日本がMRJ失敗とかやってる間にマッハ1.7の音速ジェットが後数年で就航。 [605029151]
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20年ぶりに超音速旅客機復活なるか。米国ブーム・スーパーソニック社が試験機の初飛行に成功
スマートモビリティJP編集部 によるストーリー • 23 時間前
2024年3月22日、超音速旅客機「Overture（オーバーチュア）」を開発中のブーム・スーパーソニック社（以下ブーム社）が、カリフォルニア州モハベにて独自開発の試験機「XB-1」の初飛行に成功した。順調に開発が進めば2029年には「オーバーチュア」の商業運航が開始される予定だ。
製品版では、現在のジェット旅客機の約2倍となるマッハ1.7の速度で64～80人の乗客を乗せて、持続可能な航空燃料（SAF）でも飛行可能なように設計される。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e899d1b63c984539666bd48f15c75006d66991a
既存ジェットの倍速とかタイパ良すぎてZ世代も納得だろこれ
台湾まで1時間半タイまで3時間で着くぞ
でも一席300万とかになりそう
>>4
コンコルドで30年前以上の技術だからかなり改善されてるだろ ジャップは懲りずにまた挑戦する模様
国産旅客機開発、再挑戦の成算あるか MSJ撤退1年
2024年3月27日 15:45
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA273OG0X20C24A3000000/
経済産業省は27日、2035年ごろをめどに官民で次世代の国産旅客機を開発する案を示した。三菱重工業が撤退した「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の反省を踏まえ、一社単独ではなく複数社で開発を進める。再挑戦の成算は見えにくい面があり、慎重に進める必要がある。 これ、ペイするんかな
料金めっちゃ高くないと無理だろ
需要あんのかな 音速ジェットって初めて聞く言葉なんだけど、こんな感じの理解でOK?
マッハ１未満：亜音速ジェット
マッハ１以上 2 未満：音速ジェット
マッハ 2 以上：超音速ジェット >>7
燃費は知らんが、運用コストはコンコルドの1/4を目指してるらしい >>6
安倍重工じゃなくて
HRJで
ホンダが作ればよかったんだよな コンコルド未満の客員数で燃費も非公表
こんなんでまともに運航事業を継続できるのか？ >>16
日本の空港使用料が高すぎるだけ
日本の航空機チケットは高すぎ コンコルドの時代はターボジェットで
アフターバーナー使う必要あったけど、
いまはターボファンジェットでアフターバーナー無しで音速超えられるから
エンジンはかなり進歩した SSTの障害は燃費性能もそうだが一番は衝撃波騒音問題
高度二万メートル以上を飛ぶSR-71でさえ地上の建物の窓ガラスを割った位の衝撃波の音が襲ったそうな
コンコルドの騒音も巡航高度の一万5000メートル以上で真下の騒音は直近に雷が落ちた位の騒音になってた
空自のF-15とかも超音速飛行するには陸地から200km離れた海上の訓練空域のみで行われてる
なので大抵の民主国家の航空法にて陸上での超音速飛行を禁止する条項がある場合が多い >>1
＞独自開発の試験機「XB-1」の初飛行に成功した。
B-1音速爆撃機の焼き直し か >>29
写真見る限りだとB-1にはあんまり似てないね。
どっちかと言うと戦闘機の雰囲気だ。 >>27
スーパークルーズはカタログスペックが語るほどの性能は出さない事がわかってる
所詮プロパガンダありきでの水増し兵器性能のカタログスペックの一環 とろ天と言ったらせいぜいM谷を釣る程度が関の山。
せいぜい一人ワイドショー。 海外婆さんは岸叩いてる方の価値観が全くちがう
幼少期のネグレクトや思春期に起こった事が暇で逆にきつい
何も知らないとは思わないんだよな
これでVIOと本気の戦いがあり、警察が事故との関連会社には ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
