>>176
124m まで進んだ後の停止はシールドマシンへの
ダメージも問題だけれど、もっと深刻なのは掘削
後のトンネル断面が変形している可能性がある点
だと思う。

開発が進んでいる東京と言えども、地下鉄で最も
深い駅が大江戸線の六本木 42.3m らしいから、
今回の地下 70m より深いところをこれだけ
大規模に掘った経験は少ないと思われる。

かなり想定外な土砂流動がおきているのかも。