要を失わせ、日本のスマホ端末開発製造産業の競争力を失わせ、日本スマホを殺害したもの 日産は中国と北米から撤退して日本で細々とe-powerつくっていればいいでしょ
別にテスラやBYDに負けたって恥じることはない
身の丈にあった水準にシュリンクしよう! サクラとかもともとAESC製使ってねっけ？
三菱のアウトランダーもたしかここのセルだろ
アリアはCATLだけど >>13
＞アメリカで売れなくても中国で売ればいいじゃん
愛国中国人ばっかりの中国で外国メーカー製品が売れるわけないだろｗ >>56
中国車の信頼性が低い頃は日本車が大人気で
一车传三代(一台買えば三代乗れる)人死车还在(人は死ぬが車は残る)って言葉があるぐらい人気だった
買うためには加价と呼ばれる割増料金をディーラーに払って長い納車待ちの列に並ぶ必要があった
今はガソリンエンジンと小さなディスプレイ画面でZ世代にはローテクの象徴と見られて
中国車より安くしないと誰も買わない
特にBYDがカローラクラスのプラグインハイブリッド秦PLUSを170万円以下で発売したので
日産轩逸经典(シルフィクラシック)は6.98万元(約140万円)まで3万元(60万円)も値下げ
マツダは马自达3昂克赛拉(马自达3アクセラ)を5.99万元(120万円)まで値下げ
マツダは今年中
日産も2年以内には中国から撤退すると思う >>53
ガースーが頑張らなかったら今も一ヵ月の利用料をぼったくられてたんだけど？ 終わってる日産はどうでもいいけど心配なのはホンダだな >>33
>CATLの過去最高業績見る限り今のところダメージねえな
BMもベンツもポルシェもトヨタもホンダも日産も…提携している
トヨタが2026年に出す3列シードSUVは中華バッテリーとなっている
テスラもパナソニックから中華バッテリーに変えた
中華バッテリーなくしてどこ製のを使うのだよwww
ちなみに特定国に制裁を加えるとか、特定国に補助金をなくすということは、脅威だから排除するということだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
