物流2024年問題とは？時間外労働が年間960時間に規制されます！月80時間でこれが規制しても多すぎでワロタ！🙄 [142738332]
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【物流の2024年問題】「同じ先にトラック何台も行く」業界の無駄や作業見直し 現場で進める効率化
4月からトラックドライバーの時間外労働の規制が強化され、輸送への影響が懸念されます。
生活を支える物流の現場で進める、効率化の取り組みとは?
大手菓子メーカーのシャトレーゼ（山梨県中央市）。
毎日、多くの商品が山梨県内の生産拠点から全国の店舗に送られています。
シャトレーゼ物流部 原晃彦部長:
「2024年問題でドライバーの不足、輸送手段が限られてくる。メーカーとしては非常に危機感をもって取り組んでいる」
トラックドライバー不足の懸念は年間の時間外労働が960時間に規制されるためです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5948e88b5b45bc9e793b503998b9b1ef69b6bb4c
規制なきゃ何時間やらせてたんだよ！ 通勤路が超大型車だらけになって困ってたけど来月から減るのか
道路が狭いから中央線を踏む超大型車だらけなんだが トヨタや新日鉄のベアアップニュースは連呼されてたねどクロネコ佐川とかのベアアップのニュースあったか？ 上の思惑 「人多く雇わないといけないし残業減っても給料据え置きされたよ」
現実 「給料減ったから辞めます、人不足？知らん」 >>15
多少上げたところでなり手が増えるわけでもないだろう
そもそも長距離トラックって効率悪いし環境にも悪いから、高速代の割引縮小して鉄道なり船使わせろ
貨物のために鉄道設備国有化も考えろ 日本人って 労働生産性 絶望的に低いくせに労働時間 減らすわ休日 増やすわ
挙句の果てに 給料 増やせとか とんでもねえ奴らですよ
働いてないんだからその分 減らされて当然だろうが 結局1番肝心なドライバーの給料は議論もされず蓋されたままでワロタ なんかをサイボウズ？した結果弊社は業務拡大して中抜きして安く買い叩くって言ってた
とりあえず車内にカメラ設置すんだってぇ
もう辞めてぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
