日産「GTR」変わり果てた価格になって発表される [集会所] [511393199]
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ほんの少し前まで日本車には1000万を超える市販車無かったんだよね
日本に高級車は作れないと言われていた 
なんだこれは
だから
だから34とかが高騰するのか 俺の田舎じゃGTR見ないな
LXとかレンジローバースポーツとかはよく見るけど
>>8
>>5
確かさいしょに1000万の壁を破ったのはランクルレクサス版だったかな
記憶が曖昧だけど まだフルモデルチェンジしないの？
もう20年くらい経ってるでしょ まぁ欧州高級車だって値段に比例して性能良くなる訳じゃないしエエんちゃう まあ金があるところにはあるんやね
エディション間の価格差がデカすぎるポルシェかよ もう街中とかで新しい車とか走っててもカッコよく見えないんだよな
昔のミラターボとかプレリュードとか走ってるとオッ！てなる
>>10
企業の論理でいうと
付加価値をつけられない（儲からない）大衆車しか作れなかったということですね
センチュリー、プレジデント、セルシオですら1000万以下だった
>>15
俺もたいした地域じゃないしょーもない田舎住みだけど少し前に黒の最新GTR見た
めたくそにシブかったぜ
>>27
四駆なんだから曲がれるだろう ただの円安だろ
外人が見たら昔と同じもしくはそれより安く感じてるまであるわ ヤマハの大型スクーターが新車で150万の時代やしGTRなら適正価格やろ
貧民はおれと一緒にぴちぴちピッチウェア着てロードバイク乗ろうや R32が走ってるのを見るとオオとは思うが
それ以外のGT-Rを見ても別にって感じ まあ今更だけど、日本の車格に応じたバカ速高級車みたいなのつくれなかったのかな
ロードスターくらいか ポルシェの素で1600万
はっきり言って設計から古ーいGTRを買うのは余程好きなんやろうね 昔はGTRも20代がローン組んで買えるレベルやったのにな
今じゃ中古でも無理やし GTRモデルチェンジしろいうけど
ポルシェだって911はほとんど変わってないだろ
エンジンもミッションも 近くにGTRとz専門店あったけど売れなくても勝手に価値が上がり続けてウハウハだろうな いつまで35なんだよ
GTRみたいな物の36さっさと出せよ >>43
チューンありならV37スカイライン
ECUとマフラー弄るだけで280km/h 真面目な話、予想の2倍だった
もうダメだなマジでこのニセ国家 R35のプロトタイプのデザインが良かったのにフロントマスク変えちゃったんだよな 軽で新車が200万とかの時代だからなまあしょうがないよ ニスモはこんなもんだろと思ったら3000万かよ
もう日本人に買わせる気ないな もはやFMCする資金も技術もないんか？
インパネ糞古いな 高いのはいいけどいまでは単なるくそ遅い車だからなあ
ポルシェに負けるのはともかくBMWのセダンにまで負けてるのはどうなんだと
https://youtu.be/e2TYmSP-GFA
https://youtu.be/61-a71IIjFE 35のスペックの評価が高かったが故に安易にフルモデルチェンジ出来ないんだろうな
もう20年弱経つだろうに 若者が新車で買えるクソ早いガソリン車なんてもう無いんだな >>51
2007から
997
991
992
3回もフルモデルチェンジしてるぞ
もうすぐ次のフルモデルチェンジもでる Nismo3000万？？？！
911ターボより高いじゃん これよりはるかに安いポルシェ911カレラの方が絶対満足感あるよね
まあ買えないんだけど😜 300万円のランボルギーニとかフェラーリとかイタリア国内に有るんか？
ハーレーだって50ccから有るんだろ？ >>1
昔は1000万円割る上にニュルンベルク最速だったのに
なんでこんな値段に
まあ、いまでも欧州車よりはコスパいいんだろうけど >>81
Nismoはさすがに1600万くらいしたけどな おまえら「どうしてこうなった…」
原因は円安です
クソメガネのせいです やっぱR32が至高だって再確認させられるんだよな
あの車体デザインと絶妙なサイズ感はまさに黄金比って思うわ 2倍近い価格になってるんだな
確か出た時777万とかだっただろ 2007年12月、まずは車両本体価格777万～834万7500円にて堂々デビューしたR35型日産 GT-R
https://bestcarweb.jp/usedcar/211380 >>84
911GT3RSが3200万だぞ
そんなにコスパ良くもない これが国産の動く不動産です
その名もGT-R Nismo >>86
2014年の最初のNISMOは1500万で素の35が930万かな
ほんとシブいよなあGTR特に34
ワイスピでターボエアー吹き出させてるのでさらに価値出たろ
捨てるほどの金あれば絶対に買うわ 他の車中から実物を見るとカッコイイんだけど
それ以外のシチュで見ると只々ゴテゴテした物体なんだよな・・・ レクサスしょぼ過ぎて笑えてきたわ
日産に負けてやんの >>73
Rモード(笑)オンでウェットで2駆に負けるって…
こんなもんがポルシェと同じ値段で売ってて誰が買うの？ 600馬力で3000万円ですよ
ポルシェは値上げしても毎年馬力アップしてるのに
もうポルシェの方がコスパ良いじゃん ポルシェって今でも空冷っぽい音出してるけどアレはそういう拘りなのかな >>104
そりゃもうブランドになってるからなGTRは
日本一のブランドだよ マイナーチェンジしてるとはいえ16年前のモデルを
当初価格の2倍以上で買うのは割に合わない気がするな
レクサスの新型でもっと安いのでいい 買う層はいるし問題ないな
主要顧客が日本人相手の商売ではなくなっただけだけど >>108
レクサスなんかにガチのスポーツカーないからね 日産のショールームで試乗するだけでいいな(´･ω･`) >>113
Gクラスも10年前からある骨董品みたいな内装だし多少はね 質問ですが、
「最速」の意味がわからないんですが？
140km/h以上出したら捕まるんですが？
最速ってどういう意味？ ドラッグレースで買った負けたはアホ好ぎるやろ
信号ダッシュちゃうねんから GT-Rが50周年というので1億のイタルデザインGT-Rを限定50台で売ったのに18台しか売れず大恥かいてた
スーパーカーブランドが10億とかするのを極少数の限定車商法をやって中東の王族向けに売ってるけどいい加減飽きられそうだな >>17
F-22みたいなもんだろ、熟成済みだし
初期のモデルは専門誌の玩具になってたな
横浜の日産とこいくと
今なら待ち時間なしでGTR乗れます
営業してくるよな >>103
この手の車に乗る人が求めてるのは"本気出すと凄い"だからなｗ
"腕に覚えが有る人が操ると侮れない"では弱い >>120
5000万なら完売余裕だったのにな
1億2千万はさすがに笑うわ バカ「GT-RはR32が至高(ﾄﾞﾔ(ｷﾘｯ(ﾆﾁｬｯ」
いや君たちその当時買わなかったじゃんwwwwwww
シルビアやローレルすら高騰してるんだろ今
走り屋界隈への日産の魅力は異常 「GT-R」って言うブランドがもう確立してるんだな世界的にも >>126
ほんとの石油王はこんな貧民カーには見向きもしないぞ ランエボ10ファイナルエディションの中古車のほうがコスパいいと思うな >>118
海外のイキった金持ちって助手席から指出して3、2、1、goで加速勝負するイメージしかない >>119
3tあるサイバートラックの方が速いってなんかせつねーよな 18台しか売れなかったというのは語弊があったな18台しか製造されなかった 600馬力とかライトチューンのWRXに負けるじゃん
下手したら200馬力のコペンに負けるぞ >>133
以前に九州の中古屋が1億3千万で転売してたで
売れたかどうかは知らん
本気出すと凄いはBMWのMシリーズでいいよね
普通に乗ってりゃ人も荷物も積めるセダンだよ
Mのバッジだけで分かる人には分かる車 0-100が～とか筑波のラップが～とかすげーバカみてえ 1000万以下で買えるのが強みだとおもってたけど、もう日本人ターゲットはやめたっぽいな 乗ってみりゃ分かる
全部電子制御
なんの面白みもないただの超高級クーペ
アクセル踏めば速いだけ
それが売りなんだろうけど
まじで排気音がうるさいだけのゴーカートだった ポルシェ買えるやん
コスパしか取りえないのに国産て
まあチューニングの伸びしろがすごいとか聞くけど >>143
BMWはカスタム前提だからな
ポルシェ買わずにBMW買う人は一定層いる
そしてサーキットで無双してる >>134
しかしあれはトランスミッションいかれたら今の三菱に修理できるの？ >>117
時計に水深◯◯m防水とか◯◯気圧防水とか書いてるし
海にも水にも入らないけどそういう時計してるのいるでしょ
それと同じ >>143
分かる人じゃないと分からないからMスポーツでいいんだよな >>153
MスポーツでもECU弄るだけの超ライトチューンで+100馬力とか余裕だからな インバウン丼価格だろ
そもそもジャップに売る気はない 内装も価格なりに良くなってるのか？
輸入車のスーパーカーと比較するとくそしょぼく見えるけど >>143
いやMシリーズもAMGも音がすでに只者じゃないｗ 近所にGT-RとAMG GTがいる
住宅地なので普通にうるさい お前らは日がな一日、乗れもしない車ややれもしない女の評論ばかりして生きてて楽しいの？ これ抽選当たっても払えないやつ出てきそうだよな金工面できなくてｗ >>98
ぜんぜん違うぞ
GTRみたいに排気量上げただけのゴミとは違う新設計エンジン >>172
来年フルモデルチェンジだぞ
フロントとリアは繋がり目で今風
かなり売れると思うアルファード生産能力カス過ぎて客待たせまくってるらしいから >>149
ID:jOm4sWDJd
↑
メール欄に、文鮮明はサタン、って書いてみて？
はい、書けない。wwwww
はい、おまえはクソちょん統一教会・壺、確定 wwwww
はい、おまえの負けーー wwww 日本の金持ちはこんな車買わんから日本でほとんど売れんやろ 800万くらいじゃなかったか？？
今ならNSXも売れるのでは >>174
でもハイブリッドのスポーツカーなんて乗りたくないよね
次で一部電動化だぞ >>181
NSXは遅いから売れません
Nismoに明確に負けた敗者のレッテルは大きい そっかあとうとう日産でも1000万円車売り出したかー
これには拓海に負けた中里も感無量だろな 設計が新しいGRカローラ買った方がいろいろと安心だよね 一時憧れたけどもう興味失ったわ
ワイはプリウスでええ 35GT-Rって20年近く作ってないか
前のジムニー並みに長寿な車 >>186
中古の値段全然下がらなかったもんな
777万円の初代ですら600万くらいまでしか下がらなかった印象 いまだにGT-Rを電気自動車にしてないのがセンスないというか日本の縦割り大企業のダメな所出てるんだよな
こういう車からさっさと電動化して電気自動車カッコイイ加速もガソリンより早いって価値観ぶち上げて普通の大衆EVも販売促進するのが正しいやり方だろ
それともEV重視はやっぱり間違いでしたって言ってハイブリッド重視にでもする気か ガワだけビッグマイナーチェンジすりゃよかったのに
ほぼ原型変わらずだったな
そんなに金かけたくなかったか >>125
その気持ちで1000万出せるのはすごい
俺は本気出すとスゴいんだって思い続けて何も成し遂げられなかったなあ >>190
R36はハイブリッドだぞ
売れるかどうか怪しいけど あとイタルデザインが絡んだ限定モデル普通に売れ残ったんだよね…
富豪は基本的にGTRなんぞ買わんから… >>193
911ですら毎年肥大化してモデルによっちゃ幅1900mm超えてるから今更縮めるのはもう無理だよ >>182
なにいってんだ？
911は未だにMTやノンターボモデルまであるぞ？
GT2 はターボ最高峰
GT3はNA MTもある
GTRなんてオートマ一択だし選択の幅もない >>197
アラブの富豪はGTRを18kゴールド塗装で乗ってるぞ >>200
993の話だよ
もうフルモデルチェンジするぞ 20年近く前のデザインのままなのに当時よりクソ高くなってる謎車
1000万で買えたもんがそのままで2倍っておかしいだろ 昔スナップオンのGT-R公式工具キット買ったのはいい思い出 >>2
近年のフェアレディZは
つるりっと流線型過ぎて、なんだかトイレのスリッパ 基本的なシルエットが同じで変わり映えしねえなぁ
めちゃめちゃ早いんだろうけど 1000万で買えるスーパーカーっていうコンセプト守れよ 32は今見てもイケメンだなあ。なんであんなの作れたんだろ。 >>204
993は空冷時代な
ポルシェは新型の速いだけの車ではなくノンターボモデルやMTモデルだって作り続けてるし幌モデルだって機械式もあれば手動幌もかる
ハイブリッドになってもレシプロ作り続けるよ
単に早いだけならターボ２四駆が鉄板なのにノンターボ二躯もだしてるんだし
スポーツカーとしての懐の広さは圧倒的よ >>110
いねーよ脳足りん
海外じゃもうオンボロ過ぎて売る事も出来ない地域だらけや
EUもとっくに安全性不適格で販売不可能車
スープラもZも北米でも全く売れてないから >>206
一応2016モデルのマイナーチェンジで馬力は上がってるから
そこからは一切変動なし
そのあとニスモはブレーキがカーボンセラミックになって200万くらい値上げしたけど >>218
一部グレードで一部電動化するってだけでダメージでかいよ
設計も変わるだろうしね
それよりブランド維持が大変になりそう
誰も電動なんて望んじゃいないのに時代の変化でそういうモデルに911の冠つけるんだから レクサスLFAは当時4000万だったけど即完売したんだっけ
この90年代の走り屋みたいなコイツはどうなるんだろ 自慢だったニュルのタイムも最近のは公表されてないし良い結果出てないんやろな
918が7分切ったあたりからインフレが凄まじいから取り残された >>225
3750万円な
見た目がプリウスみたいでクソダサいよな今見ると
速さや音もフェラーリやランボルギーニには勝てないし中途半端なスーパーカーだよ 海外の富豪が買うとか言ってもフェラーリやポルシェより売れてるわけでもなく >>229
アメリカと東南アジアだと超高級車扱いだぞ
本当に金持ちしか買えない
円安で日本人も同じ道を辿ることになってて笑うけど >>224
あんたのレスうっすい知識でドヤ顔語りしてて面白いね
GTRの値段より面白かったありがとう
まだ知ったかレス続けて >>229
この価格なのにスポーツカーでスーパーカーには仲間入りできない感がな・・・ >>232
911もスポーツカーだからね
そこに拘ってるやつはいないぞ これR35なん？R36？
よくわからんけど10年前にもうただのスカイラインで37みたいのあったじゃん ルマンでMRの911が見られなくなったから
ポルシェとかどうでも良くなった ほんの20年前はしょぼくれたオッサンですらスポーツカー乗ってたし
なんならバイトの兄ちゃんですらローンで無理して買って乗ってたのにな
流石に1000万は手が出ないだろうな >>228
走ってる所2〜3回見たけどスゲーとは思うが中途半端感は確かに感じたな
買えるわけないオレが言うのも烏滸がましいが >>233
一切聞かなくていいよ
たくさん知ったかレスしてるのに間違ってて、正しい知識がある人に指摘されてるのがかなり面白い
トミカとか好きですか？ >>240
トラクター売ってるランボルギーニは6秒台だぞ
ウラカンペルフォルマンテとアヴェSV以上 >>243
指摘間違いに気付かないおまえ見てると面白いよ
レス続けてよい ,_,,＝-=エ二二―ﾆニﾆ===―------....,,,,__
/廴,,....------―一一――‐ー―‐一――-ﾆ 、
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./ /」 ﾞﾍ
√/」 .ﾞﾍ
_.ｨ /」i １ﾞﾍ､
|│/」i ___,, -―――ｰー,z-_＿＿__=ココ;‐ﾍ火i
/| !ー＝マー三工ﾆ工工二二二ﾆﾆﾆﾆニ￣ﾆニ!----ムﾆ!z 、
|!|j│ イﾞﾞ＾￣￣￣￣ _ `ﾞﾍ 、 ∠ ＼
|!￣＾フ! ＼ `''∟:_>＼..亅
|!ﾍ_丿'│ ＼ ﾞﾞ‐>/│
|!| │ゝ│ 、 ヽ ゝ `'イ
_ﾞ| !" │ ヽ ＼ '、 ｀くｰ､
./|tゝ./´│ ヽ 二''ﾍ-
| .!ゝ!’__,,亅 ____,,,,,,..-;;コﾆ干弋コ八│
| !」ﾆ上辷土ｺ亡!六ﾆコ:::::::ｪ:ｪ:::::::::::::::::‐――ココﾆﾆ--三辷コﾆﾆﾆ:!什广t /'⌒''││
| !. ！/ｿ::「''‐ ／＾￣丁ー―――――――''＝''''￣￣ Ｇ Ｔ - Ｒ ! － ､」!Ｊ:" 丿 /
| │っ''':-│i, ､'''－ﾉ _______二＿____,,___コzxﾆ.../‐=彡丿
| ヽ亡ﾆ__;工__ﾆ廴ｭ彡ｉっ=--＝-コ-ーﾆ===＝ー‐ーﾆ工ニﾆﾆ----ｩ+冖冖冖冖-､
| |!゛ っｪ========――‐―――‐''''''''亡亡_ﾞﾞ二ﾆ___x----=--―‐ _ﾆ-ｪ:‐'''ニﾆ-;‐う
| |!_ ﾞ'!=..........ﾆﾆ__イ_冖￣ﾆ二彡亡二二二....-----―ｰ'ｉﾆﾆ---ｰ冖''‐''''ﾞ''二ﾆ冫''´
| `ｰｰ-――ｰ一一冖―――''''''''''" _____,,,,,,........--―一''''''''''￣" !
1 －-―-―一――――''-''''''''''''￣￣´￣ /
_`'''' ＿ __,,..-‐''´
-....__ ___,,..........--‐‐''''''"´
￣^''''''''''''''''''―‐'''''' ''''''''''￣￣´￣ 初期の初期だけ777万だっただけ。
色々改善してくれてるから今は価値が上がっただけ。 2024年モデルが最後だろ確か
そのうち出るとしたら完全ニューモデル >>248
今ので最終型で次からフルモデルチェンジじゃなかったかな。 >>240
これ見たらスバルにも負けてるじゃん日産 >>252
2022モデルで最後と言われたのにそこからビッグマイナー発表だからな
日産は信用するな ロドスタはセキュリティガーで電子系一新したけどgtrは大丈夫なんか？
ディスプレイ周りが古臭えのがレビュー見てても辛い
走りはいい走りはいい言うけどさ >>249
あなたも続けてよいよ
免許取ったことあります？
車の図鑑とかすごい好きそう >>241
普通にスーパーに停まっててダサい改造してるプリウスかと思ったわｗ
よくみたらLFAだった白の >>203
世界中の富豪達が買ってくれてたらとっくに新型出てるけどな
GTRは「庶民にとって高く、富豪にとっては安っぽいから欲しくない車」でしかない
だからイタルデザインと作った億超え限定GTRも売れない てかこれ前から言われてたよなGTRはあまりにも安すぎるって
性能やブランド力に比べて安すぎるから買わない層もいてるよって海外の車ライターが書いてたな >>240
911GT3RSはNAで525PSしかないのに何でこんな速いんだ >>263
ポルシェですら911だけで商売なりたたなかったんだからね
そもそも車のそれもスポーツーに興味あるやつは少ない
金があっても買わない人の方が多いからその指摘にはあたらない
>>266
その羊の皮を被った的な所が受けてたんじゃないのかね
ダセーけどクソ速いみたいな >>264
お前のアホな連投には負けるわ
どうぞどうぞ続けて
恥ずかしく思わない異次元を >>270
イライラしてどうしたんだ急に
車知識ないのにイライラするところあるか？ ８００万ぐらいでかえてたから価値があった、ってだけよ
３５のプラットフォームをずっとつづけててこの値段はちょっとないわ >>269
32の話か？
違ったなんだが、歴代スカイラインの中で32がダントツにかっこいいと思う。 当方バイク乗りでそこまで車のクローズドの走りに詳しくないのだけれど
サーキットでこの型のGT-Rの走り見て一瞬でGT-Rの見方変わった
R32のデビューで誰が乗っても速い車なんて嫌味言われてたようだけど、今でもシッカリとその伝統を引き継いでるようで
ドライバー技量とかそういう問題じゃなく車がもう別次元で速い
日産の全てのGT-R以外の市販車はGT-Rを作り売る為だけに存在してあくまで日産の最終目的地はGT-Rなんだなぁとか妄想してしまった程
その日はその他のイタリアやヨーロッパは勿論国産チューニングカーも居たけど迫力があったのはGT-Rだけだ
でももし俺が金あったら乗りたいのはポルシェ >>272
金持ちは買うから問題ない値段
生産も絞ってるから抽選確定だよ世界で
ゲレンデなんてただの乗用車が今更人気出てるんだからね
うまくブランド作ったもん勝ちなんだよね >>272
中身みてきてみ。
300万のブレーキ使ってたりなんだかんだ金がかかってるんだわ。 フェアレディZ300ZXと同じ顔で500万で出してくれよ
性能はそこそこでいいから いつの間にV型エンジンになってたんだよ
スカイラインと言ったら直列じゃねーの？ このデザインだったら１億円クラスの性能が3000万で手に入るという方向性じゃないと トヨタがレクサスブランドで糞みたいな値付けしてるからな >>281
もうそういう認識は古いぞ
GTRだから買うの
>>280
そこら辺の節操の無さが日本車のブランド力のないところですからね >>279
古臭いか？
NSXみたいな平べったい車が好きなの？ 出た頃は、ハイテクすぎてチューニングできない、つまらない車
って言われたのに、
今は、ローテクでチューニングし放題な車、ってなってるのが面白い
>>273
個人の好みがあるから俺はそうは思わないけど
スカイラインって今で言うコスパ厨の車だったよね
そもそも日本車がコスパで勝負していたわけだし トヨタみたいに一年輸出しませんの誓約書書かされるとはな日産にｗ >>269
それもともとはベンベのことだぞ
普通のセダンがスポーツカーをカモることからそう言われた GTRもNSXもブランド化に失敗してんだよ
ジャップランドでは通じるけど海外では通じない 変わり果てたって下がったんじゃなくて上がったって事か
まあ昔から性能の割には安すぎるとか言われてたからな >>289
それに文句を言ってるから無駄に高く売られるのにね。
特に海外に売るなら日本の5倍くらいで売ってやればいい。
実際、25年規制が切れるととんでもない価格でうれるのだから。 ワイスピもう終わんのに新型GT-Rなんか出して人気出るのか？ >>292
GTRが人気なのは日本より外国だから
おまえなに見てきた情報でそんなこと言ってんの？
NSXは確かにゴミだけど >>292
GTRはマニアがチューンして乗ってたりするぞ
NSXは論外扱いだけど >>292
にしては25年規制が外れたとたん爆上がりするが？ >>298
3000万が5000万になるけどいいのか？
学生やバイトでも頑張れば買える車が
頑張っても買えない車（フェラーリ）より速いってんでウケてたんじゃないの？ >>280
ストレート6が前面衝突時危ない＆回頭性能がよくないからやめざるをえなかった
んでがんばってv6のプラットフォームをつくったのが３５っすね、ごーん改革んときですね >>301
そう。それなのに安いことに文句を言うやつがわからんわな。 よくわからない日本車にレイプされるブガッティとか
世界に求められている立ち位置はそれなんだからブランドなんかどうでもいい。
https://www.youtube.com/watch?v=IdI-_uplz2Q だからGTRの客層はチューンするようなマニアなんだよ
そういうのが買うブランドなわけ
そんでそういうマニアが買ってくれてもモデルチェンジできないくらい儲からないの もうすでにフェラーリとかと同じ収集品扱いだろ
買ってメンテしながら寝かせてるだけで値上がりするから >>11
モデルチェンジしてないのにこの価格なの？
800万ぐらいじゃなかったっけ？ >>305
911だけじゃポルシェも911モデルチェンジできないぞ？
マカンとカイエンのお陰だから
日産はGTR以外が売れてないという致命的な財務体質だからモデルチェンジできないんだよ
理解できる？ 先輩のタントRSターボまじクソ速いしグリルデカくていかついしGTRなんか目じゃねえって 学校からコンビニ前の交差点までならワンチャン勝てるって >>1
海外からすると円の半額くらいの値段感覚だから >>307
■価格は倍の1575万円！！
エクステリアの変更は最小限にとどめられている。ひと目でそれとわかるのは、専用デザインのブラッククロームのホイールとシルバーに輝くブレーキキャリパー。
スペックVのエンブレムはトランクリッドに控えめに入れられる程度で、その他はカーボン製リアスポイラーと専用チタンマフラーのテールエンド形状の違いくらい。が、例えばブレーキはブレンボ製カーボンブレーキを採用しており、なんと交換時にはフロント2輪分で500万円かかるというから驚きだ。
カーボン製ローターが300万円、ブレーキパッドが200万円だという。ブレーキシステム全体では800万円相等になるという。
軽量化に関しては60kgに留まる。2シーター化されたことでリアシート分がマイナス10kg、フロントはレカロ製軽量カーボンシートの採用で1脚マイナス5kg 、ホイールとブレーキシステムで20kg、チタンマフラーやカーボン素材を使ったスポイラーなど、各部の細かい軽量化で、トータル60kgとなる。
名称分からんがこれのイメージもある
4ドアファミリーカー風だけど速いみたいな
https://i.imgur.com/VA4hgc6.jpg こいつの馬力をお金かけて必死であげても、もうテスラにすらついていけないよ
さすがにおそくても8年でプラットフォームは刷新すべきよ一応高級スポーツカーなんだから >>315
生産ラインに対して売れてるから抽選なんだろう
頭悪過ぎるぞきみ >>319
テスラって家電じゃん
相手にすらされてないぞ曲がらないし >>37
33が一番クソだが、LM見た時はおしっこちびった。
うちはグンマーの山奥なんだ、テスト車両がよく来る。 走ってるの年に一回見るかどうか
それも初期型の
おーってなるけど >>322
絞ってるというのは語弊があったな
生産ラインフル稼働でも需要の方がもはや大きい
Gクラスと同じ
G63なんて注文したら3ヶ月で納車されたからな2019年までは 半導体不足とカーボンパーツモリモリに使ってるから多く生産出来ないんだよ
日産が電動化一色で金ケチってるからフルモデルチェンジもできない
それでもGT-Rのブランドで毎回完売できるからマイナーチェンジを続けてる 新型フェアレディすらまだ納車されてないやつがいるからな
枠もらえないやつも多数
GTRなんて抽選確定に決まってるのよ >>65
おっそwwwぼくのR1ドノーマルで315！ やっば
安い割に速いってのが売りだったんじゃねえの Zは塗装工場の不具合で遅れたけど今はまぁまぁのペースで納車されてるらしい 800万の車にニスモのバッジつけてハイ3000万円 >>337
ベースがもう1450万円なんですが
アップデートしとけ
恥ずかしいぞ
>>316
これはフルブレーキしてどんぐらい止まるのか試してみたいな 好きな時に注文して枠もらえる時代が懐かしいな
NISMOだけは昔から抽選だったけど
ベースモデルですら今回から抽選だよ GTR買える人はラッキー
買えない人は911でも買ってなさい >>340
あのくっそ重い車体が嘘のようにとまると、土屋さんとかが言ってた。
素人がのると前Gで何か色々出そう（笑） 国産のスポーツカー自体が見ない
スープラもだいぶ経つけどレアすぎる
新しいZはまだ一回も見たことない 日産はまじで死んだほうが良いよ
心配しなくてもそのうち死ぬと思うけど
下請けしばきながら値上げとか路線が邪悪過ぎ >>254
このランキングでそこにセダンいるのおかしいな
このWRX、2017年っていうからそんなに更新されてないのね GTRピュアエディション
GTRブラックエディション
GTRプレミアムエディション
GTRプレミアムエディションTスペック
GTRトラックエディション・エンジニアドバイニスモ
GTRトラックエディション・エンジニアドバイニスモTスペック
GTRニスモ
GTRニスモ・スペシャルエディション
アホみたいにグレード増やすなよ
ファミリーカーじゃあるまいし
そのうち煌エディションとか出るか？ この値段で誰がこのダサいフォルムの車買うの？
外車いくやろ
趣味人にしたってどうなんだ >>355
GTRで人気だから買うの
今更Gクラス欲しがってるやつが多いのと同じ
GTRが手に入りにくいから買うの 別に高くてもいいけどダサすぎ
まあそれがGTRらしさなんだろうけど 昔のR34が高いのと同じだろ
後で売るためだけに買う
それだけの車 Gクラスもダサいよね？何年前のデザインだよ
でも手に入りにくくなるとどうなった？
ロレックス然り
人の購買意欲ってのは単純なんだよ
GTRはもはや皆が欲しいがる車 >>362
もし間違ってスイスポに乗るならzc32sはやめておけよ。
ecuをいじらないと違和感しかない。 >>346
もうつるっぱげで諦めの境地ですよ。筋トレしてジェイソンステイサム目指す💪
今までは外国人でも通だけが知っていたダットサンの速い車がなんか映画とかに出てきてパンピーにも浸透した感じなのだろうな
実際神奈川方面ドライブするとトヨタとかニッサンの俺にとっては懐かしい車を見かけて
ドライバーみてみると軍属の人なのだろうけど外国人がやたら多い >>340
四輪市販車のブレーキでGTOMRのロッキードに勝てる車無いと思う。ポルシェだって負けてる。 >>352
すっげえわかる
外車買う層はまじでグレード（笑）構成きらう、ファミリーカーでも3グレードならべるやん？あれほんまに鬱陶しいらしい
これやめたらいいのにな インバウンド客「ワオッ！20万ドルとかバーゲンセールかよwww」 911は数が多すぎて価値が低い
こう言うのは希少価値だから GTR持ってたらインスタでも大人気だしなぁ
みんなストゥンストゥンて鳴らしたいんだよ でも買えばほぼ確実に倍になる投資だから予約殺到なんだよな
ここら辺はオリンピック選手村マンションと同じで金がある奴にとって一番イージーな投資術
発売後は大黒PAに保存予定のこういう車がよく見せびらかしに来るけど決まってみんなシートのビニールも剥がさないで乗ってる 900万までなら買うけど1000万超えるなら買う気がなくなるな 大衆車100万、スポーツカー200万、高級外車300万くらいだった感覚が抜けない ゴミ通貨で見たら馬鹿高いけど、
外国の通貨で見たら昔と大して変わらん値段だからな。 エンジンもおなじだろ？トランスミッションもそうでしょ？アテーサも古いだろ？
こいつを電子制御で いまふうなかんじ に仕上げてよ？
塗装を変えて新しい風を装ってなんとか付加価値をつけて売ってるんでしょ？
次期モデルの開発費になればいいけどならないでしょこれでは
まじで前後モーターのevになるんじゃないの？ 社用車(GTR)ほぼ個人使用
どーせこんな奴らが脱税に近い形で買う なんだかポケモンカードみたいな売り文句ばかりだなあ
石油王向けのスーパーカーだって
それらしいコンテクストは用意してあるもんだよ デザイン変えたら希少価値が薄まる
同じシリーズ同じデザイン
最期の純ガソリンエンジン
デザインが同じなのがいいんだよ
大事ななのは希少価値 >>7
ジャップには高すぎて買えないし、マジで誰が買ってんだろうｗ
外人だってポルシェとレースしておいマジかｗジャップカーなかなかやるやんｗｗエンジン音すげーなとかは言うけど、
ジャップレンタカーを盗むだけで誰も買わないしなｗｗ これは投機対象
海外のガソリンスーパーカーに比べたら格安車 GTRはゴーンの直轄プロジェクトだったのにな
なんで追い出したんだ >>393
かつて三菱がサハラ砂漠のラリーで12回も優勝して
名実ともに砂漠の王になったけど
EUが発狂して潰された。
それ以降国産はアホなアピールはしなくなった。
黙々とブガッティをボコるだけ。 これ衝突軽減ブレーキもないんだよな
もう規制クリアできなくなるし終わらせる気なのな 予定ではもうすぐ新しいのでるだろ
今買ったら損やん もう17年近く経つ
ケンメリからR32になるくらいの時間経ってるのにベースは同じという いちじゅうひゃくせん…って数えちゃったじゃない すごい値段だ >>363
走らせて維持するってならV37 400Rの方が色々楽しいかもな なんとかエディション大杉やろ
ニスモかそれ以外三つくらいにしろ >>392
これが社用車として認められるってどういう職業よ 化石とか言われてもまだモデルチェンジせずこの価格で発表てことはそれに見合うかネガイメ遥かに上回るだけの人気旨味あるのか もう数年前に廃番になったのに
オーダーがさばき切れないから
販売延長してるだけ 売ってるだけ凄いと思うけどなドケチのトヨタには真似出来ないよ 入手難で高級車ほど定価より大分高くで売れてるんだぞ中古が 幾ら価格を上げてもオーダー途切れないんだから仕方ない ワークニの最頻値な成人男性の場合、200年くらい働かないと買えないのでは…？ 高いんだろうけど、憧れないな
マイアミバイスに出ていたテスタロッサとか、めちゃくちゃ憧れたけど モデルチェンジしないのは良いね
これはこれで完成してて熟成を重ねてる >>412
カスタムのレシピが枯れきってて4000馬力くらい出せる。
だからこのカスタムが出来るようにしなきゃ駄目。
俗に言うスーパーカーは新車の時点で限界まで追い込んであって伸びしろがない。
https://www.youtube.com/watch?v=sbs2Xy1tyJM 馬力あげてもトラクションコントロールがその馬力についてこれないし
仮にトラクションコントロールがうまく作動したとて骨格がついてこないしエンジンブレーキ足回りにもよくない
もう引退すべきよ２０年モノはさすがにしんどい、飾っておくなら文句は言わないが もう相棒の神戸が乗っていたら白々しいな
アイツ何気に一度黒→白と乗り換えてるが
何か汚職やってるだろ？と言いたくなる ガソリンのGTRはこれで最後
あとはガソリン廃止で希少価値だけがどんどん上がっていく投機品
15年もすれば軽く1億円超えてる この値段ならポルシェ買うわwwww
日産は馬鹿だねえwww 今やハイゼットカーゴが200万超えるからな
15年前は100万以下だぞ 初期型2008年って考えると
トヨタだったら2回はモデルチェンジしているだろうな このデザインだから売れてる
同じ名前でデザイン大幅に変更していくのは大衆車 Tスペックからいきなり値上がりするけど何が違うんだ？ >>436
中古含めて軽バンは仕事用の需要あるから高いと思う 34は値上がりするのわかるけど
コレはデザイン的にないわ カスタムの伸びしろも含めたパワー的に最強なのがGTRだから
それ以外の部分は欧米に譲ってやらなきゃ
三菱のパジェロのように潰される。
あれが人類史上最強のRVだった。
ただ欧米人はこういう完全勝利を絶対に認めない。 親父が34乗ってるんだけどそろそろ歳なんだよな
売るんかな 投資や不動産で儲けた億り人が大量にいるから普通に売れるんやろなぁ 価格がおかしいな
GTRだと500万円前後だった気がする >>436
この15年、車で一番進化したのが軽トラや軽バンだと思う 軽バンはCVT乗っけられるようになったのでかいよ
静粛性と燃費にかなり貢献してる 34は今年辺りから車検に通らないのが出てくるとか
この年代車特有のライトの白化で交換部品が出ないとか
そんなのもアメリカに狩られるんだろうな >>2
30Zに似せすぎて安っぽいよな
似せるにしても
もうちょっとやりようがあったろとは思う
今の日産の幹部がセンスないんだろうけど フェラーリなんかのプレミアムと同じで
このGTRは金があっても簡単に買えない やっぱあんまりかっこよくないよな
この値段にするならフォルムもスーパーカーにしろよ >>454
> 34は今年辺りから車検に通らないのが出てくる
も少し詳しく・・・
うち兄弟車のC35ローレル居るんで不適合箇所によっては全く笑えなくなるんだが このデザインだから希少価値があるんだけど貧乏人にはそれが理解できない あと軽トラ軽バンも自動ブレーキ付くようになったから値段は上がっている 32-34くらいまでは一般人でも頑張れば購入できたが、
もう別次元に行っちゃったから気にしてない >>458
エンジン、トランスミッション、内外装の質感、安全装備と進化はしている
15年前の軽バンなんて、仕事で仕方なく乗るしかようなショボいイメージだったのに、今は軽バンにはアクティブなイメージまでついてむしろ人気車種になっているし 日産側もこの価格で買うなら作りますよ？って言うスタンスだから
この車日産指定の整備工場以外ではホイール交換も許されない >>1
最低価格1400万とかベソツより遥かにたけーなにゃ・・・wwwww >>460
2行目に書いたけどヘッドライトケースの白化
90年代車はプラスチックでも白化しなかったのに
00年代車はよほど保管条件が良くないとダメ
検査も今までローかハイビーム、どちらかがOkならパス出来たが
この年代以降の車はロービームがダメだとアウトに 日産車で一番高いのは池袋にある電気自動車の救急車な（8200万円）
これ豆な どっかのメーカーが、ロードスターベースのデイトナスパイダーのレプリカ作ってくれないかな 一体どういうやつがわざわざ2000万払って
厨二病丸出しで田舎のヤンキーみたいなデザインの車に乗るの？ >>468
耐水ペーパーとコンパウンドで磨いてコーティングすればキレイになるけど、そういう話ではない？ >>469
いるどころか
毎年注文オーダーが年間生産分越えてて
いま買うのにも抽選
下手したら数年待ちがずっと続いてる
要は注文オーダーが全部こなせるまで
日産は生産続けてるだけでそれが終われば
ガソリンエンジンのGTRは廃止 ロービーム検査の話じゃないのしらんけど
プロジェクターキセノン暗すぎてやばいってやつ >>475
外側だけならそれで治るよ
コーティングはウレタンクリア使わないとすぐ曇るけど
内側だと交換以外ないね >>316
ブレーキパッド200万ｗｗｗ札束挟んでんのか？ 例えばこのGTRエンジンだけは
日産社内で5人しかいない
エンジン組上げのスペシャリストが
一人一ユニットで組上げてる >>480
ヘッドライトの殻割りとか知らない人？
というか34なんかめちゃくちゃ人気なんだからアフターパーツアホほど出てるし同年代のマイナーな車と比べてもかなりマシでしょ 金があるだけであっても売ってもらえない
過去に日産ディーラーと商談を繰り返してきたお得意様だけに売ってる ロートルすぎてカスタムしないとまともに戦えないゴミになっちゃった これ外国人はGTR新車を直接日産から実質買えないから
海外市場で更にとんでもないプレミア価格で売られてる
その海外市場価格がまた日本でのGTRの価値を釣り上げて
車体価格を幾ら上げても欲しい人間が後を絶たないのが今の状態 >>316
ブレーキよりもうちょいエンジンに金を掛けろよ(´・ω・｀) なんか普通にフェラーリレベルの値段してんじゃん
その値段ならまた話が変わるだろ
普通車のハイエンドが凄いってところに価値があったのに高級車の価格帯ならデザインからしてナメてんのか？って話になる 世界中で買う人間が後を絶たないんだからフェラーリバカは黙ってろｗ 何日か前に改造した箱スカを見たな
マニアって凄いな 日本車は乗ってて面白くないんだよなぁ
車を分かってないんだよ
何で日産が終わったか分からないだろうな イニシャルDでの知識しか無いわ
R32、R33、R34・・・という言い方だと、2025年モデルだと
どうなるの？ しかし見た目がクソだせえな
よくこんなの10年以上売ってるよな
早く34オマージュの36出せ >>1
貧◯急,増…平◯所,得「20,0万～,30,0万◯未◯が最多」 2000万とかの車持ってるのってすごいことなの？車とか縁ないからわかんないけど そりやジャップより先進国の白人様に買って貰った方が儲かるからね
ジャップは税金と食費だけで精一杯になるよ 純ガソリンエンジン車以外投機価値はない
中国のダンピングＥＶお陰で二束三文安物しか売れない現実 >>511
こいつはならんよ
元々海外でもぼったくり価格で売ってるし 後5〜10年以内に世界からガソリンエンジンの新車は完全に消えるからね テスラ株まだ握ってるアホだろ
EVどころか今はガソリン回帰言われてんのに その億でうれる！っていったとて維持費かかるんやで
もうひとつはくるまは走らせとかないと腐るってこと
フェラーリ、ランボ、ポルシェ、ゲレンデは進化をつづけてるのに約20年ほったらかしはないわ そのどのメーカーも売れてるのは
昔ながらのガソリンエンジン車だけで
これから価値が上がるのもガソリンエンジン車
最新？ＥＶ化はどこも売れないから見直しか慎重になってる惨状ｗ ダサいかどうかは買う人間が決めればいいだけ
買えない貧乏人が言っても意味ない
現実は日産は生産止めたいのに
予想より売れ過ぎて
年間生産数をオーダー数が超え続け止めれない 羽だせーけどかっこいいな
フロントボディの重さが見るからに伝わってくるデザイン・・・でもGTRっぽくていい ブルーグレー系にレッドガーニッシュの特別仕様車て流行ってんの？
最近もAMG C63が似たようなカラーリングの限定車出してたな
5年くらい前にSTI S208がブルーグレー系で出た時はうーんて感じだったが案外よく見えてきた マジで車といい腕時計といいなにが良いのか全然わからん
労働の意味を見出す為に物欲を刺激して労働を正当化しようよしたいだけなんだろ？
とんだ資本主義の奴隷根性だ
哀れだよ ライトなんか34はアフターパーツいくらでもあるし何言ってるんだって感じやけど
いまのは紫外線保護のコーティング剤も塗るし 911をおっさんが乗ると中年の危機感あってダサいんだよね 細かい中の仕様とかは知らんけど
近年型とか速いイメージないもんなぁ
スカイラインの方もスペック見ただけでゴミ感すごい 海外の価格と同じくらいじゃないと
国内向けが全部転売されるから、こんな価格になってんだろな スポーツカーは８年周期でモデルチェンジって昔はいわれてたけど今はそうじゃないのかな？ フェラーリくそほど乗り回してきた不動産屋のおじさんが結局一番よかったのはR35っていってたよ 高くなって当たり前走りって時代じゃない
その他のスポーツカーにも同じこと言える >>21
あれは日本価格で高い場合がほとんどだからな 去年友人に頼まれて日産に抽選の申し込みに一緒に行って欲しいと言われて行ったけど
座って営業と話を始めたらいきなり商談の話になって2人とも一瞬？？状態だった
友人は既に以前から何度もニスモの申し込み抽選に外れててしかもR35も持ってたから
ディーラー側からこの人に売ると決めていたらしい
2022モデルと比べて騒音規制のためマフラーの抜けが落とさざるを得なくてその分ブーストを上げて対処したとか諸々の話をしてて興味深かったよ
1番ズッコケタのは値段で30,200,000円の値段には営業も走る家ですよねって…
いい瞬間に立ち会わせてもらって友人に感謝だわ 外観→2007年式とほとんど変わらない
内装→2016年式とほとんど変わらない
価格→3000万円！やっちゃえ日産！ 34のGT-Rを当時の値段で新車でまた作って欲しいわ
絶対買うのに >>507
金額以前に購入出来るのは選ばれた者のみだから所有欲の満たされ方がゴイスー >>549
カナダの15年規制解禁で相場がポーンと100万上がって
その時32に乗ってたけど個人的には34が1番好きだったから32売ってからムリして業オクで470万で買ったけどまさかここまで値上がりするとは思わなかったよ >>546
走る家になんかすげー納得してしまった
野郎にとってお気に入りの車は家と一緒なんだなとは思う 海外の富裕層向けなんじゃね
国内向けで安くしても転売されるだけだし為替そのまんまの値段なんだろうな >>552
2022モデルは日産本社抽選だったから転売ヤーに荒らされまくって欲しい人は中々買えなかったから
その対策として2024モデルからは格ディーラーの本当に欲しがってる馴染みの顧客に売ると方針を変えたんだよね
実際去年には2024モデルを欲しがってた転売ヤーがディーラーに4,000万持ってきて売って欲しいと2人来たって言ってたよ
金額が同じって事は金の出所は同じ人間かもしれないね 買えば儲かる案件だから金がある香具師はみんな注文出しに行くよな、寺で受けてもらえるかは別にして
投機の対象としては一番安全で利益率が高い 車両保険だけでも年100万こえる
これを10年はらったとしても1500万としよう？車両にかかる税金メンテナンス費用は別として10年で1500万かかるとしよう？
こいつが一億で売れるときっていつ？20年後？絶対儲かると思うならかってみればいいじゃん たし蟹高級車というかスポーツカーとかは乗って楽しんだ挙句
何故か値上がってて売ったらまた次の新車が買えてしまうみたいなサイクルになってるよね
いとこが親子揃って日産のスポーツカー買ってて親の方の新車がこないだ納品されて
700万とかいう話だったけどこれも大事に乗ってれば1,000万とかで売れるんだろうな この値段だったらランボヤフェラーリかうだろ
LFAと同じくらいじゃん 777万円の単なるクーペがスーパーカー食っちゃうほど速いってのがカッコよかったわけでスーパーカーと同じ値段になったら意味ねーじゃん どう見ても4、500万ぐらいの見た目だろって思ったけど元々GT-Rってそれぐらいか… >>561
1年後には売れるでしょ
生産台数が少なくて欲しい奴が山程居るけど手に入らないって状態だからこそ買えば儲かる案件なんであって、何でそんな寝かせて上がる話になるのかさっぱりわからん だからこそverNISMOとかの更に限定グレードの方が良い訳よ 17年間もゴーンの遺産売り続けるとか開発力ありませんって言ってるようなもんだろ… 日本はＡＭＧやアルピナみたいなのって大々的に売り出さないよね
なんかもったいない気もする・・・
需要ないのかしら？ R35は発売時777万円で、乗用車としては高いけどスーパーカーよりは安いというポジションだったのに
今やGT-Rも1000万円や2000万円当たり前に 日本のスポーツカーの頂点＝８００万ぐらいってイメージがあったからなぁ・・・
それ以上になるとポルシェフェラーリのほうがいいじゃんって話になる・・・ NISMOなら抽選当たれば買いだよね。
最期のモデルと言われてるし、こいつを乗り回せるのは億単位で資産持ってる人で
小金持ちなら投機目的になる >>507
普通は住宅投資とかするだろ馬鹿
そういうのも持ってはじめて高級車を購入するんだよ
脱税している金持ちは 乗ったことあるけど首都高を死ぬ程速く走れて笑ったわ
ポルシェとかはもっとすごいのか >>578
本当に乗ったことあるのか？リミッター解除しないと180km以上でないはずだが？
それとも改造車かよｗ 新車でMY24のNISMO SE買うたで
発表から1年以上経った先月にやっと納車
長かったし購入だけで色々あったわ〜 >>579
180リミッター付きだよ
それでも俺には十分だったわ 首都高でGTRはめっちゃ速いぞ
トヨタのスポーティーセダン乗ってたがこちらが恥ずかしくなるほど置いてかれた >>14
アメリカ禁輸の期限が切れて需要が増えたから >>545
円高になるとブランド維持のために値上げ
円安になると昨今の国際情勢に鑑みて値上げ >>47
911はターボじゃないと相手にならないぞ
どれだけサーキットで速かろうがニュルブルクリンクのタイムがよかろうがポルシェの看板には敵わないけど こんなクルマも信号待ちじゃEVモーターにスタート抜かれるんだろ
内燃エンジン終わってるわ アメリカは日本に車売りたい為に障壁なくせみたいなこといってたけど
自分らも思いっきり障壁あるやないかいｗ
中古車右ハンドルの規制なんてモロに日本車ターゲットだなｗ いつまでたっても買い手が尽きないから
生産止められないし部材や労賃の上昇分を転嫁する
ための価格改定なんだ
ただの値上げというわけにもいかず仕様の変更もした
ってところかな FMCしたら2000万突破か?
日産にやるだけの体力があるかどうかは知らんが >>352
俺はどうせトップシークレットにいろいろやってもらうからベースグレードでおk >>548
ツッコミはそこじゃない
1000万円クラスに値上げされてもウインカーだけLEDじゃなく発売当時の白熱球のまま ジジイだから何となく500万で買えるってイメージあるわ
これカウンタック買えるだろ 2000万の国産車かあ・・・完全な金持ちのおもちゃだな もう日産ってGTR作るしか存在する意義ねえしいくとこまでいってほしい フェラーリとか乗ったこと無いから分からんけどGT-Rはかっ飛ばしても安心感半端ない
ほんと地面に吸い付いて走る感じ
あれは足回りがいいのかタイヤの性能なのかGT-Rの性能なのかは分からんけど
フェラーリとかはそういう安定感無さそう
速いけど何かの拍子にすっ飛んでいきそう >>600
確かにGTRでスリップしてる動画見た事ないな
ランボやフェラーリは確かによく見る >>600
そのすっ飛んでいくのが911のいいとのろ >>7
俺の周りだと予備校講師が色違いを複数台所有したりしてた
参考書出したりしてない全然無名の人 これでR32くらい小さかったらこの価格の価値はあると思う >>549
当時の値段w
貧乏人はチャリでも乗ってろw いつまでこのモデルで売ってんだよ、フルモデルチェンジせんのか
しかし、700万ちょいだったのに倍の値段になってんな 2000万、3000万は笑う
何を勘違いしたか超高級スポーツカー気取り >>611
勘違いしてんのはお前だろ
いつまでも物価感覚ずれてるし今頃そんなこと言うって車に興味ないだろ 今の若い子がたっかい値段でシルビアやワンエイティ買ってるの見ると止めとけって言いたくなる
もちろん本人の自由なんだけど一つ前のgt86とかのほうが安いし新しいんだからさ… ほんとダサくなったな
この顔をかっこいいというやつは死んだ方がいい >>616
バイクも含めて旧車全般そうだよな
旧いんはじーさんにまかせとけって感じるわ 日本人はもう興味なさそう 走り屋も86しか買えないだろ >>616
衝突安全性なんて無いに等しいから事故ったら簡単に死ぬよなその時代の車 >>621
何年か前にFDのRX-7とN-BOXが正面衝突してN-BOXは原型を留めていたけどRX-7は木端微塵になってた >>621
ボディ剛性がカローラより低いから普通に単独事故で死ぬ
オフセット衝突試験が採用される前の車全般だけど、全車クリアしたメーカーはボルボしかないし本当に危険 モデルチェンジしないの？
もう結構長いよねこのモデル >>622
>>623
峠行く車はロールバー入れてたし
ノーマル状態の時はスピード低かったし
バイクでも事故したけど
以外と生きてるもんだぞ
死ぬヤツもいたけど BNR32も全国最低時給が400円台だった頃に新車5百数十万だったのだから
いうて価値的スケールが大きくずれたとも謂えなくね？ 
ベンツのAMGより高いんだな
昔はNISMOは発表と同時に売り切れたがいまでもそうなのか? >>630
NISMOも基準車も発表と同時に完売
けど人気はTスペックの方が高いって言うてた >>629
AMGは3億超えてるモデルもあるんだけどね >>627
峠を走るには重すぎる
箱根ターンパイクみたいな緩めのコーナー
かつ上りなら速いと思うけど >>600
四駆だから安定してなきゃおかしいだろ。 >>635
そんなレベルの話してない
あの硬い足である程度の速度域での道路の凹凸でも跳ねないで吸い付いたまま加速してく靭やかさの話だ NISMOはもう誰でも買えない
日産ディラーから招待受けれる常連VIPのみ販売 小さい頃日産の工場のお祭りに言ってステージで登壇者が来場者に乗ってる車聞いててGTRカルソニック日産のドライバーがトヨタクラウン？ダメですね！って言ってたのが記憶に残ってる
ステージに居たのオヤジだしウチの車だったからそんなにダメかなあ…と思ってた この金額を出せる奴は東京の狭くて信号だらけの道しか走らないというオチ >>1
知り合いの社長がNISMO持ってるけど年に数回しか乗ってないとか言ってたな
そらゃベンツあるなら必要ないだろ >>643
ベンツったっていろいろあるからなんとも言えないけど
GTRとは用途が違うんじゃないかね >>641
むしろトンキンで持ってるやつこそ高速乗りまくって高性能試せてるだろ
どこ行くにもとりあえず高速乗るって層は思ってる以上に多いぞ >>571
> 岸田さんが旅行行くからyoasobiもいく？ピコ太郎も行く？じゃないの
今週末のコーチェラに出るからもともとアメリカにいたんだよ 結局ポルシェに勝てなかったけどポルシェにやる気出させた存在としては価値がある 2年前に最終モデルが発表されたけどオーダーが入り過ぎて2年延長してる
今年も発表直後に完売だから来年も延長しそう >>643
10年前だけど知り合いの社長はいい車だって2台持ってたけどな ゴーン時代を抹消したいから止めたいんじゃないの
ゴーンが事故った時に乗ってたのは911だったけど GT-Rなんて素人にはモデルイヤーの違いなんてわからんから
初期の頃の中古を600万くらいで買えばいいし、
だったら素人なんてポルシェ911のもわからんから
997あたりのティプトロ買ったほうが安くて女にはモテモテ。
(さすがに996は貧乏くさい) 777万でポルシェターボより速いGT-Rはどこに行った >>640
日産はトヨタと違ってキチンとcanベーダ対策してるからな >>27
シッタカは恥ずかしい
走る、曲がる、止まる、そこら辺のMRスーパーカーと違ってスピンしにくい、日常の足にもなる
素晴らしいと思うぞ
他の海外メーカーみたいに特別感のため高価格帯だけどこれはその値段でも悪くないと思うぞ >>93
GT3 RSってフルオプションなら4300万円ぐらいするじゃん
一見さんは抽選にすら参加させてもらえないし 安いけどまあまあ速いのどこいった
バンパーランプキモいし たったの10万ドル
モリモリ盛っても20万ドル
安いだろ >>316
そういうことなら納得だな
どこでブレーキ使うんだ？ >>654
どっちも基礎設計は立派な旧車
コスパを論じるレベルですらない 世界最高水準の精密さで作られた純ガソリン車と言うのがこのクルマの評価
それが二度と作られなくなる希少性が世界市場で相まって価格を引き上げた
それでも２０万ドルで買えてしまえるのはバーゲン
それに釣られて日本市場までも高値取引 2000万円でも年間製造台数が速攻で売り切れちゃうんだろ
35GTRの最終形だしね 形が変わり果てなくてよかったやん
価格ならなんとかなる >>17
枯れた技術の水平思考
バグ出し尽くし潰し終わり、トラブル無しでけっこうじゃね 希少価値とか投資目的とかそういうの終わるのは近いと思うぞ
金持ちはGTRなんかに興味ないやろ 買えた時点で価値が倍になるGTRと
買った時点で価値が半分になるEV
どっちが得だと思う？ MY24買うたけど投資目的ちゃうで
走るために買うたで >>156
シェフラーからちゃんと教えてもらってんだな
リビルド載せ替えてキャリブレーションするだけな感じもするけど
どうせ客には分かんねえだろうし そもそもR35ってゴーンがいたから出来たんだろ
いなくなったからもう無理なんよ
https://i.imgur.com/J2D8aCY.png ゴーンを叩くヤツの中に「ゴーンが来たから日産車はダサくなったしおかしくなった」ってヤツいるけどさ、ゴーンが来る前から90年代後半の日産車って終わってたよね >>676
タマ数が少なすぎて市場から無視されてるだけだぞ
ホントお花畑ｗ >>679
「買った時点で価値が半分になるEVというのはデマでしたすみません」だろ？ >>673
なんで前提が既にウソなん
はやく土下座してよ いろいろと批判もあるんだよｗ
SEにガチで糖尿病患者が客観できないとな 先物駄々下がり銘柄数少しずつ増えてきてよいつも持ってる奴も多いな
それは君 マオタの24時間テレビ直前!今年の見どころ大公開SP! 薬を充実させる
燃焼範囲温度は空気の混合比、引火点の低さを利用しても検討して
いつかこんな事も説明して他ジャニ叩いてるからバス事故が絶対落とせないからな >>425
エムスリー特売りからの企画引き継いでコアなファン引き留めるより
夏はサーフィン
冬はスキースノボな女子やマネージャーの女子とかどうや？ もう引けよ
だから勝たせて人気者を黙らせようとしても違法行為多数証拠があるからな ROMも糞だったしな
3人抜けただけで食えるからそういうのものを公表しない奴はトップとして認めない
クソ忙しくて金稼いでるほうが脅迫しまくってるくせに >>505
アイスタ売り持ち多いだろ
ジャンルが成熟してきたわ～ アステラスは1400～1600円に乗せてくると思うが
めちゃくちゃ小便でるな
しかし
コロナになっているけどそれでええんか？
現状日本一芸人を出稼ぎと嫉妬するの？ >>566
本国で人気あるの
センターラインも上がってるね
そうよ
わいの勘 >>369
社会悪やろ
バーディーウィングやったばっかやん
整体
ヒゲ脱毛 ゆるキャンドラマは良かった
こういうゲーム好きだし
アンサガリマスターすらないだろうなあ
仮病も使いたくなるからかな さて何円使うのが良いだろ
電話を録音して戻ってきて
ジャニ無さそう 今回は一線を越えたて話の展開早いと今民放ドラマがないかもな >>113
外は左右
あと前方向
最低五個はカメラあるぞ
いや稀少な真性オツム疾患者観察がおもろくてつい遊んじゃったけどーw >>678
R33とかS14でたときの絶望感な
去年の夏に銀座の日産ギャラリーにR33のルマンのやつが
飾ってあって当時の絶望感思い出したわ。
マクラーレンF1と雲泥の差があった。 開発チームも解散して水野も退社してるしフルモデルチェンジは無理だな 給料は３０年前とほとんど変わってないのに
価格は３倍くらいになってるのか 前の同僚があこがれて若いくせにローンで買ったが
こんなびっくりなお値段じゃなかったねぇ >>706
ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース 大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと―――
わらわせるぜ
何も見えてないくせに
――その時
その領域を共にした者だけが
33R この本質を知るんだ――― >>27
いまだにこんな事言ってるやつがいるのかｗ >>711
そのセリフの言いたいことはわかるんだけど
とにかくあの頃の日産車のデザインは絶望的だったんだよ。
S14の後期型でたとき
「最初からそうしとけよ」
と思った人はたくさんいた。 日常使いは軽で十分
こんなのを乗り回す必要がどこにあるんだ
ってみんな思ってるよ >>714
まあ14は前期ありきの後期だよ
いきなりあのツリ目じゃ逆にあんま売れなかったと思った
前期の大人しい顔はデートカーとしてセリカやプレリュード買おうとしてるような軟弱な奴らも取り込もうとした結果 >>714
素の33前期とか14前期とか大型化したとはいえかっこいいと思ってたけどなあ出た当時
むしろ14後期とかその頃の180とかゴテゴテしてもう迷走してんなとしか思えなかった、テコ入れの結果とはいえ
あとモーターショーの33Rプロトもダサかった >>717
たしかに
デートカー需要は肌感覚としてある 何をどうしたら800万の車が3000万になるんだよ >>706
32と13が異質なだけ
レパードも31が突出してるし >>709
日本だけが置いてけぼりなだけじゃないの
ポルシェもフェラーリも倍くらいにはなってるから 3000万円って郊外の安い建売とか安いマンション買えるがな 知り合いのジジイがほっとんど乗ってない
r32あるんだけど もう俺も断舎離するからお前かわない？ ２００万でとかいってるけど
見た目はやたらときれいだけどかったほうがいいんか？
エンジンとかはわからんけど車検は取れてるから動くんやろ？
車全然わからん >>728
保存環境とか知らんけど悪い保管場所やとボディ関係も内装も直す必要が出てくる
全部治したらプラス200万とか軽く飛ぶで >>728
なんとも言えんね
うちの父親の32はエアコン壊れて直せなくなって手放した >>175
本来はアルファードのみ残してヴェルファイアは終売廃版の予定だったが、結局は両方とも存続 >>728
GT-Rならキレイってだけで不動車でも部品取りで500万以上の価値あるよ
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