JR「頼む…福井県に来てくれえええええええええ！！！！！」 [312375913]
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＼北陸新幹線敦賀開業プロモーション実施／
#JR東日本では、
北陸新幹線敦賀開業🚄に合わせ、
2月9日（金）～9月中旬まで、
流動促進プロモーションを実施します💡
首都圏の各駅で、福井・加賀の魅力を発信するポスター掲示や動画放映、恐竜ベンチや恐竜ラッピングなどが登場します🦖
さらに、首都圏の各駅で「北陸物産店」、ジェクサー・フィットネス＆スパ店舗で「福井物産展」も開催！
新幹線開業で首都圏から近くなる福井・加賀エリアへ、ぜひお出かけください✨
https://jreast.co.jp/press/2023/20240205_ho02.pdf
#北陸新幹線 #福井 #加賀
https://i.imgur.com/BonkBYS.jpeg
ギャオオオオオオオオオオオオ サンダーバードなくしたから
関西からは余計に遠くなった
阿呆ちゃうか 北陸は関西との行き来が多いから、敦賀乗換が観光客にどのくらい影響するか。 福井は応援割で地元の代理店を優遇したから新潟に旅行先変えた
東京から一番離れた田舎なのに殿様商売するとは何様だよ？ JR西日本の営業区域なのに
関西からの利便性を悪くしてて意味不明 数ある温泉地がある中、芦原温泉加賀温泉みたいな開発されつくして陳腐化した温泉地にわざわざ首都県から行くやつそんなにおらんやろ・・・
福井とかわざわざ行こうと思うか？距離感的には関西人にとっての日光、興味あるわかんやろ
関西中京と縁切ったのを後悔しないといいけどな 日本海側はさっさと高速道路完成しろよ
いつまで山間部放置してんだよ 金沢止まりで良かったのにな
大阪敦賀までが目処が立ってから敦賀まで作るべきだった 福井は用事ないなあ
魚食べたいなら新潟のほうが近いし 関西人は福井程度だとマイカーで行くんだよなぁ
福井にあるスキージャム勝山も日帰りエリアだし 旅行客に3階分駆け上がる最短8分乗り換えは酷だよなあ
おまけに冬は風でしょっちゅう遅れるし >>25
京都が邪魔ばかりするからJR西日本も痺れ切らして敦賀まで先行開業させたんじゃね
今まで関西と結びつきが強かった北陸圏が東京に流れようとしているし、北陸エリアから大学生が集まっていた関西はこれで危機感募らせるだろ ギャオオオオオオンとか言ってまんさんを煽るのはやめろ >>18
並行在来線の法律が糞だわ
あれ全区間新幹線が開通したことしか想定してないやろ
あるいはトーホグの北の方とか僻地にしか向いてない
北陸本線なんか大幹線なんだから東海道山陽や東北本線仙台以南と同じで存続が妥当だったろうに 北陸というか日本海側はコンテンツがほぼ一緒だから
石川にでもいけばほとんどカバーできちゃう
土産物も似たようなもんだし >>30
JR神戸線使ってると、サンダーバードが湖西線経由から大回りな米原経由に変更されてるのをよく見かける
ああいうのって乗り換えの新幹線はキチンとフォローしてくれるんだろか
敦賀で「本日の新幹線は終了しました」なんて言われたら嫌すぎる 関東圏からは行く人が少ないから
関西圏や京都府からのお膝元 新幹線で福井行っても公共交通機関が未発達だから観光するのにレンタカー必須になって酒飲めないから楽しさ半減 恐竜公園と永平寺を一回観光すれば二度と行くことは無い県だな >>4
少し前にXで叩かれまくってたな
本開業が10年も先なのに路線減らして不便、値上げだって >>41
先月乗り納めするときに勝山考えたけど、どう考えても車じゃないと死ぬほど不便そうだったからプランから外した
恐竜はJRに旨み薄いな 低賃金労働なら腐るほどあるエリアなのは間違いない若者よ、福井を目指せ！ 琵琶湖沿線に新幹線を通せばいい
京都府は地下トンネル
京都府だけ反対してるらしい トマトキッチンたったかカレーが美味しい店まだあるなら行きたい気はするが
10年以上前でも既に高かったから今いくらくらいになってるのか見るの怖いわ >>43
それは北海道こそがそうだから、それは魅力がない理由にならん そもそも金沢や福井に観光いく金と暇があるなら京都行ったほうがいいな
京都行き飽きたなら別だけど
金沢14,380円 2時間31分
福井15,810円 2時間53分
京都14,170円 2時間10分 >>50
京都が反対してるのは小浜ルートやろ
他のルートは滋賀が反対してる >>38
これな
金沢で事足りるのに、金と時間かけてわざわざ福井まで行こうと思わん >>25
現状東京～敦賀だと・・・
北陸新幹線経由・・・かがやきで3時間半弱 1万6,360円
東海道新幹線経由・・新幹線としらさぎ利用で3時間弱 1.5万以下
時間も運賃も東海道周りの方がよいんだよなｗ >>31
京都が邪魔すると言っても佐賀と同じで変なルートにされるとメリット無いからな
リニアでクローズアップされたけどトンネル掘ると何かしらの影響もあるし
>>40
基本はしてくれるはず
ただ大阪からのがものすごく遅れた時に最終東京行きとかはどこまで接続できるかね
金沢や富山だまりなら相当まてるだろうが 福井はマジで覚悟しといた方がいい
関西人ですら福井行くくらいなら金沢を選ぶのに、逆方向の首都県民がわざわざ奥地の福井まで足伸ばすとは思えん
富山ですらスルーされてて金沢駅みたいに栄えてないぞ 関東圏：福井？金沢でええわ
関西圏：福井？敦賀で乗り換えめんどくせ 地元福井、埼玉住みの俺は感謝しかない
乗り換えがないし、料金も何なら安く帰れそうだし 青島は海水浴にいいよー。人多くないし。
福井って人ゴミを避けるために行く場所だよな。
ちなみに敦賀は米原周りの方が東京から早く着く いちおう弁護しとくと越前おろしそばは美味い
まじで美味い
途中下車で十分だけどな なんもないし
注ぎ込まれた原発マネーはどこいったんだ？ >>61
越前蕎麦の旨さがバレて駅前は
蕎麦屋とそれを食べにくる観光客と大根畑で埋め尽くされるよ >>72
越前そばバレたの？
少なくとも延伸前の先月は高評価の店でも余裕で食べられたけど 料金が高くなる設定ってアホだろJR
直通の方が安くなるようにしないと 越前おろしそばと水ようかんとカニは冬に食べるもの。
ソースカツと油揚げと焼きサバ寿司とボルガライスもおすすめしとく。
お土産は駅にも売ってる羽二重餅が名物やね もともとも関西や東海からの客が多かったんじゃないの？ 一条谷の博物館が新しくなったらしいんで行ってみたい 福井なんか行ってもやることねーじゃん
特に駅周辺
恐竜博物館は車だし >>50
京都府が反対してる二大要因の一つが「市内の地下水」だから
京都駅の地下トンネルを掘る時点でアウトだぞ 魚介類が美味いって言っても
何万もかけて行くかっていうとムズいよな 新幹線の前に宿泊施設なんとかしろよ
ボロいとこばっかで観光地とは呼べないレベル >>85
福井といえばまず先にこれしか出んわ
たぶんなにも無いから銀座化にされたんだろな >>85
日本のために嫌な役割引き受けてくれていることには感謝してる 北陸は完全に東京の物になってしまった
地元民の心理的にも東京>関西になった 原発しか無いとこなんて行かないよ
何かあったら絶対放棄棄民されるじゃん 福井に行く人より福井から東京とかに行く人のほうが多いだろうね ぬか喜びで終わり早く大阪にも通してくれーって京都に泣きついて
まーた京都の立場が強化されるだけの結果になるなw 新幹線とサンダバの接続尽くミスってて草あんなタイトなの8分でよく接続できると思ったな 福井県旅行が過去最低の旅行だったわ
飯まずい見るものないだった
3.5万出した旅館がノドグロ売りにしてたんだが夕食ノドグロなし、朝にメザシみたいなノドグロ出てきてきれそうになった
マグロとサーモンと甘エビのお造りうまくなかったわー >>108
そもそもこの件、線路建設主体の国交省がビックリするくらいやる気が無くて、京都に泣きつくとか以前にまともに交渉すらしてない
丁々発止やり合ってるリニアのJR東海vs静岡と全然違う >>101
自民党王国かつ、あんまり有力な政治家を輩出できなかった県は原発銀座になりがちと言われる例
有力な政治家がいれば原発よりはマシな産業なりインフラなり持ち込めるからな
福島もそう 新幹線の運賃じゃ福井に試しに行ってみるかなんてやつ少ないだろうし過疎が進むだけでしょ 関西のほうはなんか見捨てられちゃったみたいなんで、関東の人らで頑張って行ってあげてくださいね。 >>113
事前に料理にでてくる魚の大きさ聞くぐらいなら答えてくれるよ クソ不便になって炎上しとるがな
昨日Twitterのトレンド入ってたぞ 160km出せるサンダーバードの意味がなくなったな
敦賀までなら旧型の車両で十分じゃん >>93
敦賀は重要な乗り換え駅。あまりの多さに乗り換え改札数日本一。
駅舎の高さ、ホームの高さ日本一。
あの敦賀駅を見るだけで100万ドルの価値がある 京都に延伸するためにトンネル通すと琵琶湖の水が日本海に流れ出る地獄 >>90
福井駅の一歩手前の駅、福井市の越前花堂駅まで特例で行ける。 >>18
京都が北陸新幹線に金出さないからいけない。
恨むなら京都 >>115
福島のは押し付けられたのではなく自分から立候補して誘致を勝ち取ったものだし・・・
塩田開発に失敗して畑などに使えなくなった土地をどうするか？ってなって
地元出身の東電社長にコネを使って誘致をねじ込んだ >>126
サンダーバードあるから京都にメリットが無い
新幹線を舞鶴まで延伸するならメリットがある >>112
学生の頃の連れの連れの女の子で「滋賀県って志賀高原があるから長野県？」ってのがいたわ >>113
それは残念だったな・・・
まあノドグロって実はどこの海でも獲れるありふれた魚なんだが
にしこり
ブームの時に火がついてそのまま高級魚みたいな感じで定着しただけの魚というのを覚えておくと
次からは失敗しないかもな 東京から福井なんて行かないし関西圏のアクセス悪くなるし何がしたいのか >>1
日本人が行ったら普通のネトウヨに殺されるから行けない >>124
18きっぷで行けないのは金沢だろ
津幡町までしか行けないしかも太平洋側から行くには高山本線経由限定 ツイッターで流れてたけど関西方面からのアクセスは
とんでもない改悪みたいやな何がやりたかったかようわからん 福井城のお堀端にあるアネックス城町はお値段の割に気の利いた良いホテル 北陸新幹線は金沢止まりにしとけばみんな幸せだったのに、延伸が不幸の始まりとはな。 新幹線できたからって「よし、福井に行こう！」とはならん >>138
30～40年後には大阪まで開通するからそれまで我慢や 名古屋から北陸行くのに乗り換え必須になってクソ不便になったんやが！？ >>148
米原経由にするか京都経由にするか
20年ぐらい経っても未だに関西が揉めてるから 東京～北陸が便利になって良かった。
関西圏、名古屋圏を合わせても首都圏にはかなわないからな。
関西はオワコン 貧乏関西人は高速バス使えってことだ
乗り換えなくて安いぞ >>143
アホ自慢か？情けない。
普通なら中学ぐらいに全国都道府県の位置や場所覚えるだろうに。
勉強しろよ。基本的な知識なさすぎ 福井で売りにできるのが恐竜博物館だけなのか
行ったことあるけどそんな県を上げてまでプッシュするような施設じゃないだろ >>150
乗り換えが必要になったのと運賃が片道２０００円以上上がってる
時短効果は１５分程度ｗ
あと武生、鯖江、小松、芦原温泉、加賀温泉駅は以前特急が多く停車してたのに
小松すら新幹線は通過設定多くて不便になったとか 名古屋や大阪からはアクセス悪くなったから
逆に客減るかもな 食い物なら富山
観光なら金沢
で事足りるからな
わざわざ福井まで行く必要がない
終点が盛岡までのときの東北新幹線みたいな感じ 福井には
高い
まずい
高くてまずい
の3種類しかない 関東から金沢より時間も金もかけてわざわざ行くわけねえだろ
関西との繋がりも原発だけになったし カズチャンネルくらいしか知らんからカズチャンネルが面白くなれば少しは観光客も増えるかもな
今は痩せた変なおじさんにしかみえない 新潟、金沢はまだわかるけど福井は遠い割にコンテンツがなあ 北陸は西日本なのに大阪と繋がってないなんて意味ないじゃん さっさと米原駅まで北陸新幹線を延伸しろよ
大阪、名古屋から北陸行くのが面倒すぎる まあ、関東からのアクセスは良くなったが
関東人にアピール繰り返せ
新幹線かがやきが速いわ、朝夕しか走らないけど 福井出身の社長が多いから東京から帰省しやすいように作ったんとちゃうか？ほんまに そうはいっても高級旅館とかもうゴールデンウイーク以降じゃないとほぼ予約取れない状態
お前らには関係ないとこで経済は動いているのだよ >>141
むしろあの辺は途中の京都とかの問題があるとはいえ、
なんで新大阪から作らなかったのかわからないレベルだろ
福井自体は恐竜もそうだが
東尋坊とか工芸とか結構見るものはあるんだけど
富山と同じで石川（というより金沢）の陰に隠れちゃってんだよな
手堅いのは石川よりこの二県だと思うけど、
観光って面で見たら負けちゃってるよな。
せめてもう少し見せ方は工夫できるのではと思うが >>176
インバウンド復活で外国人が増えたわ
コロナで廃業したホテルもあるから予約取りにくい >>171
頓挫したフリーゲージ無理やりでも作れよって思うわ
スピードでない重いとかやってたけど、
重いのは兎も角、スピードは従来の特急より出るなら
しらさぎ、サンダーバードをフリーゲージにして
敦賀より新幹線化、富山止まりにすりゃ
とりあえずみんな幸せだったんじゃねぇのって思うわ >>23
大阪から（名古屋から）もそうだし、
大阪へ（名古屋へ）もそうだな
どっちかというと後者の影響の方がでかいようには思う サンダーバードで金沢まで直通できなくなったのが不便すぎる >>58
正直、敦賀そのものはあまり関係がない
福井基準でみた場合が微妙 >>148
関西人が内輪揉めしてるから
いざとなると東京を中心にまとまって行動できる関東との民度の違い >>31
危機感を募らせたところでどうしようもないかなとは思う 今回で北陸は大阪を捨てたよね
んで代わりの東京からの客は金沢すっ飛ばして福井行くやついるの？ >>180
できるならとっくにやっている
高速度出すのが困難らしい
三線軌条（レール3本）にした方が簡単かもな 北陸新幹線って経済性だけで言えば福井まで造れば完成なんだよ
そこから先は長崎新幹線と同じで原子力政策
整備新幹線って税金で作ってるからな
JRは同意するかしないかだけ 自分たちは金出さない
完成後に使用料払って使うだけ 関西は纏まる気配一切ないからもう生きてるうちは諦めろ >>127
3.11ﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ直後から当たり前のように2chで周知されたなー
(あと自分の話で恐縮だが自社、郡山市のお客さんで当時4割売り上げ賄えてﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝで０になってしまい福島原発の経緯知って
被弾はやむを得ずと思い直しいつしかここにたどり着いた) >>192
ダイヤはしらさぎ優先にしてサンダーバード冷遇してるらしいぞ >>188
すてたって言うより、そういう風に線路引っ張るように
東京の政財界が動いてるってだけだろ
なんでそこに北陸がすてたとか言い出すのかわからんわ
大体、あのあたりはそもそも工業地帯だから、
いく行かないの話じゃないぞ
関西方面と取引してる工場ばかりだが、
どちらもめんどくせぇことになったと思ってんじゃないか？
富山あたりだったら東京都つながったのにうまみがあるから
地元に戻すとかやったところもあるけど、福井はうまみないだろこれ 新幹線てバカみたいに高いイメージあるけど
東京からいくらかかるんだよ >>199
出張リーマンが会社の金で乗るものだから
飛行機は高額、バスは遅いから新幹線が選ばれやすい >>190
九州のほうでもその話が出たが
その高速度を出さないといけないの意味がわからん。
上で書いたことの繰り返しになるけど特急並みでてりゃ誰も困らんだろ。
保守に金かけたくないってのならわかるが
それにしたって使う方は不便なだけだ。 >>196
しらさぎの客の方が乗り継ぎで待たされるよ
https://i.imgur.com/t6RBDjF.png
運んでくる客の数考えりゃサンダーバード優先なのは当たり前だけど ソースカツ丼が有名なんだっけ
あと思い浮かばねえな 小浜ルートなんかあからさまに原発の見返りだしな
米原ルートなんて絶対ありえない訳よ
頭からケツまで原発利権ズブズブの福井 >>202
特急並みで良いなら特急で良いだろｗ
フリーゲージとか言う糞高車両を製造する意味ｗ >>204
というか、もう京都は外せよって思うわ
大阪から新幹線使わずともすぐいけるんだからいらねぇだろって
結局政治屋の問題だろ >>202
それなら、なおさら今の在来線特急そのままでいい
新幹線の高架なら時速160kmまでは出せる
富山まで三線軌条にして直通させればいい
直通は工事費ケチリたいからやらないんだろう >>202
新幹線区間で他の新幹線車両と同等のスピードが出せないとダイヤのネックになるから使いようがない
直通させられるのがメリットなんだから >>207
うまみが無いならどっかの大手私鉄が何で導入しようとしてんだって話だ。
使う方からしたら、のりかえがめんどくせーんだよ。
何で値上がりしてめんどくさくなってんだ。
それから、作り続けないと技術なんて伸びねぇわ
なんでそんな目の前にあることしかみないのかわからん。 >>209
京都より滋賀の方がゴネ屋だし
どうやって外すんだ 大阪でも福井へ行く用事がないのに
関東の人が福井の原発を見に行くの？ >>210
尚更今のままでいいってのは皆思ってることだろ
それがダメだというならなんとかしろってだけ。
>>212
それ金沢富山間では問題かもしれんが
新しく引っ張る福井金沢間で問題あるか？
大体、大阪名古屋方面から来る人たちは富山行きだろ。
其処だけスピードでなくても誰が困るんだと トンキン住みだったから知らなかったけど、関西、名古屋圏住みにはめっちゃ不便になるんだな…あかんでしょ
よく容認したなあ 福井へ一直線てのがなんかおもろいな
別にいきたくねえよ！って >>212
北陸エリアは新幹線の本数少ないから大丈夫やろ
途中駅で通過待ちする方法もある >>198
高速バスが増えたとしても、
サンダーバードやしらさぎ１往復分の定員にも満たないんじゃないの
名古屋はともかく大阪からだとさすがに時間かかりすぎかな
福井で４時間半、金沢だと６時間近くかかるじゃなかったっけ
安くてもこれではなかなか 東京にすんどるけど
福井って死ぬまでいくことなさそうだなあ… >>216
福井に用事あるかはわからんけど、敦賀〜金沢は乗車人員多かった
コロナ以前だと サンダーバード50号まであってそれプラス土日臨時便で １日56本ぐらい出ていた >>215
京都「府」内を走るのは当然必要だろうが
京都「洛中」に通す必要があるのかって話だ 九州新幹線は福岡熊本鹿児島と周遊するのが楽になって観光効果も大きかったと思う
北陸新幹線出来たとはいえ福井は富山金沢との差別化が難しいように感じる
北陸行った際に足を伸ばしてもらえる選択肢に入るかどうか なんかおまんこ、おちんこ抱きほうだいの
桃源郷みたいなものでもできない限り
福井なんていかねえだろ >>222
しらさぎはそもそもそこまで需要なかったからなあ元から
サンダーバードが需要あったのは京阪地区がどうしてもバスだと渋滞して時間かかるのと
冬場は降雪地帯だからね >>224
それだけ需要があるのにサンダーバードをやめるて嫌がらせだね
自民党は許せない >>225
京都市も地下水で文句言ってるが
京都内の一番の反対派急先鋒は南丹市だろ？
京都市内の地下水は話し合いが可能なニュアンスだが、南丹市はありとあらゆる角度から文句言ってるぞ
（景観・生態系・水・残土処分・工事トラック・・・） 北陸って名古屋圏との結び付きが昔から強かった地域なんよ
ソースは福井から移住組だった爺さんを持つ自分
マジで名古屋は北陸からの流入多い
それなのに名古屋からのアクセスを改悪したのはヤバいと思うわ 今までは近畿圏の奥座敷だったけど今後は関東からも近畿からも中共圏からも乗り換えなしのワンスルーで行ける観光地になった だかは新幹線なんて要らないだろ
今の時代は飛行機があるからな 京都や滋賀からは海に遊びに行くことはあれど東京側から何しにいくのん レス読むと実は名古屋からの影響があったなんて驚く😲
２回しか乗ったことないけどしらさぎ号て高山まで沢山人乗ってたから
その先、富山の操車場だか貨物だか広い場所で折り返し車両
何割かあるのかと思ってた 裏日本は行かない人は死ぬまで行かないレベルなのでしゃあない
新幹線開通でマシにはなりそうだけど >>243
あー滅茶苦茶忘れてたw
あるなすごい名所が！修学旅行で寄ったわ埼玉から どう見ても新幹線は不要だろ
東海道あれば十分と言う
東北も結局スカスカだし >>240
この延伸で1番期待されてるのが あえて言うと「大宮圏」というか大宮駅が使いやすい首都圏の北側の需要
品川や新横浜が便利な客はほとんど関係ないから
だから福井の観光キャンペーンって やたら埼玉でやってる
https://i.imgur.com/5HuFFhf.jpg
https://i.imgur.com/cSe35DS.jpg
https://i.imgur.com/lrjslAH.jpg >>235
大鳴門橋は四国新幹線用のトンネルあるんだよな JR西日本エリアなのに大阪から福井行くのがめちゃ不便になるとかなんか間違ってるだろ >>248
敦賀駅前のイベントでも長野や北陸に混ざってさいたま市がテント出してたな 大阪から福井の沿岸部ってどう行くのが正しいの？
曲がりくねった山道は簡便な 北陸新幹線の京都駅は金のかかる京都市内を通るのをやめて伏見区か保津峡あたりに設置すればいい。 >>257
そもそも今は飛行機の時代
新幹線は東海あれば十分だよ 東海道新幹線米原経由のほうが速く着いちゃうしホントなんのために延伸したのかホント解らん 恐竜博物館て山の中だからな新幹線駅から電車乗り換えて1時間半くらいかかる
https://i.imgur.com/lVgEtQx.jpeg 安く大阪市まで新幹線をつなぐには湖西線改軌して伏見区当たりから京阪本線もしくは桂付近から阪急に乗り入れるミニミニ新幹線しかない、 関西名古屋から人集めてたのにそれ切って東京から来てくれだからな
馬鹿かと >>4
その分関東から来るかと言えば、来ないだろな・・・ >>159
東京の人が福井にきて本気で楽しめると思うのかよ
金沢ならわかるよ
福井なんて本当に何もないんだぞ >>270
ちなみに、かがやきは一切リレー号と接続しない
つるぎと接続する設定しかやっていない >>257
伏見だってお金かかるでぇ
そもそも京都市内は全線地下で計画されてるからなぁ
北山か宝ヶ池あたりにして少しでも地下部分を減らした方がいい >>257
まだ建設費(京都府の負担額)が出てないのにあんな空気
北陸新幹線なんか出来てもほとんど関係ないのに数千億円の負担を京都府民が納得するわけがない
佐賀県と似た構図だ
整備新幹線のスキームで建設するのは不可能 >>4
どこでもトンキン基準で繋げるのはアホすぎるよな
福井なんか京都大阪とのアクセス最重要視するべきなのに
同時に開通するか、せめて全ルート決まってから開通させろよ 関西人はいらんということらしいので、
東京の人が行ってあげてください😉 >>257
北から入ってくる北陸新幹線で京都駅南側の伏見区ってどうやっても市内を縦断することになるから何も変わらんし、
そもそもその伏見区に現役の酒造会社があって地下水汲んでるのが問題点だ
保津峡・嵐山とか西側にズレる代替案はまだわかる 遠征で九頭竜川のサクラマスにチャレンジしてみたいけどまとまった休みが無い まともな温泉そっちないじゃん
だったら奥飛騨のアクセス向上させろや >>277
石川県と福井県が「金出すから早く造れ！」って言うから完成したんだよ
佐賀県は色々と事情が変わって「金は出さない」と言ってるから長崎新幹線は分断されたまま
山形新幹線や秋田新幹線のフル規格化が進まないのも 何の利益も無い福島県や岩手県に結構な建設費負担が生じて賛成してくれるわけがないから進まない
滋賀県と京都府も別にいらない
何の利益無く通過されるだけだから >>282
これについては佐賀の方が正しいんだよな福井特に県知事や県側は便利になると思い込んでいるけど
大半の自治体は不便になってるんだよなあ 今の所東京駅発の福井までいく北陸新幹線は本数少なすぎる、今後の増発に期待 >>35
上下分離するだけでいいだろうに
ここまでブツ切りで三セクにしたら国益損なってるよなあ
長野が一番ひどいが青春18切符が全くつかえねえどころか
貨物の運賃上がるから国民生活に大きく影響が出る
北海道から運んでくることを考えれば玉ねぎ一つの価格にまで反映されてしまう
東北本線と日本海縦貫線を上部分まで三セクにするのは絶対おかしいと思うわ
誰も得をしない 整備新幹線は東京への直通が欲しい役人や観光客目当ての商工会がイキってるだけ
地元民にとってはマイナスの方が大きい
まだ北陸新幹線が敦賀→長浜→米原で完結だったら良かったけどJR東海は認めないだろう >>266
風の影響考えたら現実的ではない
リニアができれば米原経由という手はある >>287
JR東海より西が嫌だ言うだろう
米原ー新大阪の売上が全部東海に行くんだから >>287
米原ルートって 建設費を削減したい国だけが言ってた事で
JR東海も西も滋賀 福井 石川 富山 全員が反対だからな >>291
北陸方面の政治家は米原ルート言い出してるぞ
現行ルートの進捗があまりに無さ過ぎて 直通新幹線あっても金も時間も結構かかって、乗り換えなしならいっちょ行ってみるかと気軽にホイホイ行くほど劇的な効果あるとは思えん一方で、
関西中京からなら気軽にホイホイ行くのも結構現実的だったのにそっちは不便になった
得する人余りいない失敗延伸にしか思えない >>292
佐賀県と一緒で滋賀県は同意しない
滋賀県分の建設費を国や北陸三県が負担するわけもない
言い出すだけなら俺やお前も出来る
実際に造るのとは関係ないよ >>294
ただただこの一文の揚げ足とっただけだから気にしないで
＞JR東海も西も滋賀 福井 石川 富山 全員が反対だからな >>294
整備新幹線は地元自治体に負担を強いるからこういう事になるんだよね
滋賀も京都もだから建設には消極的になる 整備新幹線は地元が欲しがってるから国も協力するという建前だからね
地元はいらないというのが想定されていない >>289
福島は地震が多いしセシウムも多い。こわい 北陸新幹線のJR西日本区間をJR東海に移管すれば建設費の安い米原ルートで新大阪や名古屋から1時間に1本程度の直通便を運行してくれないかな 眼鏡で有名な鯖江は新幹線も止まらず三セク化特急廃止で終了ｗ >>61
釣り関連に広告出す位しか選択肢が浮かばないハタ類狙いなら
富山でも事足りるし >>280
地元でも通ってのだぜ(転勤者ソース)最低で一週間は欲しい 行ってみたいという気持ちはずっとあるよ
でも実際に行動させるほどの気持ちを突き動かす何かが無い >>298
むしろ地震が多いほうが防災レベル高いわ
まったく地震がなかった地域で地震が起きた結果がコレだろ 言っとくけど何も無いぞ
温泉施設は地元民は無料だから賑わってるけどただのスパだし
見るとこがないのよ >>151
中部縦貫道さっさと通してほしい
岐阜経由で行ける >>40
初日から人身事故で遅れたよ
サンダーバードからの接続待ちで120分以上遅延出てたはず
在来線・新幹線両方で特急料金払い戻し出来たのかは不明 鏡の中のアクトレスが気まぐれオレンジロードかダーティペアか喧嘩しまくる一家が必ず乗っているのかな >>190
たしかに
深夜にちょっとずつ枕木ごと線路ユニットを交換することになるから10年くらい整備に時間かかりそうだけど
大阪や名古屋から敦賀までの在来線に三線軌条方式で標準軌の線路を追加すれば
E6系とかE8系のサンダーバードとしらさぎを走らせるのは可能か >>316
新幹線のはずの車両を在来線の京都ホーム＆新大阪ホームにブッコんでも大混乱なだけなんですが 横浜在住だけど米原経由のほうが近いから結局使いにくくなった感じだな >>304
そばのツユが 大根の絞り汁みたいなツユで美味しくない
何軒か食べたけど福井ではソースカツ丼が一番美味かった 東尋坊も言うほどすごくないね
周りに昭和ぽいお土産屋があって雰囲気台無しだしさ でもお前ら福井と宮城どっちか行きたいってなったら
なんとなく福井のほうが旅情感ありそうだろ >>329
いや圧倒的に宮城だろ
仙台で都会的なものもあるし、松島もあるし 福井 ビジホ相場が高すぎて 東尋坊の方まで行った記憶が
もう行かないわ >>338
ビジホは安かった記憶あるけどな
マンテンホテルとか
アパとかも北陸発祥なんだよな
何があってもホテルやろうって北陸人が思い出したのかが謎だ 関東から大挙して押し寄せるだろ
代わりに関西からは期待すんな >>4
まあ良いじゃん
関東爆増関西激減でプラマイゼロで良しとせよ せっこい貧乏関西人や中部人と縁切りしたんだからこれからは裕福な関東人に助けて貰えばいいさ
>>336
おうめっちゃ便利になったから行って差し上げて 南側ルートで米原を経由して信楽 城陽を通って新大阪まで行くのはだめなのか 新幹線高いからな
小松空港使ったほうが安い場合もある 福井県の事を調べたら佐賀県より人口少ないのなw ど田舎に新幹線通しても碌な観光資源ないのに人が来ると思ってんのか >>343
調べたら福井駅から電車で1時間もかかんのか••• >>348
行った事あるけど電車とバスの乗り継ぎ悪かったら最大2時間掛かる、2度と行かないわ >>57
どうせなら富山かな
金沢は飯も宿もボッタクリばっか 関西には城崎があるし有馬もある
もう金沢要らんのよ 福井は・・・
夏なら芝政のプールで遊んでもいいのでは？ >>351
金沢はまだ行く人いるが福井は行く理由が無い、本当に何も無い 青春18で昔北陸登山旅したけど今だと3セクばっかで気が滅入りそ >>339
アパの名物美人社長は福井出身。旦那が石川県出身。
アパホテルの発祥地は石川県 ところで福井の方言って北陸弁なん？中部弁なん？関西弁なん？
方言で勝負決めようや >>31
は？敦賀から先の工事ができないのは政治家のせいだろ
大体敦賀から新大阪までほぼ全てトンネルとか色々無理だろ >>358
西も米原に通すと米原〜大阪が東海のもんだから儲けでないとかで米原ルートダメにするような奴らやぞ
しかも値上げの件は西の悪行だからな >>358
JR西は北陸新幹線延伸で利益増えるよ
北陸本線をさらに100km近く分離出来たし プラスしかない >>367
ちげーよ
東海道新幹線と北陸新幹線はレール幅以外全く互換性がないから乗り入れは技術的に無理 米原通せよ
そこで乗り換えれば良いだけ
富山に行ったら逆方向じゃん >>1
今日も北のミサイルが原発にロックオン
笑い 長浜から北は怖すぎて行けないな
北朝鮮に拉致されそうだからｗ >>359
敦賀の関所だと思ってもらえれば関西人も来れまいてｗ >>367
なんか認識歪みすぎ
「整備新幹線」って関係者全員が同意したら建設されるものだ
https://i.imgur.com/QmtpKmA.png
米原ルートは福井県とJR西日本が同意しない
だから採用されないだけ
良い悪いじゃなくそういうスキームなんだからしょうもない感情論持ち込んでも仕方ない >>348
めちゃくちゃ辺鄙な山の中にあるよ
レンタカーがおすすめ
がっかりすること請け合い ヨーロッパ軒のソースカツ丼だけはオススメできる
総じて美食を求めるなら金沢の方がいい
ヘシコとか塩分高くて健康な悪いから食ったらダメだよ 新潟県民だけど明後日はじめて福井行ってみるわ
何かあるかな 東京からだと北陸新幹線使うより東海道新幹線のほうが速くて安くてワロタwww
https://i.imgur.com/SOZoRlF.jpeg >>381
福井駅まで部分開業でよかったろこれ
どうせ新幹線全通しても福井は全部止まるんだし
敦賀とか大阪まで繋がるの待てよ >>382
1面2線だから折り返し不可能なんだよね福井止まりだと
延伸先を一時的な引き込み線にしてもなぁって感じ まぁ敦賀延伸は敦賀以南の環境アセス済んでからやるべきだったよ
整備新幹線の稼ぎ頭として計画された路線が何故こうもグダグダなのか >>377
そもそもの話だけど福井で発掘された恐竜の化石って本物なのか？
カネになる観光資源がないから裏でいろいろやらかしてるような気がするんだけど
そこの触れるのはタブーなのかね 採算性、将来の負担の議論が一切なされず、虚しいだけの浮かれ騒ぎを演出するマスコミの不毛 何もないやん隣の滋賀県からもみんな避け始めてるのに BE:312375913-2BP(2000)
サンダーバードが廃絶され、
ブラックホールな、東京ペタ一極ギガ集中、
少子高齢化 重税化 インフレ化
スタグフレーション ペタ構造不況化が、
テラ加速するだけｗｗ 友達が言ってたけどしらさぎで敦賀までしか行けなくなったから今後はバスで名古屋から福井まで帰るみたい
JRアホやろ >>392
名古屋～福井のバスはこれを勝機にと増発したらしいな >>85
わざわざ遠回りしてまでここに新幹線を通そうとする狂気 >>385
それはさすがに本物なんではw
あんな山奥だから恐竜もいたんだろうなって思わせるような感じ
和歌山の恐竜ランドよりは出来がいい
あっちのがヤバいw 一番ガッカリしたのは一乗谷だった
別にまとまった資料とかもないし
ただの休耕田と映画のセットの残骸と
山の斜面を歩くだけだった
戦国武将でも歩かせておけよ 福井の見どころって駅前の恐竜の像くらいしか思い浮かばん、富山や石川のほうがまだ見どころがありそう 18切符で行けなくなったし仕事でとかそういう理由なきゃ行かないだろうな 福井駅以外は東海道の岐阜羽島駅より酷いことになるのかな延伸の新駅群 もう国家プロジェクトとして、北アルプスと南アルプスを貫いて東京-福井間を直線距離で繋ぐくらいしないと福井に行く理由がない >>394
JR東海のハイウェイバス調べたら名古屋-敦賀が片道2600円と安くてビビったw 新幹線限界って言うのがあってな
3時間を超えると皆飛行機をチョイスするか移動を諦めるとかいうやつ
なので東京福岡直通の新幹線は少い
東京福井5時間弱とか乗り鉄以外に需要はない >>400
敦賀駅9000人利用したらしい。
ＪＲ東日本管内だと首都圏以外だと仙台駅しかないくらいの利用者数 >>339
マンテンホテルとアルファーワンは富山発祥 お祭り効果もあるはずなのに敦賀乗車がたった9000人って
乗車分だから通過人員のざっくり半分と見積もっても
コロナ回復期の2022年の上越新幹線の高崎〜越後湯沢にも負けてるじゃねえかよ
https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/rosen02.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240318_00_press_hokurikugoriyou.pdf
２．各駅の新幹線乗車実績（３月１６日〜１７日の１日あたり）
小松駅 加賀温泉駅 芦原温泉駅 福井駅 越前たけふ駅 敦賀駅
実績 1,400 人 700 人 600 人 4,400 人 600 人 9,000 人
※各駅とも在来線との乗り継ぎも含みます
福井駅 4,400人 （笑）
敦賀駅 9,000人 （笑）
9,000人しか利用しない田舎新幹線爆死草w
2駅以外だと
小松駅1,400人
加賀温泉駅700人
芦原温泉駅600人
越前たけふ駅600人←徒歩圏内に田圃 >>405
本当だw
もっと世界を巻き込む様な爆発力が欲しいな >>411
ロシアとの流通ルートだったみたいだな敦賀 敦賀にある焼肉屋で
韓国人のおばぁがやってて
テレビで韓国の電波キャッチして流れてる店くそ好き 大河ドラマ「朝倉宗滴」とか「松平春嶽」とかに賭けてみろ
恐竜とか原発銀座とか自殺の名所と言われもそりゃ行かんだろ >>416
日本一のホラースポットとして
売出し映画やアニメにし
海外客のインバウンドよw 新快速が敦賀まで延伸すればサンダーバードなんて要らないって判って来たんだよね >>419
京都以遠の新快速は然程速くないし仮に湖西線内無停車の新快速仕立てたとしてもダバの需要は残るよ >>400
越前たけふ以外は在来線との接続駅だから従来どおり
今回一番貧乏くじを引いたのが鯖江市民と越前（旧武生）市民
昨日まであんなに特急が停まってたのに ハピラインは武生・鯖江までサンダーバードとしらさぎの延長運転を
たくらんだ方が売り上げ伸びるだろ 福井はともかくサンダーバードのメリット蹴ってまでよく石川が通したな
和倉温泉とか二度と行く気にならんぞ 福井は恐竜のサイボットばっかり増やさないで福井城址の櫓の再建に力をいれろよ
あれだけの石垣と濠があるのに建ってるのが県庁と県警本部のビルってなんだよｗ 高速バスはあるけど意外に遠いから時間かかるんだよな
出張リーマンなら新幹線だな >>400
岐阜羽島駅は安くて広い駐車場があるから、地元民は利用している
車使わない人は名古屋駅まで行った方が速いが 東尋坊ってドラマ撮影で有名ってだけなの？
行ったけどよくわからんかった >>416
今の「光る君へ」は福井宣伝のための大河ドラマだよ
それで福井は今「光る君へ」のラッピングバスだらけなんだと
これから紫式部が親父と一緒に福井に行って越前和紙作りに挑戦したり
カニ食って感激したり優しい地元民との温かい交流で人として成長したりするなどの
ウソ歴史が描かれまくるものと見込まれる 北陸新幹線が京都まで延長したら湖西線が廃止になる可能性があるみたいだな >>436
与太話だけどな
本当にそんな話があるんなら滋賀県に正式に通達が言って、3セク会社作るとか廃線にするとか選択権が出てくるけど
そんな議論滋賀県議会で一切話し合われてない
メディア戦でJR西が適当なこと言って滋賀が怒ってるだけ >>439
まさにそれがメディアでJR西が適当なこと言ったのに対して激怒した奴 福井の市内が歴史的建造物も少なくしょぼいのは昭和の時代の大火のせいなんだよな
お城がすぐに転用されたのは建材を使いまわしたかったのかケチな感じのところもあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
