ブリヂストンから走りながら自動充電する電動クロスバイクキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!! [315293707]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ブリヂストンの最新電動クロスバイク「TB1e」、走りながら自動充電で200kmアシスト
「TB1e」は、両輪駆動モデルの特徴のひとつである「走りながら自動充電機能」を搭載し、1回の充電で走る航続距離が最大200kmを実現。
バッテリーを外す充電の手間の軽減や、通勤時のバッテリー切れを回避したいとの思いに応える電動クロスバイクだ。
通常のスポーツ自転車では標準装備されることの少ない鍵やドロヨケ、スタンドといったパーツも標準装備し、日常の実用性を確保しながらも、
Vブレーキや外装変速機を搭載しクロスバイクが持つ走りの楽しさも兼ね備えた、より快適な通勤スタイルを提案する。
https://www.drone.jp/news/2024033011104585134.html
1.走行中にペダルを止めるか左ブレーキをかけると発電する「走りながら自動充電」機能を搭載し、航続距離最大130kmを実現
2.スピードをやさしく抑える安心のブレーキ性能「モーターブレーキ」搭載
3.大容量「リチウムイオンバッテリーB400」電池搭載。満充電までは充電せず、「走りながら自動充電」が可能なバッテリー残量で充電を完了する「リミット充電モード」にも対応
4.ひび割れ、パンクに強いタイヤ「ロングレッド」採用
5.スタイルを崩さず明るさも確保した「ショートシリンダーLEDランプ」
6.通勤に便利なドロヨケ、サークル錠、サイドスタンドを標準装備
希望小売価格は税込174,000円
http://imgur.com/V7UW3Hn.jpg 電動クロスバイクって元気なお爺さんが乗ってそうなイメージ こういうのってバッテリーの劣化を加速させるイメージ 潜水艦もエンジンで発電してたからそういう自転車あるかなと思ってたんだよ。
坂下るときは発電モードみたいな >>16
回生ブレーキとは
ブレーキをかけることで運動エネルギーを電気に変える youtubeでブレーキが効かなすぎて事故ったって動画見た記憶がある >>19
>走行中にペダルを止めるか左ブレーキをかけると発電する「走りながら自動充電」機能を搭載し、航続距離最大130kmを実現
これ回生ブレーキってことじゃないの? >>21
そういうことだろ
平地で充電して登り坂でアシストで無限に移動できるは >>21
ブレーキかけるのはそうだけど
ペダルを止めてブレーキがかかると不便だから
そうしないメーカーもある
だからそこがどうなのかなと 要するに電動自転車って選ぶのがけっこう難しくて
それをデメリットと考える人もいる
カスタマーレビューを読んでるとやっぱ実車しないと
わからない >>3
>希望小売価格は税込174,000円
>http://imgur.com/V7UW3Hn.jpg
もう少し出せば110ccスクーター買えるじゃん
解散 せっかく運動するチャンスなのに電動で運動量減らすのは本末転倒なんすわ😞 ええやん
これのシティサイクルっぽいやつがほしい
かごがついてるやつ TB1eって数年前に発売されたろ
コレの元になった非電動のF24乗ってるわ
F24と同じサドルならくっそケツ痛くなるから覚悟しとけ 回生付は通勤快速としていいな千葉方面は阿鼻叫喚みたいだし 走りながら充電って要は軽くブレーキかかってる状態で走るってことだぞ
それに回生電アシはパワーないから急坂登るのにかなり苦労する >>3
>1.走行中にペダルを止めるか左ブレーキをかけると発電する「走りながら自動充電」機能を搭載し、航続距離最大130kmを実現
ペダル止めるだけで回生ブレーキかかってしまうのは微妙じゃないか?
自転車って惰性で走行する時間も長いし
左ブレーキかけたときだけ回生するようにした方がいいような チェーンカバーがクソダサいな
クロスバイク名乗るなら泥よけもいらないね tb1eなら何年も前から有るじゃん
少しは性能がアップしたのか? 両輪駆動は極低速だけでいいからバイクでやってほしい 走りながらってそれ負荷になるんじゃねーの?
アシスト意味なくね?機構が複雑になると重量も増えるだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています