バスの運転手がマジで消えていってるらしい。これ悪化したら教員不足以上にやべーだろ [234233522]
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>>133
地方公務員である市営バスに勝てるわけない
運送業は年収が他業種より2割も低く残業規制で更に下がる上に昇給も賞与も殆ど無いんだからな >>138
利用客がタクシーとまではいかないまでももっと払えばいいんだよ
払わないんだからなくなるだけ
住民から月の利用料天引きして乗れるパスを配布みたいにすればいい
使いたい時に安くは無理 ストレスマッハ、給料激安、さまざまなリスク激高
誰がなんねんw >>140
トラック運転手と同じで大腸がんステージ４で死ぬ人多いよ >>143
そんなの市によるだろ
市営でも格差ある 雨の日立ってる客が多かったから安全運転してた運転手にバス停や信号でゆっくり止まるんじゃねーよだから遅れてるんだよと切れ散らかしてるクソジジイいたわ
他にも止まってから立てと言ってもそれを無視するじじいばばあも少なくないしこれで運転手の責任になるんだからやってられないわな >>140
>>147
マジレスすると
心筋梗塞と脳梗塞で死ぬ人が多い
多分同じ体勢で長時間働いてるからだと思う >>149
大したことないな
警察呼んでしょっぴいてもらうだけ
遅れても仕方ない >>141
経済的合理性を無視した要求は「正当」とは表現できないと俺は思う
という理屈が通じない無知で愚かでわがままな底辺や障害者や老い先短い貧乏老人に選挙権を与えてる現状ではバスの公営化に俺は反対 >>142
大きい道路しか走らないなら出来るだろうけどすれ違いが電柱の壁に隠れてやり過ごしてたりカーブ手前で譲り合いしてる道路が多い現状無理じゃねーかな バスは一度くらい運転してみたいけど、職業にしたいとは思わないな 都市部でも減り始めてるのがやばいな
5年後にはバス網崩壊してるだろ 路線バスはたまに車椅子とかいるから無人には出来ないな >>142
うちの自治体でも実証実験やってたけど時速20kmで走らせてもトラブル起こして終了になった 友達は非正規なのに休み無しで配達やってるけど、その手のバカもまだまだいるし選り好みするのやめりゃいいのに バラ積みバラ降ろしできない定年退職か間近なトラックドライバー使えよ
あと時刻表で動いてるバスに対しての認識広めるのと煽り運転をもっと厳しく処分しろ >>155
いや、週一本や日一本だと買い物行ったきり帰ることもできないから誰も利用しないだろということ
底辺には分からないから週1バスが満員になる理由教えてよ 資源は足りてないのに
人権は等しくなんて建前はあるから
こういうややこしいことになる >>143
大阪市交通局のバス事業は維新がメチャクチャにしたな
結果、万博会場へのシャトルバス運転手が大幅不足ｗ >>148
キリの方だろうとよっぽど残業の差がないと逆転現象はあり得ない
運送業なんて時間単価も最低クラスなんだからな >>162
トラックドライバー出身の高齢者はブレーキがキツくて客転ばすからすぐ辞めるんだわ
バス運転手の離職が高い原因の一つにブレーキ操作が難しいってのがある
エアブレーキ使ったことある人なんて少ないしな ここで話聞いてたらバスの運転手にならなくてよかったわ…あぶねーｗ 大阪だったか京都の市バスは貰いすぎってなってなかったっけ >>164
すまんそういう意味かw
「週に1本のイオン行き往復バス」を想定して書いたんだ そもそもとしてさ
人が乗らないってわかってんのにあんなでかいモノ走らせんじゃねえよ
脳みそ使え 足腰おぼつかない年寄りに限って走行中に立ち上がってそしてコケる >>83
今もそうなの？橋元のせいで全体的に待遇悪化したんじゃ？ >>77
元運転士がこういうのを日常茶飯事というのなら
ストレスも本当に凄いんだな… 駅まで10分程度のバス停で待ってるやつとか怠惰にしか見えんわ
値上げすればいい まぁ大型あるならトラックの方が稼げるし気楽だしな
結局給料安いから誰も来ないんだよ インフラで必要なんだけど労働集約型だから効率が悪い
効率が悪いから単価を上げるしか稼ぎを上げられない
でも日本人は値上げを許さない、保育士や介護士も全部一緒、だから辞めちまえ 車買えない、タクシーも乗れない貧乏人は歩けって事だ
簡単な事だろ 給料安いのに狭い道路を大きい車体運転して
フラフラ走る自転車共に長時間気を付ける生活を休日以外毎日続けるとか罰ゲームだろ よーし、バス運転手になるぞ！
とは、今の資本主義社会じゃならないだろ
かといって、セーフティネットにかかるようなヤツに任せられるものでも無い
詰みです >>4
関西の市営バスが年収800万円とかどこに消えたん 何もやばくないよ
乗ってるやつも値上げしたら乗らないんだし >>4
酷すぎる
軽バンでAmazonやっても500は行くのになんで運転が難しいバスがそんなに安いのか 職業で見た時に相当やりがい搾取だもんな
バス好きじゃないとやらねえもん
バスが必要なカッペがもっと金出さねえから >>4
ジャップのバス運転手の初任給は時給換算で1200円程度
一方アメリカのボストンは
バスの運転手の初任給を時給22.21ドル(3400円)という低水準から
時給30ドル(4600円)に上げて運転士不足を解消していた
https://www.fastcompany.com/90945883/bostons-transit-agency-used-one-weird-trick-to-increase-bus-driver-job-applications-by-356
しかし、バス運転手の初任給が低く、他で何年も経験を積んだ運転手でも時給22.21ドルという低賃金が抑止力になっていると指摘する声も依然として多い。ボストン・グローブ紙によると、フィラデルフィアの南東ペンシルバニア交通局だけがこれより低い初任給を支払っている。「MBTAの役員であるロバート・バトラー氏は、5月にグローブ紙にこう語っている。
MBTA理事会が8月初めにローカル589との新しい労働契約を承認したため、現在では新規採用者の時給は30ドルとなっている。そのため、求人の応募が急増している。Streetsblogによると、8月1日から8月25日の間に、バス運転手の応募が753件あったとMBTAのフィリップ・エング総務部長は月例報告で述べた。これは7月の応募の356％増だという。 客も車を所持できない生活水準の人達だから客層かなり悪いだろ
優先席だ痴漢だのトラブルも絶えないだろうしな バス運転手って事故ったらどうなんの？
プライベートで免停食らったときとかも >>196
>>201
雨の日とか大量にサラリーマンや学生乗るんだが
底辺だけが乗ってるわけではないし、需要もかなりある
行政が全部悪いんだよなあ 2024年問題で人数がただでさえ足りてないのに
インバウンドで観光客向けの路線に人手が取られるからな 成り立たないなら運行やめたらええ。そんだけの需要しか無いってことや >>202
会社によるけど、俺の会社の場合は、免停期間はバスの運転させてもらえなくて、事務仕事の手伝いや雑用やってた
その期間は定時上がりで残業代がつかないから給料激安だよ >>207
運賃が認可制で簡単に値上げできないから成り立ってないだけで需要は普通にある 現業職の多くに同じことがいえるけど
昔からやってて他に行くことも難しい高齢者に頼れるうちはなんとかなるがその人らがいなくなったらもう終わり
仕組みをなんとかするにも今の経営者はコストカットで生き残ってきたようなのばかりでもうどうしようもない >>205
合宿で50万近く出して習得したのにただの飾りだわ🥺返納したいけど2種が消えるのは忍びない ただバス運転手ってどんな人がどんな経緯で目指すのか割と謎
電車はファン多いけどバスマニアってそんな見ないし 住宅街の道路なんていまだにすれ違うのがやっとみたいな細い道だらけなのに
あそこを事故のリスクを負ってまで仕事でやりたいかっていうと無理だわな
日本の道路事情に合ってない タクシー運転手があれだけ儲かるって言われてるし大型トラック運転手も引く手あまただし
好条件のところに行くわな 若者はダイチャリ
ジジババは3輪特定小型原付
雨の日は休め >>210
採算のとれないような需要は需要とは言わない 高速バスならいろんなところ行けて楽しそう
路線バスは飽きそう バカだなぁ
バスが足りないって理由で減便してるだけなのに
（一瞬あがったけど）ウクラナイ戦争やる前に比べて小麦の値段下がってるのに
ウクライナ戦争理由にパンやうどん値上げしてるジャップしぐさと一緒だ>>1
ぢゃっぷチョロすぎんご 普通の二種で30人までOKにすれば少しは延命できるかもな
マイクロバスは4トンより小さいんだしいいだろ >>223
大型連休時の高速路線バスなんて運休にした方がいいほど渋滞が酷い 都内でバス運転してるの大変そうだもんな
よくできるわあんなん
あれで客対応もしてほぼ時間通りに運行しなきゃいけないんだろ 【ハイウェイパイロット(バス運転)】正社員前提*年収600万以上可 WILLER EXPRESS株式会社
★賞与年2回★有給取得率80％以上★3年間で年収100万円UP！
https://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-318320-1-9-1/
高速バス運転手は「ハイウェイパイロット」、ウィラーエクスプレスが改称した狙いとは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbe7a4fbc3a068c589fbd799970f54694bd3a4fc >>222
路線バスの運賃は、消費税率の引き上げを除いて20年以上変えていない会社も多くありましたが、今年度、一斉に値上げが進められています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240315/k10014391571000.html
簡単に値上げできない構造が悪いだけで、値上げすれば採算取れるぞ
お前らは値上げしたら乗る人いなくなるとか言うけど、乗る人はいるからな 値上げを認めて、敬老パスとか障害者割引もやめて、運転手の給料をあげる
それで赤字の路線は減便か潰す
ただこれだけの話なんだけどね 大阪市の橋下徹市長が、市バス運転手の年収を民間並みに削減する方針を打ち出したことを受け、希望退職者が急増していることが明らかになった。これは、現時点では早期退職者には退職金が加算される制度があるが、橋下市政では近く廃止される可能性が指摘されているためだ。今回の希望退職で運転手の約1割が退職してしまうため、残った運転手に休日出勤を求めるなどの対応に追われている。
市バス運転手の給料は民間より3割以上多い
橋下氏が矛先を向けているのが、バスの運転手の年収の「官民格差」。大阪市交通局のバス運転手の平均年収は739万円なのに対して、関西の民間バス会社5社の平均は544万円。民間よりも3割以上多い。地下鉄運転士の平均年収は734万円で、関西の私鉄5社の平均664万円よりも1割多い。 ただ運転してればいいだけならともかく
車体もでかい上に
面倒くさいクレーマー乗客対応
車内で転倒怪我でもされたら人身事故扱い
おまけにうっかり人やチャリ引っ掛けたら逮捕リスク
拘束時間も長い
こんなの高給じゃ無いと全く割に合わないとわかりきってる話なんだよなあ 
>>215
電車オタクとバスオタクは結構兼業してる奴が多いぞ
鉄道会社系のバス会社も多いしイベントも併せてやってるからな >>77
こういう女って自分がネットに晒される側って微塵も考えてないんだろうなｗ 一日中神経使っても一瞬で人生終わる薄給の仕事ってもうボランティアみたいなもんだろ >>77
ずっとこんなのに気をつけないといけないから
寿命縮まりそうだな 車椅子とベビカー不可のバスにして
運転手の負担を下げるしかあるまい バスって電車以上に客層やばいよな
電車と違って地域コミュニティ向けだから、イキった中高生、頭か体に障害ある後期高齢者あるいは障害者が多い >>42
バカみたいな丁寧は話言葉もきもい
声色もキモいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
