【悲報】EV車を買って後悔するオーナーが急増。地方では驚異の5割超え [986198215]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国のEVオーナー｢買って後悔｣が急増する背景
「次の買い替えではEV（電気自動車）を選ばない」——。中国のEVオーナーの5人に1人が、購入したことを後悔しているという驚きの調査結果が明らかになった。
https://toyokeizai.net/articles/-/743042?page=2 ロシア情勢がどうであろうとEVへの幻想はもう打ち砕かれてるし駄目だと思うな こんなん最初から言ってきたことよな。
けっきょく頭の悪い中国人がEV EV喚き散らしてただけ。 日本は狭いから航続距離の問題も少ないんだけど、世界的に見ても意外と豪雪地帯が多いんだよな。加えて山道も多い。だから日本人はEVと買う時に慎重に選ぶから売れないわ。
中国は消費者が未熟だから「新しいモノはいいモノだ！」を疑わず、補助金も相まって不幸を増やしたかもな。 >>4
しかもそのEVもオワコン化の流れ
チョンモメン敗北wwwwww バッテリーの中身は減っても重量は変わらないんだからタイヤ減るの早いのは当たり前じゃね これ車好きの金持ちか太陽光発電とか家でやってる人が蓄電用の電池として買うもんなんだよね 駐車場に非接触の充電器埋め込んで止めてる間に充電できるようにでもしないとだめだろ
どんだけコストかかるか知らんけど 非接触充電は密着寸前まで接近させないと効率が悪くなってロスがでかくなる >>108
残念ながら30分では満充電しない
30%ぐらいしか回復しない >>308
ドイツの大気汚染が世界最悪でなければ精神の安定を保てない病気なんだよな
だからOECDの大気汚染データもWHOの呼吸器疾患データも信じない
そして在住していた設定のドイツではみんな変な咳をしていて
東京五輪で来日した欧州選手が日本の空や空気に感動したというデマニュースまで捏造
いくら突っ込まれても同じ長文を何年も執拗に書き続けている
全角岩手やチンネキに匹敵するよお前 >>329
全体的に売上メチャクチャ減ってはいないのに、メチャクチャ減ったみたいに言うのはデマでは？ >>331
そのくらいは乗るね
うちは深夜プランにすると逆に昼の分で高くなるからしてない
ゼロから満充電すると1200円ぐらいかかる計算になるから、それ以上は上がってるはずなんだけどそのくらいなら埋もれてわからないんだな ブルームバーグNEFアナリスト
@colinmckerrache
Global EV sales came in pretty much exactly where we thought they would in 2023.
Slightly overshot US sales, but otherwise on target. Let's see how we do in 2024.
2023年の世界のEV販売台数は、ほぼ正確に我々の予想通りの結果となった。
米国の販売台数をわずかに上回った他は目標通り。2024年はどうなるか見てみよう。
https://pbs.twimg.com/media/GHadbgVWwAAvvjQ.png
https://pbs.twimg.com/media/GHadbgVWYAAI_-z.png >>345
非接触充電て位置がずれてるとバッテリーにめっちゃ負荷がかかるだろ 昨年のEV販売台数はアメリカで前年比＋50%
日本車の牙城タイでは12月の新車販売の25%以上がバッテリーEV
今年は通年で20%以上が見込まれている
インドでもシェア急増で昨年の自動車販売の6.38%がBEVだった 去年2台売れたのが今年は3台売れたら50%増の大躍進ｗ >>271
EV車ってなんだよw
ガソリン車車って言わないだろ >>269
救援のための物資輸送や人の移動はできるわな。それすらできなかったら終わりじゃん さて今日は天気いいから快適にドライブでも行ってくるか
買えないウヨさんはスレで暴れてろｗ >>356
ブロードバンド黎明期はアパートに光回線引くなんて出来なかったけど今時は光回線引いてるアパートなんて普通でそっちの方が価値が高い
EV充電器付きのアパートもいずれ普通になる もっとバッテリー性能が上がるまで待て
ガソリンが枯渇した時代に備えて開発と販売は続けるべき 嫌儲だって今はまだEVは時期尚早だって意見が大多数だろ
EVバカにされると発狂する連中が気持ち悪いよ
むしろEV持ち上げるための工作員かと思うね
一般消費者からしたら、現時点で一番利便性が高いものを選んで当然
わざわざどうして、不便なことがわかってるEVを選ばなくちゃいかんの
EVは10年後に期待をこめて★ひとつだな 中国でフェリーに載せれる電気自動車に限りがあって
大パニックになってたな
そういうところも取り扱いが難しいなぁ 嫌儲民は戸建て住みが少なくて自宅で充電できないか、ネガキャンに騙されて古い知識のまま時期尚早と思い込んでいる人が多そう
俺も半信半疑で試しに中古リーフをセカンドカーに買ったら予想より全然良くて次もEVでええわと思うようになった
普通の人が新幹線や飛行機で行くような距離を車で行きたい人以外ならこれで十分だと思う >>363
HONDA、BMWスウェーデンの自動車部品メーカーで働いてる人が5年後10年後には確実にEVに変わっていくって言ってるよ
素人が言うよりずっと説得力があるよ >>366
うーん、メルセデスやBMWはEVシフトを延期したからねえ
どこの誰だかわからん個人の発言より、実際のメーカーの動きを見てる方がよほど信憑性あるだろ 簡単な見分け方は、バッテリー劣化ガー！とか言ってる人は知識が古いまま
充電スポットガー！の人は基本自宅充電というのがわかってない、ガソリン車の常識から頭が離れられないのだろう
重いからタイヤガー！とか世界が反EVに舵を切った！の人は昨今のネガキャンに騙された口 EV延期は2030年に全車EVとかそんな無理難題だったから伸ばすのはみんなわかってたよ
でもEVをやめたわけでもないし開発は内燃よりEVの方に金をかけてるしで計画は遅れてるけどさ >>369
そりゃそうだ
EVの開発をやめろなんて言ってるやつ、どこにもおらんわ
ただ現時点でのEVは買うに値しない
みんなそれだけだろ >>369
もともと市場が許すなら最も早くて2030年にって言ってただけで、
何が何でも2030年にするなんて一言も言ってなかったよ
イギリスが2035年に伸ばしたのもトヨタが2030年にEVシフトならトヨタ工場を撤退するって言ったから伸ばしただけで >>368
だよね。日本のEVユーチューバーでタイヤは3万キロ4万キロ保つと言ってても減ったなんて言ってる人いないしね。 >>373
そうだっけ？
30年までにはガソリン禁止とか言ってた記憶 嫌儲ですら具体的な話が出てこないからな
どの車種がいいとか
ここまで遠出したけど大丈夫だったとか
この車種はここがだめだとかそういうの
評論家の評価以外は全く情報が出ない 低価格のゴミEVとか買ったら頻繁に充電しないとだめだから貧乏人は無理して買うなよ 投資に絡んでる奴は本当のことを絶対に言わないので、株や投機に無関心な人間の意見だけ採用すべき
EVなんて投機のオモチャだから特に信用ならん 悪意が集まるネガキャンスレでどの車種がいいとか具体的な話する流れにはなかなからんやろ、俺はちょっと前まで割とまめにオーナーの立場からレスしてたが悉くスルーされてたぞ
そもそも興味ある奴が少ないやろ
このスレは久々に比較的マシなレスが多いな、週末だからか？ >>374
去年1回目の車検だったけどタイヤ減ってなくてローテーションすらされんかったわ
普通の使い方ならこんなもんやな >>378
俺はこの期に及んでニーサすらやってないんだが信用するか？ >>379
デマ屋がオナニーするだけだから一つ一つ潰すだけになっちまうんだよ
EV乗りがキャッキャできるスレ欲しいわねえ ガソリン車はあるけどごくたまにしか乗らないからしょっちゅうバッテリーが上がって不便だわ
EVだとそんな心配もなくなるんだろうか
信頼性が高くて値段の安いEVはよ出してくれ >>386
純正からちょっと高めのバッテリーに変えるだけで上がりにくくなるで >>366
だからお前はバカなんだよw
まだ早言ってんだよw
クソ遅い充電器の数々、暖房つけて高速走ろうものなら走らない車、バカ高い充電カードに民度の低いユーザーなど問題の山なのに選ばれるわけがないって話してんだろw >>386
モノによる
俺が前乗ってたのはガス車と同じで普通に乗らないと切れた
ただEVでも補機バッテリーは基本的に駆動用とは別だよ >>386
某リーフなんかはEVシステムエラーが出たらまずバッテリー上がりを疑われるんだぜw >>385
ビークルの意味くらい辞書で引けよｗ
ＥＶスクーター、ＥＶボート、ＥＶ飛行機
ほかにもいっぱいあんぞ アウディとかBMWが出してるEVは一年落ちのリセールが6割あればいい方だからな
金持ちじゃないと買えない 中国のEVは日進月歩だぞ
シャオミの最新車は価格500万前後、航続続距離700-800㎞、15分で350㎞相当の急速充電
向こうでも超人気だそうな
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e454ab8ae7187cce31eb156a79ae949d381708c >>395
スペック見たけど400Vシステムなんだよな
それでその数字はよほど電費がいいよな EV車って頭痛が痛いみたいな頭悪すぎる呼称
なぜか界隈が一斉に使い始めているよね >>398
ビークルは車って意味じゃねえって理解できないやつって日本語も英語もわからないんだよなぁ
あ、察し 自宅充電で十分って言ってるやつは、無免許の
こどおじだろうな。車庫付きの家で、
お母さんのナビシート専門でスーパーとかに
荷物持ちで付き合うだけなら、これEVでじゅうぶんじゃね？
って思うのも理解できる
そして「うちも次はEVにしなよ」と親に声かけようものなら
「早く家から独立して自分で買ったら？」
と言われるのを恐れて、黙って親のガソリン車に乗ってるw 大衆車EVが出るのを待ってるだけ、もちろん次はBEVを買う >>392
イタフラアメ車みたいな変な外車はそういうものだけどな、結局変な外車買う勢がEVも買ってるんだろう 離島民にとっちゃEVめっちゃ合ってそうやな
ガソリン代の本土より高いし 重すぎて同サイズの車よりタイヤの摩耗が早いんだろ？ >>400
Electric Vehicle=電気自動車だよ
どこ検索してもそう書いてあるだろ
マイルールで辞書に喧嘩売るなよみっともない >>376
どこが良いって韓国車か中国車が良いに決まってるだろ
どうせ金ないんだろうから。
あるんだったら1500万円以上の車買えよ >>398
アンチEV YouTubeでEV車って言ってるね >>337
そもそもEV化は技術案件ではなく政治案件（脱ロシア） 産業革命前より気温が＋1.5℃を超えると人類にとってあまりにも不利益が大きいので
科学的根拠に基づいて2050年までの脱炭素化が国際的合意になった
これには2035年頃までの新車ゼロエミッション化が求められるが
現実的な手段はもうEVしかない
こんな当たり前の知識が共有できていない時点でおかしいんだが
日本では大スポンサー様の影響力が大きすぎるんだろうな
https://i.imgur.com/PDl6dXO.jpg >>379
そりゃ中古リーフじゃなあ
ちゃんとスレの趣旨に沿ってBYD買ってレビューしてよ 地方こそEV
会社からの通勤手当で車両費用の一部は賄うことができる >>348
ドイツの大気汚染については、客観的データにより各方面から証明された事実だ
事実を否定するならば、それなりのデータでもでっち上げてきたまえ
クリーンディーゼル詐欺が発覚する以前は、確かそういうことを当たり前のようにしておられたように記憶しているが？
俺にクリーンディーゼル詐欺を暴かれたことがよほど応えたとみえる
本当に“環境のため”だったのか？ EUの「エンジン車禁止」撤回騒動にみる矛盾と稚拙
ttps://www.webcg.net/articles/-/48050
ディーゼル車の純減で、かの地の人々の記憶は薄れつつあるのかもしれませんが、パリを筆頭に欧州の大都市部では、数年前までスモッグが選挙結果を左右するほどの課題になっていました。地形や密集度的にも窒素酸化物（NOx）が及ぼす影響が大きかった東京やロサンゼルスで社会問題化したそれを、いち早く解決する術を編み出していた側からしてみると、「そりゃあ走るクルマがディーゼルだらけになればそうなるよ」という話でもあります。
ドイツ ディーゼル車の排ガス問題
ttps://ieei.or.jp/2018/03/special201704008/
実はドイツの諸都市の大気は、気管支炎などの健康被害をもたらす酸化窒素（NOx）でかなり強く汚染されている。盆地状となっているシュツットガルトはスモッグもひどいと聞く。
NOxはディーゼル車が主な発生源で、日本でも1999年、石原慎太郎都知事（当時）がディーゼル車の排ガス規制に乗り出したことで、NOx問題はよく知られるようになった。
シュピーゲル誌（2018年2月10日号）などによると、大気汚染はミュンヘンが最も深刻で、1立方メートル当たりの二酸化窒素（NO2）最高値は、2017年の平均で78マイクログラム。規制値は40マイクログラム以下なので、ほぼ倍の数値となっている。ミュンヘンに次いで深刻なのはシュツットガルト、ケルン、ロイトリンゲン、ハンブルク、デュッセルドルフとなっており、ドイツ全体の66都市で基準値を超過している。 >>348
フランスの環境問題 大気汚染
ttps://startup-board.jp/feature/environmental-issues-france-1/
フランスでも、パリを中心とする地域圏イル・ド・フランスにおいて、大気汚染が大きな問題となりました。フランスの環境エネルギー当局の発表によると、年間4万人以上が大気汚染が原因で亡くなっています。
この深刻な問題の主な原因となっているのはディーゼル車ですが、排気ガスの黒煙には大気汚染を引き起こす粒子状物質PMや窒素酸化物NOxが含まれており、これが大きなデメリットです。これらの有害物質は、喉や肺などの呼吸器系にダメージを与えるとされ、問題視されています。
2014年3月にはエッフェル塔が霞むほど大気汚染が悪化し、パリで自動車規制が行なわれました。
その後も、2017年には、車種や生産年、排気ガスの含有成分量などを基準に6種類のステッカーが発行され、フロントガラスに貼ることが義務付けられました。
↑ こういう現実が表に出てくるだけフランスはマシなんだよね >>350
そういうものなのね
日本の家庭の多くが月400㎞程度の走行距離になるらしい
その程度の距離ならばEVの使い勝手が発揮されるとみえる
実際の使用者からのレビューは面白い
>>354
それ、一昨年の日本市場におけるヒュンダイｗ >>361
EV充電は爆発したりしてるから、むしろ地下駐車場や立体が駐車禁止になってたりするよね
>>363
>EVバカにされると発狂する連中が気持ち悪いよ
>むしろEV持ち上げるための工作員かと思うね
クリーンディーゼルのときも、同じような連中がいた
いつも同じ主張、同じ言い回し、そして反論されると人格攻撃（これはまんま戦前のナチスの手口）
ドイツの大気汚染が指摘されると、何が何でも無かったことにしようとする
クリーンディーゼルの割合が4割程度のフランスでさえ>>419、この騒ぎだよ
クリーンディーゼル詐欺の本場、ディーゼル公害の本家本元ドイツは6割を超えていたのだから、合理的に考えてフランスの50%増しの汚染があると推定できるでしょう
技術で車を売るのが日本、政治で車を売るのがドイツ、ですか？
コロナのときとよく似ていますな >>373
もともと、クリーンディーゼル詐欺でにっちもさっちも行かなくなって
欧州の大気汚染の元凶がクリーンディーゼルにあったことがもう誤魔化しきれなくなって、それで突然ＥＶＥＶと大騒ぎし始めたわけだからね
そもそも、欧州の街は狭く、市街地はほぼ100％、国土全体でみても
国民の70％が集合住宅、すなわちアパート建築に住んでいる
昔ながらの街並みを残しているため、通りは日本の城下町のように狭い
そこに充電器を並べる？
自販機も置いておけないヨーロッパでかい？
有り得ない話だ、ということは欧州メーカーもみんな分かっていたはずだよ
でも、どうしてあのようにＥＶＥＶと大騒ぎしなければならなかったのか
クリーンディーゼルの負のイメージをウヤムヤにしたかった、大気汚染の責任を問われることを回避したかった
理由が不純なんだよねぇ、彼らのＥＶってｗ それを言うなら日本語の車は車輪だけでも車だぞ
vehicleも車も車って意味があってみんなそっちで使ってんだから、俺だけ違う解釈するぜ！と文句言ってても何の意味もない
はい論破 >>357
ガソリンってタンクローリーの供給網が止まったらすぐ死ぬ脆弱なインフラなの知らないの？？？ ID:VGGJVJa+0
結局いつものキチガイに戻ってるやんけ
はやくドイツ語の作文しろよ大ぼら吹き 結局重量問題を引きずる限り都市部でしか流行らんのやろ
中国アメリカは無理じゃねえか 「EVは重たい」←同サイズの内燃車やHVと比べてせいぜい5%
https://i.imgur.com/dU59uv3.png
急に号令でもかかったかのように重い重いってバカみたいじゃん 車両の重量超過 (重量比) による道路に及ぼす影響
・舗装への影響: 重量比の4乗倍
・橋への影響: 重量比の12乗倍
車重が5%増しのEVだと舗装へ1.2倍、橋へ1.8倍の影響を及ぼすが
2tのEVに対して20tのトラックは舗装へ1万倍、橋へ1兆倍
2tのEVに対して52tのトラックは舗装へ45万倍、橋へ9京5429兆倍の影響 重量2倍超す52トンで北陸道通行…トレーラー運行会社と運転手を告発 福井県警に中日本高速道路
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1994839
このトラック1台で2tのEV45万台分のダメージを舗装に与える どっちにしろ代替がPHEVなので
日本メーカーの付け入るスキがないじゃん
HEVだけだよ、日本メーカーが得意なのって >>431
海外メーカーのPHEVってトヨタみたいに凝った物じゃなく最初電池で走って電池が無くなったらエンジンで走るだけの簡素な物 >>416
アリア90ですら冬に350キロしか走らんからセレナ買い足す人がおるんだけどw
ダメだよEVなんてw >>432
それのソースは？
BYDは↓
https://voi.id/ja/otoinfo/365016
のこれみるに、二つのモードがあって走行距離が違う旨が説明されているので
はじめ充電だけであとガソリンみたいな単純なものにはみえないんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
