トヨタ車だらけなんだが何がいいの?無個性すぎんか? [228884425]
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>>221
みんな初代CX-5の顔使い回してるだけなんだから好きでもないけどどんなに離れててもマツダって分かるが…無知なだけでは >>217
中古でもいいならホンダのシャトルとかでも良いんじゃない?
ノアヴォクサイズは一人旅には持て余しそう 個性の有無はどうでもいいんだけどなんでトヨタが優れてる理由がピンとこない
仕事のレンタカーでたまに乗るけど他メーカーとの違いが正直わからん…
何個かレスあるけどトヨタ安いか?
始めて新車買おうと思ってて値段見合いでcx-5買おうと思ってる >>229
ありがとう
乗り潰すからリセールはいいかな
他メーカーはそんなに壊れるん? >>227
壊れないからトータルで安いってのはあるとおもう ネットではトヨアンが無個性とかつまらないとか言ってるけど
実際乗ってみたら他とはクオリティが全然違うわ
なんの不満も出てこないもん 消去法でトヨタ
消去法で自民
日本人なんてこんなもんですよ 日本が貧しくなったからリセールが全てになった
昔はそんなトヨタ一強でもなかったよ >>230
どの国産車も走ることに関しては中々壊れないと思う。消耗品も台数の分母が違くて長い期間、安く手に入るから乗り潰すにしてもトヨタって感じだ。他のメーカーはすまんよく分からん トヨタは知らないけどマツダは踏み間違えなどもアホみたいに考慮して設計している >>215
所有欲を車に求める人ってもう殆どいないんだろうね 初代MIRAI
C-HR
現行クラウン
現行プリウス
現行スープラ
キモすぎる位に個性的だろ
ぜってーいらない
ぼくのトヨタ履歴は
AW11
70スープラ
MR-S
FJクルーザー
無駄金あったら現行MIRAI興味ある 少なくともマツダにだけは言われたくないな
どれもこれも似たような車作りやがって
ロードスターが人気出たと思ったらそればっか固執するしアホだわ ヤマハエンジンが載ってないトヨタに魅力なんて無いよ
ただの道具だし恥ずかしくなければそれでいいって人が乗るメーカーになった 嫌儲って不正のトヨタなのに今でも盲信してる人が声大きくて狂気を感じるな 昔レンタカー色々乗ったがトヨタ車が一番運転しにくかったけどな
俺的な一番はマツダデミオだった >>244
壷みたいなもんよ
何十年もかけて壊れないです最高ですって洗脳されてんの 下取りしてもらいやすい
犯罪時に利用しやすい
つまりカネを産むという点に於いて優れている >>240
作りやがっでって
確かにマツダ信者はアホ良い意味で >>244
不正してないメーカーって日本だとホンダだけじゃね? >>243
アクセルブレーキ踏むのも試行錯誤してる 車オタがカッコいいって言う車って、非オタから見たら申し訳ないけど
別にカッコよくない事が殆どなんだよね(と言うかむしろダサい事の方が多い)
壊れにくくて長く乗れる車を求めたら必然的にトヨタ一択になるわ >>18
他人と同じっていうのがNIPにとっては安心感なんだぞ ケンモメンが嘲笑ってるメーカーがいいぞ
スバルとか三菱とか(マジレス) 別にどこのメーカーもやってるんだろうけどトヨタは側だけ変えて似たような車たくさんあるイメージが強い
tngaのイメージが付きすぎた GRヤリスだけは欲しいなあ
4WDターボ8ATにアクティブデフ付いてるとか半分ラリーカーだろあれ
ランエボの正当な後継機だは 車のデザイナーは各社何人ぐらいいるんだ?
マツダは本当に阿呆の1つ覚えだよな
あそこは絶対に1人しかいないだろ >>257
AIにやらせてる疑惑すらある
べっかんこう並みの金太郎あめ具合 >>245
トヨタ車は乗っててなんか疲れるわ
俺は北海道で貸してくれたスバルのインプレッサが一番よかった パンピーは車の違いなんかわからん
せいぜい駐車場で自分の車が分かるくらい トヨタはCセグ以上の出来は良いけどBセグ辺りなるとホンダでよくね?感強い
ホンダは下位モデルも力入れててコスパ良いけど逆にCセグ以上なると値段の割に…って感じでトヨタ一沢になる 人間こだわりがなくなると体裁とコスパよバランスにしか興味がなくなる。軽ならNボ、普通車ならアクア、ミニバンはアルヴェル、社長ならLS600h、土方の親方とホスト経営ならクラウンかレクサスになる。 GA-Cプラットホームの出来が良すぎる
Cセグはトヨタ一択だろ 車ヲタってのは保守的な車ほど「個性的」とか言っちゃうんだよな
プリウスなんて登場当時は特に
パワートレーン、デザイン、パッケージング、運転フィーリング等々
全ての部分において超個性的な車だったのに
それを「つまらない車だ!」とか言っちゃうんだから
そんなセンスの連中が言うところの「個性」なんて信用ならんから デザインなんか本当デザイン
中身が大事
>>257さんは本社に伝えてほしい デザインなんか本当デザイン
中身が大事
>>257さんは本社に伝えてほしい >>261
プリウスはシビックに何一つ勝てないやん シビック高過ぎねーか?
タイプRだけバーゲンセールぽいが プリウスに決まってるだろ
なぜかみんな道を開けてくれるぞ 現行プリウスのデザインはいい
初めてトヨタ車欲しいと思った >>235も言ってるけどトヨタ車はべつに特別しっかりして壊れないわけでもないけどそれ以上に不具合出た時の部品交換だったり
自損でバンパーやドア交換とかになっても中古含めた流通してる数の絶対量が大きいから補填や代替が効きやすいというのがアドバンテージなんだよ >>242
まじで言ってるの?
日産ホンダ三菱
いまより国内市場もってたけど トヨタ自民党iPhone都内住みニーサ持ち家ノースフェイス 地方ではトヨタ以外のディーラー(支店)がどんどん減っている。
地元にディーラーがあると無いとでは大きく違う。 トヨタの国内シェアはそんなに変わってない
ホンダはむしろ昔1990年代より上がってるかな
日産がホンダと軽に食われた
あとは三菱が一人負けで凋落 ゴーンで日産は死んだからな
俺がつかまされたセレナの必ずぶっ壊れるCVTとか許さねえ トヨタという会社組織が好きになる要素ないわ
世襲 トヨタイムズCM 下請け虐め 期間工など
何か特別凄い車があるわけじゃないし他買う 免許取ってから30年経つけど初めてトヨタ買ったわ。新型プリウス 自分を持たずすぐ同調する日本人らしいっちゃらしい
周りが乗ってるから
国産自動車メーカーで一番でかい企業だから
とりあえずiphoneと同じで車に興味無いやつが乗ってる(モータースポーツ界隈は除く) >>249
ホンダだって大なり小なり同じ様な事してるに決まってるバレて無いだけで 取り敢えずアルファード買っときゃいいからな
3年タダで乗れるし 時代に取り残されたジャップは無視して次はヒョンデかBYDのEV買うわ ずっとトヨタ車に乗ってきたけど次はN-BOXにする パドルシフトがついてるハイブリッド車だったらなんだもんいいよ >>265
マスプロの改造パーツつけて個性とかほざくガイジどもだし まあでもクルマ好きを拗らせて敢えてハズレたモデル買うよりはマシだと思う 知事に強盗とまで言われた日産車に乗ってる反社はいないよな? 親父のオーリス乗ったら世の中の人達はこんな乗りづらい車乗ってるんだなって思った
HVだけはすごいと思った トヨタはベースモデル(エアコンのみみたいなの)ちゃんと用意あるのが良いわ。
リセール狙いの人は高グレード買うんだろうけど、乗り潰す予定ならば必要なオプションを最小限とかもできる
他社は割となんとかパッケージしかなくね? >>216
確かにな?メルセデスもどれ見てもAクラスにしか見えん 300マンのクルマが3年でリセール225万(75%)だとして
また300万のクルマを買うとすると、車検代と諸経費が打ち消しあうとし、年間25万円だから12年で乗り潰すのと同じなんだよな。
5年で180万(60%)なら車検位置ととおすから10万は持ち出しとして170万相当。年間26万となる。
そりゃ3年毎に新車乗れるならこの方がいいとなるわね。残価設定もそうだけど、事故って価値が落ちたら途端に終了だけども。 シエンタに関してはフリードに負けてると思う
新型になったのにモデル末期のフリードとあんま差がないのが物語ってる >>304
逆じゃね?ホンダはモデル末期で安さ勝負出来てるけど、新型になって
値上げになるとよほどじゃなきゃボロ負けになるんじゃ? 最近古いランクルをよく見るんだけど何処から出てくるの >>305
フリードの方が価格高いのに何言ってんだ トヨタとか30年くらい前にロードスターやファミリアがちょっと流行っただけだろ トヨタはリセールがいいのは昔から有名だろ
あとディーラーのサービスに定評があるのと安い割には品質がいいのも人気の秘密 >>307
2、30万キロ越えてからが華よみたいに謂われて長く乗れるらしいから
昔発売された同じ個体が時代を越えてユーザーの間で還流している
代わりがなかなか無い車だから大事にされてるんだろう 走りが良くなったら居住性がおかしくなるし高くなりすぎるし、その前はプア過ぎるけど壊れなすぎて買い換えどきが分からんメーカーのイメージ
MCプラットフォームとかあれふざけてるだろ
なんで、アルファードがあんなに売れてるのか謎なレベルで酷かったぞ。今のはいいんだろうけど >>257
BMWも100年近くずっと一人がデザインしてるしな 別々のメーカーの車2〜3台中古でいいから買って乗ってみりゃいいよ
あ、やっぱトヨタだな。。。となるはず
得に海沿い、坂多いとこで乗るなら
上で言ってる奴居るがマヂ†消去法deトヨタ† >>282
期間工は超厚待遇で社員にも余裕でなれるからいいじゃん
期間工なんて好き好んで滅茶苦茶速く作業がしたくて堪らんジャンキーの集まりよ >>304
それ納期もたついてた頃の話
今は年間で倍近く離れてるぞ?
それは置いといてもシエンタのライバルはノアとヴォクシーだからね
キャプテンシート採用なんかして売れ過ぎたら困るのよ
フリードが売れてステップワゴンはどうなりましたか…?
シエンタをダサい見た目にした理由もそれ
トヨタにとって余り売れてほしくない >>225
俺は現行アテンザ乗ってるがまあそれが売れない原因なんだろう
もうマツダには乗りたくない 壊れない
燃費いい
コスパ重視のケンモメンが嫌う意味がわからん
視界クソだが
その辺のデザインノウハウとアイサイトを早くスバルから強奪しろ >>245
同じコンパクトカーでもマツダ車は、走りの方に味付けしてる感があるから運転してて楽しいとこはあるからなぁ。
トヨタ車はなんか道具に乗ってる感がある しかし最近のトヨタのタイヤ大型化はなんなんだ?
そんなことできるほど乗り心地よくねえだろお前のとこの車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています