【🇯🇵】世界中がEVシフトするなか、なぜトヨタだけは逆張りしてしまったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [573041775]
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中国では、供給過剰による新興EVメーカーの倒産が相次いでおり、オーナーたちはそのあおりを受けたかたちだ。EV購入者の2人に1人が「買わなきゃよかった」と後悔しているとも言われ、国内でのEV離れを加速させるのではないかと不安視されている。
中国政府は自動車ローンの頭金比率の引き下げによる販売促進を検討しているが、専門家の間では「うまくいかない」の見方が大勢を占める(3月15日付ロイター)。
習近平の「経済粛清」で生贄となる「中国製EV」
EVの売り上げ低迷に拍車をかけているのは、言わずもがなだが中国の内需低迷だ。
その不況の権化の不動産危機は、悪化の一途をたどっている。
恒大集団、碧柱園に続き、不動産開発2位の万科まで経営難に陥ってしまった。
住宅ローンの延滞件数も急増しており、消費に対する一段の下押し圧力となっている。このため、中国経済の需給ギャップがさらに進んでいる。
まじで異常だろトヨタ！！
あのなか日本だけ逆張りするって相当だぞ 奥田だったらEVシフトしたかもしれんが、豊田宗家だからなあ 石橋を叩いて渡らないと言われたぐらいだし、保険かけるだろう その上、会長がアレだから 技術的に克服できてない箇所が多すぎたからと言いたいが
下請けを守るためと思いたい バッテリーとか自動運転で中国メーカーに勝てなくて今更ガソリン車押してて馬鹿みたいなんだが
スマホとガラケーの再来かな セガが最先端走ってて任天堂が後出ししてたけど勝ったのは任天堂みたいなもん ケンモメンってトヨタ叩きにどんだけスレを費やした？
数十スレ程度じゃ済まないよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アホジャップが没落するのは必然であって悲劇とか不運とかでは決してない
世の中落ち着くところに落ち着くのだ 中国汽車工業協会のデータによると、24年1~2月、中国の自動車生産台数は前年同期比8.1パーセント増、販売台数は同11.1パーセント増となった。その中で新エネルギー車の生産台数は同28.2パーセント増、販売台数は同29.4パーセント増と、全体の増加率を大きく上回っている。
https://media.dglab.com/2024/03/25-toho-01-2/ トヨタはハイブリッドに手をだすしかなかった
ハイブリッド考案実車モデル
モーターショー発表展示
クライスラー、ボルボ
この2社はハイブリッドを市販しない。あまりに歪な技術で電気自動車へ移行する過程の代物に過ぎない。
エンジンから電気自動車へ一気にシフトすると公表
しかし燃費の悪い車ばかりのトヨタはメーカーに課せられる燃費規制をクリアーして車を売りまくらないといけないので燃費を稼ぐハイブリッドに手を出した。
燃費のいい車で余白を手に入れ
利益率の良い燃費の悪い車を売り稼ぐトヨタw
ハイブリッドがあるからエンジン車も売れる！ ネトウヨが中国とＥＶ信者にダブル勝利で草
春が来たんやね 中国のテクノロジー大手、小米科技（シャオミ、Xiaomi）は25日、中国内の29都市にある60店舗で、新しい電動自動車（EV）を披露した。シャオミは、競争が非常に激しい中国のEV市場において、新しいキープレイヤーとなることを狙っている。
https://media.dglab.com/2024/03/28-toho-01/ EVめちゃくそ量産しながら
給電スタンド設置全然作らないのほんま謎
1つの給電スタンドに1000台とかなったらどうすんの？w 中国EV車はまだ出始めたばっかなんだから増えるのは当たり前だぞ フリーのカーデザイナー、アンドリュー・マクギーチィ氏は、中国の自動車ブランドが欧州で、市場の空白の一部を埋めることができると指摘。中国車は価格優位性を備え、性能も優れ、欧州の消費者にとってコストパフォーマンスの高い選択肢になるとの認識を示した。また、中国車はオープンで革新的なデザインコンセプトを積極的に採用し、独特の中国的文化要素で異彩を放つとし、「中国車は大きな成長性があると信じている」と語った。
https://media.dglab.com/2024/03/06-xinhua-01/ 中国ＥＶ大手ＢＹＤ、昨年の純利益は８０％増 世界販売でのテスラ超え受け
https://www.cnn.co.jp/business/35216994.html
＞２３年通年のＢＹＤの世界販売は過去最高の３０２万台。前年比で６２％の伸びを記録した。
オワコンじゃなかったのか？ そのうち、今のキューバみたいに「日本には懐かしいガソリン車がたくさん走ってるぞ！」って外国人観光客がわんさかやってくる
さすが観光立国は違うな >>38
ガソリンのスーパーカーは確実に高くなるとアホみたいに売れてた
勝ち確投資として あらゆる企業や不正に屈しない俺らが中国のことになると消費者目線を忘れて喜々として靴を舐め始めるのは何でだろうな 電池重すぎてタイヤ削れるってのはマジで 盲点だったよな トヨタ世界生産、販売ともに前年割れ
トヨタ自動車が28日発表した2月の世界生産台数は前年同月比2.6％減の73万7178台、販売台数は6.9％減の71万9630台と、いずれも前年実績を下回った。
トヨタ、2月の国内販売3割減 グループ不正響く、世界生産も減
トヨタ自動車が28日発表した2月の国内販売台数は、前年同月比33.3％減の10万3946台となり、2カ月連続で前年実績を下回った。グループのダイハツ工業や豊田自動織機で相次いだ認証不正問題が響いた。降雪による工場停止の影響もあり、国内生産も12.9％減となった。
国内の生産、販売の縮小に伴い、世界生産は2.6％減の73万7178台、世界販売は6.9％減の71万9630台だった。生産は14カ月ぶり、販売は13カ月ぶりの前年割れとなった。 トヨタ、2月の国内販売3割減 グループ不正響く、世界生産も減
https://www.47news.jp/10713180.html
＞国内の生産、販売の縮小に伴い、世界生産は2.6％減の73万7178台、世界販売は6.9％減の71万9630台だった。生産は14カ月ぶり、販売は13カ月ぶりの前年割れとなった。 東京都も2030年にはガソリン車の新車販売禁止になるけどね >>42
「EVは重い」←同サイズの内燃車やHVと比べてせいぜい5%
https://i.imgur.com/dU59uv3.png
急に号令でもかかったかのように重い重いってバカみたいじゃん こないだ中国で見てきたけど確かにEV自動車やEV原付きは静かだよ
凄く近未来的な感じはする
使い勝手と発火しないとかの安全性さえあればああいうのが主流になって欲しい気もするわ ガソリンスタンドがどんどん潰れてるわーくにほどEVの方がいいと思うんだけどねえ >>48
こういうやつらって、｢南京は日本軍占領後に人口増えてる！南京大虐殺は捏造！｣と同じで何度何度間違い指摘しても同じなんだよね
一度覚えたことをロボットのように繰り返すだけ リチウムイオン電池は使わなくても
3年で劣化するんよな
んで6年で40％からいきなり5％表示になる
スマートフォンでわかる
スマートウォッチとか1番わかりやすいけどな EVのタイヤが削れるのは車重のせいもあるが急加速が主な原因だぞ 実際のところEVは都市部のバスとか運送トラックみたいなのに向いてるしまだまだシェア伸ばしてくでしょ
棲み分けよ 3年で電池交換か
殆ど走ってなくて6年で車交換とか
富豪かよと思っちゃうわ 鎖国でもしない限り数年後には世界中でEVが全セグメントで最安になる
つまり新車の大半はEVになるって事
だから必死にネガキャンやってる アンチEVが毎回毎回デマ頼みの時点でもう終わりなんだよ >>43
EVシフトが進むアジア圏で日本車のシェアが減り始めてる影響という本当の理由は書かないあたりがジャップ 中国とか殆どマンションか団地だろ
どうやって自分の駐車場で充電してんの？w こいつ>>60とかもさー、もう実情調べてEVのネガティブな情報発信するんじゃなくて、内容目茶苦茶でも、もうEV叩ければ内容なんでもいいんだよな
目茶苦茶な理論で南京大虐殺はなかった！と唱えるやつと同じ思考回路 スマホでリチウムイオン電池の劣化とか理解できるだろw >>59
その辺こそメンテナンスやリスク管理の面でHEV選ぶだろ デマと分かってて「3年で劣化」とか恥ずかしくないのかね
主要メーカーは最低でも8年または16万kmのバッテリー容量を保証している
もちろん普通その程度では劣化しないからこそ保証できる 実際10万円とか15万円のスマホ買うなら
MiniLEDのスマホ買いたいもん ブラウン管から液晶テレビにかわったときにブラウン管使ってる国まだあるのに捨てたのが日本だからな リン酸鉄リチウム電池のSOHが70%に低下するまでのサイクルは3000～4000
つまり航続距離400kmのEVなら120万km～160万kmが見込まれる
まず廃車まで交換の必要なんてないし
むしろ廃車後にも定置式として長く再利用できる 電池も開発してたからこら時間かかるわって思ったんじゃね >>71
そう思って途上国はメイドインジャパンのブラウン管テレビ欲しがるだろと目論んでたら
リープフロッグで液晶テレビが普及していたというオチだった 普通にEV売れてるだろ
都合のいいデータだけ切り貼りしてトヨタ勝った！とか情けないと思わんの？ EVは売れてる生産されてると言うけど
給電スタンドがめちゃくそ量産されてるとは聞かないと言うと
スルーされるの本当に怖いわ
逃げんなや トヨタってEV20台出すって豪語してへんかった？笑 EVの優位性を語る人も乗ってないんだからまだ普及に時間かかるものだと思ってるわ
過渡期のハイブリットが長いこと使われるだろう 確かに
このスレでEV褒めてる奴がEV乗ってないからな >>4
計算で簡単にわかるんです
トヨタは昔からHVが1番CO2排出量が少ないと言ってる 競争に勝てなくなると他人の足を引っ張るのがいかにもジャップ仕草で嫌になるな 【トランプ氏、民主党政権のＥＶ奨励が雇用奪うと批判 自動車工場で演説】
トランプ復活
↓
脱EV
↓
日本の自動車産業復活！
↓
日本株が買われてるのはなんでだろう♪
【トヨタ時価総額、バブル期のNTT超え 日本歴代最大に】
トヨタ自動車の時価総額が韓国サムスン電子を超え、
台湾積体電路製造（TSMC）に次ぎアジア企業の2位に浮上した。 そりゃあなあ
例えばピラミッド創り上げたクフ王に「これからは火葬で墓石の時代ですよ！」とか言ったら
クフ王はせっかく築き上げたピラミッド破棄してそれを選ぶか？って事だ >>69
電装部品が多くなってガソリン車のバッテリーじゃ足りなくなってきてるからハイブリットには間違いなく進む
その先に進めるかがまだ怪しい EV業界の勢力図に激震、トヨタの『全固体電池』
１０分で充電でき、航続距離は１２００キロメートルとなり、寿命は著しく伸びる
『全固体電池』は、リチウムイオン電池に代わる次世代電池の本命とされています。
『全固体電池』の開発・実用化にこぎつけた場合、EV業界における同社の地位は一変する可能性があります。
現在の中国を中心とした世界のEV用電池のサプライチェーンは激変するだけでなく、
従来のEV向け電池工場が座礁資産となってしまう可能性があります。 単純にハイブリッドもう止められないだけというしょーもない結論 散々環境汚染してる人カスがきしょすぎるんだよな
都合いいときばっか、今更なんだよって ケンモメンってエコチェンしてるから違うものが見えてて現実が受け入れられないんだよね
自分らの妄想世界ではEVでトヨタは死ぬはずだったのにねw 中国すごいビル画像貼るやつもいなくなったし終わりだよｗ ちょい乗りのバイクはEVのメリットがでかいからだいぶ置き換え進むんじゃないかと思う
途上国はこっちメインじゃねえかな
中国も2輪3輪の乗り物多いしな トヨタのハイブリッドがあまりにもよくできすぎてるからなｗ
中国モメンにつらい現実だと思う >>85
トヨタによる分析でもEVの方がCO2排出量が少ないんだが
https://pbs.twimg.com/media/F9gIBsZawAAsLA7.png
UX300eは同車格のガソリン車に対して、ライフサイクルで約19%のCO2を削減、
同車格のHEVに対しては約2%のCO2を削減します。
再生可能エネルギーの利用により約54%のCO2削減が可能となります。 中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
https://36kr.jp/273235/
航続500km余裕の75kWhでも45万円
しかもまだまだ安くなる
エンジンもハイブリッド車も終わりだよ
そりゃ狂ったようにネガキャンするしかないよな >>81
水素スタンドは何台建てたの？スルーされるの本当に怖い 次の EVブームは2027年の EV車保有比率次第
EV車検でHVに乗り換えてるようなら2031年まで EVブームは起きない >>77
EV販売が頭打ちになりつつあるからこういうニュースが出てるんだが >>87
鉄道は駕籠かきや馬子を失業させるから反対
電信は飛脚を失業させるから反対
これを21世紀になってもやってるんだもんな
日本のメーカーも下請け保護とか言ってるらしいが >>10
日本電産(当時)のルネサス買収破談の話から考えると、
子飼いのサプライヤーが消えて、物言うサプライヤーが
増えるという変化に対するなにかもあるのかもしれない。 今急速にガソリンシフトに戻ってるんだが
負け犬の遠吠えみたいで哀れやのお トヨタ潰しがやばすぎる
いいものを作るとこうなっちゃうんだなって >>37
売上高、当期利益、営業利益率みんな上がっているんだよな。
それなのに「営業利益が 6,300 億円で 200 億円目標に足ら
なかったから失望売で株価が下がった」とか報道で先日スレが
たっていた。
全く理解に苦しむ。
ただ、日本で BYD の株を買おうと思ったら 200 万円
スタートなので、自分はすぐに手を出すことは出来
なかった。 EVだめとは言わないがハイブリッドに勝てるほど成熟してないだろ
一般人にはまだ早い感じ もともと一番イケイケの中国政府の目標でさえ
約6年後の2030年でEV普及率たった3割だから
しかも今はその達成目標も赤信号
これで先行巨額投資した巨大バッテリー工場が
採算取れなくなりメモリの時のように
企業倒産でも始まれば更にEV化は遅れ
結局次世代バッテリー完成まで待つ必要になる
そうやって考えればガソリンから完全EV切り替えなんて
まだ軽く20〜30年スパンで進む話 EVなんざプリウスからエンジン抜けばいつでも作れるから 自分もろとも日本が破滅するのを望んでるだけの人間なんだから先なんか読めるわけねぇ 無理じゃないか？
自分の住んでる市と隣の市で
15ヶ所もEV用のスタンドない、道の駅と
スタンド併設のコンビニぐらい
民間の家は知らないけど
北欧みたいに、冬場にエンジンかける為の施設があったならまた話が違うが
法人向けで近場専用とか、出来てもタクシー会社ぐらいだろうな
近所にも買って200vつけていた家あったが
今は中古の軽に変えてる
バッテリーが劇的に変わらないと難しいかと EUもベンツのEVは赤字垂れ流しじゃなかったっけ？
ただでさえ電装系弱いのに中国に勝てるわけない
マジでEVで覇権取ろうと思ってたとかどんだけ EV加速すごい！→サーキット1周でSafe Mode介入
まともに周回できないゴミやんけ！ 世界中じゃなくて中国な
中国が世界の中心と言うならそうなんだろうな
他の先進国は車でそんなに環境汚染しないからな 中国が環境汚染ひどいからEV化する
中国市場失いたくない他国の自動車メーカーがこぞってEVつくる
これだけの話 ・簡単につくれるとおもった（プリウスのエンジン抜けば良いとおもってたw） → 結果bz4x
・いろいろ言い訳してるが、ハイブリッド（）の生産ノウハウや取得した特許などの費用を捨てたくない
・トヨタの生産方針と売上構造（例 年生産500万台）を捨てたくない捨てられない
まあいろいろあるけどこんなところやろ
まともなCANシステム、フライバイワイヤシステムすら構築できてないので、まあそら言い訳してエンジンにしがみつくしかないわな タイカンの開発設計者がおっしゃってたよ？
EVで自動車が安くつくれる？w
いやいやめちゃくちゃ金かかるからw
まあ根本的に古臭い技術にしがみついてるのよトヨタはねガラケーおじいちゃんw >>137
いまどき企業の技術差なんか発生しねーよバカチョン どう考えても住宅用蓄電池の普及を先にやるべきでしょ
再エネの弱点補えるんだしEVはそれからでいい 急速充電はバッテリーに良くないらしいよ じっくり時間をかけて充電しないと でも水素とか言ってるのはどう考えてもズレてるだろ
あんなのが普及するわけない >>42
アンチがこのネタをここまで好むっての盲点だったわ
二言目には重い重いって、もうこれ境界知能以下だろ 日産の初代リーフが酷かったからなぁ
日本人ならさすがにBEV全振りはねーよって思うわな >>133
そやろな
部品点数が少ないだの安くなる革命みたいな話は全部ウソだったということ 2024年1月、世界のEV販売台数は100万台以上の前年比69%増で、史上最高記録を達成！！
2024年2月14日、EVとエネルギーに関する調査会社ロー・モーションは、
2024年1月に世界で100万台以上の電気自動車（EV）が販売されたと発表した。
これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、66万台が販売された2023年1月から69％の増加。 >>38
はたしてそんな世界で日本だけガソリンを手に入れることができるのか >>146
その数字はBEVとPHEVの合算なのでこのスレで出す意味はあんまりないかな
情勢を見るにBEVだけでも伸びてるんだろうなとは思うけど 結局はガラケーの運命たどりそう
プロジェクトXもガラケーホルホルやるみたいだし 欧米がevで覇権目指したけど、中国に追いやられて、結局全滅した 社会実験にはなったわな
技術者にはこの顛末はある程度見えてただろ
ただ政治とマスゴミでゴリ押せば世間が勝手についてくる
文系バカはこれにすっかり乗せられてこれからはEVの時代！ガラパゴスジャップ！とキャッキャしてたけどさ 価格競争が始まってるからもう無理だろうな
価格だけを追い求めた粗悪品が多くなってそのジャンル自体の評価が下がる トヨタが世界の流れに合わせずにいられる理由。それは日本でしか儲けていない会社だからです >>133
金や手間がかかるなら、内燃機関の車で良いって話で終わってしまうがな
実際、世界がHVに追従しなかったのはそれが理由の一つでしょ？
もちろん今後EVにシフトしていくのは当然＆必然と考えるが、
だとしてもなんでHVより金も手間もかかるEVに
世界は一気にシフトする！っておかしいよな
まあEVに関しては推してる連中の理屈が滅茶苦茶な話ばかりでな トヨタは全方向に手を出してたろ
ガソリン車とハイブリッドのシェア取って水素の研究を進めてEVも粉をかけてた bx4だっけ？トヨタEVがめちゃくちゃ良かったらカッコよかったんだけど、ゴミ過ぎるところが、逆張りに見えないんだよなぁ。 暖かいとこはEVでいい
寒いときは暖房かかるまで時間かかるし燃費めちゃくちゃ悪くなるからガソリンが良い >>161
暖かいところでも無理やろ
長距離走ろうもんなら充電スポット探して充電のために最短で30分拘束
下手したら充電待ち、充電スポットに着いたら充電機が壊れていて充電できませんというのもある
リセールも悪い、バッテリーはどんどん劣化、タイヤも減りやすい
賃貸では運用がほぼ無理
寒いのを抜きにしても現状デメリットだらけやん >>140
アベマでいってたが夕方の需要ある時間に給油感覚で充電しようものなら今の電力需給じゃ都市停電しちゃうみたいだな 石器時代から青銅の時代へ、そして石油から水素の時代へ EVが低調なのはクルマ自体の性能の問題じゃなくて、まだ火力発電に頼ってるからだろ
クリーンエネルギーによる発電が主流になれば、性能が低くてもEV乗れ、ガソリン車禁止だってことになる 逆張りなんてなんもしてへんやろ
まともなコピーすら作られへんかっただけや >>135
バカ過ぎにも程がある
その動画に対するトヨタの元整備士とかのレス見たら分かるけど馬鹿ユーザーやアホ整備士による後付機器による過放電の問題じゃん？
俺もトヨタのHVに5年乗ってるがバッテリー上がりなんか無いぞ >>119
その通り
このスレのEV押しは全員EV持ってないチャンコロの五毛党ども 充電に時間がかかるのが嫌すぎる
たまに充電スポット？で充電しながら車の中で
スマホポチポチやってるのを見ただけで無理とわかる
150年前の黎明期に電気自動車が廃れたのと同じ理由だろ恐らく このご時世ホンダに限らず新規にガソリンエンジン開発してるメーカーなんて世界中どこにもない >>1
EPA規制緩和に勝利宣言するトヨタに対し、現代や日産がEVへの投資を強化。 バブル期にはもうEVのデータも問題点も全部とってたから現代に合わせて商売になるかどうかでしょ
補助金ありきでギリギリなら社運はかけられないわ 国産の有機ELが壊滅して韓国メーカーの独壇場になった2010年代初頭
ネトウヨはいたるところで「焼き付き焼き付き」連呼してたよね
つまらないネガキャンに終わっちゃったよね そらEVじゃロングドライブする気にならんもんな
ガソリンでも走れるPHEVかe-POWERだよな インフラ整備が天文学的な金額になるから定着しないと試算できたから
水素自動車ミライである程度インフラ整備額が試算できていた ロングドライブしないからEV乗ってるが便利で快適だわ
ガソリン入れに行かなくていいのがすごくいい
これは体験しないとよくわからんのじゃないかと思う
加速速いし運転が楽で安全になった、エンジンの振動がないと疲れないのも知らなかった 自宅で充電出来ないと地獄らしいな
これも充電時間糞長いのが原因 EV販売低迷はデマ
https://pbs.twimg.com/media/GAl4hu9XkAAv6NQ.jpg
アメリカでも前年比＋50%
日本車の牙城タイでは12月の新車販売の25%以上がバッテリーEV
今年は通年で20%以上の見込み
インドでもシェア急増で昨年の自動車販売の6.38%がBEVだった https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240328-OYT1T50049/?from=smtnews
ニューヨーク自動車ショー開幕…「ＥＶ一辺倒」に変化の兆し、ＨＶやガソリン車の出展目立つ
【ニューヨーク＝小林泰裕】米国有数の自動車展示会、ニューヨーク国際自動車ショーが２７日開幕した。新型のハイブリッド車（ＨＶ）やガソリン車の出展が目立ち、電気自動車（ＥＶ）一辺倒だった前年までとは潮目の変化が感じられる内容になっている。 公取委が独占状態だと報告した高速道路の充電サービス企業に出資してるのが東電やトヨタだし
EVを普及させたくない連中の言いなりだとしたらインフラ整備なんて進む訳がないな
日本だけ異常にEV普及率が低いのもお察し 日本の充電インフラは10年遅れ
欧米では6年も前から350kW充電インフラ拡充が進んでいるし
今では韓国にも普及して中国では500kW以上の運用も始まっている
実際に550kWで充電できるEVも登場している
つまり6分の充電で55kWh
おおよそ350〜500km走行分になる HEVはEVを超えた存在だもんな
電気だけでなくガソリンでも走れるし
ガソリンを使って給電もできちまう どっちの使い勝手がいいか
これはちょっと3秒くらい考えればわかることだと思いますよ 2050年の脱炭素化は科学的根拠に基づいた国際的合意だが
それには2035年頃の新車ゼロエミッション化が求められている
「ゴールポスト」はまったく動いていない
しかし日本はトヨタの圧力でこのザマ
https://pbs.twimg.com/media/FYtyyvOacAAwmmB.jpg
これではEUによるトヨタ潰しではなくトヨタによる人類潰しだな ガソリン入れに通わないと走らない車なんて不便過ぎる
草食わせてウンコしながら走る馬車と変わらん土人の乗り物としか思えん
みんな充電インフラガーとか言うけど俺に言わせればそんなんいらんわ
自宅で充電そんなに難しいか？家ないんか？車よりもまず家を買えよ >>187
2023年は年間予測です
グラフはバッテリー車とハイブリット車を含む数字です
・・・ 事故がやばいんだよな
中国EVとか家族持ちなら選択肢に入らんわ 要はガソリンを止めれば何でもよく
例えばHEVでガソリン燃料の部分だけ
合成燃料(e-fuel)やバイオエタノールに変えれば
欠陥だらけのEVに頼らなくてもそれで成立解決するんだよ
本当に無理してリチウムイオンの欠陥EVに頼る必要なんて何もない シャオミの例のEV400万円台からだってよ
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/QAP5HN2Z7FI67EMFBSJ5WOHL3I-2024-03-28/
中国シャオミ、初のＥＶ発売 価格21.5万元から テスラ追撃
By ロイター編集
2024年3月29日午前 3:43 GMT+9 中国のEVはソフト入りだから通信できないと動かなくなる車種がある
倒産bmゴミに https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02448/051200001/
EUの法案採決は「茶番」、土壇場で覆った2035年エンジン車廃止
欧州委員会のゼロエミッション車法案（以下、ZEV法案）は、2023年3月7日に予定されていた欧州連合（EU）理事会での採決を前に、ドイツ政府などの反対で延期され、その直後に欧州委員会はドイツ提案を受け入れた
EUがドイツの提案でゼロエミッション延期だとよ
何がトヨタがーーだ
アホじゃねーの？ BEVの「問題点」には詳しいが
水素や合成燃料の実用性には極めて楽観的な視点をお持ちの皆さん 駆動系の電化は日本を含めた全世界的な流れなんだよね
ただ、エネルギー源の電化は各国分かれる
日本のようにガソリンのみも含めるのもあれば欧州のようにバッテリーのみしか認めないのもあれば中国のようにガソリンのみはダメだが併用する事は認める国がある
>>201
逆も然りこういう手合は好き嫌いで語ってるんだろうなと >>198
やっっっす
そりゃ中国で日本車売れずに低迷するわ
500万でいいからジャップにも売ってくれねーかな チャイナカーのコスパヤバすぎて
ジャップカーは当然としてあのテスラですら太刀打ちできずに
なすすべ無く販売落とし始めてんだからしゅごい
あと数年もすれば愛知県豊田市で
車にハンマー振り下ろすパフォーマンス見られるんかな ダンピングやめてください
日本は増益、欧州は微増、その他は減益
7-9月期の日本事業営業利益8837億円、10-12月期は11018億円
7-9月期の北米事業営業利益2391億円、10-12月期は1899億円
7-9月期のアジア事業営業利益2245億円、10-12月期は2402億円
7-9月期のその他事業営業利益1060億円、10-12月期は35億円
7-9月期の欧州事業営業利益1102億円、10-12月期は1165億円
https://global.toyota/pages/global_toyota/ir/financial-results/2024_3q_presentation_jp.pdf
日本生産分の利益率は19%、北米分は4% 実際テスラ乗ってみると（10年前に）富士通のスマホ触ったあとにiPhone触ったときの感覚に似てるｗ
ああもうこれは追いつけないところまで引き離されちゃったなという気がする
シャーシとハンドリングはロータス、内装はメルセデス、
製造技術はスペースXのエンジニアがやった車だから大人と子供レベルでレベルが違うよ
今や日本でもポルシェより売れてるんだから認めた方がいい、認めないとただの老害になる
○EV厨
EVや世界の情勢について最新の情報を持ち
脱炭素抜きならHVが最適と理解しつつ
日本のEV出遅れを危惧してEV推し
○ガソリン厨
情報がかなり古く、脱炭素という視点に欠ける
現状HVが使いやすいからと視野が狭い
EVは頓挫してガソリンに戻ってくると信じている
ネトウヨが混ざる
○水素厨
水素の抱える化学的、物理的、経済的な問題が何一つ理解できない知的レベル
トヨタがやってるから次は水素だ！くらいの認識
情報ソースがYoutube
ネトウヨが混ざる >>195
バカじゃないの？
@colinmckerrache
Global EV sales came in pretty much exactly where we thought they would in 2023.
Slightly overshot US sales, but otherwise on target. Let's see how we do in 2024.
2023年の世界のEV販売台数は、ほぼ正確に我々の予想通りの結果となった。
米国の販売台数をわずかに上回った他は目標通り。2024年はどうなるか見てみよう。
https://pbs.twimg.com/media/GHadbgVWwAAvvjQ.png
https://pbs.twimg.com/media/GHadbgVWYAAI_-z.png アメリカの白人様がテスラ（BEV）で遊んでるうちは勝ち目がないでしょう >>201
ハイブリッドが世界で売れなかったのは、どの国もトヨタのために整備士育ててくれなかったから
トヨタが普及よりも利益あげることを優先した結果EV開発の時間が稼げた まあ逆張りと言ってもトヨタは全方位戦略だから
EV製造準備も着々と進めてて
多分将来的に社会もEV一本にはならず
各地域や各用途別で
いろいろな方式が共存する社会を
見越し備えれたところだけが生き残れる気がする 産業革命前より気温が＋1.5℃を超えると人類にとって不利益が大きい
それで科学的根拠に基づいて2050年までの脱炭素化が国際的合意になった
これには2035年頃までの新車ゼロエミッション化が求められるが
現実的な手段はもうEVしかない
こんな当たり前の知識が共有できていない時点でおかしいんだが
日本では大スポンサー様の影響力が大きすぎるんだろうな いまだにまともなEVをまともに一般発売できないままのトヨタ
今年度中にダイハツ製造の商用車軽バンEVをトヨタダイハツスズキで発売開始する予定が、ダイハツ不正で無期延期中、絶望的
今春にホンダが商用車軽NバンEVを出す予定、向かうところ敵無しw
日産三菱自工は既に非商用車軽EVが売れに売れまくり >>6
そう
ひたすら現状維持にしがみつくばかりの哀れなアキオ
のもとで、トヨタは沈没し緩慢に自殺する
首吊りトヨタの足を引っ張る馬鹿殿様アキオ、いいぞもっとやれw 少し前まではトヨタは全方位戦略
EVなんていつでも作れるってスタンスだったのにな
EVアンチはトヨタが負けそうになると急にEVはオワコンってスタンスに変わった 結果的に全方位戦略が一番賢い戦略だと言うだけなのに
トヨタアンチはそれが認められないｗ
ＥＶ一本でリチウムイオンと心中してるところが苦しいだけなのに テスラ、BYD、CATLとかの社長は超頭良くて優秀で自ら創業者だから
豊田章夫はそれが憎くて逆張りするしかないんだろう バッテリーフォークはずっとやってたんだけどね
シェアもあるし
リチウムモデルも出してたな >>221
もう遅い
コマツが実証、初「ナトリウム電池搭載フォーク」の性能
https://newswitch.jp/p/40796
ナトリウムイオン電池の搭載は同社初となる。
同電池はリチウムイオン電池（ＬｉＢ）や鉛電池と比べ充電時間が短く、ひんぱんに充電することで連続稼働が可能。
サイクル寿命が長く、ランニングコストの低減も見込める。
こうした長所を踏まえつつ価格や機種などの点で商品化の道を探る。
新開発のコンセプトマシンは１・５トン級の電動フォークリフトに、中国企業製のナトリウムイオン電池セルと電池パックを搭載した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
