高速路肩の車、ちょっと燃えすぎなレベルで燃える。あと燃えてるところになんか見える [399583221]
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【速報】路肩に停車していた乗用車から出火 東名高速で火災 遮音壁にも延焼(静岡・御殿場市)
3月17日深夜、静岡県御殿場市の東名高速で、乗用車1台が燃える火事がありました。この火事によるけが人はいませんでした。
警察によりますと、17日午後10時30分後ごろ、御殿場市川島田の東名高速上り線で、「路肩で車が燃えている」と通過した車両などから警察に通報相次ぎました。路肩で停止していた乗用車から出火し、遮音壁の一部にまで延焼しました。
https://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news1121867z3j25re38cmj.html 賠償金ヤバイね
前にトラックだかダンプがやらかした時は数十億だったっけか これ迂闊に横通ると激アツでこっちの車やられるんだよな 10万台あたりの火災件数な
https://i.imgur.com/J7RH8GZ.jpg
ハイブリッドは燃えやすく消しにくい走る棺桶(笑) すげー炎だな壁まで燃えてるのは見たことないかもしれない アホウヨの願望とは異なりガソリン車が燃えまくってる現実
そらガソリンは燃えるからなぁアホには一生分からんやろうけど アンチEVオジサンってガソリンが可燃物どころか爆発物なの忘れてるよねｗ >>21
バッテリーから発火してそのままガソリンに引火するってコンボが激ヤバなんだろうな キャンピングカーじゃなくてフードトラックならガスたくさん積んでんのかな 燃える車で最初に有名になったのってデリカだったかな？
真相はわからないけど ガソリンに引火しないとこんなに燃え広がらんよガイジくん >>21
こんな、出典もないわけのわからん画像よく鵜呑みにできるなお前
よく低能ってゆわれるだろ >>41
出典は書いてあるが低能はお前だろ
https://japan.cnet.com/article/35182172/
米国の自動車保険比較サイトAutoinsuranceEZ.comは
火災を起こしやすい電気自動車（EV）、という印象が事実かどうか確認するための調査を実施し
結果を発表した。EVとガソリンエンジン車、ハイブリッド車（HV）を比べたところ
販売台数10万台あたりの火災発生件数はHVがもっとも多く、EVがもっとも少なかった。 https://i.imgur.com/E04KCZQ.jpg
A,Bピラーが細い、タイヤハウスがカクカクしてる
古いライトエースかな >>43
お前「出典」の勉強したほうがいいよ
出典記述なんてこんなの大学でも習うのに
ただのロゴだけなんていくらでも捏造できるから 画像に表記してある「AutoinsuranceEZ」で検索すれば捏造でもなんでもない
自動車保険関連サイトの調査だと検索上位に出てくるだろ
それすらできないおまえが低能なんだよ 馬鹿ってどうして、EVとかガソリン車とかの話にウヨサヨ持ち込むんだろ。何かの病気？ もう一ついうとくけどプリウスであれセレナであれ
ニュースにあんまりなってないけど燃えてるよ
https://mainichi.jp/articles/20210801/k00/00m/040/219000c
なんでこうなるかっつーたら、そらハイブリッドだからやん ネットでEVは危険な車という印象操作に励んでいるのは頭の悪いネトウヨなのが実態だから
EVシフトに出遅れた日本とトヨタの劣勢をデマゴーグで挽回しようとしてる 機械的に複雑になればなるほど熱をもつ箇所は増えるし
ハイブリッドシステムは停めてエンジンオフしてもふつうに電気がまわるようになってる
システムダウンしても次の起動のために電気貯めようとしてるしなトヨタマツダのハイブリッドなんぞ
そら熱もつにきまってるやん こんな事故ればキノコ雲あげて燃える車社会に必要ある？ >>54
HVはバッテリー積んでるから危険と散々言われて来たわけだから、
その数十倍のバッテリーを積んだEVは数十倍危険に決まってるじゃん >>58
このように
バッテリーの容量と発火事故の確率は比例しないこともわからんアホがEVアンチなんだよ
スマホバッテリーの発火事故だって中国憎しのネトウヨがレアケースをこぞって取り上げてるだけで
そんなに事故だらけならこんなに普及してるわけない >>41
> よく低能ってゆわれるだろ
ゆわれるだろ？ 外環の美女木ジャンクション近くの車両火災もそこそこ燃えたっぽい
結構デカイ焦げ跡がいまだに残ってる >>43
＞火災に至る危険があるとして届け出られたリコールについても、EVはガソリンエンジン車に比べ少なかった。リコール対象台数順の概要は以下のとおり。
＞EVおよびHVの発火原因はいずれもバッテリーだったが、ガソリンエンジン車の原因は多岐にわたる。
1位：
対象台数：43万台
タイプ：ガソリンエンジン車
車種：Hyundai Elantra
発火原因：電気回路の短絡
2位：
対象台数：30万8000台
タイプ：ガソリンエンジン車
車種：Kia Cadenza & Sportage
発火原因：電気回路の短絡
3位：
対象台数：25万台
タイプ：ガソリンエンジン車
車種：Honda Odyssey
発火原因：電気回路の短絡
4位：
対象台数：9万5000台
タイプ：ガソリンエンジン車
車種：Hyundai Genesis & Genesis G80
発火原因：アンチロック・ブレーキング・システム
5位：
対象台数：8万2000台
タイプ：EV
車種：Hyundai Kona
発火原因：バッテリー
6位：
対象台数：7万台
タイプ：EV
車種：Chevrolet Bolt EV
発火原因：バッテリー
7位：
対象台数：2万7600台
タイプ：HV
車種：Chrysler Pacifica
発火原因：バッテリー
8位：
対象台数：4500台
タイプ：HV
車種：BMW 530e、xDrive30e、Mini Cooper Countryman All4 SE、i8、330e、745Le xDrive、X5 xDrive45e
発火原因：バッテリー
9位：
対象台数：2800台
タイプ：ガソリンエンジン車
車種：McLaren Senna & 720S
発火原因：燃料漏れ >>48
さすがに差が極端すぎて違和感があるので丁寧に調べてみたけどむちゃくちゃな記事だった
筆者がデータを読み間違えているうえ率の算出にあたっても式の立て方がおかしい
https://i.imgur.com/ICl0Bkl.png
記事中で参考資料として挙げられているNTSBの統計の中で動力別火災件数を報告しているのはこの表だけなんだがどう見ても>>21のTotal Firesと食い違う
詳しく数字を見るとどうも筆者は「All Model Years」の「Total」の列をこねくり回したのだと推測できる
ガソリン(171,220)+ディーゼル(28,155)+天然ガス(153)+プロパン(5)=199,533で>>21の「ガソリン車の火災件数」とされている199,533件と一致、
同様にフレキシブル(14,146)+ガソリンハイブリッド(1,765)+コンバーチブル(134)+ディーゼルハイブリッド(6)でハイブリッド車の16,051件と一致、
EV(51)+燃料電池(1)でEVの52件と一致、これで「不明」を除いてきれいに表内の数字を使い切ったため間違いないだろう
しかし表のタイトルを見ればわかるとおりこの数字は「高速道路での死亡事故に関与した車の数(2013～2017年)」であって火災件数はその左の列なんだよね
この時点でもう記事の意味が全て無くなるレベルの痛恨のミス
おまけに動力の分類も怪しく、フレキシブル(FFV)をなぜかハイブリッドにカウントしてしてしまっているあたりはとりわけ影響が大きいミス
この調子だとどうせ10万台あたりの計算も適当なんだろうなと思って同じく参考資料に挙げられている運輸統計局のデータを確認すると
もう細かい数字は割愛するが、「2018年の年間販売台数」を分母にしている模様
分子が2013～2017年の事故件数で分母が2018年の販売台数ならこの間に売上を急速に伸ばしたEVが圧倒的に低くなるに決まってるだろうが
まとめるとAutoinsuranceEZなるサイトはいかがでしたかブログレベルのでたらめさといえる
こんな低品質な記事が海外のそれっぽいサイトに見えるというだけで>>43のようなメディアで拡散されて
このスレにいるように鵜呑みにしてしまう人まで出るんだからしょうもない話だ >>21
これ数字のマジックって言われてたやつじゃん EVのバッテリーはそれ自体がエネルギーの塊で、爆発というエネルギーの発散を起こす時、充電量に応じた爆発力になると聞いたことがある
放電しきってもデカい爆発を産むバッテリーは、満充電では爆弾になるとか バッテリーとガソリンどっちがヤバいの
人殺してるのはガソリンだと思うが こないだのポルシェの火災で
EVを積んだ貨物船は海難保険に
入れなくなる流れでから
事実上の輸出入不可になる流れ。
この海難保険を中世から取り仕切ってるのが
ロイズという白人貴族の集まり。 そういや以前首都高の渋谷近辺ですっごい火災あったよね >>49
名指しすると開示されちゃう世の中だからね
それでも名指ししたいから実態のないウヨサヨ相手に壁打ちしてる状態
絶対に誰も反レスして来ないからずっと論破して勝った気でいられるからとちゃうかなｗ 問題は消化方法がまだ発明されていない部分。
こないだのポルシェ3000台の船舶火災の時は
消防船が三日三晩海水をかけ続けても火が消えず
最終的に船が溶けて船底に穴が空き沈没。
でこれを受けて船舶保険最大手のロイズが
フォルクスワーゲン側の重過失ということで
保険の支払いを拒否。
船会社とワーゲン側とで裁判に突入中。
船会社が負ければどこもEVの運搬を
引き受けなくなる。
ワーゲンが負ければ会社が傾く。 基本的に船舶には
100年近く前から
炭酸ガスを船倉に充満させることで
火を消す装置がある。
ガソリン車ならこれで即座に消える。
EVには一切効かない。 >>87
こないだ韓国であった火災。
EVと太陽光パネルの合わせ技。
5人死亡。
https://i.imgur.com/0KwVPZ0.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
