【速報】2027年の品川名古屋間のリニア開通断念 [489880318]
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こだまのったらまだ液晶の案内表示してるボロ新幹線走ってて笑った >>515
神奈川に至っては用地買収すら終わってないからな
マジで終わりだよこのリニア これからの開発は全部西日本だけでいいよ
東日本はもうとっくに終わってる >>517
2度見したけど流石に草
これ最新情報かよ >>511
書いてないけどなんでそんな嘘ついたん? 隠されてる問題は、川勝の任期以後にやっとバレるんだろうねw 株主総会で言われないのかね
SNSみたいに馬鹿ばかりじゃ無いだろうしバレてるだろ 少なくとも川勝が交代するまではJR東海は何も出来ないからな
交代しても反対派が後任になる可能性もあるし
10年20年先になることも覚悟してるんじゃね 駅員や車掌、写真家、電車に関わる仕事をするわけでもないのに大人になっても電車に固執するのは何かアレだと思うの >>524
逆に川勝に30年でも50年でも知事やって欲しいと思ってるだろ
もし「トンネル掘っても良いよ」なんて言われても
開業なんて出来ないんだからw 水源がどうのは置いとくとしても、外環道の調布の陥没も解決策無いくらいなのにリニアが問題なくできるとは思えない >>526
別の意味でJR東海の救世主なんだよな、静岡県知事。
もうどうしようもならないのをごまかすために裏で話つけて泥を被ってもらっている、が真相でも驚かないぞ。 >>521
書いてあるじゃん
>静岡工区を除く約9割の区間は契約済みの工事が進んでいる。開業目標が大幅延期となることで、他工区の工期も見直しを迫られる可能性がある。
マスコミ使ってそういう方向で印象操作することになってるんだぞ。
だから川勝がいつも「他も遅れてるじゃん!」って怒ってるだろ。 逆に静岡が掌返して今すぐリニア工事してください、2030年までには完成させましょうって言い出したらどうするんだろ? 他の工区も大幅に遅れてるだろ
ちょうど静岡のせいにできてよかったね☺ >>531
今さらそんなことを言い出されても困るって逆ギレ 東海道新幹線を
複々線にする計画の方が現実的
「のぞみ」も静岡に止まるかも知れない 大深度ほっても陥没するから工事できなくなってそのままやろ >>495
そもそも国鉄分割民営化は国労潰しが主目的であり、国鉄の労務担当理事として組合対策やってたのが葛西であり民営化の最大の「功労者」
葛西に報いるために中曽根がプレゼントしたのがJR東海 >>534
ありそう
静岡工区だけは奇跡的に上手く工事が進んで間に合うように完成したとしても、
静岡が反対してたから他が全然進まなかったとか難癖付けられそう 大変だね、猿って
いつまでも戦術次元で藻掻くしかない
需要減、費用増、
・2060年に向けて生産年齢人口40%減
・南海トラフ地震
低生産性、経済合理性なし
一企業が討ち死にするのは勝手だが
猿島総出でてんやわんやしちゃう 開通したトンネルって、山梨実験線でつかってるところぐらいじゃないの? 詰みガリベン
国って一企業より広い視野でモビリティのあり方決められるはずなんだけど
日本列島改造なんていう超低効率、ハードゲーム、頭の悪いことに拘泥しちゃう 何かケンモメン静岡擁護多いけど
自分はずっとリニア早く作れ派だわ この静岡叩きの流れ、なんか反ロプロパガンダに通ずるものがあるな
マイダンクーデターやミンスク合意、大井川水源問題といった都合の悪い事柄は一切報じることなく、ただひたすら「〇〇が悪い」の大合唱 保証せずにリニアだけ通させてーなwの一点張りのJRがどう考えても悪い。 >>552
フランスに渡米みたいなもんだろ
イチイチ突っ込むなや たかだか2時間で東京大阪間が今も着くんだから、無理して短縮することもなかろうよ
2時間なんてソシャゲの日課やったりYouTube見てたらすぐだろ >>433
流石に敷地は出て、あの目黒川の向こう岸まで先端は
ついている。ただ品川駅の方向には 1mm も進んで
いない。
今あの近辺には品川駅の新幹線ホームの真下の巨大な
地下空間と話題の北品川工区の124m 延長のトンネルが
離れてポツンとな存在している状態。 むしろ2027年にできるとか本気で言っていたのか? >>497
他が進んでるのでもう止められませんが説得材料にナルト思ってるJR東海さん… >>439
京浜東北線や山手線の車窓から見る限り、縦穴を
新しく掘った様子は無いし巨大なシールドマシンが
地上に出てきたようにも見えない。
ただ、リリース情報によると、シールドマシンの
外皮部であるスキンプレートが凹み、さらにその
内部に土砂が侵入してしまった状況だったようで、
凹み直しだけでなくスキンプレートに穴を開けて
そこから土砂を取り出していったらしい。
これだけの作業をしたわけだから土圧に耐えている
先端部分以外を取り外したりのてんやわんやの
作業をしていた可能性は高いと思う。実際、最近
セグメントとは違う弧状の大きなものが工事現場に
おかれるようになっていたし。 >>548
接着剤いらない塗装もいらないバンダイのプラモデルじゃないんだから… >>548
静岡とか関係なく
品川の地下100m程度しか掘れてないんで
大深度で陥没起こしたせいで >>529
川勝知事は、学者時代には第一次安倍内閣で目玉とされた
教育再生会議の委員をしたりしている人だしね。赤鬼青鬼
みたいな演出が企図されていたとしても驚きじゃない。 >>427
というかネトサポ使いまくって叩いてるんでしょ >>561
やはり大事件が起きたんだな。
工事の再開に関して、昨年 10 月のプレスリリースで
春頃を予定すると記述されていたものが。以降は消えて
しまい、ようやく昨日の 3/28 のプレスリリースで
「掘進再開の準備を進めています」というモヤッと
した言葉がでてきたレベル。何かが起きたとしか
思えない。
2 年くらい進捗が見えない愛知の坂下西工区とか、
なんかあちこちで変なことが起きているな。 山梨の実験線作ってから30年経ってることに驚いたわ
機会損失半端無さすぎだろ >少なくとも川勝が交代するまではJR東海は何も出来ないからな
JR東海としてはそういうことでありがたい
川勝の任期中は誤魔化せる
いやいや、都内、名古屋、進めておけよ。できるならw 静岡が目の敵にされてるけどほんとにやばいのは大深度の方よな >>567
株主が国だし重要インフラだから、いざとなったら税金投入するよ
その前にJRの運賃が上がるだろうな
だから失敗が見えてるリニアは中止でいい
今の段階なら、税金投入せずともJR東海はなんとか生き残れる 北品川工区のシールドマシンスキンプレートの変形って
実に恐ろしいことが起きているように思えるんだよな。
まずそもそもの発覚がセグメント組み立てで苦労した
という話である点。シールドマシンが掘ってから、
セグメントを組むまでは断面が変形しないような施工を
地中にしているはずなのに、その対策時の想定を越える
速度で変形が進行している。地質が想定以上に不安定で
ある可能性がある。
次にスキンプレートを最大で 7cm もへこませたという点。
スキンプレートはそれなりの強度を持って作っているはず
で少なくとも想定土圧に負けるようなものではないはず。
それが変形している。想定外の力が作用した可能性がある。
一番怖いのはスキンプレートに穴を穿たないと取り出せない
くらいの土砂がスキンプレート下に潜ったという点。泥水に
近い状態になっていたとか特殊なことがおきた可能性がある。
深い地面にいきなり穴が開いたので土圧、水圧のバランスが
崩れて一気に地下水が開口部に向かい始め、結果掘削面付近の
土砂に一気に水が混ざって泥水に近い状態になって断面形状
で稼いでいた支持力が一気に消失したとか全くの想定外の
事が起きているのでは?とか思ってしまう。 そろそろ大深度の成功例を見たいんだよな
少し失敗してデータ集めでもいいから、進めたほうがいいよ >>572
JALもみずほも国からの公的資金受けてV字回復したからな >>572
ドル箱路線の美味い汁だけすすっておいて
ピンチが来たら国費にたかるってクソだよな >>202
作ってしまうと維持管理のコストがかかる。
静岡区間が繋がらないと開業できずに利益を産まないのにコストだけがかかり続ける。
だから理想的には全区間で一斉に工事が終わるようにスケジュールを調整する。
「圧力」とやらをかけるためにそのコストを許容する道理はない。
そんな事すら分からんのか静岡土民は😮💨 >>578
そのためにシールドマシンわざと壊したのか… 鉄モメンに聞きたいんだけど
結局、仮に今着工したら具体的に何年に開業できるの?
単純な工期すら発表できないのに断念とか言ってるのおかしくね? >>572
既に国が直接所有していた JR 東海の株は売却済み。
国が株主として介入することはもうできなくなっている。
あと税金投入については、リニア建設費に使う 3 兆円の
財投債を使った融資が国から行われているけれど、これが
化けたりする可能性は十分にあると思う。その時は、今の
東電みたいな状態になっているかもね。 静岡関係ないとこも2027年は絶望的だったけど静岡のせいにできてよかったね
もう葛西も安倍もいないのに無駄なもの作り続けてどうすんの >>585
サグラダ・ファミリアなら2026年に遂に完成(予定)と発表あったんだよなあ 静岡県の当該部を切り取って山梨県に編入すればよいのでは アホバカ「近々起こる震災のことを考えたらバイパスは必要!」 山梨県知事が言うリニア一部開業は、いいこと
だが、JR東海は石頭なのか、そうしょうとしない 応用力がないのかも
もう静岡県にかまわず前進しろよ >>578
調整した結果、予想外(?)の難工事区間が続出して
数年単位で工期が伸び始めてる無計画っぷりを曝して、
静岡がどうのとか言ってられない状況になってること理解してるか? とっとと諦めて放棄したほうが傷が浅く済んでいいんじゃないの?
そもそも東京でなく品川に移動して地下深くまで潜って名古屋についたら地上に上がるためにまた時間かけてだろ
運賃は新幹線より高いだろうし、出来てもこんなのに乗るやつ本当にいるの? 迂回しろよ
なんで頑なに静岡を通ろうとしてんだよ
このルートに変更すればいい
https://i.imgur.com/BZpbhPG.jpg
地質が脆いとされる巨摩山地も躱せる
https://i.imgur.com/ob7eLY1.jpg
少し北側に逸らせば山の高さは変わらないから
この辺を山梨長野で繋げればいい
山梨、長野ともにリニア駅が作られるのだから文句はあるまい 静岡のあんな山奥に遠そうとするからこうなる
普通に諏訪回りにしろってのw 今から諏訪経由のBルートに変更できないのか
水源問題を解決するにはBルートしかないんだが
Aルートでもいいけどド田舎を通るから支持者がいない >>595
その迂回ルートの上にも3,000m級の山が連なってるんですが… >>599
山を避けて諏訪湖あたりで急カーブさせるのが現実的だよな
所要時間は増えるけど、苦情は静岡県に言うしかない >>594
完成したらのぞみは全廃してリニアに誘導するだろうから客は乗るでしょ
東京~新大阪を乗り換えなしで移動出来てたビジネスマン達が、
40分短縮されるが代わりに
名古屋での最長9分の乗り換えを強要されるようになるわけだ 子供の頃からリニア計画はあったから昔は時速500キロに憧れていたけど今は別にどうでもよくなった
その頃自分が描いてた夢とかなり違う姿とわかったし1時間でいけるからなんなのとしか思えない 名古屋まで繋がっても意味ないからなー
橋本~品川の方が使えるかも知れない >>599
山の高さが同じなら
リニアのメリットを享受できる山梨と長野だけでつなげたほうが
リニアのデメリットを相殺できるから話がまとまりやすいんじゃね? >>603
500キロなら従来型の鉄道でもとうの昔に走行実験で到達しているし、ヘリウム使って車体浮かせるよりもそっちを突き詰めた方がむしろエコなんじゃないかと >>595
甲斐駒直下は不可能だろ北沢峠が南アルプス内の2つの山脈の合流点であそこが一番隆起激しい
そもそも県と北杜市とサントリーが絶対に許可しない >>595
岐阜も長野も静岡も神奈川も田舎で通す意味あるのかって土地だしなぁ
なんなんだろこのふざけた計画 東京は人口減少か直下地震で空き家が増えてから改めて用地買収すれば地上に線路を作れるので
その時に時速400km出せる鉄輪式新線を作れば良いんじゃないかと 迂回するなら編笠山まで迂回しないとな
これなら伊那山地も回避できて曲線半径も抑えられる 神奈川県駅だけ出来ちゃうけどどうすんの?
名前から駅を外す言葉遊びするの?
そもそも何で線路もないのに駅を作ってるの? >>609
東京対伊那谷はバスの本数多いしそこそこ埋まってるから意外と通勤需要あるよ >>602
これな 最近できた敦賀関所と一緒よ
新幹線離れが進むだけ バカな倒壊 >>608
でも、山梨県てリニア駅も作られるし実験線も既にあるしで
リニアのメリットを1番享受できるのだからそれくらい我慢してもいいんじゃね?お国のためにさ
メリットを享受しておきながらデメリットだけを他県に押し付けちゃいかんでしょ
山梨が嫌だと言うなら静岡だって嫌と言うのは当然だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています