【悲報】EV車を買って後悔するオーナーが急増。地方では驚異の5割超え [986198215]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国のEVオーナー｢買って後悔｣が急増する背景
「次の買い替えではEV（電気自動車）を選ばない」——。中国のEVオーナーの5人に1人が、購入したことを後悔しているという驚きの調査結果が明らかになった。
https://toyokeizai.net/articles/-/743042?page=2
地方都市では｢後悔｣が5割超え
マッキンゼーのレポートによれば、中国で「三級都市」「四級都市」と呼ばれる（充電インフラが脆弱な）地方都市では、EV購入を後悔しているオーナーの比率が54％に上った。一方、「一級都市」（北京市、上海市、広州市、深圳市の4大都市）や「二級都市」（省都クラスの大都市）では、同比率は10％にとどまった。
EV向け充電ステーションの業界団体のまとめによれば、中国全土の公共充電ステーションの設置箇所数で省・直轄市別のトップ10は広東省、浙江省、江蘇省、上海市、山東省、湖北省、北京市、安徽省、河南省、四川省の順だった。いずれも経済的に発展したエリアであり、充電インフラの地域格差が広がっている実態を示唆している。
マッキンゼーのレポートによれば、経済的に発展した北京市、天津市、上海市、広東省、浙江省、江蘇省の6省・直轄市では、EVの新規販売台数と公共充電装置の新規設置台数の比率が2020～2022年は7.1対1だったが、2023年には6.6対1に低下した。充電ステーションの建設が加速し、装置1台当たりのEVの数が減少した（充電しやすくなった）ことを意味する。
ところが、上記の6省・直轄市以外の地方では、同比率が2020～2022年の7.6対1から、2023年は9.1対1に上昇した。経済発展が（相対的に）遅れた地域では、充電インフラ不足でEVの使い勝手が悪化したのだ。 (ヽ´ん`)これからはEVの時代！EV！EV！出遅れてる日本は後進国！ジャアアップｗｗｗ
俺「で、お前はEV車買って乗ってるのか？」
(ヽ´ん`)・・・
↑
何故なのか そんなの買う前にわかるのにな
なんでこの現段階で買ってしまうのか バッテリーが重すぎて年1回タイヤ買い替えるとか真冬のクソ寒い日に大雪の中動かなくなって市街地で遭難しかけたとかいい話聞かないな 俺はまぁEVアゲ勢だけどガソリン車の感覚で乗れるレベルには無いので過度な期待して乗るもんじゃないわな 車もスマホもその他機器もバッテリにブレイクスルーがないとこれ以上の発展無いと思うの
トヨタの全固体電池？ってのがなんなのか知らんけどここらへんに糸口がありそう 中国は車のナンバープレートは自分専用として購入する必要がある（一生使える）
そんでEVは無料で即入手できるがガソリン車は抽選でしかも有料だそうな シャワーズちゃんならぷにぷにおまんこも付いてるのに >>23
中国人って数字の拘りが日本人以上だからナンバープレートのナンバー自体が市場になってんだよな インフラがあれば機能するとは思う
極寒じゃないならね >>28
単にナンバー取得に時間掛かるだけだから
まずEV買って即ガソリン車申し込み
でガソリン車のナンバー取れたら乗り換えで良いのでは？ 豊田章男の批判記事書いた記者が、名誉毀損で豊田章男に訴えられたよな
それからEV批判の記事が増えたのは気のせいかな？🤔 気持ちはわかるけど正直一生懸命EVディスしたって流れは変わらんと思うぞ
欠点は改善できないものじゃないしなぁ
トヨタの水素はエネルギー媒体として有望なのでまだワンチャン以上あると思うけど
そもそも日本って車が破格に安いのもあって潮流が見えにくい >>4
もうすぐ納車されるけどw
妄想楽しそうやなw >20
バッテリーが進化してもやってることは電気という燃料を一気に、大量に注ぎ込んでるだけなんだわ 車検期間(2年)ごとに電池変えればいいって条件ならガソリン車より明確な優位が確定するし、普及すんだろ
インフラ整備不要だし
開発頑張ってね >>43
なんで90万キロ走れる電池を2年おきに交換する必要があるの？ >>26
スーパード田舎はガソリンスタンド維持できないから人口減で順にEVシフトしていくよ >>44
言葉たらずだったわ
2年間充電不要のEVってことや >>40
液晶テレビもさんざん欠点を言われてたけど克服して普及したしね。 暖房つけたら距離半分になるからなw
おまけに充電器も人がいたら待たないといけないし帰ってるとは限らないからなw
あと、充電カード高すぎw 今のEVなんざ充電インフラが充実してても買わねえよw
意識高いアーリーアダプターの皆様が鍛え上げた後の
航続距離も800kmぐらいあってフル充電も5分で終わって車両価格250万円(この価格でも最大限に譲歩)になったらようやく買うから。
だって別にEV導入を先行しても俺にメリットは何一つ全く無いからさ。
せいぜい頑張ってEVメーカー鍛えてやってくださいなw 俺の為にwww バッテリー劣化問題は解決しないだろ？
スマホなんてこんだけ毎年技術発展してるのに、いまだにバッテリーは1日使ったら0になる脆弱のままだしな
バッテリーは技術的にもう改善の余地がないんだよ 有機ELも日本人が諦めたのを
中韓が商品化に成功したしな
バカウヨ殺したほうがいいよ 実用性で考えたら10年早い
逆に10年後にガソリン車買ったらスタンド探すのに苦労しそうな気がするけどな >>49
急速充電なんかたまにしか使わない
毎日高速で数百キロ乗るような使い方は確かにEV向きではない >>51
普通のメーカーは8年16万km保証だけど、それでも足りないくらい乗り潰すの？ 50kwの充電器でシコシコ充電しても80キロしか足せねぇと勝間に言われててわろたw 日本もその4級都市レベルの充電ステーションよ数なんやろなあ 中国って東京の人口くらいの都市が何個もあるんだろ
地方って言ってもどれくらいなのかわからん 岸田円安でトヨタage
大本営発表でEVsage
岸田統制怖すぎ >>56
そいつAndroidとか有り得ない！iPhoneじゃなきゃ！とかほざいてやっぱりAndroid良いかも！とか言ってる間抜けだから真面目に取り合わんでいいぞ >>60
いや充電ステーションの数の問題だって記事だろ… バカウヨは無能過ぎる
日本の未来のために全員殺したほうがいい
クソども 近所にテスラのサービスセンターできてからやたら見るわ バカウヨは無能過ぎる
日本の未来のために全員殺したほうがいい
クソどもが
日本の足を引っ張るな！
売国奴が！ >>55
バッテリー劣化で内部にガスが発生して膨張して壊れたら5年10万キロの保証なんだよなw
とあるEVメーカー
劣化だけとは限らんのが問題だなw
今や修理費用も高騰して150万200万オーバーだから泣きを見た奴がいるのも事実w 太陽光蓄電池付きの家持ってる層が災害対策も兼ねて買うもんだろ
貧乏人が買うもんじゃないよ＾＾ EV厨「いつかは解決する！」
わい「いつ？」
EV厨「いつか！😡」
じゃあそれからでええわ 中国のEVは上手くいってるって嫌儲で見たんだけど？ 県内乗り回すくらいは良いけど遠出は面倒くさそうだな 少しでもインフラ整ってないとガチで不便だからなEVって
急速充電器そこら中にある所でやっと不便さ感じなくなる 春節大移動とかだと充電待ち立ち往生多発して地獄やろうな >>53
そのとおりだし、逆に言えばガススタ減ってからでいいと思う。
EVを今導入するのは2010年代のみならず、今の段階でもまだ
例えて言えば昭和の時代に新発売のゲーム機に飛びつくようなもの
最初は価格も高い上に、開発側も慣れておらず詰めの甘いクソゲー多めで損しかしない。
下手すれば本体にバグまで存在する（昭和の時代はネットが無いのでこのバグを修正する方法は無い）
一方、後から買ったやつは本体価格も廉価版になって問題も払拭され
しかもその頃に出ているゲームは開発側も手慣れて様々な工夫がなされた良作を楽しめるし
初期の良作は廉価版が出ている展開すらある。
今EVに手を出すのはそれと類似した事になる。
EVが当たり前になった頃には、
古参ユーザーの側は劣化したバッテリーを抱えてビクビク空調使いながら
今までのようなみみっちい走りをしてるのに
新参共は超高速で充電できて耐久性も抜群で空調平気で使いまくってる新型を乗り回す。
一般ユーザーには何のメリットもなく、無料どころか大枚はたいて実験台になるバカバカしさ。
何よりも腹立たしいのは、それまでEVと無縁だった新参連中が
こちらに何の恩も感じないどころかポンコツと見下して、ただ成果を一方的に味わいこれみよがしに乗り回す姿だ
ついでに言えばそのポンコツ旧型EVは当然下取り価格も激安で、もはや先に手を出した罰を与えられているようなもの。
こんな不条理があってたまるか
俺は新参者になる、以上だ 新しいもの好きが人柱になってくれてるお陰で俺等は比較出来る >>81
やばいわな
いくらあっても足りないわ
おそらく中国に限らない ARIA NISMOが普通に買えたら買うのに
もう何年も待つとか嫌すぎる 重くて燃費悪い
中古の価値ほぼゼロ
ゴミだよEVは 補助金じゃぶじゃぶでガソリン車は抽選式となりゃEV買うしかねえわなぁ。まぁ被害者とも言えるだろ国民は
出発した時点で次の充電施設探して並んでないかドキドキして設備壊れてる事も多々あり
渋滞になれば残り電量とにらめっこしてドキドキ
ストレスばっか買ってるな でもナンバー発行してくれるのはEVばっかだから買うしかないんじゃないの？
党の方針に不満示すよりも率先して従うべきだと思う EVが登場して未だにまともな中古市場が形成されてないのが怖い
EV墓場が発生するのは再利用出来ないから想定内の現象だよ まあインフラが最大の課題だよな
中国ならその辺上手くやれるかと思ってたが格差は出ちゃうよね >>35
EVの下取り激悪なのにガソリン車と2台買わなきゃならんの？ >>85
転売すれば確実に儲かるからみんな殺到したしなぁ 中古としても売れずリサイクルもむずかしく産廃になってEV車のゴミの山が中国で問題になってるらしいからなアメリカでも徐々にEV車のゴミが増えてるみたいだけど シャオミが格安のEV出すけど、マジでガソリン車メーカーは2030年まで持たないかも >>95
どんな認知してんだよこいつ
中国崩壊とか言ってるネトウヨとなにも変わらねえぞお前 EV推してる連中って将来性あるから！将来性あるから！しか言わないよな
今現在のユーザーにとって不便じゃ意味のない粗大ゴミだよ きったない充電スタンドとかが点在するだけで、本当に困るだろうなって感じ
高速は高速で誰か使ってるケースが多いし。
時間的な束縛が凄いんだろうな。 EVはインフラ含めてまだ時期尚早ってだけなのにEV批判は工作だ！とか言ってるキチガイ多すぎてビビるわ
まあトヨタageはトヨタageで確かにあるが > 一方、「一級都市」（北京市、上海市、広州市、深圳市の4大都市）や「二級都市」（省都クラスの大都市）では、同比率は10％にとどまった。
こっちを無視して取り上げるのが、最高にジャップだねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
