日本車 終戦へ…😂 中国EV「個体電池、0-100 2秒台が人権ライン、航続1000km、充電80%15分程度、価格600万円台」 [978437748]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
これ地球で勝てるメーカーないやろ😂
固体電池を早くも実用化！ 中国のEVセダンは競争激化で「価格も航続距離も性能も」驚異的な世界に突入していた
https://ev-times.com/2024/04/12/23279/
日本車、どこで終わっちゃったんだろうな…😂
このスレにも自動車業界でメシ食ってる中華EVネガキャンが仕事のごとく湧いてくると思うけど、「現実」見てこうな😂 国も自動車はもう終わりってわかってるから半導体に投資してるけどいまさら遅いよね
もうおしまいだよこの国 いつも中国は凄さアピールでシェアを広げたり投資させて
やっぱアカンかったと後からぶっちゃけるから 性能が良くても日本には対応する高速充電器がないから厳しい まだ信用してない
リン酸鉄リチウムの大盛ドーンのほうがイージーだし エアプ軍師様 「○○はすごい！」
俺 「そうなんだすごいねそれでお前は買ったの？」
エアプ軍師様 「・・・」 >>8
中国にかぎらずアメリカも勢いのある国っていうのはそういうもん 航続距離180kmの軽EV(しかも安くない)でホルホルしてちゃそりゃ終わるっしょ PCも最初はこういう感じだったんだろうな
胡散臭くて高い 【中国】33万元（658万円）のEV、バッテリー交換をしたら54万元(1077万円) 請求される 維持費の高さが問題に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661437764/ >>4
NEV3月売上が過去最高を更新だって
破綻したカーシェアのプール見て
EVはもう終わりって糞アホじゃんジャップ 皇族1000kmってどう考えてもオーバースペックなんだけど
EVに対する不信感を払しょくしないといけないから仕方ないのか 0-100km/h加速が2秒台
これ怖い
昔乗ってたzx-6rより速いじゃん >>20
航続500キロにしとけば電池は半分以下になって軽くなるし安くなるしでいいことだらけなのにな 嫌儲民は自分が買いもしないEVの話好きだね
車無いのはわかったけど200Vのインフラくらいは整えてるの？ >>23
価格はともかく技術的には半分にする分には難しいところないだろうしな
普通に作るやろ >>23
EVは走り方で航続距離が平気で半分になったりするから
公称1000㌔なら多少乱暴に運転しても500㌔は走れるだろうみたいな
ことになるんだよ 20年後
途上国向けEVトゥクトゥクがジャップランドの道路の主役に… >>28
ドルフィン航続400kmで360万だけどな もうすでにホンダがWR-Vってインド産の途上国モデルを逆輸入して
それ絶賛して飛びついているからな
落ちぶれにスピードが異常すぎる
一方で中国のEVは怖いって完全に糖質だろｗｗｗ こういうのの先頭を突っ走ってた日本がなつかしいなぁ 中国の影響下にある国は
EV車の普及が順調に進んでるんでしょ？ >>37
やっぱりトヨタのHVが世界一って国内向けの偏向報道を真に受けてるうちに
世界の潮流に乗り遅れるいつもの流れだな 街乗り用ならと思ったけどそれなら屋根付きバイクで十分という結論にいたった 今の資本主義社会は武侠の精神と非常に親和性が高い
中国がチートだけでのし上がったと考えてるなら改めたほうが良い とりあえずもう勝てん
何故なら圧倒的安いから
>>45
そんな煽ったところで無駄 ハイパワーだとタイヤの消費が激しい
と言う当たり前の事を否定するなよ
スポーツモデルでないならそんなパワーより値段の方が遙かに大事 今年だけでもゲームチェンジャーになりうる車種が続々と出てるからな
わーくにとは勢いが違うわ 全固体電池はＥＶで実用化や商業化する前にスマホとか小型モバイル機器の小規模容量でまず実現するだろ
それがまだ実現してないからＥＶもまだまだ先だと思う
ＥＶへの充電で１５分なら
スマホへの充電なら１分で８０％充電できるよな >>46
もう昔の安い製造力なんて中国には無いけど？
中国人が中国で作るより
日本人がベトナムで方が安いよ >>1
こういう実際に実現できるかもわからん話に騙されるアホってまだいるんだな EV普及したら充電のせいで24時間の発電量も更に増えて計画停電とか電気料金の大幅値上げ待ったなし!
更にガソリンと比べ重量やタイヤの摩耗頻度が多く、舗装痛みや空気汚染による環境破壊待ったなし! >>48
単に電気インフラが不安定だとガソリンの方が有利なだけだぞ？
アジトにソーラーパネル付けて充電とか無理だろ 重量とタイヤの摩耗の問題を知った
どこまでほんとなのかわからないがタイヤは儲かるからさもありなんと Xiaomiが500万オーバーのSU7を一日で9万台売ってたけど
ジャップランドの年間EVの販売台数は4.4万台
うち半数が300万もしない軽EV
なんでこんな金のない貧乏な国が上から目線で構えているのか理解不能
もうプロダクトだけでなくマーケットとしてもお話にならなくなっている
ありがとうアベノミクス😭 >>59
その中国が今後最悪な包囲網を敷かれてドン底の貧国に陥ってくんだけどな
まあ現時点でも失業率45%で地方公務員の給料未払で相当におちぶれてるが 貧乏な国の方が製造業強いから
つまり日本はこれからどんどん製造業が強くなる >>60
もう四半世紀くらい同じこと言ってない？
中国包囲網（）セキリティダイヤモンド（）だっけ？
バカ丸出しだったな これ鵜呑みにして中国すごいと言ってる奴
簡単に詐欺に引っ掛かるだろうから投資とかしない方がいいぞ >>63
はあ、中国が景気良かった頃なんてもうだいぶ昔なんだよおじいちゃん
歳取って情報をアップデートできないのはわかるけどさ >>56
EV化に必要な電力量
・2019年度の総発電電力量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh
・2019年の乗用車保有台数は6,177.1万台
・平均走行距離は年間6,017km（18～59歳の調査）
・乗用車の平均電費は8km/kWhとする（日産サクラは実測で10km/kWh）
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり国内の乗用車が全てEVになっても総発電電力量の3.8%で済む >>66
わずか一ヶ月前の話してんだけど
時間間隔どうなってんだよこのおじいちゃんｗ 全個体電池ももはやゲームチェンジにすらならんしトヨタ完全死亡かw 嫌儲民の家ってEV車もなければ充電インフラもないってマジ…？
嘘だよな…？ >>69
2020年頃には凋落しだしてた中国富裕層は我先にと脱出しだしてたんだがそれを一ヶ月前か
リアルで時間感覚についていけない爺だったんだな
煽ってすまんかった ランボルギーニ・ウラカン LP640 4千万円～
640 PS、601 N⋅m、0-100 km/h: 3.1秒
シャオミ・SU7 MAX 640万円
673 PS、838 N⋅m、0-100 km/h: 2.8秒
ブガッティ・シロン 4億円〜
1,500 PS、1,600 N⋅m、0-100 km/h: 2.4秒
テスラ・モデルS Plaid 1,600万円
1,020 PS、1,420 N⋅m、0-100 km/h: 2.1秒 固体電池実用化されてからEV量産しろよ
産廃増やすな 中華が全固体電池搭載車2026年に出すってアナウンスされたけど
トヨタさんは2027-2028年って言っているけどどうすんだろ
その後音沙汰なくなっているからまた伸びそう😟 日本メーカーは今後は軽EV規格で細々とやっていけばいいと思うわ
田舎ではそういうのに需要がある 記事読むと
これで充電時間15分ってことは
電池半分にしてしまったら充電時間7分で500ｋｍ走る
実用車ができるってことになる >>72,76
何で無意味な属性透視に走る？どうせ「推している人間は
こういう人間に違いないんだ」そう思うことで
安心して自分を納得させたいだけだろう >>65
だから組み立て工場は人件費が安い所に勝てない
と言う話だよ
日本人が中国で作るより中国人が中国で作る方が安い
でも日本人がベトナムで作るとそっちの方が安い
更にハイパワーな大型車は自重も含めてタイヤの消費が激しくなるからエコなら小型車の方が遙かに良いぞ >>77
たった5ヶ月前の記事…
トヨタ「全固体電池」EVが世界を席巻する理由。5年遅れの中国勢を完全に引き離しへ
https://www.mag2.com/p/money/1379013 太陽光で発電した電気無駄に捨てて無駄にガソリン燃やすよりEV使えよ馬鹿ジャップ EV車がチョンモメンの自尊心の最後の拠り所になるとかコロナ前は想像もしなかったわ
コロナ前の中国は次の覇権国家として光輝いてたのにな >>67
たまにお前みたいなバカがいるけどその時に物流支える大型トラックはどうするの？ >>81
こういうのは>>72,76「ケンモメンと戦うおじさん」
記事の内容とか関係なく
まずはケンモメンにどうやって粘着するかしか頭にない
モメンにとらわれた人たち
こうやってなにやってもモメンにいじられバカにされ
さらにモメンのことが頭から離れなくなり
一日中一年中ケンモメンにムキムキしてしまう
運命を自ら背負い続けるおじさんたち
温かい目で見守ってあげてね 中国の3月の新車販売は9.9%増の269万4000台
↑
ネトウヨいわく不景気で終わった国
日本の3月の新車販売は21.1%減の45.1万台
↑
ネトウヨいわくアベノミクスと株高で好景気の国
ネトウヨの認知歪みすぎててこわい😅 >>1
中国は作業のAI化でどんどん高性能で低コストな製造が出来るからな
なんというか…… あと誰でも気軽に所有可能になる大衆車になるのには国主導の大規模なインフラ整備が必須になる
日本ではまずそこで頓挫してるからガソリン車オーナーは普通にスルーし続けるぞ
なのでガソリン車オーナーにジャップ連呼して罵倒しても意味ないし意味不明だ >>4
EV墓場を受け入れるビジネスが出て来そう
どこぞの島国とか立候補しそう。。 >>90
日本の10倍以上の人口いるのが中国だろ？ EV車推しのチョンモメンは車を所有してないんだなとやたら馬鹿にされるのはそういう簡単な事も頭に無いからだぞ >>83
記者のお気持ち発表か
設定では5年遅れていたはずが
製品で2年先行されるというお笑いジャパン 0-100加速なんて遅くて周りの迷惑にならない性能があればどうでもいいけどなんでEV信者はそれでキャッキャするの？ EVがとうとう本格的な固体電池競争フェーズに入り
その一番手がトヨタなどではなく中国のメーカーだというのには
時代を感じるね
なによりまた
歴史的にまたもやEVで先行していたアメリカの企業(テスラ)が
またまたまたまたまたまた他国にそのお株を奪われそうな
構図なのも面白いし
このとりあえずやっちゃえってのがアメリカの国民性で
やっちゃったはいいが中身が付いてこずに結局は
他国にぶち抜かれるのもアメリカのお約束なのかもしれない
いずれにせよ
全個体電池は日本のメーカーも着実に開発が進んでいる分野なので
これが絵に描いた餅の分野ではなくなった現実に
世界的な競争が発生しEVの未来がココで決まるのは
もう間違いない 良く書かれてるけど値段次第。
両側電動スライド、安全装備あり、航続距離実質300km
コレで200万くらいでも厳しいかもな、Nboxに勝てない気がする。この価格スペックでノアサイズが買えるなら売れるな。 >>97
むしろ無駄な出力捨てて小さいモーターにする方が軽量だし消費電力減るから航続距離や維持費に有利だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
