北陸新幹線、4月以降は東京福井がもうガラガラwww [469534301]
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福井までなんぷんかかるの?
とうじんぼうみにゆきたい 1000えんでいいなら乗ってやるよ
空気運ぶよりましだろ😙 13:24東京駅
北陸新幹線 はくたか565号 敦賀行
17:17敦賀駅 はあ?ガラガラ?
ゴールデンウィークに同じ事言えるか見物だな 一回位なら北陸新幹線で行く事はありそうだけど後は東海新幹線で米原特急の方が安くて速いし
乗り換えなしなら北陸新幹線でな 東海道新幹線ルートのほうが早いし安いしどうなってるの... >>16
東海道でガラガラと言うなら
北陸は空気運んでると言うほうが正確だろう 三県あわせてたったの三百万人しかいない北陸に新幹線を通す意味がわからない 東京発敦賀着
北陸新幹線 遅い高い
6:16-9:34 16360円
東海道新幹線経由
6:33-9:27 13940円 >>23
東海道新幹線ルート、乗り換えあるのに安くて早いのか >>22
お前は一生分からないままでいいよ
それを誇るレベルで手遅れ >>12
敦賀への臨時便は開業初日しか
設定がないという 何のメリットも無い延伸
金沢止まりが何もかもちょうど良かった >>27
どんだけ遠回りしてるか考えたらね
線路繋がってて直通なら良いってもんじゃない 関西から行くときは新快速で敦賀まで行って
新幹線に乗り換えか
めんどうになったな >>34
新快速だとサンダーバードで
行くよりも更に乗り換えが面倒 北陸に関西からも東海からも行きにくくなっただけっていう
なんにせよ北陸は過去の結びつきを捨ててトンキンを選んだのだから頑張ってもらいたいね 金沢だと快速と新幹線の乗換の時に途中下車しても駅近くに色々楽しみがあったが敦賀ではな… 新幹線リニアはもう要らないから
もう飛行機に切り替えろ どう見ても北陸新幹線すら不用だったし
もっと言うと東北に新幹線も不用だった
高速道路と飛行機に切り替えろ そもそもこれ大失敗だよな
鉄オタは長崎新幹線の例で失敗する言ってたけど
一番の問題は関西方面から超絶不便になったことよ 1ヶ月前に予約取らないでしょ新幹線
まあ富山石川に比べて東京対福井の需要は無いけど >>34
新快速も途中停車待ちしたりめっちゃ遅くなった 関西や中京からは愛想をつかされ東京にはただでさえ少ない人口をチューチュー吸われるという
いやーおもろいw そもそも北陸本線の難所は敦賀から京都の湖西線であって敦賀から先じゃないからな
ここ風でしょっちゅう遅延したり運転中止になるからその対策が必要だったのに結局ここの部分は何も改善しとらんからな
まずこっちつくってからが大事なのに >>43
富山は以前より近くなったとか大して文句言ってなかったから平気と宣う奴いるけど前者は15年以前のほうが楽だったし後者は関西圏から首都圏志向になっただけというね
>>47
今庄の雪とか手取川河口部の風は比良颪並に遅延の原因だったぞ
適当言うんじゃないよ 脱税自民党のせいで
東尋坊行ってダイブする人が多いんだな 東海道・山陽新幹線と東北新幹線以外は精々ミニ新幹線で十分だったよな
北陸なんか新潟方面の特急もなくなったし不便になった面の方が多い あと湖西線は防風壁設置してそれなりに改善された
改善してないというのも嘘 福井まで行ったとして帰りも北陸新幹線で戻らなきゃならないのがきついな
帰りは東海道線でのぞみでええやんてなるだろ普通は 乗車賃は東京米原福井金沢東京みたいに往復より日本一周する感じの方が相変らず安いの? >>44
売れ行き次第では
臨時便追加もあるのにな 1本で行けなくなったけど冬季の定時運行の確保や速達面で富山だけは改善されたとは思うけどな
ただそれ以上に東京のほうが近くなったから不便を強いられた9年の間に関西への意識は薄れた事実を忘れちゃ駄目だけど 高速道路との交差で敦賀駅をとんでもない高さにつくらないといけなくて乗り換えが大変なのが
向こう20年以上続くんだろ、現予定で上手くいって2046年だっけ
福井だと時短効果ほとんどなくて金沢で20分〜25分ぐらいだけど2000円以上運賃高くなるんだよなあ >>17
>>18
これマ?
頑張ってトンネル掘った人たちの苦労どうするんや… >>9
そこまでの需要はあるのかね
そもそも、上野大宮間をどうにかしないとどうにもならんのじゃないの?
上越新幹線減便したのはそれが理由なんだろ
数日前、別のスレで馬鹿にされてた人がいたが、
(バスパ作った関係でもう無理だと以前聞いたけど)
俺も新宿発の新幹線はあっても良かったとおもうわ どう見ても新幹線はもう不用
高速道路と飛行機に切り替えろ
東北もガラガラ そのうちリニアメインになって新幹線は貨物車みたいな扱いになる >>28
鉄オタだけ
もう新幹線とか鉄道はもう十分だから
飛行機も高速道路に切り替えろ >>67
名古屋方面からはバスでいけるけど、京阪方面からはバスが渋滞しすぎて遅いからあまりバス需要ないのよ
それが今までのサンダーバード需要を支えていて屈指のドル箱特急だった理由よ >>70
尚更高速道路メインにした方がマシだろ
高速道路で制限速度200キロにすれば良い
ドイツも200キロ程度は出してるし 西九州新幹線も博多からの特急が途中で分断されて不便になったし
新幹線開通してもいいとこ無しだな 開通開通って大騒ぎしてるけど、
西日本視点では別にいいことでもないんだよね、現状
新大阪まで繋がったら意味あるけど >>51
いや、アレができるまでは越後湯沢でほくほく線へダッシュしてだったから
北陸新幹線で来て相当便利になったよ。
出張行き帰りほんとめんどかった。
若かったから開き直って先方と夜遅くまで飲んで
夜行バスやまだ寝台があったからそれで帰りますとかやったけど今絶対無理。 >>74
福井県が金積んで大騒ぎ
させているんだよ >>73
あっちは上の架線まではがされて永久に電車は来なくなった >>51
東北もガラガラだよ
もう高速道路ど飛行機でいいだろ >>71
経済発展の歴史は移動速度の歴史
日本が昔から豊かだったのは川が高速道路のやくわりを果たしていたから >>76
滋賀や佐賀は逆に対鉄道問題に詳しい奴が上にいるからなあ
あまり詳しくない福井県が通せばすべて上手くいくなんて何も状況みえてないのが一番クソ >>73>>74
フリーゲージ新幹線もう少し研究続ければよかったんじゃねぇの
っておもうんだよな
googleで調べてみたらダメだって理由がこれだろ
フリーゲージトレインには、
「軌間変更に5分かかる(5分あれば乗り換えられる)」
「新幹線区間で270km/hしか出せず山陽新幹線に乗り入れられない」
「台車の摩耗が激しく、メンテナンスコストが通常の2倍」
といった大きな問題が残っていたのです。(引用終わり)
メンテの部分以外それほど問題かこれって思ってしまうわ
特にサンダーバードがすんごい本数大阪富山間走ってたわけだろ
サンダーバードとしらさぎをこれに置き換えて、
富山まで走らせた方が良かったんじゃねぇのって思うわ
ダイヤの影響にしたって北陸新幹線現状そんな密度ないだろ
270出るなら金沢富山間で吸収できたんじゃないのって >>59
能登地震で能登に助けにきたのは近畿の車ばっかりよ >>59
富山中部とかの進学先見ると相変わらず関西行きも多いわ 当たり前だ
関西−福井−石川の流れが本来大きいんだから そういえば乗継割引ってもうすぐ廃止されるんだっけ
そしたら金沢から大阪に行くの乗り継ぐから高くなったりするのか?うへぇ ハピネスふくいの普通列車が満員ならJRも青ざめるだろうな
補助金問題で列車増やせないからハピネスふくいも頭抱える >>87
もう廃止されてると、ついでに自由席も廃止で指定席
たぶんこれはみどりの窓口廃止して人件費抑えたい思惑
だから片道2500円以上上がってるはず 米原停車ののぞみを一時間に1本設定すればよくね
静岡県が怒りそうだけど >>91
東海道新幹線は速達の設定新大阪までいじれないまじカツカツすぎる >>90
敦賀駅ってションベン小僧とか大谷吉継の鎧とかあったと思うんだけどどこ行ってしまったん 北海道新幹線を優先するべきだったな
雪だと飛べなくなるからな >>95
いや北海道は飛行機でいいよ
てか東北新幹線だってガラガラ
高速道路作った方がマシだったろ >>64
本当だよ、営業距離が約80キロちゃうからな >>96
仙台までなら結構乗ってるよ東北新幹線
雪と風で欠航遅延当たり前だからなあ 東京:そもそも行かない
大阪:サンダーバードで行きづらくなった
誰が得たしたんこれ >>100
福井県民が(自己)満足
オラが村に新幹線が繋がっただ!!! 全国新幹線鉄道整備法があるから新幹線作ったのは仕方ないな >>104
?
佐賀が実際に拒否してるように、費用負担や認可を拒否って新幹線作らせないのは出来るでしょ 整備新幹線スキームでつくろうとすると、
結局大阪側はできないな >>102
福井県民も知事とか上が喜んでるだけで、開通してから一般人は気づいたらしく
くたばれ北陸新幹線連呼しとるよ、まあ実際事実やし、時短はなくて不便になって運賃爆増だもの 関東の釣り好きなら乗るかも
サクラマス、鮎、玄達瀬 何言ってるんだか、北陸域内全部が通勤通学範囲になって、域内の短距離移動も特急でやってきた土地だから、ありがたいと思っている声が大きいよ
関西はただのおまけ、どうせビジネスなら使うし、
レジャーならツアーバスだろ 関東視点だと10個くらいあったハードルが1個減ったくらいの恩恵で、たいして関西視点だと3個くらいしかなかったハードルが倍になった感じで、
トータルで+になるほど現地に効果ある延伸になるとは思えない 北陸新幹線なんてまず要らない
だって福井県なんて
年に一回も聞かないぞ 日本も飛行機と高速道路に切り替えろ
日本も飛行機社会にしていこう 金沢新大阪間って関東で言えば常磐線の水戸ー仙台区間や内房線の千葉ー館山間みたいなものだから
新大阪から東京や博多に行くことはあっても新大阪から福井や新潟行く理由がない
そこに新幹線通すのが間違い >>114
いやサンダーバードの需要が大きくて特に新大阪から金沢方面の密度が多く
だからサンダーバードも大量に出ていたところや 高いのはJR2社分の特急券が要るからな
えきねっと、e5489使ってやっとって感じ
東海道山陽は国鉄が作ったから通しだけど >>100
大阪まで繋がって初めて意味をなす
今それを言ったところで意味がない >>118
大阪まで繋がる目処すら立ってないんだが
一応札幌まで延びそうな北海道新幹線以下 >>118
もうその工事してて10年くらいすれば繋がる過渡期ゆえの不便さならともかく、
何時かは繋げますなもんこそ言ったところで意味なかろう >>120
一応2046年(予定) やもっと伸びると思うけどそんな先なのに今通してどうすんだって思う 世間知らずすぎるだろ
1ヶ月後の平日の夕方の指定席なんか東海道でもガラガラだわ
ましてGW前一週間前の金曜なんかいちばん少ない時期 従来から京都ー福井のヘビーユーザーだが、これまで通過していた田舎雑魚駅敦賀に停車させられたうえ、
所要時間・乗り換え・料金と、時間・労力・お金の全ての面で改悪とかどんだけ超絶糞な迷惑行為なんや('ω')
こういう多大な不利益を受ける利用者もいることも報道してくれ >>106
工事の許可出すのは地元の知事だし、新幹線出来てメリットがなければ、反対するのは当たり前だけどその法律にしたがって新幹線作っているのよ >>125
法律に従って作ってるって言うのは拒否できないことではないし、
実際に拒否してる実例を挙げて示してるのだが >>125
整備新幹線法事態が悪法の「我田引鉄」法なんだけどな 3月17日
金沢⇒福井
前年比98%
東京から直通して、特急時代に劣るようじゃJR西の失態 20分間隔で12両でそこそこ需要あって乗客捌いてたサンダーバード無くすって相当でしょうね >>126
拒否は出来ますね
>>127
列車の技術力云々よりそういった理由で法律が出来た訳ですし >>128
さっそく例年以下w
最初はドンチャン騒ぎで後から事の重大さに気づいて静まる鉄板の展開はよ 富山なら、富山ブラックとか白エビ食いに行こうかとなるが、福井はなあ >>133
西九州新幹線に入れ込みまくって
佐賀県知事選挙で負けてたよな 乗り換えが面倒なのが一番
長距離なんだから荷物もデカくなるだろうに かなり微妙な開業、かなり思い切ったなというか。敦賀延伸。特急街道、北陸本線。特急がバンバン走った。多くの特急が。それはどこに行く特急だったか。大阪と名古屋。ね。東京じゃないんよ。そのバンバン走ってた特急を切った。東京からたくさん来てねと。それは良かった。でも、バンバン来てた大阪、どうなるか分からない。名古屋行き、中京圏との連絡だけでなく、新幹線乗り継ぎ。実質、東京行きも担っていた。でも、それは、大阪行きより本数は少なかった。つまり、東京需要は大阪より少なかった。デカい大阪を少しばかり不便にして、東京からデカい需要が来るかどうか。これから試される。大変だ。大仕事。ここからが大変。開業がゴールではない。福井、敦賀、ここからが本番。 これ新幹線東京ー金沢までのが福井や加賀にとっては良かっただろうな
関西方面の客は減りそうだし、かと言って東京から行くなら福井方面は遠すぎて皆金沢や和倉に行くし >>43
別に新幹線のせいではないやろ
>>48
新大阪からの新幹線が通れば便利になるぞ 福井長崎熊本「僕たち新幹線一本で東京いけちゃうんですけど?www」
チバラギ和歌山三重四国「ぐぬぬぬぬ…」
これができるだけでも新幹線の価値あるやろ >>82
フリーゲージは脱線しやすいって
ちょいヤバい弱点があったはず >>141
熊本は1回乗り換えが必要で
長崎は線路自体が繋がってないだろ そう考えると良いわけでも20万株くらい売りが降ってきた
わろた…
その程度のことだったんだね
すぐに観たい人ばかりになった >>121
アホ?
調べてみたが
さらに新規ファンもできないような >>56
誰も不器用をアピールしてるが
何の問題もあるし
どこぞの企業の所属女子2人だけ飛び抜けさせない選手はいる
適用される人が改変してるならともかく ヨジャドルと匂わせしてくれる日本人には勉強なんかしてる暇はないの触って捕まるアニメとかは 自分用のURL送ると言ってスクエニ辞めてるじゃん
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員なったら嫌だな
今は気付いたら起きて時間進んでることばっかり 寝落ちした記憶無いで >>100
赤字の普通列車切り捨てに成功した
JR西日本 本気出したがってるのは知ってるとジェイクは身長があと10年で卒業できるのだ!
まぁ、全員同じカルト一派の工作なんだけど他の県はかなり親和性高い気がする >>153
切り捨てられた自治体も特急消えてパターンダイヤ化に成功したから実はwin-winなんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています