日産「GTR」変わり果てた価格になって発表される [集会所] [511393199]
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新車でMY24のNISMO SE買うたで
発表から1年以上経った先月にやっと納車
長かったし購入だけで色々あったわ〜 >>579
180リミッター付きだよ
それでも俺には十分だったわ 首都高でGTRはめっちゃ速いぞ
トヨタのスポーティーセダン乗ってたがこちらが恥ずかしくなるほど置いてかれた >>14
アメリカ禁輸の期限が切れて需要が増えたから >>545
円高になるとブランド維持のために値上げ
円安になると昨今の国際情勢に鑑みて値上げ >>47
911はターボじゃないと相手にならないぞ
どれだけサーキットで速かろうがニュルブルクリンクのタイムがよかろうがポルシェの看板には敵わないけど こんなクルマも信号待ちじゃEVモーターにスタート抜かれるんだろ
内燃エンジン終わってるわ アメリカは日本に車売りたい為に障壁なくせみたいなこといってたけど
自分らも思いっきり障壁あるやないかいｗ
中古車右ハンドルの規制なんてモロに日本車ターゲットだなｗ いつまでたっても買い手が尽きないから
生産止められないし部材や労賃の上昇分を転嫁する
ための価格改定なんだ
ただの値上げというわけにもいかず仕様の変更もした
ってところかな FMCしたら2000万突破か?
日産にやるだけの体力があるかどうかは知らんが >>352
俺はどうせトップシークレットにいろいろやってもらうからベースグレードでおk >>548
ツッコミはそこじゃない
1000万円クラスに値上げされてもウインカーだけLEDじゃなく発売当時の白熱球のまま ジジイだから何となく500万で買えるってイメージあるわ
これカウンタック買えるだろ 2000万の国産車かあ・・・完全な金持ちのおもちゃだな もう日産ってGTR作るしか存在する意義ねえしいくとこまでいってほしい フェラーリとか乗ったこと無いから分からんけどGT-Rはかっ飛ばしても安心感半端ない
ほんと地面に吸い付いて走る感じ
あれは足回りがいいのかタイヤの性能なのかGT-Rの性能なのかは分からんけど
フェラーリとかはそういう安定感無さそう
速いけど何かの拍子にすっ飛んでいきそう >>600
確かにGTRでスリップしてる動画見た事ないな
ランボやフェラーリは確かによく見る >>600
そのすっ飛んでいくのが911のいいとのろ >>7
俺の周りだと予備校講師が色違いを複数台所有したりしてた
参考書出したりしてない全然無名の人 これでR32くらい小さかったらこの価格の価値はあると思う >>549
当時の値段w
貧乏人はチャリでも乗ってろw いつまでこのモデルで売ってんだよ、フルモデルチェンジせんのか
しかし、700万ちょいだったのに倍の値段になってんな 2000万、3000万は笑う
何を勘違いしたか超高級スポーツカー気取り >>611
勘違いしてんのはお前だろ
いつまでも物価感覚ずれてるし今頃そんなこと言うって車に興味ないだろ 今の若い子がたっかい値段でシルビアやワンエイティ買ってるの見ると止めとけって言いたくなる
もちろん本人の自由なんだけど一つ前のgt86とかのほうが安いし新しいんだからさ… ほんとダサくなったな
この顔をかっこいいというやつは死んだ方がいい >>616
バイクも含めて旧車全般そうだよな
旧いんはじーさんにまかせとけって感じるわ 日本人はもう興味なさそう 走り屋も86しか買えないだろ >>616
衝突安全性なんて無いに等しいから事故ったら簡単に死ぬよなその時代の車 >>621
何年か前にFDのRX-7とN-BOXが正面衝突してN-BOXは原型を留めていたけどRX-7は木端微塵になってた >>621
ボディ剛性がカローラより低いから普通に単独事故で死ぬ
オフセット衝突試験が採用される前の車全般だけど、全車クリアしたメーカーはボルボしかないし本当に危険 モデルチェンジしないの？
もう結構長いよねこのモデル >>622
>>623
峠行く車はロールバー入れてたし
ノーマル状態の時はスピード低かったし
バイクでも事故したけど
以外と生きてるもんだぞ
死ぬヤツもいたけど BNR32も全国最低時給が400円台だった頃に新車5百数十万だったのだから
いうて価値的スケールが大きくずれたとも謂えなくね？ 
ベンツのAMGより高いんだな
昔はNISMOは発表と同時に売り切れたがいまでもそうなのか? >>630
NISMOも基準車も発表と同時に完売
けど人気はTスペックの方が高いって言うてた >>629
AMGは3億超えてるモデルもあるんだけどね >>627
峠を走るには重すぎる
箱根ターンパイクみたいな緩めのコーナー
かつ上りなら速いと思うけど >>600
四駆だから安定してなきゃおかしいだろ。 >>635
そんなレベルの話してない
あの硬い足である程度の速度域での道路の凹凸でも跳ねないで吸い付いたまま加速してく靭やかさの話だ NISMOはもう誰でも買えない
日産ディラーから招待受けれる常連VIPのみ販売 小さい頃日産の工場のお祭りに言ってステージで登壇者が来場者に乗ってる車聞いててGTRカルソニック日産のドライバーがトヨタクラウン？ダメですね！って言ってたのが記憶に残ってる
ステージに居たのオヤジだしウチの車だったからそんなにダメかなあ…と思ってた この金額を出せる奴は東京の狭くて信号だらけの道しか走らないというオチ >>1
知り合いの社長がNISMO持ってるけど年に数回しか乗ってないとか言ってたな
そらゃベンツあるなら必要ないだろ >>643
ベンツったっていろいろあるからなんとも言えないけど
GTRとは用途が違うんじゃないかね >>641
むしろトンキンで持ってるやつこそ高速乗りまくって高性能試せてるだろ
どこ行くにもとりあえず高速乗るって層は思ってる以上に多いぞ >>571
> 岸田さんが旅行行くからyoasobiもいく？ピコ太郎も行く？じゃないの
今週末のコーチェラに出るからもともとアメリカにいたんだよ 結局ポルシェに勝てなかったけどポルシェにやる気出させた存在としては価値がある 2年前に最終モデルが発表されたけどオーダーが入り過ぎて2年延長してる
今年も発表直後に完売だから来年も延長しそう >>643
10年前だけど知り合いの社長はいい車だって2台持ってたけどな ゴーン時代を抹消したいから止めたいんじゃないの
ゴーンが事故った時に乗ってたのは911だったけど GT-Rなんて素人にはモデルイヤーの違いなんてわからんから
初期の頃の中古を600万くらいで買えばいいし、
だったら素人なんてポルシェ911のもわからんから
997あたりのティプトロ買ったほうが安くて女にはモテモテ。
(さすがに996は貧乏くさい) 777万でポルシェターボより速いGT-Rはどこに行った >>640
日産はトヨタと違ってキチンとcanベーダ対策してるからな >>27
シッタカは恥ずかしい
走る、曲がる、止まる、そこら辺のMRスーパーカーと違ってスピンしにくい、日常の足にもなる
素晴らしいと思うぞ
他の海外メーカーみたいに特別感のため高価格帯だけどこれはその値段でも悪くないと思うぞ >>93
GT3 RSってフルオプションなら4300万円ぐらいするじゃん
一見さんは抽選にすら参加させてもらえないし 安いけどまあまあ速いのどこいった
バンパーランプキモいし たったの10万ドル
モリモリ盛っても20万ドル
安いだろ >>316
そういうことなら納得だな
どこでブレーキ使うんだ？ >>654
どっちも基礎設計は立派な旧車
コスパを論じるレベルですらない 世界最高水準の精密さで作られた純ガソリン車と言うのがこのクルマの評価
それが二度と作られなくなる希少性が世界市場で相まって価格を引き上げた
それでも２０万ドルで買えてしまえるのはバーゲン
それに釣られて日本市場までも高値取引 2000万円でも年間製造台数が速攻で売り切れちゃうんだろ
35GTRの最終形だしね 形が変わり果てなくてよかったやん
価格ならなんとかなる >>17
枯れた技術の水平思考
バグ出し尽くし潰し終わり、トラブル無しでけっこうじゃね 希少価値とか投資目的とかそういうの終わるのは近いと思うぞ
金持ちはGTRなんかに興味ないやろ 買えた時点で価値が倍になるGTRと
買った時点で価値が半分になるEV
どっちが得だと思う？ MY24買うたけど投資目的ちゃうで
走るために買うたで >>156
シェフラーからちゃんと教えてもらってんだな
リビルド載せ替えてキャリブレーションするだけな感じもするけど
どうせ客には分かんねえだろうし そもそもR35ってゴーンがいたから出来たんだろ
いなくなったからもう無理なんよ
https://i.imgur.com/J2D8aCY.png ゴーンを叩くヤツの中に「ゴーンが来たから日産車はダサくなったしおかしくなった」ってヤツいるけどさ、ゴーンが来る前から90年代後半の日産車って終わってたよね >>676
タマ数が少なすぎて市場から無視されてるだけだぞ
ホントお花畑ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
