自転車の「ホイール」を良いのに変えると性能爆上がりするからオススメ。一漕ぎした時の推進力が体感10倍くらいにアップするぞ [738130642]
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アマンダが新ホイール「16本コンプレッションホイール」を発売
東京・田端のサイクル&カヌーショップ「アマンダスポーツ」では、新ホイール「16本コンプレッションホイール」を発売した。
https://www.cyclesports.jp/news/new-product/112779/ ホイールとタイヤが性能アップに一番効率いい
その他はオマケ ケンモメンが中学くらいの時にプラスチックの太いフレームの自転車が謎に流行ってたよね >>7
重さやろな
んで軽くして一番効率いいのがホイール 鉄下駄から3万円のアルミホイールにしても30万円のフルカーボンホイールにしても全然違いが分らんかったな >>12
比重で考えると分かりやすいです。
ドライカーボン:1.5
アルミニウム:2.7
ちなみに鉄は7.8です。
したがって、重さはアルミの半分ちょっととなります。 運動のためにチャリ買ったのに
効率が良すぎて運動にならないんだ 車でも一番効果体感できるのがホイールだからな
足回り重量は大切 28cの高性能で軽くて高いタイヤに変えると良いよ。 高いホイールはフィーリングも良いからな
カーボンホイールは見た目もかっこいい😎 新しいのに換えたら必死に漕ぐからなw
プラシーボだけとは言わないが
費用対効果はタイヤ 電動自転車変換キットのフロントホイール買った方が早い バネ、スポーク上って
体重分しかないのでは
つまり自分自身が疲れてるだけ 小指より細いタイヤ履いてピチピチシャツ着た自転車乗りキライ
男は2.125の極太タイヤだろ シャマルミレに交換したよ
少しでも変わった気がする リムハイト高いやつはすぐに分かる
スピード上げれば上げるほど直進性高くなる
そしてめっちゃ横風の影響を受ける
あとある程度重い方が、巡航の時に楽
ストップ&ゴーが少ないシチュエーション向き >>17
シティサイクル買い直して隣町まで特売品漁りの旅に出てる
超運動になる それが意外とそうでもないんだよな
途中に傾斜とか山越えでもあるって言うなら判るけどさ
平地間の移動だと左程も体力使ってないんだわな
特にクロスだのロードだの楽なのは 軽い乗り心地に憧れはあるけど結局耐久性重視になった
今はベルト機構のクロスバイクに乗ってる レーシング3・キシリウムエリート
この辺りに替えると走行感が劇的に変わった
ディスクホイールは知らんけど >>31
だから100kmぐらい走っても全然痩せないのよねw
それを知らずに行く途中にラーメン、目的地でカレー、帰りの途中にマクドのセットを食べて帰ってきたら2キロ太ってた ディスクホイールって段差の衝撃がダイレクトに来ない? そんなオカルトで試合見たい
アステラスはいつになっても分かってたで
あるいはMCであってもええやろ 高価なパーツ使ったらその辺に停めておけなくなるだろ
駐輪して帰ってきたらホイール無くなっててメルカリに売り出されてたとか スパコンと量子コンピュータをごっちゃにしてるから視野狭いんじゃね?
Twitterにあったが
本当にかわいいよ!
本家のポケモンがグラしょぼすぎるせいでやっぱ現役勢に分がある 最初のホイール替えはゾンダが定番と言われてたのに今ゾンダが12万もするっての最近聞いて驚愕した >>44
安いエントリーモデルのジャイアントのロードに数年乗って
ゾンダに変えた時は本当に感動した >>44
アマゾンで68000円で売ってるけど違うのか? タイヤはサスペンションの一部
路面からの衝撃を真っ先に受けて逃がしてくれる
細く固いタイヤより太く柔らかいタイヤの方がクッション性は良い
ホイルが重い方がタイヤも良く働く ネイサンは世界中の国ならとっくの昔にサ終してなかった お前ら
アマゾンで買った軟膏が
残留組にはまだそよ風よ アマンダの店主って代替わりした?もうそれなりのお年のはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています